JP2011000143A - クッション材及びその製造方法 - Google Patents
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Abstract
【課題】クッション性及び通気性を良好に確保しながらも、安全性に優れ、製造が簡単でコストダウンを図ることができ、リサイクル処分も容易に行うことができる積層構造のクッション材を提供する。
【解決手段】クッション材は、合成樹脂製の発泡体からなる板状芯材1と、固綿からなる被覆材2とを備え、被覆材2は、板状芯材1の表面側を覆う表面層20と、板状芯材1の裏面側を覆う裏面層21とを有し、これら表面層20及び裏面層21の板状芯材1よりも側方へはみ出した周端部同士が熱融着されて、被覆材2によって板状芯材1が包み込まれて一体化されている。
【選択図】図1
【解決手段】クッション材は、合成樹脂製の発泡体からなる板状芯材1と、固綿からなる被覆材2とを備え、被覆材2は、板状芯材1の表面側を覆う表面層20と、板状芯材1の裏面側を覆う裏面層21とを有し、これら表面層20及び裏面層21の板状芯材1よりも側方へはみ出した周端部同士が熱融着されて、被覆材2によって板状芯材1が包み込まれて一体化されている。
【選択図】図1
Description
この発明は、例えばマットレス、敷き布団、座布団、ソファーや椅子等の中芯として好適に用いられるクッション材及びその製造方法に関する。
従来より、マットレスや敷き布団等の中芯として用いられるクッション材として、ポリエステル繊維等をフェルト化してなる固綿、発泡ポリウレタン等からなる発泡体が一般的に使用されている。しかしながら、固綿を使用したクッション材においては、良好なクッション性を確保し難く、また発泡体を使用したクッション材においては、良好な通気性を確保し難いといったように、種々の欠点があった。
そこで、近年では、適宜改良を加えた固綿及び発泡体を組み合わせて、これらを積層一体化することで、クッション性及び通気性を良好に確保したクッション材が提案されている。この種の積層構造のクッション材においては、例えば特許文献1に開示されているように、各層を接着剤により接着して一体化したり、特許文献2に開示されているように、各層を縫合により一体化していることが多い。
しかしながら、接着剤を使用して一体化したクッション材では、特に溶剤系の接着剤を使用した場合、健康被害が懸念され、安全性に問題があった。また、接着剤を塗布した部分において、通気性が著しく損なわれるといった不具合もあった。さらに、各層の材質に応じて接着剤の種類や塗布量を決定する必要があり、接着剤の塗布作業自体にも手間と時間を要することから、製造効率が悪くてコスト高を招いていた。しかも、各層が強固に接着されていて容易に分離させることができず、各層を分別して再利用するリサイクル処分に際して支障をきたしていた。
一方、縫合により一体化したクッション材では、健康被害や通気性の悪化といった心配はないものの、縫合作業に多くの手間と時間を要することから、依然として製造効率が悪くてコスト高を招いていた。特に、クッション材の厚みが分厚くなると、縫合作業が非常に面倒となり、場合によっては縫合できないといった不具合を生じることもあった。さらに、各層を分離させるには、縫合糸を抜き取るといった面倒な作業が必要となり、各層を分別して再利用するリサイクル処分に際して支障をきたしていた。
この発明は、上記従来の課題を解決するためになされたものであって、その目的は、クッション性及び通気性を良好に確保しながらも、安全性に優れ、製造が簡単でコストダウンを図ることができ、リサイクル処分も容易に行うことができる積層構造のクッション材及びその製造方法を提供することにある。
この発明のクッション材は、弾力性を有する合成樹脂製の板状芯材1と、固綿からなる被覆材2とを備え、上記被覆材2は、上記板状芯材1の表面側を覆う表面層20と、上記板状芯材1の裏面側を覆う裏面層21とを有し、これら表面層20及び裏面層21の上記板状芯材1よりも側方へはみ出した周端部同士が熱融着されて、上記被覆材2によって上記板状芯材1が包み込まれて一体化されていることを特徴とする。
そして、上記板状芯材1の表面側及び/又は裏面側に形成された凹所14、15に、上記被覆材2が部分的に食い込んだ状態とされている。また、上記板状芯材1に、その表面側から裏面側にかけて貫通する複数の貫通孔13・・が形成されている。さらに、上記板状芯材1は、その面方向に沿った一方向における伸縮を許容する切り込み3、4・・が設けられ、上記切り込み3、4・・部分を閉塞した収縮状態と、上記切り込み3、4・・部分を開放して上記貫通孔13・・とした伸長状態とに切換保持可能とされていて、伸長状態に保持された状態で上記被覆材2によって包み込まれている。さらにまた、上記板状芯材1は、発泡体からなり、上記被覆材2は、合成樹脂製の高融点主体繊維同士を合成樹脂製の低融点バインダー繊維の溶融により接着してなる。
この発明のクッション材の製造方法は、固綿からなる被覆材2の表面層20を構成する表側カードウエブ20aと、上記被覆材2の裏面層21を構成する裏側カードウエブ21aとの間に、弾力性を有する合成樹脂製の板状芯材1を介装するとともに、これら積層状態のカードウエブ20a、21a及び板状芯材1を加熱圧縮して、上記表側及び裏側カードウエブ20a、21aを固綿とすると同時に、上記表側及び裏側カードウエブ20a、21aの上記板状芯材1よりも側方へはみ出した周端部同士を熱融着することで、上記被覆材2によって上記板状芯材1を包み込んで一体化したことを特徴とする。
この発明のクッション材によれば、板状芯材と被覆材とを一体化してクッション性及び通気性を良好に確保しながらも、この一体化に際して、被覆材における表面層と裏面層の周端部同士を熱融着させて、被覆材によって板状芯材を包み込むようにしていることから、接着剤を使用するときのような健康被害の心配がなく、しかも面倒な接着剤の塗布作業や縫合作業が不要であって、製造効率を高めてコストダウンを図ることができる。さらに、被覆材の周端部の熱融着部分を引き剥がすだけで、板状芯材と被覆材とを簡単且つ綺麗に分離させることができ、リサイクル処分も支障なく容易に行うことができる。
また、板状芯材の凹所に被覆材を部分的に食い込ませることで、板状芯材に対する被覆材の位置ずれを防止して、板状芯材と被覆材をしっかと一体化させることができる。さらに、板状芯材に複数の貫通孔を形成することで、軽量化を図ることができるとともに、通気性を良好に維持することができる。さらにまた、板状芯材に設けた切り込みを開放して貫通孔とすることで、打ち抜き加工や切断加工等によって貫通孔を形成するときのような材料の無駄をなくして、材料歩留まりを向上することができ、より一層のコストダウンを図ることができる。
この発明の製造方法によれば、上記のクッション材を一連の工程で簡単に製造することができ、製造効率を高めてコストダウンを図ることができる。
以下、この発明の実施形態を図面に基づいて詳細に説明する。この発明の実施形態に係るクッション材は、図1及び図2に示すように、弾力性を有する合成樹脂製の板状芯材1と、固綿からなる被覆材2とを備え、被覆材2によって板状芯材1が包み込まれた状態で、これらが積層一体化されている。
板状芯材1は、例えば連続気泡構造のポリウレタン発泡体からなる。なお、発泡体としては、必ずしも連続気泡構造のものである必要はなく、独立気泡構造のものであっても良い。また、ポリウレタン製に限らず、その他の合成樹脂製の発泡体であっても良い。
この板状芯材1には、図3及び図4に示すように、その面方向に沿った一方向への伸縮を許容する複数の切り込み3、4・・が表裏面を貫通して設けられ、切り込み3、4・・部分を閉塞した収縮状態(図3に示す状態)と、切り込み3、4・・部分を開放した伸長状態とに切換保持可能とされている。
具体的に、切り込み3、4・・としては、収縮状態において山形とされた第1切り込み3・・と、収縮状態において谷形とされた第2切り込み4・・とを有している。第1切り込み3・・は、板状芯材1の面方向に沿ったX軸方向及びY軸方向(一方向)に等間隔をあけて形成されており、第2切り込み4・・は、それら底部が第1切り込み3・・の頂部に対して全体的にX軸方向に位置ずれした状態で、X軸方向及びY軸方向(一方向)に等間隔をあけて形成されている。これにより、板状芯材1において、X軸方向に連続する波形の不変基部10・・と、X軸方向に連続する可変バネ部11・・とがY軸方向に交互に配置され、これら不変基部10・・と可変バネ部11・・とが連結部12・・を介して連結された状態となっている。
そして、収縮状態の板状芯材1においては、図5(a)に示すように、可変バネ部11・・が不変基部10・・に沿って近接して、その波形形状を維持することで、収縮状態を保持するようになっている。この収縮状態の板状芯材1を、可変バネ部11・・の形状復帰力に抗してY軸方向(一方向)に引き伸ばすと、図5(b)に示すように、可変バネ部11・・が弾性変形しながら不変基部10・・から離間して、図5(c)に示すように、最終的に可変バネ部11・・が不変基部10・・とは相反する波形形状となって、その波形形状を維持することで、板状芯材1は伸長状態で保持されるようになっている。この伸長状態の板状芯材1においては、切り込み3、4・・部分が開放することによって、複数の略菱形の貫通孔13・・がX軸方向及びY軸方向(一方向)に等間隔をあけて形成されている。
そして、板状芯材1は、伸長状態に保持された状態で、被覆材2に内包されている。なお、例えば打ち抜き加工や切断加工等によって、板状芯材に貫通孔を形成した場合には、貫通孔部分の材料が無駄になるが、上記のように板状芯材1に設けた切り込み3、4・・部分を開放して貫通孔13・・とすることで、材料歩留まりを向上して、コストダウンを図ることができる。
被覆材2は、例えば高融点ポリエステル繊維からなる主体繊維同士を、低融点ポリエステル繊維からなるバインダー繊維の溶融より点状に接着した構造となっている。なお、主体繊維及びバインダー繊維としては、必ずしもそれぞれが別体のものである必要はなく、主体繊維を芯、バインダー繊維を鞘として複合した芯鞘構造のものであっても良い。また、ポリエステル製に限らず、その他の合成樹脂製の繊維であっても良い。さらに、被覆材2の主素材として、合成樹脂製以外の綿材を用いるようにしても良い。
この被覆材2は、図2に示すように、板状芯材1の表面側を覆う表面層20と、板状芯材1の裏面側を覆う裏面層21とを有し、これら表面層20及び裏面層21の板状芯材1よりも側方へはみ出した周端部同士が熱融着されて、伸長状態の板状芯材1を外部に露出させることなく被覆している。
この被覆状態において、表面層20と板状芯材1、裏面層21と板状芯材1とは、ともに殆ど熱融着されていないが、表面層20が板状芯材1の貫通孔13・・の表面側開口部である表面側凹所14に部分的に食い込み、また裏面層21が板状芯材1の貫通孔13・・の裏面側開口部である裏面側凹所15に部分的に食い込むことで、板状芯材1に対する被覆材2の位置ずれが防止されて、板状芯材1と被覆材2とがしっかと一体化した状態となっている。
また、表面層20と裏面層21の周端部同士は、手で容易に引き剥がすことができる程度の接着力で熱融着されており、しかも上述したように板状芯材1と被覆材2とは殆ど熱融着されていないことから、被覆材2と板状芯材1を簡単且つ綺麗に分離させることができるようになっている。
次に、上記構成のクッション材の製造方法について説明する。まず、例えば高融点ポリエステル繊維からなる主体繊維70%と、低融点ポリエステル繊維からなるバインダー繊維30%とを混綿して、カード機において被覆材2の裏面層21を構成する厚さ100mm程度の裏側カードウエブ21aを作成する。
そして、図6に示すように、裏側カードウエブ21a上に、芯材供給機より供給した厚さ40〜50mm程度の板状芯材1を載置するとともに、この板状芯材1上に、裏側カードウエブ21aと同様に作成した被覆材2の表面層20を構成する厚さ100mm程度の表側カードウエブ20aを載置する。なお、板状芯材1の長さ及び幅は、カードウエブ20a、21aの長さ及び幅よりも短く設定されており、この積層状態において、カードウエブ20a、21aの周端部が板状芯材1よりも側方へはみ出した状態となっている。
続いて、積層状態のカードウエブ20a、21a及び板状芯材1を、熱処理機30に送り込んで、140〜160℃の温度で約1〜5分間好ましくは約3分間、加熱圧縮処理を行う。これにより、表側及び裏側カードウエブ20a、21aにおいて、主体繊維同士がバインダー繊維の溶融により点状に接着されて、これらカードウエブ20a、21aが固綿となって被覆材2の表面層20及び裏面層21を構成する。さらに、表側及び裏側カードウエブ20a、21a(表面層20及び裏面層21)の周端部同士が熱融着されて、被覆材2によって板状芯材1が包み込まれた状態で一体化した厚さ60〜70mm程度のクッション材を得ることができる。
上記のクッション材においては、樹脂発泡体からなる貫通孔13・・付きの板状芯材1と、固綿からなる被覆材2とを一体化することで構成されていることから、クッション性及び通気性を良好に確保することができる。しかも、板状芯材1と被覆材2との一体化に際して、被覆材2における表面層20と裏面層21の周端部同士を熱融着させて、被覆材2によって板状芯材1を包み込むようにしていることから、接着剤を使用するときのような健康被害の心配がなく、しかも面倒な接着剤の塗布作業や縫合作業が不要であって、製造効率を高めてコストダウンを図ることができる。さらに、被覆材2の周端部の熱融着部分を引き剥がすだけで、板状芯材1と被覆材2とを簡単且つ綺麗に分離させることができ、リサイクル処分も支障なく容易に行うことができる。
以上にこの発明の具体的な実施形態について説明したが、この発明は上記実施形態に限定されるものではなく、この発明の範囲内で種々変更して実施することが可能である。例えば、板状芯材1としては、上記のような収縮状態と伸長状態とに切換保持可能な構造のものだけに限らず、図7及び図8に示すように、単なる打ち抜き加工や切断加工によって、貫通孔31・・やスリット32・・を形成した構造のものであっても良い。さらに、図9に示すように、凹凸加工(プロファイル加工)によって、表面側及び/又は裏面側に凹凸33・・を形成した構造のものであっても良い。
1・・板状芯材、2・・被覆材、3、4・・切り込み、13・・貫通孔、14、15・・凹所、20・・表面層、20a・・表側カードウエブ、21・・裏面層、21a・・裏側カードウエブ
Claims (6)
- 弾力性を有する合成樹脂製の板状芯材(1)と、固綿からなる被覆材(2)とを備え、上記被覆材(2)は、上記板状芯材(1)の表面側を覆う表面層(20)と、上記板状芯材(1)の裏面側を覆う裏面層(21)とを有し、これら表面層(20)及び裏面層(21)の上記板状芯材(1)よりも側方へはみ出した周端部同士が熱融着されて、上記被覆材(2)によって上記板状芯材(1)が包み込まれて一体化されていることを特徴とするクッション材。
- 上記板状芯材(1)の表面側及び/又は裏面側に形成された凹所(14)(15)に、上記被覆材(2)が部分的に食い込んだ状態とされている請求項1記載のクッション材。
- 上記板状芯材(1)に、その表面側から裏面側にかけて貫通する複数の貫通孔(13)・・が形成されている請求項1又は2記載のクッション材。
- 上記板状芯材(1)は、その面方向に沿った一方向における伸縮を許容する切り込み(3)(4)・・が設けられ、上記切り込み(3)(4)・・部分を閉塞した収縮状態と、上記切り込み(3)(4)・・部分を開放して上記貫通孔(13)・・とした伸長状態とに切換保持可能とされていて、伸長状態に保持された状態で上記被覆材(2)によって包み込まれている請求項3記載のクッション材。
- 上記板状芯材(1)は、発泡体からなり、上記被覆材(2)は、合成樹脂製の高融点主体繊維同士を合成樹脂製の低融点バインダー繊維の溶融により接着してなる請求項1乃至4のいずれかに記載のクッション材。
- 固綿からなる被覆材(2)の表面層(20)を構成する表側カードウエブ(20a)と、上記被覆材(2)の裏面層(21)を構成する裏側カードウエブ(21a)との間に、弾力性を有する合成樹脂製の板状芯材(1)を介装するとともに、これら積層状態のカードウエブ(20a)(21a)及び板状芯材(1)を加熱圧縮して、上記表側及び裏側カードウエブ(20a)(21a)を固綿とすると同時に、上記表側及び裏側カードウエブ(20a)(21a)の上記板状芯材(1)よりも側方へはみ出した周端部同士を熱融着することで、上記被覆材(2)によって上記板状芯材(1)を包み込んで一体化したことを特徴とするクッション材の製造方法。
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