JP2011148620A

JP2011148620A - エレベータの乗場装置

Info

Publication number: JP2011148620A
Application number: JP2010012844A
Authority: JP
Inventors: Kenji Nomura; 健二野村
Original assignee: Mitsubishi Electric Corp
Current assignee: Mitsubishi Electric Corp
Priority date: 2010-01-25
Filing date: 2010-01-25
Publication date: 2011-08-04

Abstract

【課題】乗場ユニットの据付作業性を向上させることができるとともに、乗場ユニットを昇降路へ搬入する際の乗場敷居の損傷や変形を抑えることができるエレベータの乗場装置を提供する。
【解決手段】乗場敷居３は、出入口側敷居部材１０と、第１及び第２戸袋側敷居部材１１，１２とを有している。出入口側敷居部材１０は、一対の縦柱７Ａ，７Ｂの下端部同士を繋ぐように、一対の縦柱７Ａ，７Ｂの下端部のそれぞれに接続されている。第１及び第２戸袋側敷居部材１１，１２は、出入口側敷居部材１０の長手方向の両端部にその長手方向の延長線上に位置するように、それぞれ取り付けられている。第１及び第２戸袋側敷居部材１１，１２は、出入口側敷居部材１０とともに、連続した敷居溝を形成している。
【選択図】図１

Description

この発明は、エレベータの乗場に設けられるエレベータの乗場装置に関する。

従来のエレベータの乗場装置では、エレベータの設置現場でのドアパネルの位置合わせ等の簡略化を図るために、三方枠、乗場ドアパネル、乗場敷居及びハンガーケースが一体化されて、乗場ユニットが構成され、この乗場ユニット単位で出荷・輸送・現地搬入・据付がされる（例えば、特許文献１参照）。

特開平１０−３１０３５４号公報

上記のような従来のエレベータの乗場装置では、据付時において、乗場壁に設けられた乗場開口を通して建築床から昇降路内に搬入される。この搬入作業では、乗場ユニットが建築床に寝かされた状態で、ハンガーケースの長手方向の一端部、ハンガーケースの長手方向の他端部、乗場敷居の長手方向の一端部、及び乗場敷居の長手方向の他端部がその順に乗場開口を通るように、乗場ユニットが回転されながら建築床から昇降路内に搬入される。そして、乗場ユニットの全体が昇降路内に入ると、乗場ユニットが、乗場開口の開口面に沿うように回転されて据付位置に配置され、固定具によって乗場壁に固定されることにより、乗場に据え付けられる。

ここで、一般的な乗場開口の間口寸法は、出入口の間口寸法の＋２００ｍｍであり、一般的な乗場敷居の長手寸法は、出入口の間口寸法の約２倍の寸法である。このため、乗場開口を通して乗場ユニットを昇降路内に搬入する際に、乗場敷居が乗場壁等に接触しやすく、搬入作業が困難であり、据付作業性が低下していた。

また、エレベータの昇降路の水平断面の面積（かごのサイズ）が比較的小さい場合には、乗場ユニットを乗場開口から昇降路内に搬入することができなかった。このため、現地にて三方枠、乗場の戸、乗場敷居及びハンガーケースのそれぞれを昇降路壁に取り付ける必要があることから、据付作業性が低下しており、据付作業に比較的長い時間を要していた。

さらに、乗場敷居が乗場壁等に接触した場合には、乗場敷居が損傷や変形してしまい、乗場敷居の手直し作業等が必要であった。

この発明は、上記のような課題を解決するためになされたものであり、乗場ユニットの据付作業性を向上させることができるとともに、乗場ユニットを昇降路へ搬入する際の乗場敷居の損傷や変形を抑えることができるエレベータの乗場装置を得ることを目的とする。

この発明に係るエレベータの乗場装置は、互いに間隔をおいて配置された一対の縦柱、及び前記一対の縦柱をその上端部側で繋ぐ上梁を有する乗場三方枠と、前記一対の縦柱に接続されかつ上面に敷居溝が形成された乗場敷居とを備えるものであって、前記乗場敷居は、前記一対の縦柱の下端部同士を繋ぐように前記一対の縦柱の下端部のそれぞれに接続された出入口側敷居部材と、前記出入口側敷居部材の長手方向の端部にその長手方向の延長線上に位置するように取り付けられ、前記出入口側敷居部材とともに連続した前記敷居溝を形成する戸袋側敷居部材とを有するものである。

この発明に係るエレベータの乗場装置によれば、出入口側敷居部材が一対の縦柱の下端部同士を繋ぐように一対の縦柱の下端部のそれぞれに接続され、戸袋側敷居部材が出入口側敷居部材に取り付けられることによって連続した敷居溝が形成されるので、出入口側敷居部材及び乗場三方枠を一体的に組み合わせてなる乗場ユニットを昇降路への搬入する際には、出入口側敷居部材が昇降路壁による干渉を受けにくくなることから、据付作業性を向上させることができるとともに、乗場ユニットを昇降路へ搬入する際の乗場敷居の損傷や変形を抑えることができる。

この発明の実施の形態１によるエレベータの乗場装置を示す構成図である。図１のＩＩ−ＩＩ線に沿う断面図である。図１，２の第１及び第２戸袋側敷居部材を取り外した状態の乗場ユニットを示す構成図である。図３のＩＶ−ＩＶ線に沿う断面図である。図１，２の出入口側敷居部材の一部を拡大して示す平面図である。図１，２の出入口側敷居部材を示す側面図である。図１，２の第１戸袋側敷居部材を示す平面図である。図１，２の第１戸袋側敷居部材を示す側面図である。図１，２の出入口側敷居部材及び第１戸袋側敷居部材の組み合わせ状態を示す平面図である。この発明の実施の形態２による出入口側敷居部材の一部を拡大して示す平面図である。この発明の実施の形態２による出入口側敷居部材を示す側面図である。この発明の実施の形態２による第１戸袋側敷居部材を示す平面図である。この発明の実施の形態２による第１戸袋側敷居部材を示す側面図である。図１０〜１３に示す出入口側敷居部材及び第１戸袋側敷居部材の組み合わせ状態を示す平面図である。

以下、この発明を実施するための形態について、図面を参照して説明する。
実施の形態１．
図１は、この発明の実施の形態１によるエレベータの乗場装置を示す構成図である。図２は、図１のＩＩ−ＩＩ線に沿う断面図である。なお、図１，２では、乗場ユニット１００の据付後の状態を示す。
図１，２において、建物の乗場壁（昇降路壁）１には、乗場開口１ａが設けられている。乗場壁１の昇降路側には、乗場ユニット１００が据え付けられている。据付後の状態の乗場ユニット１００は、乗場三方枠２、乗場敷居３、縦補強材４Ａ，４Ｂ、ハンガーケース５、及び一対の乗場ドアパネル６Ａ，６Ｂを含んでいる。

乗場三方枠２は、一対の縦柱（縦枠）７Ａ，７Ｂと、上梁（上枠）８とを有している。一対の縦柱７Ａ，７Ｂは、互いに間隔をおいて配置されている。また、一対の縦柱７Ａ，７Ｂは、乗場出入口１ｂの側部をなしている。上梁８は、一対の縦柱７Ａ，７Ｂの上端部同士を繋いでいる。また、上梁８は、乗場出入口１ｂの天井部をなしている。

乗場敷居３は、一対の縦柱７Ａ，７Ｂの下端部のそれぞれに接続され、一対の縦柱７Ａ，７Ｂの下端部同士を繋いでいる。また、乗場敷居３の上面部には、一対の乗場ドアパネル６Ａ，６Ｂの脚部の移動を案内するための敷居溝が形成されている。さらに、乗場敷居３は、出入口側敷居部材１０と、第１及び第２戸袋側敷居部材（追加敷居部材）１１，１２とを有している。即ち、乗場敷居３は、出入口側敷居部材１０と、第１及び第２戸袋側敷居部材１１，１２とによる分割構造を有している。

出入口側敷居部材１０は、一対の縦柱７Ａ，７Ｂの下端部同士を繋ぐように、一対の縦柱７Ａ，７Ｂの下端部のそれぞれに接続されている。また、出入口側敷居部材１０の上面部には、敷居溝の一部をなす出入口側敷居溝１０ａが形成されている。さらに、出入口側敷居部材１０は、アンカーボルト（図示せず）によって、乗場の建築床に固定されている。また、出入口側敷居部材１０の長手寸法（図１，２の左右の寸法）は、乗場壁の乗場開口１ａの間口寸法と同等となるような寸法である。

第１及び第２戸袋側敷居部材１１，１２は、出入口側敷居部材１０の長手方向の両端部にその長手方向の延長線上に位置するように、それぞれ取り付けられている。また、第１及び第２戸袋側敷居部材１１，１２の幅は、出入口側敷居部材１０の幅よりも小さい幅である。

さらに、第１及び第２戸袋側敷居部材１１，１２のそれぞれの上面部には、戸袋側敷居溝１１ａ，１２ａが形成されている。戸袋側敷居溝１１ａ，１２ａは、出入口側敷居溝１０ａと連続している。即ち、第１及び第２戸袋側敷居部材１１，１２は、出入口側敷居部材１０とともに、連続した敷居溝を形成している。なお、戸袋側敷居溝１１ａ，１２ａの溝幅は、出入口側敷居溝１０ａの溝幅以上である（１１ａ，１２ａ≧１０ａ）。

一対の縦補強材４Ａ，４Ｂは、それぞれ一対の縦柱７Ａ，７Ｂの互いに対向する方向の外側に、一対の縦柱７Ａ，７Ｂから間隔をおいて設けられている。また、一対の縦補強材４Ａ，４Ｂは、上下方向に沿って配置されている。さらに、一対の縦補強材４Ａ，４Ｂの下端部は、それぞれ出入口側敷居部材１０の長手方向の両端部に取り付けられている。

ハンガーケース５は、一対の縦補強材４Ａ，４Ｂの上端部に、一対の縦補強材４Ａ，４Ｂ間を渡すように、取り付けられている。また、ハンガーケース５は、乗場ドアパネル６Ａ，６Ｂの開閉移動を案内するための開閉機構（図示せず）を有している。一対の乗場ドアパネル６Ａ，６Ｂの上部は、開閉機構に接続され、ハンガーケース５によって支持されている。また、一対の乗場ドアパネル６Ａ，６Ｂの脚部は、敷居溝に挿入されている。なお、図３は、図１，２の第１及び第２戸袋側敷居部材１１，１２を取り外した状態の乗場ユニット１００を示す構成図である。図４は、図３のＩＶ−ＩＶ線に沿う断面図である。

次に、出入口側敷居部材１０と、第１及び第２戸袋側敷居部材１１，１２との構成についてより具体的に説明する。図５は、図１，２の出入口側敷居部材１０の一部を拡大して示す平面図である。図６は、図１，２の出入口側敷居部材１０を示す側面図である。図７は、図１，２の第１戸袋側敷居部材１１を示す平面図である。図８は、図１，２の第１戸袋側敷居部材１１を示す側面図である。図９は、図１，２の出入口側敷居部材１０及び第１戸袋側敷居部材１１の組み合わせ状態を示す平面図である。

図５，６に示すように、出入口側敷居部材１０の上面部における長手方向の両端部には、それぞれ接続用凹部１０ｂが設けられている。また、接続用凹部１０ｂの底部には、複数のねじ孔１０ｃが設けられている。図７，８に示すように、第１戸袋側敷居部材１１の長手方向の一端部における戸袋側敷居溝１１ａの底部には、複数の皿孔１１ｂが設けられている。

出入口側敷居部材１０と第１戸袋側敷居部材１１とを組み合わせる際には、まず、第１戸袋側敷居部材１１が、出入口側敷居部材１０の接続用凹部１０ｂに挿入される。そして、図９に示すように、締結部材としての皿ねじ１３が、第１戸袋側敷居部材１１の皿孔１１ｂに挿入されて、出入口側敷居部材１０のねじ孔１０ｃに螺入される。従って、第１戸袋側敷居部材１１は、皿ねじ１３によって締結されて、出入口側敷居部材１０に取り付けられている。なお、第２戸袋側敷居部材１２の構成は、第１戸袋側敷居部材１１の構成と同様である。

次に、乗場ユニット１００の据付作業について説明する。まず、工場出荷状態として、図３に示すように、乗場三方枠２、一対の縦補強材４Ａ，４Ｂ、ハンガーケース５、一対の乗場ドアパネル６Ａ，６Ｂ、及び出入口側敷居部材１０が一体的に組み合わされて、乗場ユニット１００が構成される。

据付現場では、乗場ユニット１００が建築床に寝かされた状態で配置され、この状態で、ハンガーケース５の長手方向の一端部、ハンガーケース５の長手方向の他端部がその順に乗場開口１ａを通るように、乗場ユニット１００が回転されながら建築床から昇降路内に搬入される。そして、乗場ユニット１００の全体が昇降路内に入ると、乗場ユニット１００が、乗場開口１ａの開口面に沿うように回転されて据付位置に配置され、固定具によって乗場壁１に固定される。

この後に、第１及び第２戸袋側敷居部材１１，１２が、それぞれ出入口側敷居部材１０の長手方向の両端部に取り付けられ、乗場ユニット１００が、図１，２に示すような状態となる。ここで、出入口側敷居部材１０と第１及び第２戸袋側敷居部材１１，１２との接続箇所は、乗場出入口１ｂの間口方向の戸袋側に配置されている。このため、乗場ドアパネル６Ａ，６Ｂが全開位置に配置された状態（乗場ドアの全開状態）において、出入口側敷居部材１０と第１及び第２戸袋側敷居部材１１，１２との接続箇所（締結箇所）の上方に乗場ドアパネル６Ａ，６Ｂが配置されることから、当該接続箇所が乗場出入口１ｂを通る利用者から目視されることはなく、乗場出入口１ｂの意匠性の低下を抑えることができる。

以上のように、実施の形態１のエレベータの乗場装置によれば、出入口側敷居部材１０が一対の縦柱７Ａ，７Ｂの下端部同士を繋ぐように一対の縦柱７Ａ，７Ｂの下端部のそれぞれに接続され、第１及び第２戸袋側敷居部材１１，１２が出入口側敷居部材１０に取り付けられることによって連続した敷居溝が形成される。この構成により、出入口側敷居部材及び乗場三方枠を一体的に組み合わせてなる乗場ユニット１００を昇降路への搬入する際には、出入口側敷居部材１０が昇降路壁１による干渉を受けにくくなることから、据付作業性を向上させることができる。これに加えて、昇降路への乗場ユニット１００の搬入後において、第１及び第２戸袋側敷居部材１１，１２が出入口側敷居部材１０に取り付けられることから、乗場ユニット１００を昇降路へ搬入する際の乗場敷居３の損傷や変形を抑えることができる。

また、搬入時の乗場敷居３の損傷や変形が抑えられることから、据付時の乗場敷居３の手直し作業を省略することができる。これに加えて、乗場敷居３の製品品質を向上させることができ、据付後の保守時の乗場敷居３についての点検時間を短縮することができる。

さらに、第１及び第２戸袋側敷居部材１１，１２の幅が出入口側敷居部材１０の幅よりも小さいので、第１及び第２戸袋側敷居部材１１，１２についての材料費を低減することができる。

実施の形態２．
実施の形態１では、第１及び第２戸袋側敷居部材１１，１２が出入口側敷居部材１０に皿ねじ１３によって締結されて取り付けられた。これに対して、実施の形態２では、第１及び第２戸袋側敷居部材１１，１２の挿入部が出入口側敷居部材１０の被挿入部に挿入されて、第１及び第２戸袋側敷居部材１１，１２が出入口側敷居部材１０に取り付けられる。

図１０は、この発明の実施の形態２による出入口側敷居部材１０の一部を拡大して示す平面図である。図１１は、この発明の実施の形態２による出入口側敷居部材１０を示す側面図である。図１０，１１において、実施の形態２の出入口側敷居部材１０の長手方向の両端における出入口側敷居溝１０ａの底部には、被挿入部としての被挿入溝（差し込み溝）１０ｄが設けられている。また、実施の形態２の出入口側敷居部材１０では、実施の形態１における接続用凹部１０ｂ及びねじ孔１０ｃが省略されている。

図１２は、この発明の実施の形態２による第１戸袋側敷居部材１１を示す平面図である。図１３は、この発明の実施の形態２による第１戸袋側敷居部材１１を示す側面図である。図１２，１３において、実施の形態２の第１戸袋側敷居部材１１の長手方向の一端部には、挿入部１１ｃが設けられている。また、実施の形態２の第１戸袋側敷居部材１１では、実施の形態１における皿孔１１ｂが省略されている。なお、第２戸袋側敷居部材１２の構成は、第１戸袋側敷居部材１１の構成と同様である。

図１４は、図１０〜１３に示す出入口側敷居部材１０及び第１戸袋側敷居部材１１の組み合わせ状態を示す平面図である。図１４に示すように、出入口側敷居部材１０の被挿入溝１０ｄに第１戸袋側敷居部材１１の挿入部１１ｃが挿入されて、第１戸袋側敷居部材１１が出入口側敷居部材１０に取り付けられる。なお、他の構成は、実施の形態１と同様である。ここで、例えば、被挿入溝１０ｄの奥部に係合溝を設け、かつ挿入部１１ｃの先端部に係合爪を設けて、これらの係合溝及び係合爪を係合させて、第１戸袋側敷居部材１１を出入口側敷居部材１０に固定してもよい。

上記のような実施の形態２のエレベータの乗場装置によれば、出入口側敷居部材１０の被挿入溝１０ｄに第１戸袋側敷居部材１１の挿入部１１ｃが挿入されて、第１戸袋側敷居部材１１が出入口側敷居部材１０に取り付けられる。この構成により、実施の形態１における皿ねじ１３を省略することができ、乗場ユニット１００の据付作業時の締結行程が不要となることから、据付作業性をより向上させることができる。

なお、実施の形態１，２では、両開き式の乗場ドア装置をもつエレベータの乗場装置について説明した。しかしながら、この例に限定するものではなく、この発明は、片開き式の乗場ドア装置をもつエレベータの乗場装置に適用してもよい。

また、実施の形態１，２では、一対の乗場ドアパネル６Ａ，６Ｂの２つの乗場ドアパネルが用いられた。しかしながら、乗場ドアパネルの数は、１つ又は３つ以上であってもよい。

さらに、実施の形態１，２では、出入口側敷居部材１０の長手寸法が乗場開口１ａの間口寸法と同等の寸法であった。しかしながら、この例に限定するものではなく、出入口側敷居部材１０の長手寸法が乗場開口１ａの間口寸法よりも大きくても小さくてもよい。但し、出入口側敷居部材１０の長手寸法は、乗場出入口１ｂの間口寸法よりも大きい寸法で、かつ乗場開口１ａの間口寸法以下の寸法がより好ましい。

また、実施の形態１，２では、工場出荷状態の乗場ユニット１００にハンガーケース５と一対の乗場ドアパネル６Ａ，６Ｂとが含まれていた。しかしながら、この例に限定するものではなく、工場出荷状態の乗場ユニット１００からハンガーケース５及び乗場ドアパネル６Ａ，６Ｂを省略してもよい。この場合、建築床から昇降路内に乗場ユニット１００を搬入する際に、乗場ユニット１００を回転させる必要がなくなることから、搬入時の作業性をより向上させることができる。

さらに、実施の形態１，２では、工場出荷状態の乗場ユニット１００に一対の補強材４Ａ，４Ｂが含まれていた。しかしながら、この例に限定するものではなく、工場出荷状態の乗場ユニット１００から一対の補強材４Ａ，４Ｂを省略し、乗場三方枠２の一対の縦柱７Ａ，７Ｂ、又は上梁８にハンガーケース５を取り付けてもよい。

１昇降路壁、１ａ乗場開口、１ｂ乗場出入口、２乗場三方枠、３乗場敷居、５ハンガーケース、６Ａ，６Ｂ乗場ドアパネル、７Ａ，７Ｂ縦柱、８上梁、１０出入口側敷居部材、１０ａ出入口側敷居溝、１０ｂ接続用凹部、１０ｄ被挿入溝（被挿入部）、１１，１２第１及び第２戸袋側敷居部材、１１ａ，１２ａ戸袋側敷居溝、１１ｃ挿入部、１３皿ねじ（締結部材）、１００乗場ユニット。

Claims

互いに間隔をおいて配置された一対の縦柱、及び前記一対の縦柱をその上端部側で繋ぐ上梁を有する乗場三方枠と、
前記一対の縦柱に接続されかつ上面に敷居溝が形成された乗場敷居と
を備えるエレベータの乗場装置であって、
前記乗場敷居は、
前記一対の縦柱の下端部同士を繋ぐように前記一対の縦柱の下端部のそれぞれに接続された出入口側敷居部材と、
前記出入口側敷居部材の長手方向の端部にその長手方向の延長線上に位置するように取り付けられ、前記出入口側敷居部材とともに連続した前記敷居溝を形成する戸袋側敷居部材と
を有することを特徴とするエレベータの乗場装置。
前記出入口側敷居部材の長手寸法は、乗場壁の乗場開口の間口寸法と同等となるような寸法である
ことを特徴とする請求項１記載のエレベータの乗場装置。
開閉機構を有するハンガーケースと、
上部が前記開閉機構に接続され、かつ脚部が前記敷居溝に挿入された乗場ドアパネルと
をさら備えることを特徴とする請求項１又は請求項２に記載のエレベータの乗場装置。
前記戸袋側敷居部材の長手方向の端部には、挿入部が設けられ、
前記出入口側敷居部材の長手方向の端部には、被挿入部が設けられ、
前記戸袋側敷居部材は、前記被挿入部に前記挿入部が挿入されることによって、前記出入口側敷居部材に取り付けられる
ことを特徴とする請求項１から請求項３までのいずれか１項に記載のエレベータの乗場装置。