JP2011092495A

JP2011092495A - リクライニング装置

Info

Publication number: JP2011092495A
Application number: JP2009250215A
Authority: JP
Inventors: Mitsunao Kawamura; 光直河村
Original assignee: Imasen Electric Industrial Co Ltd
Current assignee: Imasen Electric Industrial Co Ltd
Priority date: 2009-09-29
Filing date: 2009-10-30
Publication date: 2011-05-12

Abstract

【課題】荷重に耐えられる強度を確保しつつベースプレート及びギヤプレートを薄型化し、装置全体の軽量化につなげることができる車両用シートのリクライニング装置を提供する。
【解決手段】リクライニング装置２００のベースプレート１０の外周縁にギヤプレート２０を嵌合可能とする外周壁１１を形成し、その外周壁１１の端部を円外方向に向けて屈曲させた屈曲部１２を形成し、その屈曲部１２と前記ギヤプレート２０の外周縁部と係合して、ベースプレート１０とギヤプレート２０を連結するブラケット１３０を設けるようにした。
【選択図】図１

Description

本発明は、シートバックの傾斜角を調整する自動車用シートのリクライニング装置に関するものである。

従来より、リクライニング装置としては、例えば特許文献１に記載されているようなものがある。特許文献１に記載されているリクライニング装置は、車両用シートにおけるシートクッション側に固定されるベースプレート１０と、そのベースプレート１０と回転可能に重ね合わされると共に車両用シートにおけるシートバック側に固定されるギヤプレート２０と、ベースプレート１０に形成され後述のロックギヤ４０を挟持する固定ガイド３０と、その固定ガイド３０間を摺動すると共にギヤプレート２０に形成された内歯２１と噛合可能な外歯４１を有するロックギヤ４０と、ベースプレート１０の略中心位置に配置され後述のセンターシャフト７０を挿通されて回転し前記ロックギヤ４０の移動を制御するカム５０と、そのカム５０を回転付勢してロックギヤ４０がギヤプレート２０の内歯２１と噛合した状態に維持するスプリング６０と、ベースプレート１０及びギヤプレート２０を同軸枢支するセンターシャフト７０と、ロックギヤ４０と固定ガイド３０との間に摺動可能に設けられ各部材間の隙間をなくす可動ガイド１００と、その可動ガイド１００をベースプレート１０の内方向へ付勢するスプリングと、ギヤプレート２０の内歯２１に対するロックギヤ４０の噛合を解除するときにカム５０と同時に回転して可動ガイド１００を外方向に押し出しロックギヤ４０を内方向へ引き込むリングプレート１２０を備えている。

乗員がセンターシャフト７０に装着される操作レバー７２を手動操作することで、ベースプレート１０とギヤプレート２０との間において挿通されたカム５０及びリンクプレート１２０が同時回転して、ロックギヤ４０のギヤプレート２０に対する噛合及びその解除が行われることとなる。

特許第４３０５５７１号公報

上述したリクライニング装置は、衝撃時の荷重に耐えられる強度を確保するために、ベースプレート１０及びギヤプレート２０の板厚を厚くする必要があった。
本発明は、上述した課題を解決するためになされたものであり、その目的とするところは、強度を確保しつつベースプレート１０及びギヤプレート２０を薄型化し、装置全体の軽量化につなげることができるリクライニング装置を提供することである。

上述した課題を解決するため、請求項１に記載のリクライニング装置においては、シートクッション又はシートバックの何れか一方に固定される円形のベースプレートと、当該ベースプレートに対して回転可能に組み付けられると共に、シートクッション又はシートバックの何れか他方に固定され内歯を有する円形のギヤプレートと、前記ベースプレートに二箇所に一対ずつ設けられた固定ガイドと、当該固定ガイド同士の間にそれぞれ配置され、該固定ガイドに沿って摺動して前記ギヤプレートにおける内歯と係合可能な外歯を有するロックギヤと、当該ロックギヤの移動を制御して、ロックギヤをギヤプレートの内歯に噛合させるカムと、当該カムを回転駆動させ、ロックギヤとギヤプレートとの噛合を解除することが可能なセンターシャフトとを備えるリクライニング装置において、前記ベースプレートの外周縁に前記ギヤプレートを嵌合可能とする外周壁を形成し、当該外周壁の端部を円外方向に向けて屈曲させた屈曲部を形成し、当該屈曲部と前記ギヤプレートの外周縁部と係合して、前記ベースプレートとギヤプレートを連結するブラケットを設けていることを技術的特徴とする。

請求項１に記載のリクライニング装置によれば、ベースプレートの外周縁にギヤプレートを嵌合可能とする外周壁を形成し、その外周壁の端部を円外方向に向けて屈曲させた屈曲部を形成し、その屈曲部と前記ギヤプレートの外周縁部と係合して、ベースプレートとギヤプレートを連結するブラケットを設けるようにしたことで、ベースプレートとギヤプレートの変形に対する強度が向上され、ベースプレートとギヤプレートの薄型化が可能となり、リクライニング装置の軽量化につなげることができる。

（a）本発明に係るリクライニング装置であって、図ｂにおけるＢ−Ｂ断面図である。（b）は図ａにおけるＡ−Ａ断面図である。

本発明の実施の形態について図面を用いて説明する。本実施例に係るリクライニング装置２００は、「ベースプレート１０」と、「ギヤプレート２０」と、「固定ガイド３０」と、「ロックギヤ４０」と、「カム５０」と、「センターシャフト７０」と、「可動ガイド１００」と、「トーションスプリング１１０」と、「リンクプレート１２０」と、「ブラケット１３０」とを有するものである。以下、各構成毎に説明する。

「ベースプレート１０」は、リクライニング装置２００の基台を構成するものであって、車両用シートにおけるシートクッション又はシートバックに固定されるものである。このベースプレート鋼板にプレス加工を施すことによって外形を円形に構成すると共に後述する固定ガイド３０を構成している。また、ベースプレート１０は後述するギヤプレート２０と回転可能に組み付けるものであって、ベースプレート１０の外周縁において重ね合わせるギヤプレート２０に向けて屈曲させた外周壁１１を形成し、その外周壁１１により形成されるベースプレート１０の凹部にギヤプレート２０を回転可能に嵌合している。このベースプレート１０の外周壁１１は、ギヤプレート２０の円外方向への移動を制限するが、ベースプレート１０の板厚を薄くして外周壁１１の厚さが薄くなった場合、ギヤプレート２０からの荷重に耐えられず変形してしまうことがある。そのために、本実施例では、外周壁１１の外端部を円周外方向に向けてさらに屈曲させた屈曲部１２を形成し、その屈曲部１２を後述するブラケット１３０に係合させることで、強度を向上させて変形を防止している。さらに、ベースプレート１０の中心部には後述するセンターシャフト７０を挿通する貫通穴が穿設しているが、ベースプレート１０の板厚を薄くした場合に、その貫通穴がセンターシャフト７０からの荷重に耐えられず変形してしまうことがある。そのために、本実施例では、貫通穴の周りに立ち上がり加工（バーリング加工）を施すことで立ち上がり部１３を形成し、その立ち上がり部１３がセンターシャフト７０を支持するようにしたことで、ベースプレート１０の板厚を薄くした場合にもベースプレート１０の中心部の強度が確保される。

「ギヤプレート２０」は、上記ベースプレート１０に対して回転可能に組みつけられると共に、車両用シートにおけるシートバック又はシートクッションに固定されるものである。このギヤプレート２０はシートバック又はシートクッションが固定される面とは反対側の内周に「内歯２１」を形成している。この内歯２１は後述するロックギヤ４０の外歯４１と噛合可能なものであり、ロックギヤ４０の噛合により、シートバックの前後方向への傾動をロックするものである。このギヤプレート２０は鋼板にプレス加工を施すことによって外形を円形に構成すると共に内歯２１を形成している。また、ギヤプレート２０の中心部には後述するセンターシャフト７０を挿通する貫通穴が穿設しているが、ベースプレート１０の貫通穴と同様に、貫通穴の周りに立ち上がり加工（バーリング加工）を施すことで立ち上がり部２２を形成し、そのその立ち上がり部２２がセンターシャフト７０を支持するようにしたことで、ギヤプレート２０の板厚を薄くした場合にもギヤプレート２０の中心部の強度が確保される。

「固定ガイド３０」は、上記ベースプレート１０における偏心の２箇所に一対ずつ一体的に設けられると共に、後述するロックギヤ４０及び可動ガイド１００をそれぞれ狭持するものである。この固定ガイド３０は、鋼板をプレス加工してベースプレートを構成する際に金型で押し出すことにより突出させて構成するものとしている。

「ロックギヤ４０」は、その両側面を平行に形成して上記固定ガイド３０の間を摺動可能とすると共に、当該両面同士を結ぶ一辺に「外歯４１」を形成して上記ギヤプレート２０の内歯２１との噛合を可能とするものである。このロックギヤ４０は、鋼板をプレス加工した後に焼入れをして構成するものとし、さらに後述するリンクプレート１２０との接合を可能とすべく、突起部４２が設けられている。

「カム５０」は、上記ベースプレート１０の略中心位置に配置され後述のセンターシャフト７０に挿通されて、そのセンターシャフト７０と同時回転することよって、上記ロックギヤ４０の移動を制御するものである。即ち、カム５０の回転によって、当該ロックギヤ４０のギヤプレート２０に対する噛合及びその解除が行われ、ひいては、本リクライニング装置が装着されたシートバックの前後方向における傾動のロック及びその解除が行われる。また、カム５０には、後述するセンターシャフト７０の角柱部７１を挿通可能な角穴５２を穿設すると共に、後述するリンクプレート１２０との接合を可能とすべく２つの突起部５１が設けられている。

「センターシャフト７０」は、ベースプレート１０及びギヤプレート２０の中心部にそれぞれ穿設された貫通穴に挿通して、これらベースプレート１０及びギヤプレート２０を同軸枢支するものである。さらに、そのセンターシャフト７０は、別部材に係る「操作レバー７２」が装着されるものであり、乗員がその操作レバー７２を手動操作した場合には、上記ベースプレート１０とギヤプレート２０の間において挿通されたカム５０及び後述するリンクプレート１２０と同時回転して、上記ロックギヤ４０のギヤプレート２０に対する噛合及びその解除が行われることとなる。このセンターシャフト７０の略中間部付近には、上記カム５０及びリンクプレート１２０に形成した角穴１２１に挿通可能な角柱部７１が設けられている。そして、センターシャフト７０の一方の端部には操作レバー７２を装着可能に構成すると共に、他方の端部には（図示しない）連結シャフトとの連結が可能なセレーション７３を形成している。

「可動ガイド１００」は、一方端から他方端に向けて漸次幅が狭くなるよう楔型に形成して、上記ロックギヤ４０と固定ガイド３０との間に摺動可能に介在させるものである。この可動ガイド１００には後述のトーションスプリング１１０が係合されており、ベースプレート１０の内方向へと付勢される。これにより、可動ガイド１００は上記ロックギヤ４０と固定ガイド３０の間に常に食い込んだ状態となり、これら固定ガイド３０とロックギヤ４０と可動ガイド１００とが相互に堅く合わさって、各部材間における隙間が消滅する。そのため、シートバックの前後方向におけるガタが解消されることとなる。

「トーションスプリング１１０」は、カム５０と可動ガイド１００とに係合され、カム５０と可動ガイド１００をセンターシャフト７０を跨いで対角線上に引き込むものである。２本のトーションスプリング１１０により、カム５０は２方向から均等に引き込まれて回転付勢されることとなる。

「リンクプレート１２０」は、上記カム５０が回転することによりギヤプレート２０の内歯２１に対するロックギヤ４０の噛合を解除するときに、カム５０と同時回転してロックギヤ４０を内方向に引き込むものである。このリンクプレート１２０は、薄鈑にて構成した円形の中心位置にシャフト角柱部７１を挿通可能な角穴１２１を穿設し、カム５０の突起部５１を挿通可能な丸穴１２２を穿設し、ロックギヤ４０の突起部４２を挿通可能な長穴１２３を穿設してなるものである。

「ブラケット１３０」は、ベースプレート１０の屈曲部１２とギヤプレート２０の外周縁の一部と係合して、ベースプレート１０とギヤプレート２０を連結している。

続いて、上記構成からなる本実施例に係るリクライニング装置２００の動作について説明する。

まず、本実施例に係るリクライニング装置２００においてシートバックの前後方向における傾動をロックする場合、乗員は操作レバー７２を開放することとなる。操作レバー７２の開放時には、トーションスプリング１１０によって図面上時計回り方向に付勢されたカム５０が回転し、ロックギヤ４０が固定ガイド３０に沿ってベースプレート１０における外方向へと押し出されるように摺動し、当該ロックギヤ４０の外歯４１がギヤプレート２０内周の内歯２１へと噛合して、シートバックの前後方向における傾動がロックされることとなる。

一方、シートバックの前後方向における傾動のロックを解除する場合、乗員は操作レバー７２を引き上げる（又は、押し下げる）こととなる。操作レバー７２の回動時には、当該操作レバー７２が装着されたセンターシャフト７０が反時計回り方向に回転し、更には該センターシャフト７０が挿通されたカム５０及びリンクプレート８０も同時に回転することとなる。カム５０の回転によって当該カム５０とロックギヤ４０との間に空間が生じ得ることとなる。但し、前記リンクプレート１２０に係る長穴１２３の外側縁がロックギヤ４０の突起部４２に当接して当該ロックギヤ４０が内方向に向けてスムースに引き込まれて、前記空間は埋まることとなる。前記ロックギヤ４０が内方向に引き込まれることによって、シートバックの前後方向における傾動が可能な状態となる。

１０ベースプレート
２０ギヤプレート
３０固定ガイド
４０ロックギヤ
５０カム
７０センターシャフト
１００可動ガイド
１１０トーションスプリング
１２０リンクプレート
１３０ブラケット
２００リクライニング装置

Claims

シートクッション又はシートバックの何れか一方に固定される円形のベースプレートと、
当該ベースプレートに対して回転可能に組み付けられると共に、シートクッション又はシートバックの何れか他方に固定され内歯を有する円形のギヤプレートと、
前記ベースプレートに二箇所に一対ずつ設けられた固定ガイドと、
当該固定ガイド同士の間にそれぞれ配置され、固定ガイドに沿って摺動して前記ギヤプレートにおける内歯と係合可能な外歯を有するロックギヤと、
当該ロックギヤの移動を制御して、ロックギヤをギヤプレートの内歯に噛合させるカムと、
当該カムを回転駆動させ、ロックギヤとギヤプレートとの噛合を解除することが可能なセンターシャフトとを備えるリクライニング装置において、
前記ベースプレートの外周縁に前記ギヤプレートを嵌合可能とする外周壁を形成し、
当該外周壁の端部を円外方向に向けて屈曲させた屈曲部を形成し、
当該屈曲部と前記ギヤプレートの外周縁部と係合して、前記ベースプレートとギヤプレートを連結するブラケットを設けることを特徴とするリクライニング装置。