JP2011219046A - 車両用シート - Google Patents

Abstract

【課題】比較的シンプルな構成によって、コネクタを性能よく配設することにある。
【解決手段】ヘッドレスト８のステー部材（１１，１２）を、シートバック６のサポート部材（２１，２２）の孔部Ｈに挿設するとともに、ステー部材（１１）の第一コネクタ１３を、シートバック６の第二コネクタ２３に接続することで電装部材９を通電状態とする車両用シート２において、第二コネクタ２３を、サポート部材（２１，２２）とは異なるシートバック６の収納部６２に収納するとともに、第一コネクタ１３が、サポート部材（２１）内を通過しつつ、第二コネクタ２３に接続可能な位置まで延設可能である。
【選択図】図５

Description

本発明は、ヘッドレストに配設の電装部材を有する車両用シートに関する。

この種の車両用シートとして特許文献１に開示の車両用シートが公知である。この車両用シートは、シートクッションと、シートバックと、ヘッドレストと、ディスプレイ（電装部材の一例）を有する。ディスプレイは、ヘッドレスト後面に配設されて、例えばシート後方から視聴することができる。
またヘッドレストは、ステー部材（筒状）を有して、シートバック上部のサポート部材（孔部）に挿設される。このときステー部材の第一コネクタを、孔部内の第二コネクタに接続することでディスプレイを通電状態とする。

公知技術では、孔部内の所定位置に第二コネクタを取付けるとともに、ステー部材の下部（第二コネクタに接続可能な位置）に第一コネクタを固定する。そしてステー部材を孔部に挿設することで、第一コネクタと第二コネクタを接続することができる。
ここで第二コネクタは、スライド機構によって、サポート部材の長さ方向（ステー部材の抜き出し方向）にスライド移動可能である。

また公知技術では、ステー部材が、サポート部材の第一位置と第二位置の間で変位可能である。第一位置のステー部材は、孔部に挿設された状態（基本位置）となる。
第二位置のステー部材は、第一位置よりも抜き出し方向（上方）に移動した状態となり、例えばシート後部側からディスプレイの映像を目視しやすくなる。このとき孔部内の第二コネクタは、ステー部材の相対移動に伴って、その抜き出し方向にスライド移動する（取扱性に優れる構成である）。

特開２００３−２９９５４９号公報

しかし上述の構成では、第一コネクタの位置決めが面倒であり、その配設作業に手間取ることがあった（作業性に劣る構成であった）。また公知技術の構成では、第二コネクタをスライド移動させる機構が必要であり、シート構成が複雑化する傾向にあった。
本発明は上述の点に鑑みて創案されたものであり、本発明が解決しようとする課題は、比較的シンプルな構成によって、コネクタを性能よく配設することにある。

上記課題を解決するための手段として、第１発明の車両用シートは、シートクッションと、シートバックと、ヘッドレストと、ヘッドレストに配設の電装部材を有する。
この車両用シートでは、ヘッドレストのステー部材を、シートバックのサポート部材の孔部に挿設する。このときステー部材の第一コネクタを、シートバックの第二コネクタに接続することで、ヘッドレストの電装部材を通電状態とする。

この種のシート構成では、比較的シンプルな構成によって、コネクタを性能よく（例えば作業性や取扱性よく）配設できることが望ましい。
そこで本発明では、上述の第二コネクタを、サポート部材とは異なるシートバックの収納部に収納する。そして第一コネクタが、サポート部材内を通過しつつ、第二コネクタに接続可能な位置まで延設可能である（ステー部材に対する第一コネクタの位置決め作業を省略可能な構成である）。

第２発明の車両用シートでは、第１発明の車両用シートであって、上述のシートバックが、シートクッションに対して起倒可能に連結されるとともに、ヘッドレストが、シートバックに着脱可能である。
この種のシート構成では、ヘッドレストの取外し時において、サポート部材の孔部に水や埃などの異物が入り込むなどして、第二コネクタがショートすることが懸念される。

そこで本発明では、第一コネクタの配索途中又は収納部に阻止手段を設ける。そして阻止手段にて、孔部から侵入の異物が第二コネクタに直接的に到達することを阻止する構成とした。
本発明によると、水や埃などの異物が孔部に入り込むなどしても、上述の阻止手段にて、第二コネクタがショートすることを極力防止できる（より取扱性に優れるシート構成となる）。

第３発明の車両用シートは、第１発明又は第２発明の車両用シートにおいて、上述のステー部材が、孔部に挿入された状態の第一位置と、第一位置よりも抜き出し方向に移動して孔部に挿入された状態の第二位置との間で変位可能である。
そして本発明では、第一コネクタが、ステー部材の各位置に応じて延長又は短縮可能であることから、さらに取扱性に優れるシート構成となる。

本発明に係る第１発明によれば、比較的シンプルな構成によって、コネクタを作業性よく配設することができる。また第２発明によれば、より取扱性に優れるシート構成となる。そして第３発明によれば、さらに取扱性に優れるシート構成となる。

車両用シートの斜視図である。 ヘッドレストとシート骨格の斜視図である。 ヘッドレストの側面である。 （ａ）は、ロック部材の分解斜視図であり、（ｂ）は、サポート部材の一部縦断面図である。 （ａ）は、ステー部材を第一位置とした車両用シートの縦断面図であり、（ｂ）は、ステー部材を第二位置とした車両用シートの縦断面図である。

以下、本発明を実施するための形態を、図１〜図５を参照して説明する。各図には、車両用シート前方に符号Ｆ、車両用シート後方に符号Ｂ、車両用シート上方に符号ＵＰ、車両用シート下方に符号ＤＷを適宜付す。なお図５では、便宜上、シート構成一部のスケールを誇張して示す。

本実施例の車両用シート２は、シートクッション４と、シートバック６と、ヘッドレスト８と、ディスプレイ９（電装部材の一例）を有する（図１及び図２を参照）。
シートバック６（詳細後述）は、その上部に、一対のサポート部材２１，２２を有し、シートクッション４に対して起倒可能に連結する。
またヘッドレスト８（詳細後述）は、一対のステー部材１１，１２を有し、シートバック６上部に着脱可能である。そしてディスプレイ９は、ヘッドレスト８後面に配置されたパネル状の部材である。
本実施例では、ヘッドレスト８の各ステー部材１１，１２を、各サポート部材２１，２２の孔部Ｈに挿設する（図２を参照）。つぎにステー部材（１１）の第一コネクタ１３を、シート内の第二コネクタ２３に接続することでディスプレイ９を通電状態とする（図５を参照）。

また車両用シート２は、着座姿勢とフラット姿勢の間で変位可能である（図１を参照）。着座姿勢では、シートクッション４に対してシートバック６が起立する。
フラット姿勢では、シートクッション４に対してシートバック６が略水平に倒される。このフラット姿勢では、シート後方の部材（他の車両用シート等）にヘッドレスト８がぶつからないよう、ヘッドレスト８をシートバック６から取外す（図２を参照）。

そして車両用シート２では、各ステー部材１１，１２が、第一位置と第二位置との間で変位可能である。第一位置のステー部材１１（１２）は、孔部Ｈに挿設された状態（基本位置）となる。
また第二位置のステー部材１１（１２）は、第一位置よりも抜き出し方向に移動して孔部Ｈに挿入された状態（図１で上方に移動した状態）となり、例えばシート後部側からディスプレイ９の映像を目視しやすくなる。
この種のシート構成では、比較的シンプルな構成によって、各コネクタ１３，２３を性能よく（例えば作業性や取扱性よく）配設することが望まれる。
そこで本実施例では、後述する構成によって、各コネクタ１３，２３を性能よく配設することとした。以下、各構成について詳述する。

［ヘッドレスト］
ヘッドレスト８（略矩形の部材）は、上述のディスプレイ９と、巻取り装置４０と、後述のステー部材１１，１２を有する（図２及び図３を参照）。
巻取り装置４０は、リール状の円形部材であり、軸部４２と、持ち手部４４を有する。軸部４２は、巻取り装置４０の軸芯から立設する筒状部位である。また持ち手部４４は、平板状の部材であり、軸部４２の自由端側に取付けられる。
本実施例では、巻取り装置４０をヘッドレスト８内部に回転可能に配設しつつ、ヘッドレスト８側面から軸部４２を回転可能に突出させる。つぎに持ち手部４４を、軸部４２の他端に取付けつつ、軸部４２の径方向外方に延設する。

そして持ち手部４４を操作して、巻取り装置４０を回転することにより、巻取り装置４０から第一ワイヤ部材１３ｗ（後述）を引出す。これにより第一コネクタ１３（後述）を、第一ステー部材１１（後述）から延長する（延設する）ことができる。
また持ち手部４４を操作して、巻取り装置４０（軸部４２）を逆回転することにより、巻取り装置４０に後述の第一ワイヤ部材１３ｗを巻取る。これにより第一コネクタ１３を、第一ステー部材１１に向けて短縮することができる。

（ステー部材）
一対のステー部材（第一ステー部材１１、第二ステー部材１２）は、ともに筒状の中空部材である（図１〜図３、図５を参照）。
第一ステー部材１１は、第一コネクタ１３を有する。第一コネクタ１３は略矩形の部材であり、第一ワイヤ部材１３ｗを介してディスプレイ９に電気的につながる。
また第二ステー部材１２は、後述のロック部材３０に係合可能な複数の係合溝（第一係合溝１８ｆ，第二係合溝１８ｓ）を有する（図２を参照）。第二係合溝１８ｓは、第二ステー部材１２の下部に形成できる。また第一係合溝１８ｆは、第二係合溝１８ｓよりもヘッドレスト８寄りに形成できる。
本実施例では、一対のステー部材１１，１２をシート幅方向に並列させて、ヘッドレスト８下部に配設する。そして第一ステー部材１１の内部に第一ワイヤ部材１３ｗを通しつつ、第一コネクタ１３を、第一ステー部材１１の下方に配置する。そして第一コネクタ１３は、第一ワイヤ部材１３ｗを引出す（巻取る）ことにより、第一ステー部材１１から延長（第一ステー部材１１に向けて短縮）できる。

［シートバック］
シートバック６は、ガイド部６０と、一対のサポート部材２１，２２と、収納部６２と、阻止手段を有する（図２及び図３、図５を参照）。
ガイド部６０は、第一サポート部材２１と後述の収納部６２をつなぐ筒状の部材（中空）であり、第一コネクタ１３の通過可能な径寸法を有する。ガイド部６０の一端側は、第一サポート部材２１の孔部Ｈに連通しており、ガイド部６０の他端側は、収納部６２（ガイド孔Ｈ１）に連通する。
そしてガイド部６０は、直線状とすることもできるが、シート内の他構成などに応じて、その途中で若干屈曲又は湾曲させることもできる。ガイド部６０の材質は特に限定しないが、典型的に樹脂製又はゴム製である。

（サポート部材）
一対のサポート部材（第一サポート部材２１、第二サポート部材２２）は、ともに筒状の中空部材である（図２を参照）。
第一サポート部材２１は、孔部Ｈを有し、第一ステー部材１１を挿設できる。孔部Ｈは、第一サポート部材２１の軸芯に沿って延びる貫通孔であり、第一ステー部材１１を挿設できる。また孔部Ｈは、第一コネクタ１３の通過可能な径寸法を有する。
また第二サポート部材２２は、ロック部材３０（詳細後述）と孔部Ｈを有し、第二ステー部材１２を挿設できる（図４を参照）。
本実施例では、一対のサポート部材２１，２２をシート幅方向に並列させつつ、シートバック６上部に配設する（図１及び図２を参照）。例えば一対のサポート部材２１，２２を、それぞれブラケットＢ（筒状部材）を介してフレーム６Ｆ（シートバックの骨格をなす部材）に取付けることができる（図５を参照）。

（収納部・阻止手段）
収納部６２は、略正方形状の部材（中空）であり、蓋部６４と、開閉軸６６と、ガイド孔Ｈ１と、挿設孔Ｈ２と、第二コネクタ２３を有する（図２及び図５を参照）。第二コネクタ２３は略矩形の部材であり、第二ワイヤ部材２３ｗを介して車両電源（図示省略）に電気的につながる。
また蓋部６４は、収納部６２の一面側を開閉する部材であり、開閉軸６６を介して収納部６２の一面側に取付けることができる。そして開閉軸６６に、図示しない付勢手段（スプリング等）を取付けて、蓋部６４を閉じ方向に付勢する。

そしてガイド孔Ｈ１は、収納部６２の上面側に形成された貫通孔であり、例えば収納部６２の上面に形成される。
また挿設孔Ｈ２は、第二コネクタ２３を挿設可能な孔部であり、収納部６２の下面に形成される。このとき挿設孔Ｈ２を、ガイド孔Ｈ１の直下Ｘから水平方向にズラした位置に形成する（阻止手段の一例）ことで、ガイド孔Ｈ１から侵入の異物が直接的に到達しない構成とする（図５（ｂ）を参照）。
本実施例では、第二コネクタ２３を挿設孔Ｈ２に配置しつつ、挿設孔Ｈ２からシート内に第二ワイヤ部材２３ｗを通す（図５を参照）。つぎにシート後面に蓋部６４を露出させつつ、シートバック６の内部に収納部６２を配設する。収納部６２は、例えばフレーム６Ｆに固定できる。そして後述のように、シート後面から蓋部６４を開くことで、第一コネクタ１３と第二コネクタ２３を収納部６２内で手動にて接続できる。

（ロック部材）
ロック部材３０は、第二ステー部材１２と第二サポート部材２２の相対移動を規制する部材である（図４を参照）。本実施例のロック部材３０は、プレート部３２と、付勢手段３８を有する。付勢手段３８は、コイルバネ状の部材であり、その一端側がプレート部３２に固定される。
またプレート部３２（平板状）は、開口部３３と、操作部３４と、係止部３５を有する。開口部３３は、プレート部３２略中央の貫通孔（上方視で略矩形状）であり、第二サポート部材２２への組付けにより孔部Ｈの一部となる。
そして操作部３４は、プレート部３２前端の凸部位であり、第二サポート部材２２の外形に倣った形状を有する。係止部３５は、プレート部３２後端の返し部分（断面視で略横Ｊ字状）であり、第二サポート部材２２（略矩形の切欠き部分）に係止できる。
本実施例では、取付け部２４からプレート部３２を挿入して、第二サポート部材２２（切欠き部分）に係止部３５を係止する（図３を参照）。
開口部３３は、第二サポート部材２２内に配置し、操作部３４は、取付け部２４の外に配置する。つぎに第二サポート部材２２内に付勢手段３８の他端を固定して、プレート部３２を、取付け部２４から張出す方向に付勢する。

そして第二ステー部材１２を挿入する際には、取付け部２４内側に操作部３４を押圧することにより（ロック解除動作により）、開口部３３を孔部Ｈに合わせる。これにより第二ステー部材１２を孔部Ｈ（開口部３３）に挿入することができる。
つぎに操作部３４の押圧を緩めることで、付勢手段３８によりプレート部３２が取付け部２４から張出す。これにより開口部３３と孔部Ｈの位置がずれて、第二ステー部材１２（第一係合溝１８ｆ又は第二係合溝１８ｓ）に開口部３３の内面が係合する（図２を参照）。このように第二ステー部材１２がロックされて、第二サポート部材２２との相対移動が規制される。

［コネクタの接続作業］
図２及び図５を参照して、第二コネクタ２３を挿設孔Ｈ２に挿設して、収納部６２内に配置する。そして第一ステー部材１１を第一サポート部材２１（孔部Ｈ）に挿入するとともに、第二ステー部材１２を第二サポート部材２２（孔部Ｈ）に挿入する。
つぎに第一係合溝１８ｆにロック部材３０を係合させて、第二ステー部材１２を第二サポート部材２２にロックする（各ステー部材を第一位置でロックする）。
そして巻取り装置４０を操作して、第一ワイヤ部材１３ｗを、第一サポート部材２１とガイド部６０に通しつつ収納部６２内に導く（図３を参照）。これにより第一コネクタ１３を、第二コネクタ２３に接続可能な位置まで第一ステー部材１１から延長できる。そして収納部６２内において、第一コネクタ１３と第二コネクタ２３を手動で接続することができる（乗員が目視しつつ接続できる作業性の良い構成である）。

［ヘッドレストの変位］
図５を参照して、ヘッドレスト８を上方に変位させる。そして第二係合溝１８ｓにロック部材３０を係合させて、第二ステー部材１２を第二サポート部材２２にロックする（各ステー部材を第二位置でロックする）。第二位置の各ステー部材１１，１２は、第一位置よりも抜き出し方向に移動した状態となるため、ディスプレイ９をシート後方から目視し易くなる。
このとき本実施例では、巻取り装置４０を操作して第一ワイヤ部材１３ｗを引出す（図３及び図５（ａ）の実線状態を参照）。これにより第一ワイヤ部材１３ｗに無理なテンション等をかけることなく、各ステー部材１１，１２を第一位置から第二位置に変位できる（図５（ｂ）を参照）。
また各ステー部材１１，１２を第二位置から第一位置に変位させるとともに、巻取り装置４０を操作して第一ワイヤ部材１３ｗを巻取る（図３及び図５（ａ）の破線状態を参照）。これにより第一ワイヤ部材１３ｗを極端に弛ませることなく、各ステー部材１１，１２を変位できる。

［ヘッドレストの取外し］
つぎに車両用シート２を、着座姿勢からフラット姿勢に変位させる（図１を参照）。そしてシート後方の部材（他の車両用シート等）にヘッドレスト８がぶつからないよう、ヘッドレスト８をシートバック６から取外す（図２を参照）。
このとき本実施例では、第二コネクタ２３が収納部６２内に配置して、外部に露出しない構成である（図５を参照）。このため水などの異物が孔部Ｈに入り込むなどしても、第二コネクタ２３が直ちにショートすることを極力防止できる。
また第二コネクタ２３（挿設孔Ｈ２）は、ガイド孔Ｈ１の直下Ｘから水平方向にズラした位置に配置する（図５（ｂ）を参照）。このため孔部Ｈから異物が入り込んだとしても、第二コネクタ２３に直接的に到達しないことから、第二コネクタ２３がショートすることをより確実に回避できる（より作業性の良いシート構成となる）。
そして本実施例では、巻取り装置４０を操作して、取外されたヘッドレスト８（第一ステー部材１１）内に第一ワイヤ部材１３ｗを巻取ることができる（使い勝手の良い構成である）。

以上説明したとおり、本実施例によれば、比較的シンプルな構成によって、各コネクタ１３，２３を性能よく配設することができる。
また本実施例によると、水や埃などの異物が孔部Ｈに入り込むなどしても、上述の阻止手段にて、第二コネクタ２３がショートすることを極力防止できる（より取扱性に優れるシート構成となる）。
また本実施例の構成は、既存の設備（フレーム６Ｆなど）を使用して配設できるため、シートの部品点数の増加を極力抑えつつ、比較的簡単に配設作業を行うことができる（作業工程数の増加を極力抑えることができる）。
そして本実施例では、第一ステー部材１１に対する第一コネクタ１３の各位置に応じて、第一ワイヤ部材１３ｗを引出し又は巻取り可能であることから、さらに取扱性に優れるシート構成となる。

本実施形態の車両用シートは、上述した実施形態に限定されるものではなく、その他各種の実施形態を取り得る。
（１）本実施形態では、阻止手段の一例として、収納部６２下面に形成の挿設孔Ｈ２を例示したが、阻止手段の構成を限定する趣旨ではない。
例えば阻止手段として、挿設孔Ｈ２を、収納部６２の側面又は上面（ガイド孔Ｈ１の直下とは異なる位置）に形成する構成を例示できる。
また阻止手段は、第一コネクタ１３の配索途中に設けることができる。例えば阻止手段として、ガイド部６０の途中に孔部（第一コネクタ１３は通過不能であるが、異物は排出可能な孔部）を設ける構成や、ガイド部６０を網状部材（異物が排出される隙間を有する網状部材）とする構成を例示できる。これら阻止手段によっても、第二コネクタ２３（挿設孔Ｈ２）に異物が直接的に到達しにくいシート構成となる。
またガイド孔Ｈ１は、挿設孔Ｈ２の形成位置を考慮しつつ、収納部６２の側面や底面に形成できる。
また阻止手段として、サポート部材の孔部を開閉する部材（シャッタ部材）を例示できる。

（２）また本実施形態では、第一コネクタ１３を、筒状のガイド部６０によって収納部６２に導く例を説明した。これとは異なり、第一コネクタ１３を、例えば平板状のガイド部（縦断面視でＵ字状のプレート部材等）を介して収納部６２に導くことができる。
またシート内の他部材の配設状況に応じて、第一コネクタ１３を、直接的に（ガイド部を介することなく）収納部６２に導くこともできる。

（３）また本実施形態では、シートバック６下部（サポート部材の下方）に収納部６２を配設したが、収納部６２の配設位置を限定する趣旨ではない。例えば収納部６２は、シートバック６中間や、シートバック６上部（サポート部材の上方）に配設することができる。なお収納部の外形形状は、シート構成に応じて適宜変更可能である。
また収納部６２の配設向きを適宜調節して、蓋部６４をシート側方で開閉することもできる。
（４）また本実施形態では、各ステー部材１１，１２が第一位置と第二位置の間で変位する例を説明した。各ステー部材を、３以上の複数位置で変位可能としてもよく、単数位置に取付ける（変位不能）とすることもできる。
（５）また本実施形態では、巻取り装置４０によって、第一ワイヤ部材１３ｗを延長及び短縮させる例を説明した。これとは異なり、第一ワイヤ部材が、第一ステー部材下部から単に延びる構成（短縮不能の構成）であってもよい。
そして第一ワイヤ部材１３ｗを弛ませた状態で（予め余長を設けた状態で）収納部内に収納できる（図５（ａ）を参照）。このように第一ワイヤ部材１３ｗに余長を設けることで、ステー部材の位置変位にスムーズに追従させることができる。
なお本実施形態では、第一ワイヤ部材１３ｗを手動で巻取る例を説明した。これとは異なり、第一ワイヤ部材１３ｗを自動（電動）で引出し又は巻取る装置を用いることもできる。

（６）また本実施形態では、車両用シート２が、着座姿勢とフラット姿勢の間で変位可能である例を説明した。本実施例の構成は、車両用シート２が着座姿勢だけをとる場合（フラット姿勢に変位不能の場合）にも適用可能である。
また本実施形態では、シートバック６からヘッドレスト８が着脱可能な例を説明した。本実施例の構成は、シートバック６からヘッドレスト８が着脱不能な場合にも適用可能である。
（７）また本実施例の電装部材として、スピーカや、ヘッドレストの移動機構を例示できる。なおヘッドレスト（アクティブヘッドレスト）は、移動機構によって、車両後突時などに乗員頭部を保護するようにシート前側に移動する（特開２００９−１７９０９０号公報等を参照）。

２ 車両用シート
４ シートクッション
６ シートバック
８ ヘッドレスト
９ ディスプレイ
１１ 第一ステー部材
１２ 第二ステー部材
１３ 第一コネクタ
１３ｗ 第一ワイヤ部材
１８ｓ 第二係合溝
２１ 第一サポート部材
２２ 第二サポート部材
２３ 第二コネクタ
２３ｗ 第二ワイヤ部材
３０ ロック部材
４０ 巻取り装置
６０ ガイド部
６２ 収納部
６４ 蓋部
６６ ガイド孔
６６ 開閉軸
Ｈ 孔部
Ｈ１ ガイド孔
Ｈ２ 挿設孔
Ｈ 孔部

Claims (3)

1. シートクッションと、シートバックと、ヘッドレストと、前記ヘッドレストに配設の電装部材を有し、前記ヘッドレストのステー部材を、前記シートバックのサポート部材の孔部に挿設するとともに、前記ステー部材の第一コネクタを、前記シートバックの第二コネクタに接続することで前記電装部材を通電状態とする車両用シートにおいて、
   前記第二コネクタを、前記サポート部材とは異なる前記シートバックの収納部に収納するとともに、前記第一コネクタが、前記サポート部材内を通過しつつ、前記第二コネクタに接続可能な位置まで延設可能である車両用シート。
2. 前記シートバックが、前記シートクッションに対して起倒可能に連結されるとともに、前記ヘッドレストが、前記シートバックに着脱可能であり、
   前記第一コネクタの配索途中又は前記収納部に阻止手段を設けるとともに、前記阻止手段にて、前記孔部から侵入の異物が前記第二コネクタに直接的に到達することを阻止する構成とした請求項１に記載の車両用シート。
3. 前記ステー部材が、前記孔部に挿入された状態の第一位置と、前記第一位置よりも抜き出し方向に移動して前記孔部に挿入された状態の第二位置との間で変位可能であり、
   前記第一コネクタのワイヤ部材が、前記ステー部材の各位置に応じて延長又は短縮可能である請求項１又は２に記載の車両用シート。
   

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