JP2011107073A - 車両用メータ装置 - Google Patents

Abstract

【課題】表示部全体の面積を拡大することなくセグメントディスプレイによる方向表示を可能とする車両用メータ装置を提供する。
【解決手段】現在位置情報および目標位置情報に基づいて目標位置の方向を示す方向表示を行う車両用メータ装置５０において、複数のセグメントを有するセグメントディスプレイで車両の速度を表示する速度／方向表示部Ｓを用いて方向表示を行う。速度／方向表示部Ｓは、２桁の数字を示す左側表示部の７セグメントＬ１〜Ｌ７および右側表示部ＲＳの７セグメントＲ１〜Ｒ７に、補助セグメントＬ８，Ｌ９，Ｒ８，Ｒ９を備え、矢印形状によって方向を表示する。補助セグメントは、７セグメントに囲まれたスペースに斜め上方または下方に傾斜して配置される直線形状とされ、矢印形状のやじり部分および軸部分を示す。方向表示を行うために必要なＧＰＳ信号を受信するアンテナ７０等をメータ装置５０の外部に配設する。
【選択図】図７

Description

本発明は、車両用メータ装置に係り、特に、目的地の方向等を表示する方向表示部を備えたＧＰＳナビゲーション機能付きの車両用メータ装置に関する。

従来から、ＧＰＳナビゲーション機能付きの車両用メータ装置において、各種の情報を表示する表示部に、予め定められた複数の表示範囲の点灯および消灯の組み合わせによって所定の表示を行う液晶セグメントディスプレイを適用した構成が知られている。

特許文献１には、目的地の方向等を指し示す方向表示部を、放射状に配列した１６個の指針状の液晶セグメントディスプレイによって構成した車両用メータ装置が開示されている。

特許第４０８６２３７号公報

しかしながら、特許文献１に記載されたメータ装置では、ＧＰＳナビゲーション機能専用の方向表示部が設けられているぶん液晶表示部全体の面積が大きくなるため、ＧＰＳナビゲーション機能を持たず方向表示部が不要な標準仕様に比して、メータ装置が大型化するという課題があった。また、標準仕様のメータ装置と液晶表示部の共用化ができず、２種類のメータ装置を造り分ける必要があった。

本発明の目的は、上記従来技術の課題を解決し、表示部全体の面積を拡大することなくセグメントディスプレイによる方向表示を可能とする車両用メータ装置を提供することにある。

前記目的を達成するために、本発明は、車両の現在位置情報および目標位置情報に基づいて目標位置の方向を示す方向表示を行う車両用メータ装置（５０）において、複数のセグメントを有するセグメントディスプレイを用いて車両の走行状態を表示する走行状態表示部（Ｓ）を備え、前記走行状態表示部（Ｓ）は、アラビア数字を示すセグメント表示（Ｌ１〜Ｌ７，Ｒ１〜Ｒ７）を含む点に第１の特徴がある。

また、前記走行状態表示部（Ｓ）が表示する車両の走行状態は、車両の速度である点に第２の特徴がある。

また、前記走行状態表示部（Ｓ）は、７セグメント表示（Ｌ１〜Ｌ７，Ｒ１〜Ｒ７）および該７セグメント表示に隣接する補助セグメント（Ｌ８，Ｌ９，Ｒ８，Ｒ９）を備え、矢印形状によって方向を表示する点に第３の特徴がある。

また、前記走行状態表示部（Ｓ）による方向表示は、前記走行状態表示部（Ｓ）の上側が車体前方、下側が車体後方、左側が車体左方、右側が車体右方にそれぞれ対応して目標位置を示すように構成されている点に第４の特徴がある。

また、前記補助セグメント（Ｌ８，Ｌ９，Ｒ８，Ｒ９）は、前記７セグメント表示に囲まれたスペースに斜め上方または下方に傾斜して配置される直線形状とされ、方向表示の際に、矢印形状のやじり部分および軸部分を示す点に第５の特徴がある。

また、前記車両用メータ装置（５０）は、オドメータ表示、トリップメータ表示およびタイマ表示を行うマルチメータ（６０）と、単一のモード切替スイッチ（５３）とを備え、前記モード切替スイッチ（５３）は、前記マルチメータ（６０）の表示を切り替える操作と、前記走行状態表示部（Ｓ）を走行状態表示から方向表示へ切り替える操作と、車両の現在位置を目標位置に設定する操作とを行う点に第６の特徴がある。

また、前記マルチメータ（６０）の表示切り替え操作および前記走行状態表示部（Ｓ）の表示を走行状態表示から方向表示への切り替え操作は、前記モード切替スイッチ（５３）の所定時間未満の押し下げによって実行され、一方、前記現在位置を方向表示の目標位置に設定する操作は、前記モード切替スイッチ（５３）の所定時間以上の押し下げによって実行される点に第７の特徴がある。

また、前記方向表示を実行するＧＰＳナビモードに切り替える際に、前記走行状態表示部（Ｓ）を用いてＧＰＳ情報を受信中であることを告知する点に第８の特徴がある。

また、前記方向表示を行うために必要なＧＰＳ信号を受信するアンテナ（７０）およびＧＰＳ信号の受信に必要な構成部品を、メータ装置（５０）の外部に配設する点に第９の特徴がある。

また、前記方向表示を行うために必要なＧＰＳ信号を受信するアンテナ（７０）およびＧＰＳ信号の受信に必要な構成部品を、前記メータ装置（５０）の内部に配設する点に第１０の特徴がある。

さらに、前記走行状態表示部（Ｓ）が表示する車両の走行状態は、変速機のギヤポジション、積算距離および区間距離のいずれかである点に第１１の特徴がある。

第１の特徴によれば、複数のセグメントを有するセグメントディスプレイを用いて車両の走行状態を表示する走行状態表示部を備え、走行状態表示部は、アラビア数字を示すセグメント表示を含むので、走行状態表示部に方向表示を兼用させることが可能となり、方向を表示するための専用の表示部が不要となる。これにより、方向表示機能を持たせることによりメータ装置が大型化することが防止される。また、方向表示機能を持たないメータ装置との部品の共通化が可能となる。さらに、速度計等、アラビア数字で走行状態を示す表示部を用いて方向表示を行うことができる。

第２の特徴によれば、走行状態表示部が表示する車両の走行状態は、車両の速度であるので、メータ装置の表示部の中で最も面積が大きいことが多い速度計を用いて方向表示が行われることとなり、方向表示の視認性を高めることができる。

第３の特徴によれば、走行状態表示部は、７セグメント表示および該７セグメント表示に隣接する補助セグメントを備え、矢印形状によって方向を表示するので、７セグメント表示に補助セグメントを加えるのみで、方向表示に適した矢印形状の表示を行うことが可能となる。

第４の特徴によれば、走行状態表示部による方向表示は、走行状態表示部の上側が車体前方、下側が車体後方、左側が車体左方、右側が車体右方にそれぞれ対応して目標位置を示すように構成されているので、乗員に対向するように配設されるメータ装置を見た際に、方向表示によって直感的に目標位置の方向を認識することができる。

第５の特徴によれば、補助セグメントは、７セグメント表示に囲まれたスペースに斜め上方または下方に傾斜して配置される直線形状とされ、方向表示の際に、矢印形状のやじり部分および軸部分を示すので、７セグメント表示に補助セグメントを加えるのみで、前後左右方向およびその中間方向の計８方向の方向表示を行うことができる。

第６の特徴によれば、車両用メータ装置は、オドメータ表示、トリップメータ表示およびタイマ表示を行うマルチメータと、単一のモード切替スイッチとを備え、モード切替スイッチは、マルチメータの表示を切り替える操作と、走行状態表示部を走行状態表示から方向表示へ切り替える操作と、車両の現在位置を目標位置に設定する操作とを行うので、ＧＰＳナビゲーション機能を付加しても操作スイッチを増やす必要がなく、ＧＰＳナビゲーション機能を持たず方向表示が不要な車種との間でメータ装置の共通化が可能となる。

第７の特徴によれば、マルチメータの表示切り替え操作および走行状態表示部の表示を走行状態表示から方向表示への切り替える操作は、モード切替スイッチの所定時間未満の押し下げによって実行され、一方、現在位置を方向表示の目標位置に設定する操作は、モード切替スイッチの所定時間以上の押し下げによって実行されるので、単一のスイッチで複数の操作を行うことが可能となる。

第８特徴によれば、方向表示を実行するＧＰＳナビモードに切り替える際に、走行状態表示部を用いてＧＰＳ情報を受信中であることを告知するので、方向表示が行われる走行状態表示部を用いて告知表示を行われることとなり、ＧＰＳ情報が受信中であることを乗員が確認することが容易となる。

第９の特徴によれば、方向表示を行うために必要なＧＰＳ信号を受信するアンテナおよびＧＰＳ信号の受信に必要な構成部品を、メータ装置の外部に配設するので、ＧＰＳ機能があるメータ装置の本体とＧＰＳ機能のないメータ装置の本体とを共通化することが容易となる。

第１０の特徴によれば、方向表示を行うために必要なＧＰＳ信号を受信するアンテナおよびＧＰＳ信号の受信に必要な構成部品を、メータ装置の内部に配設するので、方向表示に必要なＧＰＳナビゲーション機能を収納してユニット化されたメータ装置が得られる。

第１１の特徴によれば、走行状態表示部が表示する車両の走行状態は、変速機のギヤポジション、積算距離および区間距離のいずれかであるので、車両の走行中に、方向表示と車速とを同時に表示することが可能となる。

本発明の一実施形態に係るＡＴＶの側面図である。 ＡＴＶの平面図である。 メータ装置の取付構造を示す斜視図である。 メータ装置の正面図である。 メータ装置の構成を示したブロック図である。 ４方向を示した際の速度／方向表示部の正面図である。 ８方向を示した際の速度／方向表示部の正面図である。 本発明の第２実施形態に係る速度／方向表示部の正面図である。 本発明の第２実施形態の変形例に係る速度／方向表示部の正面図である。 メータ表示切替制御の流れを示すフローチャートである。 ＧＰＳ情報を受信中の速度／方向表示部の表示状態を示す正面図である。 ＧＰＳ情報を受信中の速度／方向表示部の第２表示例である。 ＧＰＳ情報を受信中の速度／方向表示部の第３表示例である。 ＧＰＳ情報を受信中の速度／方向表示部の第４表示例である。

以下、図面を参照して本発明の好ましい実施の形態について詳細に説明する。図１は、本発明の一実施形態に係るメータ装置５０を適用したＡＴＶ（Ａｌｌ Ｔｅｒｒａｉｎ Ｖｅｈｉｃｌｅ）１の側面図である。また、図２は、ＡＴＶ１の平面図である。ＡＴＶ１は、小型軽量の車体に大径の低圧バルーンタイヤを備えて最低地上高を大きく確保し、特に不整地での走破性を高めた全地形対応の鞍乗型四輪車両である。

前輪ＷＦおよび後輪ＷＲは、フロントサスペンション６０およびリヤサスペンション７０を介して車体フレーム２の前後に取り付けられている。車体フレーム２の略中央部には、駆動源としてのエンジン８が、そのクランクシャフトを車体前後方向に指向させる縦置き配置によって搭載されている。４サイクル単気筒のエンジン８は、クランクケース９の上部にシリンダ部１０が立設された構成を有する。エンジン８の回転駆動力の前側出力軸１８および後側出力軸１９は、クランクケース９の車幅方向左側にオフセットした位置からそれぞれ前方および後方に向けて導出されている。各出力軸１８，１９に伝達された回転駆動力は、前後ドライブシャフト２０，２１および前後ファイナルリダクションギヤユニット２８，２９を介して前後輪ＷＦ，ＷＲに伝達される。

エンジン９のシリンダ部１０の後部にはスロットルボディ１２が接続され、このスロットルボディ１２の後部にエアクリーナケース１３が接続されている。また、シリンダ部１０の前部には排気管１１の基端部が接続されている。排気管１１は、シリンダ部１０の前方で折り返し、シリンダ部１０の車幅方向左方を通過しながら後方に向かって延びてマフラ１４に接続されている。

左右端部にハンドルグリップ７が取り付けられた操向ハンドル６の下部には、ステアリングシャフト５が連結されている。ステアリングシャフト５の下端部は前輪操舵機構に連結されている。ステアリングシャフト５の車体前方側には、エンジン８の冷却水のラジエータ１７が配設されており、一方の後方側には、燃料タンク１５が配設されている。燃料タンク１５の下方には、不図示の燃料噴射装置に燃料を圧送する燃料ポンプ１６が配設されており、燃料タンク１５の後方にはシート２５が配設されている。

車体フレーム２の前部には、車体前部を覆うフロントカバー２２、前輪ＷＦを上方から後方に渡って覆う左右一対のフロントフェンダ２３、フロントバンパ２４およびフロントキャリア３１が取り付けられている。また、車体フレーム２の後部には、後輪ＷＲを上方から前方に渡って覆うリヤフェンダ２６およびリアキャリア２７が取り付けられている。エンジン８の車幅方向左右には、乗員の足乗せステップ３１が配設されている。

本発明に係る車両用メータ装置（以下、単にメータ装置と示すこともある）５０は、操向ハンドル６の車幅方向中央にメータカバー３０で覆われた状態で配設されている。

図３は、メータ装置５０の取付構造を示す斜視図である。メータ装置５０は、操向ハンドル６に固定された支持部３５から延出するメータブラケット３４によって、操向ハンドル６の間に挟まれるように支持されている。ＧＰＳナビゲーション機能を有するメータ装置５０は、本体部５１にＧＰＳ処理回路や液晶表示部等を収容した構成を有する。ＧＰＳ信号を受信するＧＰＳアンテナは、メータ装置５０の本体部５１に収納するほか、メータカバー３０で覆われた支持部３５の上部等の外部に配設することができる。左右の操向ハンドル６には、前後輪ＷＦ，ＷＲのブレーキレバー３２，３３が取り付けられている。

図４は、メータ装置５０の正面図である。メータ装置５０の本体部５１には、各種警告灯５４，５５，５６，５７，５８と、セグメント方式の液晶ディスプレイからなる液晶表示部５２と、押圧式のモード切替スイッチ５３とが設けられている。モード切替スイッチ５３は、押圧位置を保持せず、押している間のみオンに切り替わる方式とされる。

各種警告灯は、左から、リバースギヤポジション灯５４、ニュートラルポジション灯５５、デフロック作動灯５６、水温警告灯５７、燃料噴射装置警告灯５８が配設されておりそれぞれ、ＬＥＤ等の発光源によって橙や緑色等に発光するように構成されている。

液晶表示部５２の左端には、変速機の変速位置を表示するギヤポジション表示５９が配設されている。ギヤポジション表示５９の右方下段には、オド・トリップメータおよびアワメータの機能を有するマルチメータ６０が配設されている。マルチメータ６０は、モード切替スイッチ５３の操作によって、オドメータ（積算距離計）、トリップメータ（区間距離計）およびアワメータ（例えば、走行開始からの時間を表示する）の表示を相互に切り替えて使用することができる。

マルチメータ６０の上部には、モード切替スイッチ５３の操作に応じて、メータ装置５０の作動モードが「ＧＰＳナビモード」に切り替えられた際に点灯するＧＰＳモード表示６１が設けられている。なお、ＧＰＳモード表示６１の上部には、エンジンの冷却水温が所定値以下であると点灯する低水温表示や、エンジンオイル交換時期を告知する表示等を設けることができる。

そして、液晶表示部５２の右端には、２桁の速度表示と、目標位置すなわち目的地の方向を示す方向表示とを切り替えて表示することが可能な、走行状態表示部としての速度／方向表示部Ｓが設けられている。速度／方向表示部Ｓは、作動モードをＧＰＳナビモードに切り替えた際には方向表示を行い、それ以外のモードでは速度表示を行うように設定されている。本実施形態に係る速度／方向表示部Ｓは、７セグメント表示によって数字を構成した際にできる上下２つの略四角形のスペース内に、直線状の補助セグメントを追加した構成とされている。

図５は、メータ装置５０の内部構成を示したブロック図である。前記と同一符号は、同一または同等部分を示す。ＧＰＳアンテナ７０で受信されたＧＰＳ信号は、ローノイズアンプ７１で増幅された後にＲＦ回路７２を経由してベースバンドチップ７４へ入力される。ベースバンドチップ７４は、複数のＧＰＳ衛星から送信されたＧＰＳ信号に基づいて車両の現在位置を算出し、これをＣＰＵ７７へ転送する。また、ＣＰＵ７７には、インタフェース７５，７６を介して車速センサ７９およびギヤポジションセンサ８０からの情報が入力されている。なお、ＲＦ回路７２およびＣＰＵ７７には、安定した正弦波信号を供給する発振器７３，７８が接続されている。

なお、本実施形態では、ＧＰＳアンテナ７０、ローノイズアンプ７１、ＲＦ回路７２およびベースバンドチップ７４等、方向表示を行うために必要な構成を本体部５１に収容した構成を有しているが、これらは、本体部５１の外部に配置してもよい。

図６は、速度／方向表示部Ｓの正面図である。２桁の数字表示と矢印による方向表示とを切り替えて表示することが可能な速度／方向表示部Ｓは、左側表示部ＬＳと右側表示部ＲＳとを隣接配置した構成とされている。左側表示部ＬＳは、第１セグメントＬ１から第７セグメントＬ７までの７セグメント方式の表示に、図示右上がり方向の第８セグメントＬ８および図示右下がり方向の第９セグメントＬ９の２本の補助セグメントが加えられている。一方、右側表示部ＲＳは、第１セグメントＲ１から第７セグメントＲ７までの７セグメント方式の表示に、図示右下がり方向の第８セグメントＲ８および図示右上がり方向の第９セグメントＲ９を加えた構成とされている。この追加された４本の直線状のセグメントは、前後左右の４方向を示す際に、矢印の「やじり」部分示すこととなる。

具体的には、前方を示す場合は、左側表示部ＬＳのＬ２，Ｌ３，Ｌ８と、右側表示部ＲＳのＲ５，Ｒ６，Ｒ８とを点灯することで、上向き矢印「↑」を表示する。

また、後方は、左側表示部ＬＳのＬ２，Ｌ３，Ｌ９と、右側表示部ＲＳのＲ５，Ｒ６，Ｒ９とを点灯することで、下向き矢印「↓」を表示する。

また、左方は、左側表示部ＬＳのＬ７，Ｌ８，Ｌ９と、右側表示部ＲＳのＲ７とを点灯することで、左向き矢印「←」を表示する。

さらに、右方は、左側表示部ＬＳのＬ７と、右側表示部ＲＳのＲ７，Ｒ８，Ｒ９とを点灯することで、右向き矢印「→」を表示する。

上記したように、本実施形態に係る速度／方向表示部Ｓによれば、７セグメント表示の枠内の空きスペースに直線状の補助セグメントを追加することにより、数字を表示するために必要な面積を維持したまま、方向表示を行うことが可能となる。これにより、速度表示と別個独立した方向表示部を設ける必要がなくなるので、表示部全体の面積を拡大する必要がなく、メータ装置５０の大型化を防止することができる。

図７は、速度／方向表示部Ｓの正面図である。本実施形態に係る速度／方向表示部Ｓによれば、前後左右の４方向だけでなく、その中間方向を含む全８方向を示すことができる。中間方向を示す場合、補助セグメントＬ８，Ｌ９，Ｒ８，Ｒ９は、矢印の軸（シャフト）部分を示すこととなる。

左斜め前方は、右側表示部ＲＳのＲ１，６，８を点灯することで左斜め前方の矢印を表示する。また、左斜め後方は、右側表示部ＲＳのＲ４，５，９を点灯することで左斜め後方の矢印を表示する。また、右斜め前方は、左側表示部ＬＳのＬ１，２，８を点灯することで右斜め後方の矢印を表示する。さらに、右斜め後方は、左側表示部ＬＳのＲ３，４，９を点灯することで右斜め後方の矢印を表示する。この表示方法によれば、中間方向を示す矢印が、前後左右の４方向を示す矢印より小さく表示されることとなり、前後左右の４方向とその中間方向との識別が容易となる。

なお、上記実施形態では、左斜め前方を示す場合に右側表示部ＲＳのＲ１，６，８を表示させたが、これを、左側表示部ＬＳのＬ５，７，９に換えて表示してもよい。同様に、左斜め後方を左側表示部ＬＳのＬ６，７，８で示し、また、右斜め前方を右側表示部ＲＳのＲ３，７，９で示し、右斜め後方を右側表示部ＲＳのＲ２，７，８で示すことが可能である。また、例えば、左斜め前方を示す場合に、右側表示部ＲＳのＲ１，６，８と左側表示部ＬＳのＬ５，７，９を同時に表示したり、交互に点滅させてもよい。

図８は、本発明の第２実施形態に係る速度／方向表示部Ｓ２の正面図である。本実施形態では、数字を示すための７セグメント表示のみで全８方向を表示するようにした点に特徴がある。本実施形態では、左側表示部ＬＳのみを用いて全８方向を示す。

前方は、Ｌ１，２，３，５，６を点灯することで、上方に凸のかぎ形状を表示する。また、後方は、Ｌ２，３，４，５，６を点灯することで下方に凸のかぎ形状を表示する。また、左方は、Ｌ１，４，５，６を点灯することで左方に凸のかぎ形状を表示する。さらに、右方は、Ｌ１，２，３，４を点灯することで右方に凸のかぎ形状を表示する。

そして、左斜め前方は、Ｌ１，５，６を点灯することで左斜め前方に凸の折れ線を表示する。また、左斜め後方は、Ｌ４，５，６を点灯することで左斜め後方に凸の折れ線を表示する。また、右斜め前方は、Ｌ１，２，３を点灯することで右斜め後方に凸の折れ線を表示する。さらに、右斜め後方は、Ｌ２，３，４を点灯することで右斜め後方に凸の折れ線を表示する。

図９は、本発明の第２実施形態の変形例に係る速度／方向表示部Ｓ３の正面図である。本変形例は、数字を示す７セグメント表示のみで全８方向を表示する点は前記実施形態と同じだが、左側表示部ＬＳおよび右側表示部ＲＳの両方を用いる点が異なる。

前方は、左側表示部ＬＳ（以下、単に左側と示すこともある）のＬ１，５，６および右側表示部ＲＳ（以下、単に右側と示すこともある）のＲ１，６，８を点灯することで上方に凸のかぎ形状を表示する。また、後方は、左側のＬ４，５，６および右側のＲ２，３，４を点灯することで下方に凸のかぎ形状を表示する。また、左方は、左側のＲ１，４，５，６および右側のＲ１，４を点灯することで左方に凸のかぎ形状を表示する。さらに、右方は、左側のＬ１，４および右側のＲ１，２，８を点灯することで上方に凸のかぎ形状を表示する。

そして、左斜め前方は、左側のＬ１，５，６および右側のＲ１を点灯することで左斜め前方に凸の折れ線を表示する。また、左斜め後方は、左側のＬ４，５，６および右側のＲ４を点灯することで左斜め後方に凸の折れ線を表示する。また、右斜め前方は、左側のＬ１および右側のＲ１，２，３を点灯することで右斜め後方に凸の折れ線を表示する。さらに、右斜め後方は、左側のＬ４および右側のＲ２，３，４を点灯することで右斜め後方に凸の折れ線を表示する。本変形例によれば、図８に示した実施形態に比して大型の方向表示を得ることができる。

図１０は、メータ装置５０のモード切替スイッチ５３（図４参照）の操作に伴うメータ表示切替制御の流れを示すフローチャートである。本実施形態に係るメータ装置５０（図４参照）は、モード切替スイッチ５３を１回押す（例えば、２秒未満の短押し）毎に、マルチメータ６０のオドメータ表示→マルチメータ６０のトリップメータ表示→マルチメータ６０のアワメータ表示→ＧＰＳナビモード選択、の順で作動モードが切り替わるように構成されている。

そして、ＧＰＳナビモードの選択中は、速度／方向表示部Ｓが、「ウェイポイント」への方向を示す８方向表示を行う。このウェイポイントとは、例えば、帰還したいその日のスタート地点等、乗員が任意に設定する所定の履歴地点であり、ＧＰＳナビモードの作動中は、設定されているウェイポイントへの方向が速度／方向表示部Ｓに表示される。

フローチャートのステップＳ１では、モード切替スイッチ５３が２秒以上押されてから離されたか否かが判定される。ステップＳ１で肯定判定されるとステップＳ２に進む。ステップＳ１で否定判定されるとステップＳ１の判定に戻る。ステップＳ２では、ＧＰＳナビモード選択中かつウェイポイント未設定であるか否かが判定される。ステップＳ２で肯定判定されると、ステップＳ３に進んで、ＧＰＳ情報の受信が開始される。

続くステップＳ４では、ＧＰＳ情報の受信処理中であることを乗員に知らせる受信中表示が実行される。ＣＰＵ７７は、ＧＰＳ情報を処理することにより車両の現在位置を検知する。ステップＳ５では、ＧＰＳ情報の受信完了に伴って、車両の現在位置がウェイポイントとして設定される。そして、ステップＳ６では、速度／方向表示部Ｓの方向表示によるウェイポイントへの案内が開始され、一連の制御を終了する。

一方、ステップＳ２で否定判定されると、ステップＳ７に進み、ＧＰＳナビモード選択中かつウェイポイント設定済であるか否かが判定される。ステップＳ７で肯定判定されるとステップＳ８に進み、ウェイポイントの削除が行われる。また、ステップＳ７で否定判定されると、ステップＳ８をスキップして一連の制御を終了する。なお、トリップメータ表示またはアワメータ表示を選択する際にモード切替スイッチ５３を長押し（例えば、２秒）すると、それぞれのメモリがリセットされるように構成されている。

上記したようなメータ装置５０の操作方法によれば、１つのモード切替スイッチ操作によって、モード切替、ウェイポイントの設定および削除、トリップ・アワメータのリセットを簡単に行うことが可能となる。これにより、操作スイッチを増やす必要がなく、メータ装置５０の構造を簡略化することができる。

図１１は、ＧＰＳ情報を受信中の速度／方向表示部Ｓの表示状態を示す正面図である。速度／方向表示部Ｓは、車両の速度を表示すうために液晶表示部５２の中で最も大きな面積を占めており、方向表示以外の表示にも有用である。この図では、ＧＰＳ情報の受信開始から完了までの間（図１０のステップＳ４に相当）の表示状態を示している。

本実施形態では、左側表示部ＬＳのＬ１，３，４，５，６，７で示した英字の「Ｇ」と、右側表示部ＲＳのＲ１，２，５，６，７で示した英字の「Ｐ」とを同時に表示し、次に、左側表示部ＬＳのＬ１，３，４，６，７で示した英字の「Ｓ」を表示し、これを交互に繰り返すことで、「ＧＰ」→「Ｓ」→「ＧＰ」→「Ｓ」…と表示させる。

図１２は、ＧＰＳ情報を受信中の速度／方向表示部Ｓの第２表示例である。この表示例では、左側表示部ＬＳのＬ７および右側表示部ＲＳのＲ７を同時に表示して構成する直線を点滅させることで、ＧＰＳ受信中による待機中であることを表現する。

図１３は、ＧＰＳ情報を受信中の速度／方向表示部Ｓの第３表示例である。この表示例では、左側表示部ＬＳと右側表示部ＲＳとを合わせて英字１文字を表示し、これを、「Ｇ」→「Ｐ」→「Ｓ」…の順で表示する方式とされる。「Ｇ」は、左側表示部ＬＳのＬ１，４，５，６および右側表示部ＲＳのＲ１，３，４，７の組み合わせで表示する。また、「Ｐ」は、左側表示部ＬＳのＬ１，５，６，７および右側表示部ＲＳのＲ１，２，７の組み合わせで表示し、さらに「Ｓ」は、左側表示部ＬＳのＬ１，４，６，７および右側表示部ＲＳのＲ１，３，４，７の組み合わせで表示する。

図１４は、ＧＰＳ情報を受信中の速度／方向表示部Ｓの第４表示例である。この表示例では、速度／方向表示部Ｓの外縁を時計回りに周回するように、Ｌ１→Ｒ１→Ｒ２→Ｒ３→Ｒ４→Ｌ４→Ｌ５→Ｌ６の順で表示されるように構成されている。

上記したように、本発明に係る車両用メータ装置によれば、数字を表示するための７セグメントのみを使用する、または、７セグメントの枠内の空きスペースに直線状の補助セグメントを追加することにより、表示面積を拡大することなくＧＰＳナビゲーション機能の方向表示を行うことが可能となる。これにより、速度表示と別個独立した方向表示部を設ける必要がなくなり、メータ装置の大型化を防止することができる。

メータ装置や液晶表示部の構造、速度／方向表示部の７セグメント表示の配置や形状、補助セグメントの配置や形状および個数等は、上記実施形態に限られず、種々の変更が可能である。例えば、速度／方向表示部には、液晶表示のほか、ＬＥＤ等により発光するセグメント表示を適用することができる。また、左側表示部ＬＳのＬ８，９および右側表示部ＲＳのＲ８，９のような補助セグメントは、７セグメントが示す数字の外側に配置してもよい。さらに、方向表示は、オド・トリップ計およびアワメータ等を構成する７セグメント表示、または、ギヤポジション表示等の速度計以外の表示と兼用させるように構成してもよい。本発明に係る車両用メータ装置は、自動二輪車や三輪車等の種々の車両用のＧＰＳナビゲーション機能付きメータ装置に適用することができる。

１…ＡＴＶ（車両）、６…操向ハンドル、５０…メータ装置、５１…本体部、５２…液晶表示部、５３…モード切替スイッチ、Ｓ…速度／方向表示部、ＬＳ…左側表示部、Ｌ１〜９…左側セグメント、ＲＬ…右側表示部、Ｒ１〜９…右側セグメント、Ｌ８，９…左側補助セグメント、Ｒ８，９…右側補助セグメント

Claims (11)

1. 車両の現在位置情報および目標位置情報に基づいて目標位置の方向を示す方向表示を行う車両用メータ装置（５０）において、
   複数のセグメントを有するセグメントディスプレイを用いて車両の走行状態を表示する走行状態表示部（Ｓ）を備え、
   前記走行状態表示部（Ｓ）は、アラビア数字を示すセグメント表示（Ｌ１〜Ｌ７，Ｒ１〜Ｒ７）を含むことを特徴とする車両用メータ装置。
2. 前記走行状態表示部（Ｓ）が表示する車両の走行状態は、車両の速度であることを特徴とする請求項１に記載の車両用メータ装置。
3. 前記走行状態表示部（Ｓ）は、７セグメント表示（Ｌ１〜Ｌ７，Ｒ１〜Ｒ７）および該７セグメント表示に隣接する補助セグメント（Ｌ８，Ｌ９，Ｒ８，Ｒ９）を備え、矢印形状によって方向を表示することを特徴とする請求項１または２に記載の車両用メータ装置。
4. 前記走行状態表示部（Ｓ）による方向表示は、前記走行状態表示部（Ｓ）の上側が車体前方、下側が車体後方、左側が車体左方、右側が車体右方にそれぞれ対応して目標位置を示すように構成されていることを特徴とする請求項１ないし３のいずれかに記載の車両用メータ装置。
5. 前記補助セグメント（Ｌ８，Ｌ９，Ｒ８，Ｒ９）は、前記７セグメント表示に囲まれたスペースに斜め上方または下方に傾斜して配置される直線形状とされ、方向表示の際に、矢印形状のやじり部分および軸部分を示すことを特徴とする請求項４に記載の車両用メータ装置。
6. 前記車両用メータ装置（５０）は、
   オドメータ表示、トリップメータ表示およびタイマ表示を行うマルチメータ（６０）と、
   単一のモード切替スイッチ（５３）とを備え、
   前記モード切替スイッチ（５３）は、前記マルチメータ（６０）の表示を切り替える操作と、前記走行状態表示部（Ｓ）を走行状態表示から方向表示へ切り替える操作と、車両の現在位置を目標位置に設定する操作とを行うことを特徴とする請求項１ないし５のいずれかに記載の車両用メータ装置。
7. 前記マルチメータ（６０）の表示切り替え操作および前記走行状態表示部（Ｓ）の表示を走行状態表示から方向表示への切り替える操作は、前記モード切替スイッチ（５３）の所定時間未満の押し下げによって実行され、
   一方、前記現在位置を方向表示の目標位置に設定する操作は、前記モード切替スイッチ（５３）の所定時間以上の押し下げによって実行されることを特徴とする請求項６に記載の車両用メータ装置。
8. 前記方向表示を実行するＧＰＳナビモードに切り替える際に、前記走行状態表示部（Ｓ）を用いてＧＰＳ情報を受信中であることを告知することを特徴とする請求項１ないし７のいずれかに記載の車両用メータ装置。
9. 前記方向表示を行うために必要なＧＰＳ信号を受信するアンテナ（７０）およびＧＰＳ信号の受信に必要な構成部品を、メータ装置（５０）の外部に配設することを特徴とする請求項１ないし８のいずれかに記載の車両用メータ装置。
10. 前記方向表示を行うために必要なＧＰＳ信号を受信するアンテナ（７０）およびＧＰＳ信号の受信に必要な構成部品を、前記メータ装置（５０）の内部に配設することを特徴とする請求項１ないし９のいずれかに記載の車両用メータ装置。
11. 前記走行状態表示部（Ｓ）が表示する車両の走行状態は、変速機のギヤポジション、積算距離および区間距離のいずれかであることを特徴とする請求項１に記載の車両用メータ装置。

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