JP2011038445A - 遠心送風機用羽根車の金型、遠心送風機用羽根車の製造方法、及び遠心送風機用羽根車 - Google Patents

Abstract

【課題】一体成形を可能としつつ、羽根形状の自由度を向上することができる遠心送風機用羽根車の金型、遠心送風機用羽根車の製造方法、及び遠心送風機用羽根車を提供すること。
【解決手段】送風路を成型するスライド型２３を、略水平方向へ円弧状の軌跡Ｂを描いて移動可能とし、曲率の大きい羽根形状を有する羽根車であっても、成型された送風路からスライド型２３を引き抜くことを可能とすることにより、一体成形を可能としつつ、羽根形状の自由度を向上させる。
【選択図】図４

Description

本発明は、遠心送風機用羽根車の金型、遠心送風機用羽根車の製造方法、及び遠心送風機用羽根車に関する。

従来、一端を構成する主板と他端を構成する側板との間に複数の羽根が形成された遠心送風機用羽根車を、射出成型等により一体に成形する技術が知られている。例えば、特開２００６−１６１６３５号公報に記載された遠心送風機用羽根車の金型では、主板、側板、及び複数の羽根により囲まれた空気導出路を成形するためのスライド型を用意し、遠心送風機用羽根車を成型後、当該スライド型をシリンダにより半径方向外側に引き抜き離型している。

特開２００６−１６１６３５号公報

しかしながら、特許文献１に記載された金型では、一体成形は可能であるものの、半径方向外側に向けて直線的にスライド型を移動させるため、製造し得る羽根形状に制限があった。

そこで本発明の目的は、一体成形を可能としつつ、羽根形状の自由度を向上することができる遠心送風機用羽根車の金型、遠心送風機用羽根車の製造方法、及び遠心送風機用羽根車を提供することにある。

本発明に係る遠心送風機用羽根車の金型は、駆動源（４）の回転軸（８）に取り付けられる主板（１２）と、主板（１２）に同軸に且つ所定の間隔をおいて配置された側板（１４）と、主板（１２）と側板（１４）との間にて周方向に離間して配置された複数の羽根（１６）とを備える遠心送風機用羽根車（１０）を成型するための金型（２０）であって、主板（１２）、側板（１４）、及び複数の羽根（１６）により囲まれる空間（１８）を成型するための複数のスライド型（２３）を備え、各スライド型（２３）は、略水平方向へ円弧状の軌跡（Ｂ）を描いて移動可能であることを特徴とする。

この発明によれば、空間（１８）を成型する各スライド型（２３）は、略水平方向へ円弧状の軌跡（Ｂ）を描いて移動可能であるため、曲率の大きい羽根形状を有する遠心送風機用羽根車（１０）であっても、成型された空間（１８）から各スライド型（２３）を引き抜くことができる。よって、一体成形を可能としつつ、羽根形状の自由度を向上することができる。

ここで、本明細書及び特許請求の範囲にいう「成型」は、金型を用いて成型することを意味し、射出成型等の樹脂成型に限らず、鋳造等により金属から形成することも含んでいる。また、「水平方向」は、主板（１２）を水平にした場合の水平方向を意味する。

また、本発明に係る遠心送風機用羽根車の金型において、各スライド型（２３）の側面には歯（４１）が並設されており、この歯に噛み合い各スライド型（２３）を駆動するための駆動ギヤ（３１）を備えることが好ましい。このような構成によれば、駆動ギヤ（３１）により各スライド型（２３）を駆動することで、各スライド型（２３）を移動させ、容易に引き抜くことができる。よって、遠心送風機用羽根車（１０）の成型が容易となる。

また、各駆動ギヤ（３１）は、リングギヤ（３０）により同期回転する構成とすれば、リングギヤ（３０）を回転させることにより各駆動ギヤ（３１）が同期回転し、各スライド型（２３）を一斉に引き抜くことができる。また、リングギヤ（３０）を逆回転させることにより各スライド型（２３）を一斉に進入させることができる。よって、離型及び型閉じに要する時間を短縮できる。

また、各スライド型（２３）は、主板（１２）を成型するための下段スライド型（２５）と、下段スライド型（２５）よりも遅れて半径方向外側へ移動するようにされた、側板（１４）を成型するための上段スライド型（２６）と、を有することが好ましい。このような構成によれば、主板（１２）と側板（１４）との間隔すなわち空間（１８）の高さが内周側から外周側へ向けて漸減するような形状であっても、まず下段スライド型（２５）を半径方向外側へ引き抜き、続いて上段スライド型（２６）を半径方向外側へ引き抜くことにより、離型を実現できる。

また、下段スライド型（２５）は、上段スライド型（２６）の移動を案内するためのガイド部（３８）を有する構成とすれば、上段スライド型（２６）がガイド部（３８）により案内されるため、上段スライド型（２６）をスムーズに移動させることができる。

また、駆動ギヤ（３１）は下段スライド型（２５）を駆動するためのものであり、上段スライド型（２６）は、下段スライド型（２５）に対して引張ばね（４０）により接続されている構成とすれば、駆動ギヤ（３１）により下段スライド型（２５）を移動させると、その移動に伴って下段スライド型（２５）と上段スライド型（２６）とを接続するばね（４０）の張力がはたらき、上段スライド型（２６）を移動させることができる。このような構造により、上記の離型を容易に実現できる。

また、本発明に係る遠心送風機用羽根車の製造方法は、駆動源（４）の回転軸（８）に取り付けられる主板（１２）と、主板（１２）に同軸に且つ所定の間隔をおいて配置された側板（１４）と、主板（１２）と側板（１４）との間にて周方向に離間して配置された複数の羽根（１６）とを備える遠心送風機用羽根車（１０）の製造方法であって、主板（１２）、側板（１４）、及び複数の羽根（１６）により囲まれる空間（１８）を成型するための複数のスライド型（２３）を、略水平方向へ円弧状の軌跡（Ｂ）を描いて移動させることを特徴とする。

このような製造方法によれば、上記と同様の作用・効果により、一体成形を可能としつつ、羽根形状の自由度を向上することができる。

本発明に係る遠心送風機用羽根車は、駆動源（４）の回転軸（８）に取り付けられる主板（１２）と、主板（１２）に同軸に且つ所定の間隔をおいて配置された側板（１４）と、主板（１２）と側板（１４）との間にて周方向に離間して配置された複数の羽根（１６）とを備える遠心送風機用羽根車（１０）であって、前記複数の羽根（１６）のうち、第１の羽根（１６ａ）、第１の羽根（１６ａ）の回転方向（Ｒ）側に隣り合う第２の羽根（１６ｂ）、及び側板（１４）により囲まれた主板の表面部（Ａ）において、第１の羽根（１６ａ）に接する内周側の端点である第１内周端点（Ｐ）における第１の羽根（１６ａ）の接線（Ｌ１）が、第１内周端点（Ｐ）と主板（１２）の中心（Ｘ）とを通る直線（Ｌ３）に対して回転方向（Ｒ）に角度α（αは正）ずれている場合、第１内周端点（Ｐ）は、第２の羽根（１６ｂ）に接する内周側の端点である第２内周端点（Ｑ）よりも高くされ、接線（Ｌ１）が、直線（Ｌ３）に対して回転方向（Ｒ）に角度（−α）ずれている場合、第１内周端点（Ｐ）は、第２内周端点（Ｑ）よりも低くされており、表面部（Ａ）は、内周側から外周側へ向けて低くされていることを特徴とする。

本発明に係る遠心送風機用羽根車では、その製造にあたり、主板（１２）、側板（１４）、及び複数の羽根（１６）により囲まれる空間を成型するスライド型を、略水平方向に円弧状の軌跡を描くように引き抜く。この発明によれば、当該空間の下面を形成する表面部（Ａ）において、第１内周端点（Ｐ）における第１の羽根（１６ａ）の接線（Ｌ１）が、第１内周端点（Ｐ）と主板（１２）の中心（Ｘ）とを通る直線（Ｌ３）に対して回転方向（Ｒ）に角度α（αは正）ずれている場合、第１内周端点（Ｐ）は、第２内周端点（Ｑ）よりも抜き方向奥側となる。この場合、第１内周端点（Ｐ）は、第２内周端点（Ｑ）よりも高くされ、表面部（Ａ）は内周側から外周側へ向けて低くされているため、スライド型は、引き抜きの手前側となる方が厚みが大きく（奥側が薄く）なる。一方、接線（Ｌ１）が直線（Ｌ３）に対して回転方向（Ｒ）に角度（−α）ずれている場合には、第１内周端点（Ｐ）は、第２内周端点（Ｑ）よりも抜き方向手前側となる。この場合、第１内周端点（Ｐ）は、第２内周端点（Ｑ）よりも低くされ、表面部（Ａ）は内周側から外周側へ向けて低くされているため、スライド型は、引き抜きの手前側となる方が厚みが大きく（奥側が薄く）なる。よって、接線（Ｌ１）が直線（Ｌ３）に対していずれの方向にずれていても、抜き勾配が好適に形成されてアンダーカットが防止され、スライド型を容易に引き抜くことができる。

本発明によれば、遠心送風機用羽根車の一体成形を可能としつつ、羽根形状の自由度を向上することができる。

本発明の実施形態に係る遠心送風機用羽根車が用いられた背負式送風装置の部分断面側面図である。 遠心送風機用羽根車を示す図である。 遠心送風機用羽根車の金型において、側板側金型を取り付ける前の状態を示す斜視図である。 図３中のスライド型の引き抜き方向を示す平面図である。 金型の概略断面図である。 駆動板を示す斜視図である。 主板側金型を示す斜視図である。 上段スライド型及び下段スライド型を外側から見た斜視図である。 上段スライド型及び下段スライド型を内側から見た斜視図である。 図８のＸ−Ｘ線断面とともに主板側金型及び側板成型部の断面を示した断面図である。 図５の状態に続く遠心送風機用羽根車の製造手順を示す説明図である。 図１１の状態に続く遠心送風機用羽根車の製造手順を示す説明図である。 図８中のばねに代えて係合子を設けた場合を示す図である。

以下、本発明の実施形態に係る遠心送風機用羽根車、遠心送風機用羽根車の金型、及び遠心送風機用羽根車の製造方法について図面を参照しながら説明する。なお、図面の説明において同一要素には同一符号を付し、重複する説明は省略する。

図１は、本実施形態に係る遠心送風機用羽根車が用いられた背負式送風装置の部分断面側面図、図２（ａ）は遠心送風機用羽根車の平面図、図２（ｂ）はその側面図である。図１に示す背負式送風装置１は、作業員が背負う背負枠２に、遠心送風機３と、その駆動源である内燃機関４とが取り付けられている。内燃機関４を駆動して回転軸８及びこれに取り付けられた遠心送風機３の羽根車１０を回転させることで、空気がケーシング５の空気吸込部６から吸い込まれ、羽根車１０の内部から放射方向外方に送り出され、ケーシング５の最外周部の渦巻部７を通って、図示しない送風管及びノズルを通して噴射される。

まず、図１及び図２を参照して羽根車１０について説明する。遠心送風機３の羽根車１０は、回転軸８に取り付けられる接続部を有する円板状の主板１２と、主板１２に対向して配置され、空気吸込部６に対応する中央開口部１９が形成された円環状の側板１４と、主板１２と側板１４との間において周方向に等間隔に配置された複数枚の羽根１６とから構成されたいわゆるクローズ型の羽根車である。この羽根車１０は、合成樹脂を材料として、後述する金型を用いた一体成型により製造される。

主板１２は、中心Ｘから外周側に向けて傾斜した表面（側板１４に対面する面）を有しており、その裏側（表面の裏面）には複数の補強リブが放射状に設けられている。すなわち、主板１２は、中心Ｘから外周側に行くにつれて内燃機関４側に向かって傾斜している。一方、側板１４は、その外周縁が主板１２と同径とされており、内周縁である中央開口部１９から外周縁に向けて傾斜した円錐形状の表面を有している。そして、側板１４における傾斜は、主板１２における傾斜よりも傾斜角が大きくされている。

各羽根１６は、主板１２及び側板１４の外周縁から中心Ｘに向けて延設されており、主板１２と側板１４との間において、平面視で羽根車１０の回転方向Ｒ側に膨らむように湾曲した形状とされている（図２（ａ）参照）。この湾曲した羽根１６の回転方向Ｒ側と主板１２における側板１４の内周縁に対向する位置との交点である第１内周端点Ｐにおいて、羽根１６の接線Ｌ１は、第１内周端点Ｐと中心Ｘとを通る半径方向の直線Ｌ３に対して回転方向Ｒに角度α（αは正）だけずれた方向とされている。一方、羽根１６の回転方向Ｒ側と主板１２の外周縁との交点である第１外周端点Ｓにおける接線Ｌ２は、第１外周端点Ｓと中心Ｘとを通る半径方向の直線Ｌ４とほぼ等しい方向とされるが、正確には、直線Ｌ４に対して回転方向Ｒとは逆方向に角度β（βは正）だけずれた方向とされている。そのため、この角度βの大きさは、角度αの大きさよりも小さくなっている（｜α｜≫｜β｜）。

羽根車１０において、このような主板１２、側板１４、及び複数の羽根１６により囲まれた複数の送風路１８が形成されている。図１の断面図に示すように、主板１２と側板１４との間隔は、半径方向内側から外側に向けて漸次狭くされている。すなわち、送風路１８は、断面視において側板１４の内周縁での高さｄ１よりも外周縁の高さｄ２が小さい形状となっている。

また、図２（ａ）に示される羽根（第１の羽根）１６ａと、羽根１６ａの回転方向Ｒ側に隣り合う羽根（第２の羽根）１６ｂとにより囲まれた主板１２の表面部Ａにおいて、第１内周端点Ｐは、羽根１６ｂの回転方向Ｒの裏面側と主板１２における側板１４の内周縁に対向する位置との交点である第２内周端点Ｑよりも高くされている。また、第１外周端点Ｓは、羽根１６ｂの回転方向Ｒの裏面側と主板１２の外周縁との交点である第２外周端点Ｔと、ほぼ同じ高さとされている。さらに、表面部Ａは、内周側から外周側へ向けてその高さが低くされている。なお、第１内周端点Ｐにおける羽根１６の接線Ｌ１が、直線Ｌ３に対して角度（−α）だけずれている場合、すなわち回転方向Ｒとは逆方向にずれている場合には、第１内周端点Ｐは、第２内周端点Ｑよりも低くされる。

続いて、上記羽根車１０を成型するための金型について説明する。図３は、側板側金型を取り付ける前の金型の状態を示す斜視図、図４は、図３中のスライド型の引き抜き方向を示す平面図、図５は、金型の概略断面図である。図５に示すように、金型２０は、固定側の金型であって羽根車１０の主板１２を成型するための主板側金型２１と、可動側の金型であって羽根車１０の側板１４を成型するための側板側金型２２と、主板側金型２１と側板側金型２２との間で半径方向外側に挿入されて羽根車１０の送風路１８を成型するためのスライド型２３と、主板側金型２１の下側に設けられ、スライド型２３を駆動するための駆動機構を有する駆動板２４と、を備えている。

図３及び図４に示すように、略矩形状をなす駆動板２４及び主板側金型２１が下から順に重ねられており、さらに主板側金型２１の上には、成型される送風路１８すなわち羽根１６と同数（本実施形態では１５個）のスライド型２３が、周方向に均等並設されている。

主板側金型２１は、その表面側（上側）の中央部において、主板１２を成型するための部分である凸形状の主板成型部３３を有している。また、各スライド型２３は、その先端部（中心側の端部）において、送風路１８を成型するための部分である送風路成型部２３ａを有している。また、スライド型２３の上部を覆う側板側金型２２（図５参照）は、主板側金型２１及び駆動板２４と同じ外形形状とされており、その裏面側（下側）の中央部において凸形状の主板成型部３３に対向し主板成型部３３に合致する凹凸形状とされた、側板１４を成型するための部分である側板成型部２２ａを有している。

そして、送風路成型部２３ａが進入した部分で，送風路成型部２３ａと送風路成型部２３ａとの間にすき間が形成され、このすき間において、各羽根１６が成型される。また、主板成型部３３と側板成型部２２ａとの間、及び主板成型部３３と送風路成型部２３ａとの間にすき間が形成され、これらのすき間において、主板１２が成型される。また、側板成型部２２ａと送風路成型部２３ａとの間にすき間が形成され、このすき間において、側板１４が成型される。このような構成により、上述した羽根車１０が一体成型される。

ここで、本実施形態の金型２０にあっては、各スライド型２３は、図４において仮想線で示すように、略水平方向へ円弧状の軌跡Ｂ（以下、「抜き方向Ｂ」ともいう）を描いて引き抜き可能な構成とされている。このようにスライド型２３を円弧状に引き抜くために、駆動板２４、主板側金型２１、及びスライド型２３は以下に示す構成を有している。

図６は、駆動板２４を示す斜視図である。図６に示すように、駆動板２４は、平板状の本体板２８の縁部に配置され、図示しない駆動モータに連結された元駆動ギヤ２９と、本体板２８の中央部に配置され、元駆動ギヤ２９により回転駆動される円環状のリングギヤ３０と、リングギヤ３０の外周に隣接して等間隔に複数（本実施形態では１５個）配置され、リングギヤ３０により同期して回転駆動されるスライド型用駆動ギヤ３１と、を有している。各スライド型用駆動ギヤ３１は、駆動板本体部２８から鉛直上向きに延びる形状とされている。

図７は、主板側金型２１を示す斜視図である。図７に示すように、主板側金型２１は、その平板状の本体板３２上において、主板成型部３３を中心として放射状に配置された複数の案内部３４と、案内部３４同士の中間位置を通り、抜き方向Ｂ（図４参照）に沿って配置された突状のレールである下段用ガイド３６と、を有している。この案内部３４及び下段用ガイド３６は、スライド型２３の抜き方向Ｂへの移動を案内するためのものであり、下段用ガイド３６に対して嵌合するようにして載置されたスライド型２３が、その側面を案内部３４の側面に摺接させながら、下段用ガイド３６の並設方向に沿って移動可能な構成とされている。また、案内部３４の外周側には、スライド型用駆動ギヤ３１を挿通可能な複数の孔部３５が形成されている。

図８及び図９は、スライド型を外側及び内側から見た斜視図、図１０は、図８のＸ−Ｘ線断面とともに主板側金型及び側板成型部の断面を示した断面図である。図８〜図１０に示すように、各スライド型２３は、送風路１８の主板１２側を成型するための下段スライド型２５と、送風路１８の側板１４側を成型するための上段スライド型２６と、を備える上下二段構成とされている。下段スライド型２５及び上段スライド型２６は、平面視において、抜き方向Ｂ（図４参照）に沿って円弧状に湾曲した同一の形状とされている。

図８及び図９に示すように、下段スライド型２５は、その上面において長手方向に沿って配置された突状のレールである、仮想線で示す上段用ガイド（ガイド部）３８と、その下面において長手方向に連続して形成された、主板側金型２１の下段用ガイド３６の上端部をスライド可能に収容するＴ字溝３７とを有している。上段用ガイド３８は、上段スライド型２６のスライド移動を案内するためのものである。

また、上段スライド型２６は、その下面において長手方向に連続して形成された、上段用ガイド３８の上端部をスライド可能に収容するＴ字溝３９を有している。以上のような下段スライド型２５及び上段スライド型２６の二段構成により、下段スライド型２５は、主板側金型２１（図３及び図７参照）上を、略水平方向に円弧状の軌跡Ｂを描いて移動可能とされ、上段スライド型２６は、下段スライド型２５上を下段スライド型２５に沿って移動可能とされている。なお、下段用ガイド３６及び上段用ガイド３８は、レールに限らず、抜き方向Ｂに沿って複数並設されたピンの列であってもよい。

さらに、図９に示すように、下段スライド型２５の湾曲した内側の側面（凹側の側面）には、駆動板２４に設けられたスライド型用駆動ギヤ３１に噛み合う歯４１が並設されている。これにより、下段スライド型２５は、スライド型用駆動ギヤ３１の回転駆動により駆動されてスライド移動する。

また、上段スライド型２６は、下段スライド型２５に対して、その下段スライド型２５のばね取付部２５ｂに取り付けられた引張ばね４０により接続されている。これにより、引張ばね４０は下段スライド型２５の移動に伴って伸張し、その張力によって上段スライド型２６を引っ張りスライド移動させる。このような構成により、下段スライド型２５及び上段スライド型２６が抜き方向Ｂに沿って移動される（引き抜かれる）際、上段スライド型２６は、下段スライド型２５よりも遅れて移動する。また、下段スライド型２５及び上段スライド型２６が引き抜かれた後に、スライド型用駆動ギヤ３１を逆回転させて下段スライド型２５が閉じられる際には、上段スライド型２６は、最小限に縮小された状態の引張ばね４０により下段スライド型２５とともに移動前の位置へ戻される。

なお、図７に示した案内部３４の片側側面（これにより成型される羽根車１０の回転方向Ｒの裏面側）には、上記の引張ばね４０の一部を収容可能なばね用凹部（不図示）が形成される。

下段スライド型２５及び上段スライド型２６は、その先端部において下段送風路成型部２５ａ及び上段送風路成型部２６ａを有している。この下段送風路成型部２５ａ及び上段送風路成型部２６ａによって前述した送風路成型部２３ａが形成され、送風路成型部２３ａの外形は、そのまま羽根車１０の送風路１８の形状に対応する。

図１０（ａ）に示すように、下段送風路成型部２５ａの上面とこれに合わさる上段送風路成型部２６ａの下面とは、水平とされている。また、送風路成型部２３ａの先端部の厚みであるスライド型先端高さＤ１及び基端部の厚みであるスライド型基端高さＤ２は、各々図１に示した高さｄ１及び高さｄ２に対応しており、スライド型基端高さＤ２はスライド型先端高さＤ１よりも小さくされている。また、上段送風路成型部２６ａの先端部の厚みである上段スライド型先端高さＤ３は、スライド型基端高さＤ２よりも小さくされている。

また、図９に示した下段送風路成型部２５ａの下面は、図２に示した主板１２の表面部Ａに対応しており、下段送風路成型部２５ａの下側２点の先端角部である内側角部Ｆ及び外側角部Ｇは、各々第１内周端点Ｐ及び第２内周端点Ｑに対応している。第１内周端点Ｐ及び第２内周端点Ｑに高低差を設けるため、下段送風路成型部２５ａにおいて、内側角部Ｆを含む鉛直方向の厚み（高さ）Ｄ４は、外側角部Ｇを含む鉛直方向の厚み（高さ）Ｄ５よりも薄く（小さく）されている。

続いて、以上のように構成された金型２０によって、羽根車１０を一体成型により製造する方法について説明する。図１１（ａ）は図５の状態から側板側金型を取り外した状態を示す断面図、図１１（ｂ）はさらに下段スライド型を引き抜いた状態を示す断面図、図１２（ａ）は上段スライド型を引き抜きつつある状態を示す断面図、図１２（ｂ）はさらに上段スライド型を引き抜いた状態を示す断面図である。

まず、図５に示した状態においてゲート（不図示）を通して、合成樹脂を前述したすき間に射出充填する。次に、羽根車１０を成型後、側板成型部２２ａを上方へ移動させて取り外し（図１１（ａ）参照）、元駆動ギヤ２９を駆動してリングギヤ３０及び各スライド型用駆動ギヤ３１を駆動することにより、下段スライド型２５を略水平方向へ円弧状の軌跡Ｂを描いてスライド移動させ、成型された送風路１８から引き抜く（図１１（ｂ）及び図１０（ｂ）参照）。

さらに、下段スライド型２５の引き抜きに伴い、伸張した引張ばね４０の張力によって、上段スライド型２６を略水平方向へ円弧状の軌跡Ｂを描いてスライド移動させて引き抜く。ここで、下段スライド型２５を引き抜いた後は、成型された羽根車１０を主板側金型２１から上方に浮かせることが可能な状態となっている。上段送風路成型部２６ａは先端に行くほど厚みを増していることから、上段スライド型２６の引き抜き動作により、成型された羽根車１０は側板１４を上段送風路成型部２６ａにより押し上げられる（図１２（ａ）参照）。そして、上段スライド型２６を送風路１８から完全に引き抜くと、羽根車１０は金型２０より離型する。（図１２（ｂ）参照）。以上の一連の動作により、羽根車１０の成型及び離型が行われる。

以上説明した本実施形態の金型２０によれば、送風路１８を成型するスライド型２３は、略水平方向へ円弧状の軌跡Ｂを描いて移動可能であるため、曲率の大きい羽根形状を有する羽根車１０であっても、成型された送風路１８からスライド型２３を引き抜くことができるため、一体成形を可能としつつ、羽根形状の自由度を向上することができる。

また、スライド型用駆動ギヤ３１により各スライド型２３を駆動することで、各スライド型２３を移動させ、容易に引き抜くことができる。よって、羽根車１０の成型が容易となる。

また、リングギヤ３０を回転させることにより各スライド型用駆動ギヤ３１が同期回転し、各スライド型２３を一斉に引き抜くことができる。また、リングギヤ３０を逆回転させることにより各スライド型２３を一斉に進入させることができる。よって、離型及び型閉じに要する時間を短縮できる。

また、主板１２と側板１４との間隔すなわち送風路１８の高さが内周側から外周側へ向けて漸減するような形状であっても、まず下段スライド型２５を半径方向外側へ引き抜き、続いて上段スライド型２６を半径方向外側へ引き抜くことにより、離型を実現できる。

また、上段スライド型２６が上段用ガイド３８により案内されるため、上段スライド型２６をスムーズに移動させることができる。

また、スライド型用駆動ギヤ３１により下段スライド型２５を移動させると、その移動に伴って下段スライド型２５と上段スライド型２６とを接続するばね引張ばね４０の張力がはたらき、上段スライド型２６を移動させることができる。このような構造により、上記の離型を容易に実現できる。

また、本実施形態に係る羽根車１０の製造方法によれば、上記と同様の作用・効果により、一体成形を可能としつつ、羽根形状の自由度を向上することができる。

また、本実施形態に係る羽根車１０によれば、送風路１８の下面を形成する表面部Ａにおいて、第１内周端点Ｐにおける第１の羽根１６ａの接線Ｌ１が、直線Ｌ３に対して回転方向Ｒに角度α（αは正）ずれている場合、第１内周端点Ｐは、第２内周端点Ｑよりも抜き方向奥側となる。この場合、第１内周端点Ｐは、第２内周端点Ｑよりも高くされ、表面部Ａは、内周側から外周側へ向けて低くされているため、スライド型は、引き抜きの手前側となる方が厚みが大きく（奥側が薄く）なる。一方、接線Ｌ１が、直線Ｌ３に対して回転方向Ｒに角度（−α）ずれている場合には、第１内周端点Ｐは、第２内周端点Ｑよりも抜き方向手前側となる。この場合、第１内周端点Ｐは、第２内周端点Ｑよりも低くされ、表面部Ａは、内周側から外周側へ向けて低くされているため、スライド型は、引き抜きの手前側となる方が厚みが大きく（奥側が薄く）なる。よって、接線Ｌ１が直線Ｌ３に対していずれの方向にずれていても、抜き勾配が好適に形成されてアンダーカットが防止され、スライド型を容易に引き抜くことができる。

また、本実施形態によれば、略水平方向へ円弧状にスライド型２３を引き抜くため、直線的に引き抜く場合や型開き面に対して傾いた角度で引き抜く場合に比して、スライド型２３を総展開させた時の金型面積を小さくでき、金型のコンパクト化を図ることができる。また、下段スライド型２５をスライド型用駆動ギヤ３１による歯車駆動とすることよっても、シリンダ駆動に比して軽量化・コンパクト化を図ることができる。従来の技術によれば、高さ８００ｍｍ以上の成型機が必要となるが、コンパクト化が図られた本実施形態の金型によれば、４００ｍｍと高さを半減できる。さらには、コンパクト化によって消費動力も低減でき、低コスト化を図ることができる。

また、下段スライド型２５を駆動することにより上段スライド型２６も連動して駆動するため、上段スライド型２６のための駆動源を別個に設ける必要がなくなる。さらに、下段スライド型２５をその側面から駆動することにより、スライド型２３の移動を案内するためのガイド３６，３８やＴ字溝３７,３９をスライド型２３の上下に設けることが容易となる。

以上、本発明の実施形態について説明したが、本発明は上記実施形態に限られるものではない。例えば、上記実施形態では、上段スライド型２６は下段スライド型２５に対して引張ばね４０により接続されている場合について説明したが、図１３に示すように、下段スライド型２５に設けられた下段側係合子２５ｃと、上段スライド型２６の長手方向において下段側係合子２５ｃから所定距離だけずれた位置に設けられた上段側係合子２６ｃと、を備えた構成であってもよい。このような構成によれば、下段スライド型２５が羽根車１０から引き抜かれた時点で係合子２５ｃ，２６ｃ同士が当接し係合することにより（仮想線参照）、上段スライド型２６を下段スライド型２５に連動して移動（連行）させることができる。

また、上記実施形態では、下段スライド型２５及び上段スライド型２６を案内するためのガイド部として下段用ガイド３６及び上段用ガイド３８を設けることとしたが、上端部にローラを有するガイドローラであってもよい。また、背負式送風装置１の遠心送風機３に用いられる場合について説明したが、他の遠心送風機の羽根車であってもよい。

４…内燃機関（駆動源）、８…回転軸、１０…羽根車（遠心送風機用羽根車）、１２…主板、１４…側板、１６…羽根、１６ａ…羽根（第１の羽根）、１６ｂ…羽根（第２の羽根）、２０…金型、２３…スライド型、２５…下段スライド型、２６…上段スライド型、４０…引張ばね（ばね）、４１…歯、３０…リングギヤ、３１…スライド型用駆動ギヤ（駆動ギヤ）、３８…上段用ガイド（ガイド部）、Ａ…表面部、Ｂ…抜き方向（軌跡）、Ｐ…第１内周端点、Ｑ…第２内周端点、Ｒ…回転方向。

Claims (8)

1. 駆動源（４）の回転軸（８）に取り付けられる主板（１２）と、前記主板（１２）に同軸に且つ所定の間隔をおいて配置された側板（１４）と、前記主板（１２）と前記側板（１４）との間にて周方向に離間して配置された複数の羽根（１６）とを備える遠心送風機用羽根車（１０）を成型するための金型（２０）であって、
   前記主板（１２）、前記側板（１４）、及び前記複数の羽根（１６）により囲まれる空間（１８）を成型するための複数のスライド型（２３）を備え、
   前記各スライド型（２３）は、略水平方向へ円弧状の軌跡（Ｂ）を描いて移動可能であることを特徴とする、遠心送風機用羽根車の金型。
2. 前記各スライド型（２３）の側面には歯（４１）が並設されており、
   前記歯（４１）に噛み合い前記各スライド型（２３）を駆動するための駆動ギヤ（３１）を備えることを特徴とする、請求項１記載の遠心送風機用羽根車の金型。
3. 前記各駆動ギヤ（３１）は、リングギヤ（３０）により同期回転することを特徴とする、請求項２記載の遠心送風機用羽根車の金型。
4. 前記各スライド型（２３）は、
   前記主板（１２）を成型するための下段スライド型（２５）と、
   前記下段スライド型（２５）よりも遅れて半径方向外側へ移動するようにされた、前記側板（１４）を成型するための上段スライド型（２６）と、
   を有することを特徴とする、請求項１〜３のいずれか一項記載の遠心送風機用羽根車の金型。
5. 前記下段スライド型（２５）は、前記上段スライド型（２６）の移動を案内するためのガイド部（３８）を有することを特徴とする、請求項４記載の遠心送風機用羽根車の金型。
6. 前記駆動ギヤ（３１）は前記下段スライド型（２５）を駆動するためのものであり、前記上段スライド型（２６）は、前記下段スライド型（２５）に対して引張ばね（４０）により接続されていることを特徴とする、請求項４又は５記載の遠心送風機用羽根車の金型。
7. 駆動源（４）の回転軸（８）に取り付けられる主板（１２）と、前記主板（１２）に同軸に且つ所定の間隔をおいて配置された側板（１４）と、前記主板（１２）と前記側板（１４）との間にて周方向に離間して配置された複数の羽根（１６）とを備える遠心送風機用羽根車（１０）の製造方法であって、
   前記主板（１２）、前記側板（１４）、及び前記複数の羽根（１６）により囲まれる空間（１８）を成型するための複数のスライド型（２３）を、略水平方向へ円弧状の軌跡（Ｂ）を描いて移動させることを特徴とする、遠心送風機用羽根車（１０）の製造方法。
8. 駆動源（４）の回転軸（８）に取り付けられる主板（１２）と、前記主板（１２）に同軸に且つ所定の間隔をおいて配置された側板（１４）と、前記主板（１２）と前記側板（１４）との間にて周方向に離間して配置された複数の羽根（１６）とを備える遠心送風機用羽根車（１０）であって、
   前記複数の羽根（１６）のうち、第１の羽根（１６ａ）、前記第１の羽根（１６ａ）の回転方向（Ｒ）側に隣り合う第２の羽根（１６ｂ）、及び前記側板（１４）により囲まれた前記主板の表面部（Ａ）において、前記第１の羽根（１６ａ）に接する内周側の端点である第１内周端点（Ｐ）における前記第１の羽根（１６ａ）の接線（Ｌ１）が、前記第１内周端点（Ｐ）と前記主板（１２）の中心（Ｘ）とを通る直線（Ｌ３）に対して前記回転方向（Ｒ）に角度α（αは正）ずれている場合、前記第１内周端点（Ｐ）は、前記第２の羽根（１６ｂ）に接する内周側の端点である第２内周端点（Ｑ）よりも高くされ、前記接線（Ｌ１）が、前記直線（Ｌ３）に対して前記回転方向（Ｒ）に角度（−α）ずれている場合、前記第１内周端点（Ｐ）は、前記第２内周端点（Ｑ）よりも低くされており、前記表面部（Ａ）は、内周側から外周側へ向けて低くされていることを特徴とする、遠心送風機用羽根車。

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