JP2011043163A - ポンプを製造する方法及びポンプ - Google Patents
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Abstract
【課題】水ポンプなどポンプ用のハウジングに駆動軸用軸受を取り付ける際には、軸受とハウジングの良好な嵌め合いを得ることが必要である。したがって、成形後にハウジングを機械加工して、開口部が軸受を受ける正確な寸法であることを保証する必要がある。
【解決手段】ポンプ・ハウジング12及び軸受16内で回転するように取り付けられた駆動軸14を備えるポンプ10を製造する方法であって、軸受16外面に少なくとも1つの係合構成部44を形成し、ポンプ・ハウジング12を前記係合構成部44に係合するようにポリマーの射出成型によって成形する。その結果、成形されたポンプ・ハウジング12と軸受16の剛体的係合が容易に得られ、製造コストが低減出来る。
【選択図】図1
【解決手段】ポンプ・ハウジング12及び軸受16内で回転するように取り付けられた駆動軸14を備えるポンプ10を製造する方法であって、軸受16外面に少なくとも1つの係合構成部44を形成し、ポンプ・ハウジング12を前記係合構成部44に係合するようにポリマーの射出成型によって成形する。その結果、成形されたポンプ・ハウジング12と軸受16の剛体的係合が容易に得られ、製造コストが低減出来る。
【選択図】図1
Description
本発明は、ポンプを製造する方法(method of making a pump)及びその方法によって製造されるポンプに関する。
従来、自動車分野(automotive application)で使用される水ポンプなどポンプ用のハウジングは、アルミニウムから成形される。ポンプの駆動軸用軸受はハウジングの開口部内に取り付けられており、ハウジングに対する軸受の運動が実質的に阻止されることを保証するには、軸受とハウジングの良好な嵌め合いを得ることが必要である。したがって、成形後にハウジングを機械加工して、開口部が軸受を受ける正確な寸法であることを保証する必要がある。
本発明の第1の態様により、ポリマー製ポンプ・ハウジング(polymeric pump housing)及び軸受内で回転するように取り付けられた駆動軸を備え、軸受が外面上に少なくとも1つの係合構成部を有する、ポンプを製造する方法であって、ポンプ・ハウジングを軸受の周りに成形し、ハウジングが係合構成部(engagement formation)と協働して軸受のハウジングに対する運動を制限するステップを含む方法を提供する。
したがって本発明により、ハウジングを成形後に機械加工し、又は軸受を別の段階で嵌めることが不要になるため、ポンプ製造の複雑さが低減され、それによってそのコストも低減される。さらに、機械加工された部品は幾分寸法のばらつきが生じるが、本発明の第1の態様の方法を使用すると、軸受とハウジングの剛体的係合が簡単に得られ、その結果さらに再生可能になる。
好ましくは、ハウジングは熱可塑性ポリマーから製造される。
好ましくは、ハウジングは射出成形を使用して成形される。
好ましくは、ハウジングを軸受の周りに成形する前に、潤滑油が軸受に供給される。
成形中のポリマーの温度は、アルミニウムの温度と比べて比較的低いため、軸受内での駆動軸の円滑かつ低摩擦の回転を助けるために、軸受の周りにハウジングを成形する前に従来の低温潤滑油又はグリースを軸受内に供給することができるが、成形プロセス中に潤滑油が軸受内で大幅に劣化することはない。
好ましくは、ハウジングは射出成形を使用して成形される。
好ましくは、ハウジングを軸受の周りに成形する前に、潤滑油が軸受に供給される。
成形中のポリマーの温度は、アルミニウムの温度と比べて比較的低いため、軸受内での駆動軸の円滑かつ低摩擦の回転を助けるために、軸受の周りにハウジングを成形する前に従来の低温潤滑油又はグリースを軸受内に供給することができるが、成形プロセス中に潤滑油が軸受内で大幅に劣化することはない。
好ましくは、軸受の外面は全般的に円筒形であり、係合構成部は軸受の外面に少なくとも1つの周溝を含む。
好ましくは、軸は、ハウジングの成形中に軸受内の使用位置に受けられる。
軸受は玉軸受でもよい。
本発明の第2の態様により、本発明の第1の態様の方法を使用して製造されるポンプを提供する。
このポンプは、自動車エンジン用の冷却液ポンプでもよい。
好ましくは、軸は、ハウジングの成形中に軸受内の使用位置に受けられる。
軸受は玉軸受でもよい。
本発明の第2の態様により、本発明の第1の態様の方法を使用して製造されるポンプを提供する。
このポンプは、自動車エンジン用の冷却液ポンプでもよい。
次に、本発明の一実施形態を添付の図面の単なる一例として説明する。
次に図1を参照すると、自動車エンジンの冷却システムで使用される水ポンプ10が示されている。このポンプは、ポリマー製ポンプ・ハウジング12、及び軸受16内で回転するように取り付けられた全般的に円筒形の駆動軸14を備えており、駆動軸14の第1の端部14a及び第2の端部14bはハウジング12を超えて延在する。歯状プーリ18は、駆動軸14の第1の端部14a上に取り付けられており、使用の際は、歯状ベルトによってエンジンのクランク軸に連結されて、クランク軸の回転によって駆動軸14を駆動軸14の長手方向軸Aの周りで回転させるようになされている。インペラ(impeller)20は、駆動軸14の第2の端部14b上に係止リング22によって取り付けられる。
次に図1を参照すると、自動車エンジンの冷却システムで使用される水ポンプ10が示されている。このポンプは、ポリマー製ポンプ・ハウジング12、及び軸受16内で回転するように取り付けられた全般的に円筒形の駆動軸14を備えており、駆動軸14の第1の端部14a及び第2の端部14bはハウジング12を超えて延在する。歯状プーリ18は、駆動軸14の第1の端部14a上に取り付けられており、使用の際は、歯状ベルトによってエンジンのクランク軸に連結されて、クランク軸の回転によって駆動軸14を駆動軸14の長手方向軸Aの周りで回転させるようになされている。インペラ(impeller)20は、駆動軸14の第2の端部14b上に係止リング22によって取り付けられる。
軸受16は、ハウジング12内の全般的に円筒形の開口部26内に取り付けられ、開口部26は側壁28によって取り囲まれており、側壁28はプーリ18に隣接する第1の端部28aからインペラ20に隣接する第2の端部28bまで駆動軸14の長手方向軸Aに対して全般的に平行に延在する。ハウジング12はさらに、側壁28の第2の端部28aから延びるフランジ部分30を備える。フランジ部分30は環状のシーリング・リップ(sealing lip)32を備え、このシーリング・リップ32は、軸Aに対して全般的に垂直に側壁28の半径方向に外側に延びており、シーリング・リップ32全体の周りにある円形の溝34を含む。シーリング装置は、この場合はOリング36であり、溝34内に収容される。
自動車エンジンで使用の際、ポンプ・ハウジング12は、エンジンを取り囲む冷却ジャケットの外面上に取り付けられ、駆動軸14の第2の端部14bは冷却ジャケットに設けられた開口部を通って冷却ジャケット内に延在し、駆動軸14の第1の端部14a及びプーリ18は、冷却ジャケットの外側に残る。シーリング・リップ32は冷却ジャケットの外面と係合するため、Oリング36はハウジング12と冷却ジャケットの間に実質的に液密シールをもたらす。したがって、インペラ20は冷却ジャケット内に配置され、駆動軸14の回転によって水又は他の冷却液が冷却ジャケットの回りにポンピングされることになる。
冷却ジャケット内に含まれた流体が軸受を受ける開口部26を介して冷却ジャケットから外に漏れるのを阻止するため、従来の機械的シーリング部24が駆動軸14の周りに軸受16とインペラ20の間に取り付けられて、駆動軸14と側壁28の間の実質的な液密シールをもたらす。
この例では、軸受16は金属製の玉軸受であり、全般的に円筒形のレース40内に取り付けられた2組の軸受玉38を備える。レース40には、両方の自由端に半径方向に内側に延びる保持フランジ40aが設けられている。2つの玉を位置付ける溝42が駆動軸14の円周の周りに設けられ、第1組の軸受玉38が第1の溝42a内に配置され、第2組の軸受玉38が第2の溝42b内に配置されるため、軸受玉38と溝42の係合によって、駆動軸14が軸受16内に位置付けられた場合に、駆動軸14がその長手方向軸Aに対して全般的に平行方向に移動するのが阻止される。
この例では、軸受16は金属製の玉軸受であり、全般的に円筒形のレース40内に取り付けられた2組の軸受玉38を備える。レース40には、両方の自由端に半径方向に内側に延びる保持フランジ40aが設けられている。2つの玉を位置付ける溝42が駆動軸14の円周の周りに設けられ、第1組の軸受玉38が第1の溝42a内に配置され、第2組の軸受玉38が第2の溝42b内に配置されるため、軸受玉38と溝42の係合によって、駆動軸14が軸受16内に位置付けられた場合に、駆動軸14がその長手方向軸Aに対して全般的に平行方向に移動するのが阻止される。
レース40の外面には少なくとも1つの係合構成部44が設けられる。この例では、係合構成部44は周溝であり、3つのこうした係合溝44がレース40の外面の周りに設けられている。この係合溝44の機能をさらに以下で論じる。
ポンプ10は以下のように製造される。
ポンプ・ハウジング12は、好ましくは、ポリフタルアミド(polypthalamide)、ポリフェニレンスルフィド(polyphenylene sulfide)、又はポリアミドなど熱可塑性ポリマーであるポリマーから成形され、この例では、図2で示すようにモールド46を使用して射出成形によって成形される。フェノール樹脂など熱硬化性ポリマーではなく、熱可塑性ポリマーが使用されることが好ましい。なぜなら、熱可塑性ポリマーは、射出成形での使用により好ましく、より簡単に再生処理かつ再使用されるからである。
ポンプ10は以下のように製造される。
ポンプ・ハウジング12は、好ましくは、ポリフタルアミド(polypthalamide)、ポリフェニレンスルフィド(polyphenylene sulfide)、又はポリアミドなど熱可塑性ポリマーであるポリマーから成形され、この例では、図2で示すようにモールド46を使用して射出成形によって成形される。フェノール樹脂など熱硬化性ポリマーではなく、熱可塑性ポリマーが使用されることが好ましい。なぜなら、熱可塑性ポリマーは、射出成形での使用により好ましく、より簡単に再生処理かつ再使用されるからである。
モールド46は、第1の部分46a及び第2の部分46bを備え、それらは必要とされる形状のモールド・キャビティ48を共に形成してハウジング12を形成するように形状付けられる。
ポンプ・ハウジング12は、駆動軸14が軸受16内の定位置にある状態で軸受16の周りに成形され、ハウジング12が係合溝44と協働して軸受16のハウジング12に対する動きを実質的に阻止するようになされている。したがって、第1のインサート50a及び第2のインサート50bが設けられて、ハウジング12の成形中に駆動軸14及び軸受16をモールド・キャビティ48内の定位置に保持する。
ポンプ・ハウジング12は、駆動軸14が軸受16内の定位置にある状態で軸受16の周りに成形され、ハウジング12が係合溝44と協働して軸受16のハウジング12に対する動きを実質的に阻止するようになされている。したがって、第1のインサート50a及び第2のインサート50bが設けられて、ハウジング12の成形中に駆動軸14及び軸受16をモールド・キャビティ48内の定位置に保持する。
第1のインサート50aは第1のモールド部分46a内に設けられた開口部を通って、側壁28の第1の端部28aを形成するモールド・キャビティ48の縁部まで延在し、第1のモールド部分46aは第1のインサート50aの周りに十分きっちりと嵌り、溶融ポリマーが第1のインサート50aの周りのモールド・キャビティ48から外に漏れるのを実質的に阻止しながら、第1のインサート50aの第1のモールド部分46aへの出入りの動きを可能にする。第1のインサート50aは、駆動軸14の第1の端部14aを支持する凹部を含む。
第2のインサート50bは、第2のモールド部分46bに設けられた開口部を通ってモールド・キャビティ48内に、側壁28の第2の端部28bを形成するモールド・キャビティの部分の全般的に中心に、かつ側壁28の第1の端部28aを形成するキャビティの部分に向かって延在する。したがって、第2のインサート50bは、側壁28の第2の端部28aの内面を形成する助けをする。第2のモールド部分46bは第2のインサート50bの周りに十分きっちりと嵌り、溶融ポリマーが第2のインサート50bの周りのモールド・キャビティ48から外に漏れるのを実質的に阻止しながら、第2のインサート50bの第2のモールド部分46bへの出入りの動きを可能にしており、駆動軸14の第2の端部14bを支持する凹部を含む。
第1のインサート50a及び第2のインサート50bはどちらも軸受16と衝合して、溶融ポリマーが軸受レース40の外面の周りだけを流れ、駆動軸14又は軸受16の保持フランジ40aと接触することができないようになされている。
第1のインサート50aは、モールド46に対して固定された支持構造に接して配置され、この例ではコイルばねである弾性偏倚手段(resilient biasing means)52が第2のインサート50bをモールド・キャビティ48内に移動させるために提供される。したがって、軸受16は2つのインサート50aと50bの間で圧縮され、溶融ポリマーがモールド・キャビティ48内に注入される間、モールド・キャビティ48内の正しい位置に保持される。
第1のインサート50aは、モールド46に対して固定された支持構造に接して配置され、この例ではコイルばねである弾性偏倚手段(resilient biasing means)52が第2のインサート50bをモールド・キャビティ48内に移動させるために提供される。したがって、軸受16は2つのインサート50aと50bの間で圧縮され、溶融ポリマーがモールド・キャビティ48内に注入される間、モールド・キャビティ48内の正しい位置に保持される。
ポリマー・ハウジング12が冷却され硬化した後、ハウジング12、駆動軸14、及び軸受16のアセンブリがモールド46から取り除かれ、プーリ18、シーリング部24、及びインペラ20が駆動軸14上に嵌められ、Oリング36がハウジング12のシーリング・リップ32内に設けられた溝34内に配置される。次いで、ポンプ10がボルト(図示せず)によってエンジンの冷却ジャケットの外側に嵌められる。ボルトは、シーリング・リップ32内に設けられたボルト受け開口部を通って冷却ジャケット内に延びる。
成形プロセス中、溶融ポリマーは軸受レース40の外面の周りに設けられた係合溝44内に流れるため、ポリマーが冷却され硬化した後、係合溝44内のポリマーはハウジング12内での軸受16の機械的係止部を提供して、軸受16のハウジング12に対する軸方向の動きを実質的に阻止し、軸受16のハウジング12に対する回転を制限することもできる。ハウジング12は軸受16の周りに成形されるため、成形後にハウジング12を機械加工する必要がなく、この2つは良好な嵌め合いで共に係止される。さらに、軸受16及び駆動軸14をハウジング12に嵌める、ポンプ製造プロセスの別々のステップの必要が回避される。したがって、ポンプ製造プロセスが簡単になり、したがってポンプ10を製造するコストが低減される。
さらに、成形されたハウジング12は、機械加工されたハウジングと同様の寸法のばらつきが生じないため、ハウジング12と軸受16の良好な嵌め合いを再生可能な方法で得ることができる。ハウジング12と軸受16の良好な嵌め合いを得ることは、ポンプ10の動作中に、軸受16及び駆動軸14のハウジング12に対する運動を最小限に抑えるために重要である。こうした運動が増大すると、ポンプ10によって生じる騒音が大きくなり、ポンピングされた流体がハウジング12から漏れる可能性が高くなり、軸受16の磨耗が進むからである。したがって、ハウジング12を軸受16の周りに成形することによって、軸受16の寿命が確実に延び、比較的静かで漏れのないポンプ10を製造することができる。
通常、溶融ポリマーは、成形プロセス中に最高温度が約150℃に達するが、それは従来の低温潤滑油があまり劣化せずに耐えることができる温度である。したがって、成形プロセスの前に軸受16を低温潤滑油又はグリースを使用して潤滑することができるが、成形中に潤滑油が大幅に劣化することはない。
理解されるように、この例では、係合構成部は軸受レース40の外面の周りの周溝44であるが、係合構成部は、軸受16とハウジング12の間の機械的係止を提供する任意の他の適した構成でもよい。係合構成部は、軸受レース40の外面から、たとえばレース40の周りの周囲隆起部として突き出てもよい。
理解されるように、この例では、係合構成部は軸受レース40の外面の周りの周溝44であるが、係合構成部は、軸受16とハウジング12の間の機械的係止を提供する任意の他の適した構成でもよい。係合構成部は、軸受レース40の外面から、たとえばレース40の周りの周囲隆起部として突き出てもよい。
さらに、2つ以下又は3つよりも多い係合構成部を設けることができる。
周方向に延びる係合構成部、すなわち隆起部又は溝が使用される場合、なお軸受16のハウジング12に対する回転が生じる可能性がある。この問題は、軸方向に延びる係合構成部を周方向に延びる係合構成部に追加して設けることによって、又は周方向に延びる係合構成部に不連続性をもたらすことによって回避することができる。
周方向に延びる係合構成部、すなわち隆起部又は溝が使用される場合、なお軸受16のハウジング12に対する回転が生じる可能性がある。この問題は、軸方向に延びる係合構成部を周方向に延びる係合構成部に追加して設けることによって、又は周方向に延びる係合構成部に不連続性をもたらすことによって回避することができる。
軸受16は必ずしも玉軸受である必要はない。軸受は、ころ軸受、玉ところを組合せた軸受、又は任意の他の適した形態の軸受でもよい。
また、理解されるように、ハウジング12の構成は、添付の図面で示した構成に限定されるものではなく、ハウジング12の形状は、様々なエンジン構成及びエンジン・キャビティ内の様々な周辺部品の配置構成を収容するように変更することができる。
本発明の特定の形態もしくは開示の機能を果たすための手段に関して述べた、以上の説明、又は頭記の特許請求の範囲、あるいは添付の図面で開示した特徴、又は開示の結果を得るための方法あるいはプロセスは、必要に応じて、別々に、あるいはこうした特徴を組み合わせて使用して、本発明の多様な形態で本発明を実現することができる。
また、理解されるように、ハウジング12の構成は、添付の図面で示した構成に限定されるものではなく、ハウジング12の形状は、様々なエンジン構成及びエンジン・キャビティ内の様々な周辺部品の配置構成を収容するように変更することができる。
本発明の特定の形態もしくは開示の機能を果たすための手段に関して述べた、以上の説明、又は頭記の特許請求の範囲、あるいは添付の図面で開示した特徴、又は開示の結果を得るための方法あるいはプロセスは、必要に応じて、別々に、あるいはこうした特徴を組み合わせて使用して、本発明の多様な形態で本発明を実現することができる。
Claims (9)
- ポリマー製のポンプ・ハウジングと、少なくとも1つの係合構成部が外面に形成された軸受によって回転可能に前記ポンプ・ハウジング内に支持された駆動軸とを有するポンプを製造する方法であって、
前記ポンプ・ハウジングを、前記係合構成部に係合するように前記軸受の前記外面の周りに成形するステップを含むことを特徴とする方法。 - 前記ポリマーが熱可塑性であることを特徴とする請求項1に記載の方法。
- 前記ポンプ・ハウジングが射出成形によって成形されることを特徴とする請求項1又は2に記載の方法。
- 前記ポンプ・ハウジングを前記軸受の前記外面の周りに成形する前に、潤滑油が前記軸受に供給されることを特徴とする請求項1乃至3のいずれかに記載の方法。
- 前記係合構成部が前記軸受の前記外面に形成された少なくとも1つの周溝であることを特徴とする請求項1乃至4のいずれかに記載の方法。
- 前記ポンプ・ハウジングの成形中に、前記軸受内の使用位置に前記駆動軸が設置されることを特徴とする請求項1乃至5のいずれかに記載の方法。
- 前記軸受が玉軸受であることを特徴とする請求項1乃至6のいずれかに記載の方法。
- ポリマー製のポンプ・ハウジングと、外面上に少なくとも1つの係合構成部を有する軸受と、該軸受によって回転可能に前記ポンプ・ハウジング内に支持された駆動軸とを有するポンプであって、
前記ポンプ・ハウジングが、請求項1乃至7のいずれかに記載の方法によって作製されたことを特徴とするポンプ。 - 前記ポンプが自動車エンジン用の冷却液ポンプであることを特徴とする請求項8に記載のポンプ。
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