CN101139941A - 引擎正时链轮固定机构 - Google Patents
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Abstract
一种引擎正时链轮固定机构，至少包括有一汽缸头、一凸轮轴及一正时链轮，该汽缸头为一体式的汽缸头；该凸轮轴上设有一链轮承座，该链轮承座上设有二定位盲孔；该正时链轮上设有对应于该定位盲孔的穿孔，而正时链轮的外侧设有一链轮固定件，该链轮固定件亦设有二定位盲孔；组合时以二滚筒销滑配于链轮固定件的定位盲孔上，并穿过正时链轮的穿孔而埋设于链轮承座的定位盲孔上，并以一螺固元件穿锁过链轮固定件，再锁固于凸轮轴上，以使正时链轮固设于链轮承座上，借由于正时链轮上穿设二滚筒销，以达到抵抗正时链轮较大的滑移扭矩的目的。
Description
【技术领域】
本发明是关于一种引擎正时链轮固定机构，特别是关于应用于一体式汽缸头的凸轮轴与正时链轮结合固定的结构。
【背景技术】
车辆的引擎于燃烧室中，是借由燃爆所产生的动力，并推动活塞作往复运动，因而带动该曲轴转动，该曲轴是借由设于正时链条室的正时链条，来带动凸轮轴转动，该凸轮轴再令进、排气阀门作动，借此来令引擎可以连续的点火燃爆。
而一般引擎汽缸头，请参阅图1所示，该引擎汽缸头至少包括有一汽缸头1、一凸轮轴2及一正时链轮3。
汽缸头1，具有一链轮室11及一凸轮轴支撑座12，该凸轮轴支撑座12是可供凸轮轴2予以穿设，而链轮室11则可供正时链轮3容置，其中，该凸轮轴支撑座12是与汽缸头1为一体成型；
凸轮轴2，具有轴承21、22，于轴承21、22之间设有凸轮23、24，当凸轮轴2旋转时，借由该凸轮23、24，可控制汽缸头1内的进、排气阀门13、14的开闭；其中，该凸轮轴2位于轴承22一端紧配套设有一链轮承座25，该链轮承座25设有一定位槽251；
正时链轮3，具有数个齿31，该正时链轮3中央设有一定位孔32，该定位孔32上方延伸弯设有一定位舌片33。
现有的汽缸头1于组装时，是将凸轮轴2由凸轮轴支撑座12置入汽缸头1的内部，并将正时链轮3的定位孔32对应于凸轮轴2套入，并令链轮3的定位舌片33嵌置于凸轮轴2链轮承座25的定位槽251中，再以一螺固元件S穿过正时链轮3之后锁固于凸轮轴2上，如图2所示。
安装完成的汽缸头1欲驱动凸轮轴2时，必是将正时皮带或链条与运转中的曲轴连结，而借由曲轴产生动力经由正时皮带或链条可准确的控制活塞的位置与进、排气阀门13、14开启的时间，以维持引擎的正常运转；然而，现有的正时链轮3与凸轮轴2的固定方式，却会产生下列的缺失：
1.由于正时链轮3的定位舌片33为一弯折的设计，当正时链轮3被曲轴带动旋转时，该定位舌片33容易产生应力集中的现象，使定位舌片33于链轮承座25上受到定位槽251的侧向力而发生断裂，导致凸轮轴2无法运转；
2.正时链轮3上的定位舌片33与链轮承座25的定位槽251的配合公差若有偏差，容易导致组立干涉或偏移，造成组立困难，且一旦定位舌片33与链轮承座25的定位槽251因偏移而产生空隙时，该正时链轮3运转时便会产生噪音；
3.该链轮承座25的定位槽251边缘常会发生磨耗，使正时链轮3固定不确实而转动，而造成螺固元件S的松动脱落，导致正时链轮3会脱离凸轮轴2而撞击到汽缸头1发生损坏；
由于汽缸头1容易因上述的缺失，造成凸轮轴2及正时链轮3的毁损，于是有业者开发出另一链轮固定机构。
请参阅图3、4所示，该链轮固定机构至少包括有一汽缸头4、一凸轮轴5及一正时链轮6。
汽缸头4，具有一正时链轮室41及一凸轮轴支撑座42，该凸轮轴支撑座42可供凸轮轴5予以穿设，而正时链轮室41则可供正时链轮6容置，其中，该凸轮轴支撑座42是与汽缸头4为一体成型；
凸轮轴5，具有轴承51、52，于轴承51、52之间设有凸轮5
3、54，当凸轮轴5旋转时，借由该凸轮53、54，可控制汽缸头4内的进、排气阀门43、44的开闭；其中，该凸轮轴5位于轴承52一端设有一链轮承座55，该链轮承座55上设有二定位螺孔551；
正时链轮6，具有数个齿61，该正时链轮6中央设有一定位孔62及二对应于链轮承座55定位螺孔551的穿孔63。
该汽缸头4于组装时，是将凸轮轴5由凸轮轴支撑座42置入汽缸头4的内部，并将正时链轮6的定位孔62对应于凸轮轴5套入，并令正时链轮6的穿孔63对应于链轮承座55的定位螺孔551中，再以二螺固元件S穿过正时链轮6的后锁固于凸轮轴5上。
现有的正时链轮6借由以二螺固元件S将其锁固于正时链轮室41内，而令该正时链轮6可获得一稳定的定位效果，并可防止正时链轮6于运转时产生噪音或偏移晃动。
由于该汽缸头4正时链轮室41的开孔411较小，且正时链轮室4
1内的空间狭小，当在进行锁付正时链轮6的工作时，必须先将一螺固元件S将正时链轮予以暂付于链轮承座55上，再将正时链轮6旋转一角度，锁付另一螺固元件S，并同时进行正时的动作，进而使得安装正时链轮6的步骤变得复杂化，并浪费组装的时间。
有鉴于现有的正时链轮的固定机构具有上述的缺失，所以，如何能开发出一种方便组装并且稳定的正时链轮固定机构，以避免造成引擎汽缸头的损坏，实为机车业者亟待解决的一大课题。
【发明内容】
本发明的目的在于提供一种引擎正时链轮固定机构，可达到抵抗正时链轮较大的滑移扭距的目的。
本发明的次一目的，乃在提供一种引擎正时链轮固定机构，借由于链轮承座及链轮固定件上设置定位盲孔，而该定位盲孔可依滚筒销设定轴孔的配合公差，以达到提高组立时正时链轮精确度的目的。
本发明的再一目的，乃在提供一种引擎正时链轮固定机构，借由以单支螺固元件来将正时链轮锁固于链轮固定件及链轮承座之间，并以滚筒销取代螺丝锁付固定，而可达到组装上的便利性及节省装配工作所需的空间与时间的目的。
为了达到上述目的，本发明提供一种引擎正时链轮固定机构，其特征在于：至少包括有：
一汽缸头，是设有凸轮轴支撑座；
一凸轮轴，是穿设于该汽缸头内的凸轮轴支撑座上，并具有轴承及凸轮；
一链轮承座，是固设于该凸轮轴的一端；
一正时链轮；以及
一链轮固定件；
于该链轮承座上设置二定位孔，而该正时链轮上设有对应于该定位孔的穿孔，该链轮固定件亦设有二定位孔，以二滚筒销滑配于该链轮固定件的定位孔上，并穿过正时链轮的穿孔而设于该链轮承座的定位孔上，并以一螺固元件穿锁过该链轮固定件，而令正时链轮可锁固于该凸轮轴上。
综上所述，本发明的引擎正时链轮固定机构，至少包括有一汽缸头、一凸轮轴及一正时链轮，该汽缸头为一体式的汽缸头，该汽缸头内设有凸轮轴支撑座，且汽缸头与凸轮轴支撑座为一体成型；该凸轮轴上设有一链轮承座，该链轮承座上设有二定位盲孔；该正时链轮上设有对应于该定位盲孔的穿孔，而正时链轮的外侧设有一链轮固定件，该链轮固定件亦设有二定位盲孔；组合时以二滚筒销滑配于链轮固定件的定位盲孔上，并穿过正时链轮的穿孔而埋设于链轮承座的定位盲孔上，并以一螺固元件穿锁过链轮固定件，再锁固于凸轮轴上，以使正时链轮固设于链轮承座上，借由正时链轮上穿设二滚筒销，可达到抵抗正时链轮较大的滑移扭距的目的；借由于链轮承座及链轮固定件上设置定位盲孔，而该定位盲孔可依滚筒销设定轴孔的配合公差，可提高组立时正时链轮精确度；借由以单支螺固元件来将正时链轮锁固于链轮固定件及链轮承座之间，并以滚筒销取代螺丝锁付固定，而可达到组装上的便利性及节省装配工作所需的空间与时间。
【附图说明】
图1是现有引擎汽缸头的立体示意图。
图2是现有引擎汽缸头的剖视示意图。
图3是另一现有引擎汽缸头的立体示意图。
图4是另一现有引擎汽缸头的剖视示意图。
图5是本发明正时链轮固定机构的立体分解图。
图6是本发明凸轮轴与正时链轮固定结合的剖视示意图。
图7是本发明的实施例。
【具体实施方式】
为了能更易于了解本发明的结构及所能达成的功效，兹配合附图说明如后：
本发明汽缸头与现有汽缸头相同，故不再赘述，以下仅就凸轮轴与正时链轮的结合方式予以说明。
首先，请参阅图5所示，本发明的正时链轮固定机构7，至少具有一凸轮轴71、一链轮承座72、一正时链轮73及一链轮固定件74。
凸轮轴71，具有轴承711、712，于轴承711、712之间设有凸轮713、714，当凸轮轴71旋转时，借由该凸轮713、714，可控制汽缸头内的进、排气阀门的开闭；其中，该凸轮轴71位于轴承712一端设有一链轮承座72。
链轮承座72，中央设有一定位孔721，该定位孔721二侧设有二定位盲孔722；
正时链轮73，具有数个齿731，该正时链轮73中央设有一定位孔732及二对应于链轮承座72定位盲孔722的穿孔733。
链轮固定件74，该链轮固定件74中央设有一固定孔741，该固定孔741二侧设有二对应于正时链轮73二侧穿孔733的定位盲孔742，其中，该定位盲孔742另套设有滚筒销743。
本发明的正时链轮固定机构7于组合时，请参阅图6、7所示，将链轮承座72的定位孔721紧配于凸轮轴71上，并将凸轮轴71装设于汽缸头8内，接着将滚筒销743插设于链轮固定件74上的定位盲孔742上，并穿过正时链轮73的穿孔733而埋设于链轮承座72的定位盲孔722上，令正时链轮73于链轮承座72上形成暂付的状态，并将链轮固定件74的定位盲孔742对应于滚筒销743套上，最后以一螺固元件S穿过链轮固定件74的固定孔741后将正时链轮73固定于凸轮轴71上。
本发明的功效在于，借由于凸轮轴71上设置一链轮承座72，并于该链轮承座72上设置二定位盲孔722，而正时链轮73上设有对应于该定位盲孔722的穿孔733，并于正时链轮73的外侧设置一链轮固定件74，该链轮固定件74亦设有二定位盲孔742；组合时以二滚筒销743滑配于链轮固定件74的定位盲孔742上，并穿过正时链轮73的穿孔733而埋设于链轮承座72的定位盲孔722上，并以一螺固元件S穿锁过链轮固定件74，再锁固于凸轮轴71上，以使正时链轮73固设于链轮承座72上，借由于正时链轮73上穿设二滚筒销743，可达到抵抗正时链轮73较大的滑移扭距的功效；而借由于链轮承座72及链轮固定件74上设置定位盲孔722、742，而该定位盲孔722、742则可依滚筒销743的直径大小来设定轴孔的配合公差，而可提高组立正时链轮73时的精确度，并可防止正时链轮73与凸轮轴71因偏差产生噪音；此外，借由以单支螺固元件S来将正时链轮73锁固于链轮固定件74及链轮承座72之间，并以滚筒销743取代螺丝锁付固定，而可达到组装上的便利性及节省装配工作所需的空间与时间的功效。
综上所述，本发明借由上述的正时链轮固定机构，确已能达成所诉求的目的与功效。
【主要元件符号说明】
1汽缸头 11正时链轮室 12凸轮轴支撑座
13进气阀门 14排气阀门
2凸轮轴 21、22轴承 23、24凸轮
25链轮承座 251定位槽
3正时链轮 31齿 32定位孔
33定位舌片 S螺固元件
4汽缸头 41正时链轮室 42凸轮轴支撑座
43进气阀门 44排气阀门
5凸轮轴 51、52轴承 53、54凸轮
55链轮承座 551定位螺孔
6正时链轮 61齿 62定位孔
63穿孔
7正时链轮固定机构 71凸轮轴
711、712轴承
713、714凸轮
72链轮承座 721定位孔
722定位盲孔 73正时链轮
731齿 732定位孔
733穿孔 74链轮固定件
741固定孔 742定位盲孔
743滚筒销 S螺固元件
8汽缸头
Claims (4)
1.一种引擎正时链轮固定机构，其特征在于：至少包括有：
一汽缸头，是设有凸轮轴支撑座；
一凸轮轴，是穿设于该汽缸头内的凸轮轴支撑座上，并具有轴承及凸轮；
一链轮承座，是固设于该凸轮轴的一端；
一正时链轮；以及
一链轮固定件；
于该链轮承座上设置二定位孔，而该正时链轮上设有对应于该定位孔的穿孔，该链轮固定件亦设有二定位孔，以二滚筒销滑配于该链轮固定件的定位孔上，并穿过正时链轮的穿孔而设于该链轮承座的定位孔上，并以一螺固元件穿锁过该链轮固定件，而将正时链轮锁固于该凸轮轴上。
2.如权利要求1所述的引擎正时链轮固定机构，其特征在于：该汽缸头与该凸轮轴支撑座为一体成型。
3.如权利要求1所述的引擎正时链轮固定机构，其特征在于：该链轮承座的定位孔是盲孔。
4.如权利要求1所述的引擎正时链轮固定机构，其特征在于：该链轮固定件的定位孔是盲孔。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CNA2006101290914A CN101139941A (zh) | 2006-09-07 | 2006-09-07 | 引擎正时链轮固定机构 |
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| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CNA2006101290914A CN101139941A (zh) | 2006-09-07 | 2006-09-07 | 引擎正时链轮固定机构 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN101139941A true CN101139941A (zh) | 2008-03-12 |
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ID=39192021
Family Applications (1)
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| CNA2006101290914A Pending CN101139941A (zh) | 2006-09-07 | 2006-09-07 | 引擎正时链轮固定机构 |
Country Status (1)
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| CN (1) | CN101139941A (zh) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN102032005A (zh) * | 2009-09-29 | 2011-04-27 | 本田技研工业株式会社 | 凸轮链轮的连结构造 |
| CN103850748A (zh) * | 2012-12-07 | 2014-06-11 | 光阳工业股份有限公司 | 引擎正时链轮的油润构造 |
| CN104948371A (zh) * | 2014-03-28 | 2015-09-30 | 株式会社京浜 | 吸气量调节装置 |
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2006
- 2006-09-07 CN CNA2006101290914A patent/CN101139941A/zh active Pending
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| RJ01 | Rejection of invention patent application after publication |
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