JP2011125915A - 鍛造品の製造方法 - Google Patents
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Abstract
【解決手段】図(a)に示すように、丸棒を鋸で切断することで、所定の長さの鍛造用素材41を準備する。準備した素材41に、(b)に示すように、ショット粒42を、高速で衝突させる。この処理を第1のショットブラスト処理という。(c)に示すように、ショット後の素材43を、焼鈍炉44に入れ、焼鈍温度まで加熱し、所定時間保持することで、焼鈍処理を実施する。
【効果】焼鈍前にショットブラスト処理を施さない場合に比較して、本発明によれば限界据込み率を大幅に向上させることができる。
【選択図】図2
Description
そのため、図8Aに示される円柱ビレット(70)には、予め球状化焼鈍処理が施される(特許文献1、段落番号[0005])。
車両用等速ボールジョイントの軸部材は、増々形状の複雑化が求められ、そのためには、限界据込み率の更なる改善が求められる。
なお、鍛造品は、等速ボールジョイントの軸部材を好適例に説明するが、等速ボールジョイントの軸部材に限定されるものではない。
図1に示されるように、車輪11は、ホイール12とタイヤ13とからなる。 また、車輪11を支えるサスペンション装置15は、鍔付きハブ16と、この鍔付きハブ16をベアリング17を介して支えるハブケース18と、このハブケース18に連結され上に延びているナックルアーム19と、このナックルアーム19の上端に球面ジョイント21を介して連結されるアッパアーム22と、ナックルアーム19の下部に球面ジョイント23を介して連結されるロアアーム24と、このロアアーム24の上下方向の移動を制御するストラットダンパー25とからなる。
また、鍔付きハブ16に第2の軸部材35を挿入し、この第2の軸部材35の先端にナット37をねじ込む。
鍔付きハブ16の内周面に雌スプラインが切られ、第2の軸部材35に雄スプラインが切られているため、第2の軸部材35と共に鍔付きハブ16が回転する。結果、デフ26からの駆動力が車輪11まで伝達される。
図(a)に示すように、丸棒を鋸で切断することで、所定の長さの鍛造用素材41を準備する。
準備した素材41に、(b)に示すように、ショット粒42を、高速で衝突させる。この処理を第1のショットブラスト処理という。
(d)に示すように、焼鈍後の素材45には、スケール46が付着している。そこで、ショット粒47を、高速で衝突させて、スケール46を除去する。この処理を第2のショットブラスト処理という。
これで、(e)に示すようなショット後の焼鈍済み素材48を得ることができる。
得られた鍛造品49に機械加工を加え、第1の軸部材(図1、符号33)や第2の軸部材(図1、符号35)を得る。
第1のショットブラストの有効性を確認するために実験を行った。その実験例を以下に述べる。なお、本発明は実験例に限定されるものではない。
○第1のショットブラスト:実験2のみに適用。
粒径0.8mmのショットを、10分間照射。
○焼鈍処理:
745℃、7時間の条件で加熱し、後、徐冷。
○第2のショットブラスト:
粒径0.4mmのショットを、5分間照射。
すなわち、実験1より、実験2では1.5倍据込み率を高めることができた。
従来から焼鈍は、深絞りの前処理の他、歪み取りを目的の一つとして実施されてきた。そのため、焼鈍を実施すると、それまでの加工履歴が、減少する又は消失すると考えられてきた。
しかし、合金調整は、材料が特別注文になるため、材料コストが嵩み、好ましくなかった。また、焼鈍温度を上げると、金属組織が所望の形態から外れ、新たな問題が発生する。焼鈍時間を延ばすと、生産性の低下を招く。
試みの結果、表1で説明したように、大きな成果が得られた。
実験2で第2のショットブラストを施した、ショット後の焼鈍済み素材は、表面の残留応力が350MPaであった。
実験1で第2のショットブラストを施した、ショット後の焼鈍済み素材も、表面の残留応力がほぼ350MPaであった。
第1のショットブラストで、表面に残留応力を発生させたことの効果は消えたことになる。
Claims (2)
- 鍛造用素材を準備する工程と、前記鍛造用素材に強度向上のために第1のショットブラストを施す工程と、ショット後の素材を焼鈍処理する工程と、焼鈍後の素材にスケール除去のために第2のショットブラストを施す工程と、ショット後の焼鈍済み素材に冷間鍛造を施して鍛造品を得る工程とからなる鍛造品の製造方法。
- 前記鍛造用素材は円柱形状を呈し、前記鍛造品は等速ボールジョイントの軸部材であることを特徴とする請求項1記載の鍛造品の製造方法。
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