JP2011084081A - シートベルト装置 - Google Patents
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Abstract
【解決手段】シートベルト装置100は、車室側面上部から到来するウェビング110と、車室側面とシート150との間に配置され、車室下部に軸支される一端170Aの周りを回動する他端170Bにてウェビング110に接触してウェビングの位置を前後に変更するベルトリーチャ170と、ベルトリーチャを前方に回動するよう付勢するリターンスプリング182と、車体に固定され、ベルトリーチャと接触してベルトリーチャが所定の前傾姿勢から前方への回動するのを制限する第1ストッパ200と、車体に対して前後に移動するシートに固定され、前傾姿勢およびそれより後退した姿勢にあるベルトリーチャと接触してベルトリーチャの前方への回動を制限する第2ストッパ210と、を備えることを特徴とする。
【選択図】図1
Description
図1は本発明の実施形態であるシートベルト装置を例示する図であり、図1(a)はシートベルト装置100を車両の運転席に適用した図である。シートベルト装置100は、車室側面上部から到来するウェビング110を備える。ウェビング110は、例えばセンタピラー(Bピラー。図示省略)下方などの車室側面下部に取り付けられたリトラクタ120から引き出され、センタピラー上方などの車室側面上部に取り付けられたスルーアンカ130に挿通されて下方へ折り返されている。折り返されたウェビング110はタングプレート140に挿通され、タングプレート140はウェビング110上を摺動可能である。タングプレート140をシート150の車室中央側に配置されるバックル160に乗員が装着することで、シートベルト装置100の締結が完了する。
図5は図1のシートベルト装置を車両側面側から見た図であり、図5(a)はシート150を前方移動させた状態を実線で例示し、シート150を標準的な位置に移動させた状態を二点鎖線で例示する。図5(b)は図5(a)のシート150を前方移動させた状態におけるベルトリーチャ170の一端170A付近を例示する図である。
図6は図1のシートベルト装置を車両側面側から見た他の図であり、図6(a)はシート150を後方移動させた状態を実線で例示し、シート150を標準的な位置に移動させた状態を二点鎖線で例示する。図6(b)は図6(a)のシート150を後方移動させた状態におけるベルトリーチャ170の一端170A付近を例示する図である。
図7は本実施形態のシートベルト装置100に含まれる制御回路を例示するブロック図である。制御回路を構成する各要素はハードウェアまたはソフトウェアのいずれで構成してもよく、車両内のいずれの位置に配置してもよい。
図9および図10は、図7の制御部250によって制御される、図1のベルトリーチャ170の動作を例示するフローチャートである。制御部250はドア開閉検知部230からドア開信号を受信すると(ステップS300のYES)、リトラクタ120を正転駆動し、ベルトリーチャ170を格納位置へ保持する(ステップS310)。シートベルト装置100が解除され乗員がドアを開けた場合など、乗降の可能性がある状況では、ベルトリーチャ170は、乗降の邪魔にならないシートバック150A後方の格納位置に保持すべきだからである。
110 …ウェビング
120 …リトラクタ
130 …スルーアンカ
140 …タングプレート
150 …シート
150A …シートバック
160 …バックル
170 …ベルトリーチャ
172 …ブーツ
174 …ボルト
176 …支持要素
178 …アンカプレート
180 …プラスチックワッシャ
182 …リターンスプリング
184 …ワッシャ
186 …ホールドプレート
187 …固定ブラケット
200 …第1ストッパ
210 …第2ストッパ
220 …運転席ドア
230 …ドア開閉検知部
240 …バックルスイッチ
242 …速度計
250 …制御部
Claims (7)
- 車室側面上部から到来するウェビングと、
車室側面とシートとの間に配置され、車室下部に軸支される一端の周りを回動する他端にて前記ウェビングに接触して該ウェビングの位置を前後に変更するベルトリーチャと、
前記ベルトリーチャを前方に回動するよう付勢する付勢部材と、
車体に固定され、前記ベルトリーチャと接触して該ベルトリーチャが所定の前傾姿勢から前方へ回動するのを制限する第1ストッパと、
車体に対して前後に移動する前記シートに固定され、前記前傾姿勢およびそれより後退した姿勢にある前記ベルトリーチャと接触して該ベルトリーチャの前方への回動を制限する第2ストッパと、
を備えることを特徴とするシートベルト装置。 - 車両のドアの開閉を検知するドア開閉検知部をさらに備え、
前記ドア開閉検知部がドア閉を検知している間、前記第1ストッパまたは第2ストッパによって、前記ベルトリーチャは、前記シートのシートバックより前方で前記ウェビングに接触することを特徴とする請求項1に記載のシートベルト装置。 - 前記ドア開閉検知部がドア閉を検知している間、前記第1ストッパまたは第2ストッパによって、前記ベルトリーチャは、前記シートのシートバックより前方の所定の距離以内で前記ウェビングに接触することを特徴とする請求項2に記載のシートベルト装置。
- シートの車室中央側に配置され、前記ウェビングに取り付けられたタングプレートが装着されるバックルと、
前記バックルにタングプレートが装着されているか否かを検知するバックルスイッチと、
前記バックルにタングプレートが装着されていることを前記バックルスイッチが検知すると、前記ウェビングを巻き取って該ウェビングの弛みを除去するリトラクタと、
をさらに備えることを特徴とする請求項2または3に記載のシートベルト装置。 - 前記ドア開閉検知部がドア開を検知している間に、前記バックルにタングプレートが装着されていないことを前記バックルスイッチが検知すると、前記リトラクタは、前記ウェビングの弛みを除去する際より強い力で該ウェビングを巻き取ることにより、前記付勢部材に抗して前記ベルトリーチャを前記シートのシートバックの後方まで回動させることを特徴とする請求項4に記載のシートベルト装置。
- 車両速度を計測する速度計をさらに備え、
前記速度計が所定速度以上の車両速度を計測すると、前記リトラクタは、前記ウェビングの弛みを除去する際より強い力で該ウェビングを巻き取ることにより、前記付勢部材に抗して前記ベルトリーチャを前記シートのシートバックの後方まで回動させることを特徴とする請求項4または5に記載のシートベルト装置。 - 前記付勢部材は前記ベルトリーチャの一端と車体とに取り付けられたトーションスプリングであることを特徴とする請求項1から6のいずれか1項に記載のシートベルト装置。
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