JP2011074784A - カムスプロケットの締結構造 - Google Patents
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Abstract
【解決手段】クランク軸の動力をカム軸に伝達するタイミングチェーンが掛け渡されるカムスプロケットをカム軸端面に締結するカムスプロケットの締結構造であって、カム軸には、カム軸端面からカム軸中心に向かって回転中心線上に第1ノックピン穴とボルト穴とが連通して形成され、カムスプロケットには、中心に第2ノックピン穴が形成され、カム軸とカムスプロケットは、第1及び第2ノックピン穴に嵌合する円筒状のノックピンにより位置決めされ、ノックピンの内周を貫通しつつボルト穴に螺合するボルトにより締結される。
【選択図】図2
Description
クランク軸の動力をカム軸に伝達するタイミングチェーンが掛け渡されるカムスプロケットをカム軸端面に締結するカムスプロケットの締結構造であって、
前記カム軸には、前記カム軸端面からカム軸中心に向かって回転中心線上に第1ノックピン穴とボルト穴とが連通して形成され、
前記カムスプロケットには、中心に第2ノックピン穴が形成され、
前記カム軸と前記カムスプロケットは、前記第1及び第2ノックピン穴に嵌合する円筒状のノックピンにより位置決めされ、前記ノックピンの内周を貫通しつつ前記ボルト穴に螺合するボルトにより締結されることを特徴とする。
前記カム軸の前記カム軸端面の回転中心線から径方向外側に形成され前記カムスプロケット側に開口する凹部と、前記カムスプロケットの前記カム軸と対向する一側面に形成され前記凹部と嵌合する突部と、により構成される回転規制部が設けられたことを特徴とする。
前記凹部は、前記カム軸の外周に開口するキー溝であることを特徴とする
前記突部は、前記一側面とは反対側の前記カムスプロケットの他側面から押し出すことで形成されることを特徴とする。
前記ボルト穴は前記カム軸端面からの切削加工により形成され、
前記第1ノックピン穴は前記ボルト穴のカム軸端面側を追加工して形成されることを特徴とする。
前記凹部は、前記カム軸の外周に開口し、
前記突部は、前記凹部から外径側に突出していることを特徴とする。
前記カムスプロケットには、2つの長穴が形成され、
前記2つの長穴と前記突部は回転中心を通る直線上に配置されることを特徴とする。
前記カム軸はシリンダヘッドに回転自在に支持され、
前記シリンダヘッドには、前記シリンダヘッドの開口を覆うカバーが設けられ、
前記カバーには、前記ボルトが抜けるのを防止するボルト抜け止め部が設けられることを特徴とする。
前記カム軸は、シリンダヘッドに軸受を介して回転自在に支持され、
前記シリンダヘッドは前記軸受よりも上方に位置し、
前記シリンダヘッドには、前記カムスプロケットの側方に開口部が設けられ、
前記開口部には、前記カムスプロケットに係合する治具を係止する治具係止部が設けられることを特徴とする。
前記カムスプロケットは複数の係合部を備え、
前記治具を前記複数の係合部及び前記治具係止部に係合することでピストンを所定の位相に位置あわせすることを特徴とする。
図示されない自動二輪車に搭載される内燃機関1は、図1に示すように、シリンダブロック51およびシリンダヘッド53が前方よりやや上方に指向した空冷式4サイクル内燃機関である。
カム軸3には、図3及び図4に示すように、一端側のカム軸端面33からカム軸中心に向かって回転中心線P上にノックピン穴35と該ノックピン穴35より小径のボルト穴36が連通して形成されている。このノックピン穴35とボルト穴36は同心円上に形成されるので、始めにボルト穴36を切削加工により形成し、続いてノックピン穴35を追加工(切削加工)することで形成される。ノックピン穴35の内径は、ボルト穴36の内径と円筒状のノックピン7の肉厚を足し合わせた径方向寸法より僅かに大きく設定される。なお、回転中心線Pは、本実施形態ではシリンダヘッド53とヘッドカバー54の合わせ面55と略等しい位置に設定される(図1参照)。
また、カム軸3と従動スプロケット4とをノックピン7で予め位置決めした状態でボルト8を締結することができ、従動スプロケット4が偏心してカム軸3に固定されることを防止することができる。さらに、ボルト8とノックピン7という汎用品を使用することで製造コストを低減することができる。
本例においては、シリンダヘッド53とヘッドカバー54の合わせ面55がカム軸3を支持する軸受57aより前方(ピストン14の摺動方向において上方)に位置し、シリンダヘッド53の側壁に従動スプロケット4に対向する開口部53bが形成され、開口部53bに外側から開口部53bを覆うように閉塞する開口部カバー60がボルト61で取り付けられている。本実施形態では、ヘッドカバー54及び開口部カバー60がそれぞれ本発明のシリンダヘッド53の開口を覆うカバーを構成している。また、従動スプロケット4には、一対の丸穴48が回転中心線Pに対し凹溝45側に凹溝45を挟んで対称となりつつ、回転中心線Pに対し点対称とならない位置に形成される。なお、その他の構成については上述の実施形態と同一であるため、同一の符号を付してその説明を省略する。
例えば、キー溝37と突部44は嵌合して回転規制を行なう限りにおいて任意の形状とすることがでる。同様に、長穴47、丸穴48についても任意の形状とすることができ、さらに2つに限らず、任意の数に設定することができる。
14 ピストン
2 クランク軸
3 カム軸
33 カム軸端面
35 ノックピン穴(第1ノックピン穴)
36 ボルト穴
37 キー溝(凹部)
4 従動スプロケット(カムスプロケット)
40 ノックピン穴(第2ノックピン穴)
41 側面(一側面)
42 側面(他側面)
44 突部
47 長穴(係合部)
48 丸穴(係合部)
5 駆動スプロケット
53 シリンダヘッド
53b 開口部
53c 治具係止部
54 ヘッドカバー(カバー)
54b ボルト抜け止め部
57a、57b 軸受
6 カムチェーン(タイミングチェーン)
60 開口部カバー(カバー)
7 ノックピン
8 ボルト
9 回転規制部
P 回転中心線
Q 回転中心を通る直線
Claims (10)
- クランク軸の動力をカム軸に伝達するタイミングチェーンが掛け渡されるカムスプロケットをカム軸端面に締結するカムスプロケットの締結構造であって、
前記カム軸には、前記カム軸端面からカム軸中心に向かって回転中心線上に第1ノックピン穴とボルト穴とが連通して形成され、
前記カムスプロケットには、中心に第2ノックピン穴が形成され、
前記カム軸と前記カムスプロケットは、前記第1及び第2ノックピン穴に嵌合する円筒状のノックピンにより位置決めされ、前記ノックピンの内周を貫通しつつ前記ボルト穴に螺合するボルトにより締結されることを特徴とするカムスプロケットの締結構造。 - 前記カム軸の前記カム軸端面の回転中心線から径方向外側に形成され前記カムスプロケット側に開口する凹部と、前記カムスプロケットの前記カム軸と対向する一側面に形成され前記凹部と嵌合する突部と、により構成される回転規制部が設けられたことを特徴とする請求項1に記載のカムスプロケットの締結構造。
- 前記凹部は、前記カム軸の外周に開口するキー溝であることを特徴とする請求項2に記載のカムスプロケットの締結構造。
- 前記突部は、前記一側面とは反対側の前記カムスプロケットの他側面から押し出すことで形成されることを特徴とする請求項2に記載のカムスプロケットの締結構造。
- 前記ボルト穴は前記カム軸端面からの切削加工により形成され、
前記第1ノックピン穴は前記ボルト穴のカム軸端面側を追加工して形成されることを特徴とする請求項1に記載のカムスプロケットの締結構造。 - 前記凹部は、前記カム軸の外周に開口し、
前記突部は、前記凹部から外径側に突出していることを特徴とする請求項2に記載のカムスプロケットの締結構造。 - 前記カムスプロケットには、2つの長穴が形成され、
前記2つの長穴と前記突部は回転中心を通る直線上に配置されることを特徴とする請求項2に記載のカムスプロケットの締結構造。 - 前記カム軸はシリンダヘッドに回転自在に支持され、
前記シリンダヘッドには、前記シリンダヘッドの開口を覆うカバーが設けられ、
前記カバーには、前記ボルトが抜けるのを防止するボルト抜け止め部が設けられることを特徴とする請求項1に記載のカムスプロケットの締結構造。 - 前記カム軸は、シリンダヘッドに軸受を介して回転自在に支持され、
前記シリンダヘッドは前記軸受よりも上方に位置し、
前記シリンダヘッドには、前記カムスプロケットの側方に開口部が設けられ、
前記開口部には、外部から前記カムスプロケットに係合する治具を係止する治具係止部が設けられることを特徴とする請求項1〜6のいずれか1項に記載のカムスプロケットの締結構造。 - 前記カムスプロケットは複数の係合部を備え、
前記治具を前記複数の係合部及び前記治具係止部に係合することでピストンを所定の位相に位置あわせすることを特徴とする請求項9に記載のカムスプロケットの締結構造。
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