JP2011168219A - 重荷重用タイヤ - Google Patents
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Abstract
【解決手段】本発明に係る重荷重用タイヤ1では、トレッド接地端TEからタイヤ最大幅の位置Pまでのタイヤサイド部TSに、タイヤ外表面90からトレッド幅方向外側に向かって突出する突起部60が設けられる。突起部60は、タイヤ周方向に沿って連続する。突起部60の少なくとも一部には、タイヤ外表面90からトレッド幅方向外側に向かって突出する空気流ガイド70が形成される。空気流ガイド70は、タイヤ径方向に沿って延び、タイヤ周方向に沿って所定間隔置きに複数配置される。
【選択図】図1
Description
まず、本実施形態に係る重荷重用タイヤ1の構成について、図面を参照しながら説明する。図1は、本実施形態に係る重荷重用タイヤ1の一部を示す斜視図である。なお、重荷重用タイヤ1は、タイヤ赤道線CLに対して線対称であるため、図面ではタイヤ赤道線CLの片側のみを示している。
次に、本実施形態に係る突起部60の構成について、図1及び図2を参照しながら説明する。図2は、本実施形態に係る重荷重用タイヤ1の一部を示すトレッド幅方向断面図である。なお、トレッド幅方向断面とは、トレッド幅方向(方向TW)及びタイヤ径方向に沿った断面を示す。
次に、本実施形態に係る空気流ガイド70の構成について、図1〜図4を参照しながら説明する。図3は、本実施形態に係る重荷重用タイヤ1の一部を示す側面図である。図4は、本実施形態に係る空気流ガイド70の延在方向に直交する断面図である。
次に、上述した実施形態に係る空気流ガイド70の変更例について、図面を参照しながら説明する。図5は、変更例に係る重荷重用タイヤ1Aの一部を示す側面図である。なお、上述した実施形態に係る空気流ガイド70と同一部分には同一の符号を付して、相違する部分を主として説明する。
次に、本発明の効果を更に明確にするために、以下の比較例及び実施例に係る重荷重用タイヤを用いて行った比較評価について説明する。具体的には、(5.1)各重荷重用タイヤの構成、(5.2)評価結果について、表1を参照しながら説明する。なお、本発明はこれらの例によって何ら限定されるものではない。
各重荷重用タイヤに関するデータは、以下に示す条件において測定された。
・ 内圧条件 : 正規内圧
・ 荷重条件 : 正規荷重の120%
比較例に係る重荷重用タイヤでは、上述した実施形態で説明した突起部60が設けられるが、空気流ガイド70が設けられていない。実施例に係る重荷重用タイヤには、実施形態で説明した突起部60及び空気流ガイド70が設けられる。なお、空気流ガイド70の詳細については、表1に示す通りである。
各重荷重用タイヤを試験ドラムに装着し、速度64km/hで走行時間10分、インターバル120分の条件下において、比較例に係る重荷重用タイヤのタイヤサイド部が故障するまでの試験回数を100として、その他の重荷重用タイヤのタイヤサイド部が故障するまでの試験回数を指数化した。なお、指数が大きいほど、タイヤサイド部の耐久性に優れる。
以上説明した実施形態では、突起部60には、タイヤ径方向に沿って延び、かつタイヤ周方向に沿って所定間隔置きに複数配置される空気流ガイド70が形成される。これによれば、重荷重用タイヤ1の転動に伴って突起部60の表面(すなわち、タイヤ外表面90)に沿って流れる空気は、空気流ガイド70を乗り越えるときに乱される。つまり、空気流ガイド70は、タイヤ外表面90において乱流を発生させる。発生した乱流がタイヤ外表面90に当たることによって、タイヤ外表面90を効率的に冷却できる。このため、突起部60によってタイヤサイド部TSのトレッド幅方向に沿った厚さが厚くなっても(すなわち、ゴム体積が増大しても)、タイヤサイド部の耐久性を確実に向上できる。
上述したように、本発明の実施形態を通じて本発明の内容を開示したが、この開示の一部をなす論述及び図面は、本発明を限定するものであると理解すべきではない。この開示から当業者には様々な代替実施の形態、実施例及び運用技術が明らかとなる。
Claims (8)
- トレッド接地端からタイヤ最大幅の位置までのタイヤサイド部に、タイヤ外表面からトレッド幅方向外側に向かって突出する突起部が設けられた重荷重用タイヤであって、
前記突起部は、タイヤ周方向に沿って連続し、
前記突起部の少なくとも一部には、前記タイヤ外表面からトレッド幅方向外側に向かって突出する空気流ガイドが形成され、
前記空気流ガイドは、タイヤ径方向に沿って延び、タイヤ周方向に沿って所定間隔置きに複数配置される重荷重用タイヤ。 - 前記突起部は、
タイヤ径方向内側に位置する側面を構成する内側面と、
前記内側面と連なるとともに、前記内側面よりもタイヤ径方向外側に位置する側面を構成する外側面と
を含み、
前記空気流ガイドは、
前記内側面上に位置する内側ガイドと、
前記外側面上に位置する外側ガイドと
を含む請求項1に記載の重荷重用タイヤ。 - 前記内側面は、タイヤ径方向外側に向かって凸となるように湾曲し、
前記外側面は、タイヤ径方向内側に向かって凸となるように湾曲する請求項1に記載の重荷重用タイヤ。 - 前記空気流ガイドの延在方向に直交する断面において、前記空気流ガイドは、台形状に形成される請求項1乃至3の何れか一項に記載の重荷重用タイヤ。
- 前記空気流ガイドは、前記空気流ガイドを構成する一対の側壁を有し、
前記一対の側壁は、前記空気流ガイドの内側に向かって凸となるように湾曲し、
前記一対の側壁の曲率半径(r)は、0.5以下である請求項4に記載の重荷重用タイヤ。 - 前記空気流ガイドの高さは、1〜7mmであり、
前記空気流ガイドの延在方向に直交する幅は、1〜5mmの範囲内である請求項1乃至5の何れか一項に記載の重荷重用タイヤ。 - 前記空気流ガイドの高さをHとし、前記空気流ガイドの延在方向に直交する幅をWとし、タイヤ周方向に隣接する前記空気流ガイドの間隔をλとした場合、1.0≦λ/H≦50.0、かつ、1.0≦(λ−W)/W≦100.0の関係を満たす請求項1乃至6の何れか一項に記載の重荷重用タイヤ。
- 前記空気流ガイドのタイヤ径方向に対する傾斜角度(θ)は、−70°≦θ≦70°の範囲を満たすこと請求項1乃至7の何れか一項に記載の重荷重用タイヤ。
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