JP2011116259A

JP2011116259A - セキュリティ機能付き車室内照明装置

Info

Publication number: JP2011116259A
Application number: JP2009276034A
Authority: JP
Inventors: Yoshihiro Yamaguchi; 順弘山口
Original assignee: Kojima Press Industry Co Ltd
Current assignee: Kojima Industries Corp
Priority date: 2009-12-04
Filing date: 2009-12-04
Publication date: 2011-06-16

Abstract

【課題】本発明は、車室内照明装置に「青色」の照明を用い、効果的に不審者の車室内侵入を防止することを目的とする。
【解決手段】車室内天井に設けられ青色に発光する照明部と、当該照明部のＯＮ/ＯＦＦを車室内の人体の有無を検知する検知手段からの信号に基づき制御する制御手段と、を備えたセキュリティ機能付き車室内照明装置において、前記検知手段が車室内の人体を検知しなかった際、前記制御手段が前記照明部をＯＮすること、を特徴とするセキュリティ機能付き車室内照明装置である。
【選択図】図１

Description

本発明は、セキュリティ機能付き車室内照明装置、特に車室内天井に設けられ、不審者の侵入に対処し得るようにしたルームランプやマップランプ等の照明装置に関するものである。

従来の車室内照明装置におけるセキュリティ機能は、警戒中にドアが開くなど不審者の侵入が検出されると、車室内にある照明装置の照明を発光させて車室内に侵入した不審者を威嚇するようにしていた（例えば、特許文献１参照）。

また近年、屋外用照明器具（特に、防犯灯）の照明色を「青色」に組替えることで、犯罪抑止（若しくは防止）を図ることを目的とした発明がなされている（例えば、特許文献２参照）。
「青色」に発光する防犯灯を設置することで、犯罪抑止が期待できる理由としては、（１）元来、青色には、人間の副交感神経に作用することによる鎮静効果と、普遍的嗜好性から心理的に冷静にさせる効果があること、（２）青色は、赤色やオレンジ色に比べて「プルキンエ効果」により夜間の視認性が向上するため、犯罪者等において「人目を避けたい」とする心理が働くこと等が考えられている。

特開２００５−６７４３３号公報特開２００８−１３５３８１号公報

そこで犯罪抑止効果を狙い特許文献１の照明装置の照明を「青色」に変更することが考え得るが、この場合特許文献１は警戒中に不審者が車室内に侵入した後、照明が発光するため、その時にはすでに窓ガラスなどを破壊されるなど、車体への何らかの危害が加えられた状態になっている。結果、装置の作動によって不審者が退散したとしても、車体への直接的な被害は避けられない。また「青色」の照明による鎮静効果等も危害行為の後では効果が薄いと考えられる。

そこで、本発明は、車室内照明装置に「青色」の照明を用い、効果的に不審者の車室内侵入を防止することを目的とする。

請求項１の発明は、上記目的を達成するために、車室内天井に設けられ青色に発光する照明部と、当該照明部のＯＮ/ＯＦＦを車室内の人体の有無を検知する検知手段からの信号に基づき制御する制御手段と、を備えたセキュリティ機能付き車室内照明装置において、前記検知手段が車室内の人体を検知しなかった際、前記制御手段が前記照明部をＯＮすること、を特徴とするセキュリティ機能付き車室内照明装置である。

請求項２の発明は、前記照明装置は、車室外の照度を計測する照度センサを備え、当該照度センサが所定の照度を越えたことを検知した際、前記制御手段が前記照明部をＯＦＦすること、を特徴とするセキュリティ機能付き車室内照明装置である。

本発明は、不審者による車室内への侵入行為の前に侵入を思い留まらせ、以って車体への直接的な被害を効果的に防止する効果を奏する。

本発明の実施形態におけるセキュリティ機能付き車室内照明装置の斜視図である。図１のＡＡ断面を示す断面図である。図１のＢＢ断面を示す断面図である。本発明の実施形態におけるセキュリティ機能付き車室内照明装置の車室内における照明範囲を示す図である。本発明の実施形態におけるセキュリティ機能付き車室内照明装置の制御系統を示す系統図である。本発明の実施形態におけるセキュリティ機能付き車室内照明装置の動作を示すフローチャートである。

以下、本発明の好適な実施形態について図面を参照しながら説明する。本発明のセキュリティ機能付き車室内照明装置１０（以下「車室内照明装置１０」という）を図１に示す。これは同図に示すように、車室内照明装置１０はルームミラーが設置される車両前端側の天井１００に下向きに装着されている。そして、その車室内照明装置１０には、意匠パネル１２、意匠パネル１２の表面と略同一面となるように取り付けられた後席照明用の照明レンズ２０ならびに前席照明用の照明レンズ３０が設けられている。また意匠パネル１２はその形状が、車両後方側に向かってラウンドした形状とされ、結果、照明レンズ２０は設置状態下でその面を後席へと向けられた状態とされている。また他に車室内照明装置１０には、サングラスホルダ４０、及びスイッチ５０、照度センサ６０が設けられている。また照度センサ６０は、特に車両前方のガラスから入射される光の照度を計測している。

図２は図１のＡ-Ａ線に沿って見た断面図である。図２に示すように、車室内照明装置１０のケース１１には基板１３が取り付けられ、その上には意匠パネル１２が取り付けられ、意匠パネル１２には照明レンズ２０が取り付けられている。また基板１３の上に第１の照明群である青色発光ダイオード２１，２２が取り付けられている。さらに基板１３の上には青色発光ダイオード２１，２２を保持しつつ、青色発光ダイオード２１，２２からの光りを特定のスポット照明領域へ導く導光路１４，１５が形成されている。図３は図１のＢ-Ｂ線に沿って見た断面図である。図３に示すように、ケース１１には両側から内面に向かって第２の照明群である青色発光ダイオード３１，３２を保持するためのホルダ１６,１７が形成されており、青色発光ダイオード３１，３２はこのホルダ１６，１７に取り付けられている。そしてホルダ１６，１７と照明レンズ３０との間には、青色発光ダイオード３１，３２からの光りを特定のスポット照明領域に導く導光路１８，１９が形成されている。詳細は後述するが、第１の照明群たる青色発光ダイオード２１，２２からの光はそれぞれ照明レンズ２０を透過して車室内後席の特定のスポットを照明し、第２の照明群たる青色発光ダイオード３１，３２の光はそれぞれ照明レンズ３０を透過して車室内前席の特定のスポットを照明する。

図４の車室内上面視図を参照しながら、前述の各青色発光ダイオード２１，２２，３１，３２の照明領域に関して説明する。図４に示すように車室内７０には、運転席７１、助手席７２、後席７３が設置され、運転席７１と助手席７２の間にはコンソールボックス７４、シフトレバー７５、物置トレイ７６が設置されている。さらに運転席７１と助手席７２の車両前方にはナビなどの計器類を備えたインストルメントパネル７７が設置されている。また照明領域は斜線箇所に相当する第１の照明領域３３と、第２の照明領域３４、第３の照明領域２３からなる。第１の照明領域３３は、主に運転席側をその領域とし、具体的には運転席７１の背もたれ部分から座面、そして運転席７１の足元部分へいたる範囲を照明領域としている。次に第２の照明領域３４は、主に助手席側をその領域とし、具体的には助手席７２の背もたれ部分から座面、そして助手席７２の足元部分へいたる範囲を照明領域としている。次に第３の照明領域２３は、主に後席側をその領域とし、具体的には後席７３の背もたれ部分の中央近傍を照明領域としている。

次に各青色発光ダイオード２１，２２，３１，３２と前述の各照明領域２３，３３，３４との関連を説明する。第１の照明領域３３は、青色発光ダイオード３１の照明領域であり、青色発光ダイオード３１が後述の制御部からの制御により発光し、光が導光路１８を通り、第１の照明領域３３を照明する。次に第２の照明領域３４は、青色発光ダイオード３２の照明領域であり、青色発光ダイオード３２が同じく制御部からの制御により発光し、光が導光路１９を通り、第２の照明領域３４を照明する。次に第３の照明領域２３は、青色発光ダイオード２１，２２の照明領域であり、青色発光ダイオード２１，２２が同じく制御部からの制御により発光し、光がそれぞれの導光路１４，１５を通り、第３の照明領域２３を照明する。またそれぞれ照射される光の波長は、暗所で視認性の高い５１０ｎｍ近辺の波長となっている。結果、それぞれの照明領域に光が照明されることにより、夜間に車外から車室内を見た場合、車室内が青く光っているように見える。またコンソール７４、物置トレイ７６など所有者が小物などを置く場所や、ナビなど計器類を備えたインストルメントパネル７７を、照明範囲から除くことにより不審者が車室内を物色する恐れを防止できる。

図５に示すように、車室内照明装置１０には、スイッチ５０が接続され、スイッチ５０の変化に応じてスイッチングトランジスタ８１，８２をオンオフし、各青色発光ダイオード２１，２２，３１，３２をオンオフする制御部８０が設けられている。制御部８０は内部にＣＰＵや記憶領域を備えるコンピュータ或いはＩＣであってもよいし、電気回路によって形成されていても良い。

また、制御部８０には、車両の電子キーが車室内あるか否かを検出するキーセンサ８４が接続され、該電子キーが車室内にあるか否かの信号が制御部８０に入力されるように構成されている。具体的には、電子キーは暗号化された鍵データを、微弱な電波に乗せて発信している。該電子キーを持って所有者が車室内に入ると、車室内の受信機が該電波をキャッチし、車載コンピュータが電子キーから発せられたデータを自分のデータと照合する。照合結果が正しければ、電子キーを持って車室内に入った人が正しい所有者であると認証し、ドアの開錠、エンジンスタートなどを許可したりする公知のシステムである。

また制御部８０は車両のドアのロック状態を検出するドアロックセンサ８５が接続され、ドアのロック・アンロック状態の信号が制御部８０に入力されるように構成されている。さらに制御部８０は、照度センサ６０が接続され、照度センサにより計測した照度が制御部８０に入力されるように構成されている。また各青色発光ダイオード２１，２２，３１，３２に電源を供給する電源８３は制御部８０に接続され、制御部８０の指令によって各青色発光ダイオード２１，２２，３１，３２に供給される電流を変化させることができるよう構成されている。

以上のように構成された車室内照明装置１０の動作について図６を参照しながら説明する。なお、以下の説明は、運転手が電子キーを持って車外へ出た後の車室内照明装置１０の動作についての説明である。制御部８０は、図６のステップＳ１０１に示すように、キーセンサの信号から電子キーが車室内にあるか否かを取得し、その変化から所有者が車室内にいるか否かを判断する。そして、制御部８０は、キーが無いことを検出した場合には、所有者が車室内にいないものと判断し、図６のステップＳ１０１からＳ１０２へと処理が行なわれる。また制御部８０は、電子キーがあったことを検出した場合には、ステップＳ１０７へと進む。

ステップＳ１０２では制御部８０は、ドアロックセンサの信号からドアがロックされているか否かを取得し、ロックされている場合には、ステップＳ１０３へと進む。また制御部８０は、ドアがロックされていない場合には、再度ステップＳ１０１へと戻り、処理を始める。ステップＳ１０３では制御部８０は、照度センサ６０が検出した照度が所定のｌｘ以下かどうかを判断し、検出した照度が１０００ｌｘ以下の場合には、ステップＳ１０４へと処理が進む。また制御部８０は、検出した照度が１０００ｌｘを超えている場合には、ステップＳ１０７へと進む。

次に図６のステップＳ１０４に示すように、第１、第２の照明群である青色発光ダイオード２１，２２，３１，３２が消灯状態か点灯状態かを取得する。そして、図６のステップＳ１０５に示すように、制御部８０は、各青色発光ダイオード２１，２２，３１，３２が消灯状態の場合には、各青色発光ダイオード２１，２２，３１，３２は消灯状態と判断して、図６のステップＳ１０６に示すように、各青色発光ダイオード２１，２２，３１，３２を点灯させる指令を出力する。この指令によってスイッチングトランジスタ８１，８２がスイッチング動作し、各青色発光ダイオード２１，２２，３１，３２へ電流が流れ、各青色発光ダイオード２１，２２，３１，３２は点灯し、前述の通り第１〜第３の各照明領域２３，３３，３４を照明する。またスイッチングトランジスタ８１，８２の動作は瞬間的であることから、各青色発光ダイオードは瞬間的にオン動作される。また制御部８０は、各青色発光ダイオード２１，２２，３１，３２が点灯状態の場合には、そのまま処理を終了する。

そして、制御部５０は直に、ステップＳ１０１に戻り、電子キーが車室内にあるか否かの判断を続ける。そして、各青色発光ダイオード２１，２２，３１，３２の点灯中に電子キーが車室内にあると判断した場合には、所有者が車室内にいるものと判断し、図６のステップＳ１０７に示すように、スイッチ６０がＯＮ状態かＯＦＦ状態かを取得する。そしてステップＳ１０８に示すように、制御部８０は、スイッチ６０がＯＮ状態の場合には、所有者が各青色発光ダイオードの照明を指示していると判断し、ステップＳ１０９へと進む。また制御部８０は、スイッチ６０がＯＦＦ状態の場合には、ステップＳ１１２へと進む。

次に図６のステップＳ１０９に示すように、第１、第２の照明群である青色発光ダイオード２１，２２，３１，３２が消灯状態か点灯状態かを取得する。そして、図６のステップＳ１１０に示すように、制御部８０は、各青色発光ダイオード２１，２２，３１，３２が消灯状態の場合には、各青色発光ダイオード２１，２２，３１，３２は消灯状態と判断して、図６のステップＳ１１１に示すように、各青色発光ダイオード２１，２２，３１，３２を点灯させる指令を出力する。この指令によってスイッチングトランジスタ８１，８２がスイッチング動作し、各青色発光ダイオード２１，２２，３１，３２へ電流が流れ、各青色発光ダイオード２１，２２，３１，３２は点灯し、前述の通り第１〜第３の各照明領域２３，３３，３４を照明する。また制御部８０は、各青色発光ダイオード２１，２２，３１，３２が点灯状態の場合には、そのまま処理を終了し、ステップＳ１０１へと戻る。

次に前述のステップＳ１１２からの処理を説明する。図６に示すように、制御部８０は、ステップＳ１１２に示すように、第１、第２の照明群である青色発光ダイオード２１，２２，３１，３２が消灯状態か点灯状態かを取得する。そして、図６のステップＳ１１３に示すように、制御部８０は、各青色発光ダイオード２１，２２，３１，３２が点灯状態の場合には、各青色発光ダイオード２１，２２，３１，３２は点灯状態と判断して、図６のステップＳ１１４に示すように、各青色発光ダイオード２１，２２，３１，３２を消灯させる指令を出力する。この指令によってスイッチングトランジスタ８１，８２がスイッチング動作し、各青色発光ダイオードへ電流が遮断され、各青色発光ダイオード２１，２２，３１，３２は消灯する。またスイッチングトランジスタ８１，８２の動作は瞬間的であることから、各青色発光ダイオード２１，２２，３１，３２は瞬間的にオフ動作される。また制御部８０は、各青色発光ダイオード２１，２２，３１，３２が消灯状態の場合には、そのまま処理を終了し、ステップＳ１０１へと戻る。

以上説明したように、本実施形態の車室内照明装置１０はセキュリティ機能として、車の所有者が車室内にいないと判断した場合に、自動で車室内を青色発光ダイオードで照明する。結果、当該照明が不審者を威嚇し、不審者の車室内への侵入行為の前に侵入を思い留まらせることができる。また前述の通り、車室内からの青色の光は、それを見た不審者の副交感神経へ作用するため、不審者が心理的に冷静になり、また「人目を避けたい」とする心理が働き、以って車両への直接的な被害を効果的に防止する効果を奏する。

また制御部８０は、照度センサ６０によって計測した照度をもとに、照度が１０００ｌｘ超えていれば、各青色発光ダイオード２１，２２，３１，３２は自動で消灯する設定となっている。これは車への危害行為は主に夜間に行われることから、昼間のような明るい時間には本発明のセキュリティ機能を働かせず、もってバッテリーの消耗や青色発光ダイオードの寿命の低下を防止できる。

また本実施形態の車室内照明装置１０は、各青色発光ダイオード２１，２２，３１，３２をＯＮ／ＯＦＦするスイッチ５０が設けているため、セキュリティ機能以外に、通常のルームランプやマップランプとしての機能も有しており、前席、後席の使用者が希望時にスイッチ５０をＯＮ／ＯＦＦすることで、自分の手元付近を照らすことができる。

また、以上説明した実施形態では、電子キーの検出によって所有者が車室内にいないものと判断すると説明したが、これに限られるものではなく、シートベルトの有無とエンジンのＯＮ／ＯＦＦの組合せやドアのロック／アンロックの検出によって所有者の車室内の存在有無を判断して、本セキュリティ機能たる、青色発光ダイオードの照明を行ってもよい。

また、以上説明した実施形態では、各照明範囲２３，３３，３４は車室内の一部のみを対象として説明したが、車室内の全体もしくは車外を照明範囲としてもよく、例えば窓ガラスなどに向け照明し、より青色の光が不審者に当たるようにしても効果的である。

また、以上説明した実施形態では、各青色発光ダイオード２１，２２，３１，３２の波長は５１０ｎｍ近辺と説明したが、これに限られるものではない。具体的には４５０ｎｍから５７０ｎｍの波長の範囲内、具体的には可視光線として人が青色に見える範囲内で適宜選択できる。

また、以上説明した実施形態では、１０００ｌｘ以下の照度の検出結果に基づきセキュリティ機能を働かせていたが、例えば照度センサ６０からの照度に合わせて各青色発光ダイオード２１，２２，３１，３２の照度を調節してもよい。具体的には、照度センサ６０の検出した照度が高ければ、各青色発光ダイオード２１，２２，３１，３２の照度を低くし、また照度センサの検出した照度が低ければ、各青色発光ダイオード２１，２２，３１，３２の照度を高くすることとしてもよい。

１０車室内照明装置、１１ケース、１２意匠パネル、１３基板、１４，１５導光路、１６，１７ホルダ、１８，１９導光路、２０照明レンズ、２１，２２青色発光ダイオード、２３第３の照明領域、３０照明レンズ、３１，３２青色発光ダイオード、３３第１の照明領域、３４第２の照明領域、４０ルームミラー、５０スイッチ、６０照度センサ、７０車室内、７１運転席、７２助手席、７３後席、７４コンソール、７５シフトレバー、７６小物トレイ、７７インストルメントパネル、８０制御部、８１，８２スイッチングトランジスタ、８３電源、８４キーセンサ、８５ドアロックセンサ、１００天井。

Claims

車室内天井に設けられ青色に発光する照明部と、
当該照明部のＯＮ/ＯＦＦを車室内の人体の有無を検知する検知手段からの信号に基づき制御する制御手段と、
を備えたセキュリティ機能付き車室内照明装置において、
前記検知手段が車室内の人体を検知しなかった際、前記制御手段が前記照明部をＯＮすること、
を特徴とするセキュリティ機能付き車室内照明装置。
前記照明装置は、車室外の照度を計測する照度センサーを備え、
当該照度センサーが所定の照度を越えたことを検知した際、前記制御手段が前記照明部をＯＦＦすること、
を特徴とするセキュリティ機能付き車室内照明装置。