JP2011078229A - 逆潮流低減システム及び逆潮流低減方法 - Google Patents
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Abstract
【解決手段】逆潮流低減システム1において、配電系統3及び電線Lに逆潮流検出装置6が設置され、その上流側に充電スタンド7が設けられる。逆潮流検出装置6は、電流値を検知し、変電所サーバ8に通知する。充電スタンド7は、逆潮流による電力を蓄電池に貯蔵し、電気自動車EVに給電する。変電所サーバ8は、配電用変電所2のバンク内の逆潮流検出装置6から取得した電流値に基づいて逆潮流に関する警告情報を作成し、管理サーバ9に送信する。管理サーバ9は、変電所サーバ8から受信した警告情報に基づいて充電スタンド7に関するインセンティブ情報を作成し、端末10及び電気自動車EVに送信する。端末10は、インセンティブ情報を受信し、表示する。電気自動車EVは、充電スタンド7から給電を受けて走行する自動車である。ナビ端末11は、インセンティブ情報を受信し、表示する。
【選択図】図1
Description
(1)柱上変圧器の数を増やして分散型電源により変圧器1台あたりにかかる電圧を下げる、
(2)電線を太くして抵抗を小さくすることにより同じ電流であっても電圧を下げる、
(3)蓄電池を設置して余剰電力を貯蔵する、
などの対策が講じられている。
この構成によれば、電気自動車の運転者は、インセンティブ付きのスタンドの位置が分かるため、都合のよいスタンドを選択することができるので、運転者に当該地域のスタンドでの給電をさらに促すことができる。
この構成によれば、電気自動車において、当初の目的地へ誘導され、かつ、給電に関するインセンティブの付く経路が表示されるので、運転者に当該スタンドでの給電を無理なく自然に促すことができる。なお、複数のインセンティブ付きのスタンドを通る経路を表示してもよい。
この構成によれば、逆潮流を低減することができれば、スタンドに対して無期限にインセンティブを付与する必要はないから、インセンティブが有効な期間を限定する。インセンティブの期間を限定することにより、いつでもインセンティブを受けられるわけではないことを電気自動車の運転者に知らせるので、当該スタンドでの給電をタイムリーに促すことができる。なお、スタンドでの給電が不十分のため、逆潮流を低減できない場合には、インセンティブの期間を延長することも可能である。
図1は、逆潮流低減システム1の構成を示す図である。まず、逆潮流低減システム1における配電系統の構成について説明する。複数の配電用変電所2が設けられ、各配電用変電所2から当該変電所が給電すべき地域範囲内において配電系統3が設けられる。配電系統3には複数の連系点4が設けられ、各連系点4に接続される電線Lを通じて、変圧器5を介して分散型電源PS及び負荷LDが配電系統3に連系される。変圧器5は、配電系統3に供給された電圧を降圧して負荷LDに供給する。分散型電源PSは、各顧客に設置された太陽光発電装置等の電源であり、発生させた電力を、対応する負荷LDに供給する。負荷LDは、各顧客の分散型電源PSの付近に設置された電化製品等の負荷であり、変圧器5及び分散型電源PSから供給される電力を消費する。
図3は、管理サーバ9の記憶部95に記憶されるデータの構成を示す図である。図3(a)は、バンクDB95Aの構成を示す。バンクDB95Aは、センタCが統括管理する配電用変電所2ごとにバンク及びその地域範囲を示すものであり、変電所名95A1、バンクID95A2及び地域範囲95A3を含むレコードからなる。変電所名95A1は、各配電用変電所2の名称である。バンクID95A2は、当該配電用変電所2の配下にあるバンクに固有のIDを示し、当該配電用変電所2のバンク及び当該配電系統3に連系する各変圧器5のバンクを網羅する。地域範囲95A3は、階層的な構成になっている各バンクに対応する地域範囲を示す。例えば、配電用変電所2のバンク1には「町又は区」が対応し、変圧器5のバンク11には「番地」が対応する。なお、地域範囲95A3は、バンクに対応する地域範囲に設置されている充電スタンド7を特定するのに用いられるものであり、また、バンクが行政区域と必ずしも一致しない場合もあるので、町や区や番地の名称に限られることなく、例えば、緯度及び経度による地理的範囲であってもよい。
図4は、逆潮流低減システム1の処理を示すフローチャートである。本処理は、変電所サーバ8、管理サーバ9、端末10及びナビ端末11において行われる。
(1)熟練運用者が直感的に予測する。
(2)重回帰分析に代表される統計的手法を用いる。
(3)ニューラルネットワークによって予測モデルを時間ごとに作成する。
以上、本発明を実施するための形態について説明したが、上記実施の形態は本発明の理解を容易にするためのものであり、本発明を限定して解釈するためのものではない。本発明はその趣旨を逸脱することなく変更、改良され得るとともに、本発明にはその等価物も含まれる。例えば、以下のような実施の形態が考えられる。
2 配電用変電所
3 配電系統
5 変圧器
6 逆潮流検出装置(逆潮流の発生箇所)
7 充電スタンド
8 変電所サーバ
9 管理サーバ
10 端末
11 ナビ端末
C センタ
EV 電気自動車
L 電線(配電系統)
LD 負荷
PS 分散型電源
Claims (10)
- 配電系統に接続された分散型電源による逆潮流を低減するシステムであって、
前記配電系統における逆潮流の発生箇所を検出又は予測する手段と、
前記発生箇所を含むバンクを特定する手段と、
特定した前記バンクに対応する地域に設置され、前記逆潮流による電力を貯蔵する前記スタンドに対してインセンティブを付与する手段と、
前記地域に設置されたスタンドで給電を受ければインセンティブが得られることを示すインセンティブ情報を作成する手段と、
作成した前記インセンティブ情報を前記電気自動車に搭載された端末へ送信する手段と、
を備えることを特徴とする逆潮流低減システム。 - 請求項1に記載の逆潮流低減システムであって、
前記インセンティブ情報を作成する際に、
前記地域に設置された前記スタンドを特定し、当該スタンドの位置情報を前記インセンティブ情報に追加する
ことを特徴とする逆潮流低減システム。 - 請求項2に記載の逆潮流低減システムであって、
前記電気自動車において、前記スタンドの位置情報が追加された前記インセンティブ情報を出力する際に、
前記電気自動車の現在地から目的地までの経路のうち、前記インセンティブの付与された前記スタンドを通る経路を表示する
ことを特徴とする逆潮流低減システム。 - 請求項1ないし請求項3のいずれか一項に記載の逆潮流低減システムであって、
前記インセンティブ情報は、前記インセンティブが有効な期間を含む
ことを特徴とする逆潮流低減システム。 - 請求項1ないし請求項4のいずれか一項に記載の逆潮流低減システムであって、
前記インセンティブは、前記スタンドにおける給電料金の無料又は割引である
ことを特徴とする逆潮流低減システム。 - コンピュータにより配電系統に接続された分散型電源による逆潮流を低減する方法であって、
前記コンピュータは、
前記配電系統における逆潮流の発生箇所を検出又は予測するステップと、
前記発生箇所を含むバンクを特定するステップと、
特定した前記バンクに対応する地域に設置され、前記逆潮流による電力を貯蔵する前記スタンドに対してインセンティブを付与するステップと、
前記地域に設置されたスタンドで給電を受ければインセンティブが得られることを示すインセンティブ情報を作成するステップと、
作成した前記インセンティブ情報を前記電気自動車に搭載された端末へ送信するステップと、
を実行することを特徴とする逆潮流低減方法。 - 請求項6に記載の逆潮流低減方法であって、
前記コンピュータは、
前記インセンティブ情報を作成する際に、
前記地域に設置された前記スタンドを特定し、当該スタンドの位置情報を前記インセンティブ情報に追加する
ことを特徴とする逆潮流低減方法。 - 請求項7に記載の逆潮流低減方法であって、
前記コンピュータは、
前記電気自動車において、前記スタンドの位置情報が追加された前記インセンティブ情報を出力する際に、
前記電気自動車の現在地から目的地までの経路のうち、前記インセンティブの付与された前記スタンドを通る経路を表示する
ことを特徴とする逆潮流低減方法。 - 請求項6ないし請求項8のいずれか一項に記載の逆潮流低減方法であって、
前記インセンティブ情報は、前記インセンティブが有効な期間を含む
ことを特徴とする逆潮流低減方法。 - 請求項6ないし請求項9のいずれか一項に記載の逆潮流低減方法であって、
前記インセンティブは、前記スタンドにおける給電料金の無料又は割引である
ことを特徴とする逆潮流低減方法。
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