JP2010519376A - 潤滑油基油、潤滑組成物、及びそれらの製造方法 - Google Patents
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Abstract
（ｉ）少なくとも９５重量％の飽和炭化水素（例えば、グループ２ベースストック、グループ３ベースストック、及び／又は、フィッシャー・トロプシュ合成されたろう状パラフィン系炭化水素原料から得られるベースストック等）を含むベースストック、及び、（ｉｉ）３重量％未満のジメチルスルホキシド抽出性多環芳香族化合物含量である、芳香族抽出物を０．２乃至３０重量％含む、液体潤滑油基油組成物が、成分と共に混合することにより製造され得る。また、液体潤滑油基油組成物は、船用機関潤滑剤等の用途で用いられる潤滑組成物に、１以上の添加剤を加えて用いられてもよい。
【選択図】図１
【選択図】図１
Description
本発明は、組成物及び方法、特に、潤滑油基油、潤滑組成物、及びそれらの製造方法に関する。
一般に、潤滑組成物は、基油及び１以上の添加剤を含む。ＡＰＩ規格１５０９の“エンジンオイル認証システム（ＥＮＧＩＮＥ ＯＩＬ ＬＩＣＥＮＳＩＮＧ ＡＮＤ ＣＥＲＴＩＦＩＣＡＴＩＯＮ ＳＹＳＴＥＭ）”（２００４年１１月、第１５版、別表Ｅ）によれば、基油に用いられるベースストック（ｂａｓｅ ｓｔｏｃｋ）は、次に示す表１のとおりに、５つのグループの一つに属することが定義されている。
一般に、グループ１は、船用大型２サイクル機関及び船用大型４サイクル機関、特に、重油で作動する機関用の潤滑組成物の製造のためのグループ２ベースストックであるのが好ましい。しかしながら、グループ１ベースストックの古い生産設備が閉鎖され、新しい生産設備でグループ２ベースストックを製造する傾向があるため、グループ２ベースストックは、ますます、容易に利用可能になってきている。
グループ２ベースストックは、潤滑組成物（例えば、船用潤滑剤）において用いる場合に、グループ１ベースストックに比べ、性能上の短所がある場合がある。これらの短所は、非常に低い分散性、非常に低いシール膨潤性能、非常に低い添加剤の溶解性、船用機関用途の燃料油との低い相容性（例えば当該機関の冷却部分でデポジットを生成する）、及び／又はある局面における燃料油との低い相容性、非常に低い酸化安定性を含み得る。
水素化処理されたベースストックは、産業的な潤滑剤の用途で用いられる場合に［「Ｈａｒｔの潤滑剤の世界（Ｈａｒｔ’ｓ Ｌｕｂｒｉｃａｎｔｓ Ｗｏｒｌｄ）」Ｄｅｃｋｍａｎ Ｄ． Ｅ．ら、１９９７年９月、第２０乃至２６頁］、並びに、商業的な個人用の乗り物及び船用機関油において用いられる場合に［「Ｈａｒｔの潤滑剤の世界（Ｈａｒｔ’ｓ Ｌｕｂｒｉｃａｎｔｓ Ｗｏｒｌｄ）」Ｄｅｃｋｍａｎ Ｄ． Ｅ．ら、１９９７年９月、第２７乃至２８頁］、長所及び短所があり得る［「Ｈａｒｔの潤滑剤の世界（Ｈａｒｔ’ｓ Ｌｕｂｒｉｃａｎｔｓ Ｗｏｒｌｄ）」Ｄｅｃｋｍａｎ Ｄ． Ｅ．ら、１９９７年７月、第４６乃至５０頁］。
Ｄｅｃｋｍａｎ Ｄ． Ｅ．らの『Ｈａｒｔの潤滑剤の世界」（１９９７年９月、第２７乃至２８頁）によれば、“水素化分解により、ベースストックの粘度を損失させるので、一般に、船用油は、水素化分解されたベースストックと単独で配合されないが、相当量のブライトストック（ｂｒｉｇｈｔ ｓｔｏｃｋ）の使用を必要とする。しかしながら、ブライトストックの使用は、酸化的に不安定な芳香族化合物の存在により望ましくない。”とある。
水素化処理により生成されたベースストックは、グループ２ベースストック及びグループ３ベースストックに含まれ、グループ１ベースストックよりも低い芳香族化合物含量及び低い硫黄含量である。
また、ポリ−α−オレフィン（グループ４）であるベースストックは、高い飽和度である。
また、フィッシャー・トロプシュ（Ｆｉｓｃｈｅｒ−Ｔｒｏｐｓｃｈ）合成されたろう状パラフィン系炭化水素原料から得られるベースストックは、低い芳香族化合物含量であり、そのため、少なくともグループ２ベースストック及びグループ３ベースストックは、グループ１ベースストックに比べ非常に低い性能を示す。国際公開第００／１４１８７号パンフレット及び国際公開第２００５／０６６３１４号パンフレットは、フィッシャー・トロプシュで得られたベースストックを含む潤滑組成物に関する。
これらの問題を克服する、又は、少なくとも緩和する基油組成物の必要性が依然として存在していた。
「Ｈａｒｔの潤滑剤の世界（Ｈａｒｔ’ｓ Ｌｕｂｒｉｃａｎｔｓ Ｗｏｒｌｄ）」Ｄｅｃｋｍａｎ Ｄ． Ｅ．ら、１９９７年９月、第２０乃至２６頁、第２７乃至２８頁
「Ｈａｒｔの潤滑剤の世界（Ｈａｒｔ’ｓ Ｌｕｂｒｉｃａｎｔｓ Ｗｏｒｌｄ）」Ｄｅｃｋｍａｎ Ｄ． Ｅ．ら、１９９７年７月、第４６乃至５０頁
少なくとも９５重量％の飽和炭化水素を含んだベースストックを含む基油において、芳香族抽出物を０．２乃至３０重量％使用することにより、これらの問題を克服する、又は、少なくとも緩和することができることが今般明らかとなった。
したがって、本発明の第一の局面によれば、（ｉ）少なくとも９５重量％の飽和炭化水素を含むベースストック、及び、（ｉｉ）０．２乃至３０重量％、好ましくは０．２乃至１８重量％又は１乃至３０重量％、より好ましくは１．０乃至１８重量％の芳香族抽出物であって、３重量％未満のジメチルスルホキシド抽出性多環芳香族化合物含量である、前記芳香族抽出物を含む、液体潤滑油基油組成物が提供される。
本発明の第二の局面によれば、少なくとも９５重量％の飽和炭化水素を含むベースストックと、十分な芳香族抽出物であって、３重量％未満のジメチルスルホキシド抽出性多環芳香族化合物含量である、前記芳香族抽出物を混合して、本明細書で定義される液体潤滑油基油組成物を生成することを含む、本明細書で定義される液体潤滑油基油組成物の製造方法が提供される。
本発明の第三の局面によれば、本明細書で定義される潤滑油基油組成物と、１以上の添加剤、好ましくは、洗浄剤、分散剤、耐摩耗添加剤、酸化防止剤、消泡剤、腐食抑制剤、流動点降下剤、摩擦調整剤、粘着付与剤、及び、粘度指数向上剤からなる群より選択される添加剤を含む、液体潤滑組成物が提供される。
本発明は、基油が少なくとも９５重量％の飽和炭化水素を含んだベースストックを含む液体潤滑油基油組成物において、３重量％未満のジメチルスルホキシド抽出性多環芳香族化合物含量である、芳香族抽出物を０．２乃至３０重量％使用することにより、上述した問題を解決する。本発明は、このようなベースストックに関連し得る少なくとも幾つかの欠陥を克服する、又は、少なくとも緩和する潤滑油基油を提供する。
本発明の潤滑油基油組成物は、０．２乃至３０重量％の芳香族抽出物を含む。好ましくは、本発明の潤滑油基油組成物は、０．２乃至１８重量％又は１．０乃至３０重量％の芳香族抽出物を含む。より好ましくは、本発明の潤滑油基油組成物は、１．０乃至１８重量％の芳香族抽出物を含む。
好ましくは、少なくとも９５重量％の飽和炭化水素を含むベースストック（ｂａｓｅ ｓｔｏｃｋ）は、水素化処理されたベースストック、及び／又は、フィッシャー・トロプシュ（Ｆｉｓｃｈｅｒ−Ｔｒｏｐｓｃｈ）合成されたろう状パラフィン系炭化水素原料から得られるベースストックを含む。本発明は、このようなベースストックに関連し得る少なくとも一つの欠陥、例えば、低い分散性（例えば、すす及び／又はデポジット）、低いシール膨潤性能、低い添加剤の溶解性、船用機関用途の燃料油との低い相容性（例えば当該機関の冷却部分でデポジットを生成する）、ある局面における燃料油との低い相容性、及び、低い酸化安定性からなる群より選択される欠陥を克服する、又は、少なくとも緩和する潤滑油基油を提供する。
したがって、本発明の更なる局面によれば、低い分散性、及び、低いシール膨潤性能、低い添加剤の溶解性、及び、船用機関用途の燃料油との低い相容性からなる群より選択される少なくとも一つのベースストックの欠陥を緩和するために、基油が少なくとも９５重量％の飽和炭化水素を含んだベースストックを含む液体潤滑油基油組成物において、３重量％未満のジメチルスルホキシド抽出性多環芳香族化合物含量である、芳香族抽出物の０．２乃至３０重量％の使用が提供される。
特に、本発明は、例えば、グループ２ベースストック及び／又はグループ３ベースストックを含む水素化処理されたベースストックを用いて、及び／又は、ポリ−α−オレフィンを含むベースストックを用いて、及び／又は、フィッシャー・トロプシュ合成されたろう状パラフィン系炭化水素原料から得られるベースストックを用いて基油を生成するための規定量の芳香族抽出物を用いる方法が提供される。この基油は、グループ１ベースストックが従来から用いられてきた用途、例えば、船用機関用途、大型２サイクル船用ディーゼル機関シリンダー油、大型２サイクル船用ディーゼル機関システム油、及び、大型４サイクル船用ディーゼル機関クランク室潤滑組成物において用いることができる。
前述の芳香族抽出物は、溶媒抽出工程における少なくとも一つの精製工程流れの処理により生成されるのが好ましい。適切な溶媒抽出工程は、フルフラール、ｎ−メチルピロリドン、二酸化硫黄、Ｄｕｏ−Ｓｏｌ（商標）、又はフェノール等の溶媒と少なくとも一つの精製工程流れを接触し、精製流れ、芳香族物質及びヘテロ環物質から選択的に抽出し、溶媒中でこれらの物質の溶液を生成することを含む。次いで、前述の溶媒は、抽出工程に再利用するために溶液から回収される。得られる生産物は、芳香族抽出物である。
芳香族抽出物の製造は、当業界で公知であり、例えば、「潤滑油基油及びワックスの加工（Ｌｕｂｒｉｃａｎｔ ｂａｓｅ ｏｉｌ ａｎｄ ｗａｘ ｐｒｏｃｅｓｓｉｎｇ）」（Ａ． Ｓｅｑｕｅｉｒａ、第８１乃至１１８頁、ｐｕｂ．Ｍａｒｃｅｌ Ｄｅｋｋｅｒ Ｉｎｃ． Ｎｅｗ Ｙｏｒｋ、１９９４年）に記載されている。
前述の芳香族抽出物は、脱アスファルト化のための溶媒としてＤｕｏ−Ｓｏｌ（商標）、プロパン、ブタン又はその混合物を用いて生成される溶媒の脱アスファルト化減圧残留物（ＤＡＯとしても公知）の抽出工程における処理により生成される、残渣芳香族抽出物であり得る。
前述の芳香族抽出物は、減圧蒸留工程からの蒸留流れの抽出工程における処理により生成される蒸留芳香族抽出物（ＤＡＥ）であり得る。好ましくは、前述の蒸留芳香族抽出物は、少なくとも一つの更なる処理を行った蒸留芳香族抽出物である。適切には、前述の少なくとも一つの更なる処理は、水素化処理、水素化、深度水素化脱硫、粘土処理、酸処理、及び、更なる溶媒抽出からなる群より選択される。
前述の芳香族抽出物は、ＡＳＴＭ Ｄ ２００７により測定される芳香族化合物含有量が６０乃至８５重量％であり得る。
前述の芳香族抽出物は、Ｃｏｎｃａｗｅ Ｐｒｏｄｕｃｔ Ｄｏｓｓｉｅｒ ９２／１０１の“芳香族抽出物”に記載されているような特性を有し得る。
前述の蒸留芳香族抽出物は、ＡＳＴＭ Ｄ ２８８７により測定される沸点が２５０乃至６８０℃の範囲であり得る。前述の蒸留芳香族抽出物は、ＡＳＴＭ Ｄ ４４５により測定される４０℃での動粘度が５乃至１８０００ｍｍ２／ｓの範囲であり得る。前述の蒸留芳香族抽出物は、ＡＳＴＭ Ｄ ４４５により測定される１００℃での動粘度が３乃至６０ｍｍ２／ｓの範囲であり得る。前述の蒸留芳香族抽出物は、ＡＳＴＭ Ｄ ２８８７により測定される平均分子量が３００乃至５８０の範囲であり得る。前述の蒸留芳香族抽出物は、ＡＳＴＭ Ｄ ２８８７により測定される炭素数がＣ１５乃至Ｃ５４の範囲であり得る。前述の蒸留芳香族抽出物は、ＡＳＴＭ Ｄ ２００７により測定される芳香族化合物含量が６５乃至８５重量％の範囲であり得る。
前述の残渣芳香族抽出物は、ＡＳＴＭ Ｄ ２８８７により測定される沸点が３８０℃超であり得る。前述の残渣芳香族抽出物は、ＡＳＴＭ Ｄ ４４５により測定される４０℃での動粘度が４０００ｍｍ２／ｓ超であり得る。前述の残渣芳香族抽出物は、ＡＳＴＭ Ｄ ４４５により測定される１００℃での動粘度が６０乃至３３０ｍｍ２／ｓの範囲であり得る。前述の残渣芳香族抽出物は、ＡＳＴＭ Ｄ ２８８７により測定される平均分子量が４００超であり得る。前述の残渣芳香族抽出物は、ＡＳＴＭ Ｄ ２８８７により測定される炭素数がＣ２５超であり得る。前述の残渣芳香族抽出物は、ＡＳＴＭ Ｄ ２００７により測定される芳香族化合物含量が６０乃至８５重量％の範囲であり得る。
芳香族抽出物は、そのうちの幾つかが発癌物質である多環芳香族化合物（ＰＡＣ’ｓ）を含んでいてもよい。ジメチルスルホキシド（ＤＭＳＯ）に抽出する原料の量（重量％）は、芳香族抽出物における許容されない物質（多環芳香族化合物を含む）の量の指標として用いられる。ＩＰ ３４６（石油学会の試験方法３４６）は、ＤＭＳＯ抽出物の重量％を決定するために用いられる方法である。３重量％超のジメチルスルホキシド抽出性多環芳香族化合物含量である芳香族抽出物は、発癌物質に分類され、健康、安全性及び環境危険を識別するために、権威において特定の記号及び危険な言い回しで標識化されることを必要とする。少なくともこのような理由で、前述の芳香族抽出物は、３重量％未満のジメチルスルホキシド抽出性多環芳香族化合物含量（低ＰＣＡ抽出物）である。より好ましくは、前述の芳香族抽出物は、３重量％未満のジメチルスルホキシド抽出性多環芳香族化合物含量の残渣芳香族抽出物又は処理された蒸留芳香族抽出物である。
好ましくは、前述の芳香族抽出物は、相当量のワックスを含まない。もし存在すれば、ワックスは、使用に際しデポジットとなり得るからである。
少なくとも９５重量％の飽和炭化水素を含む本発明のベースストックは、水素化処理されたベースストック、及び、フィッシャー・トロプシュ合成されたろう状パラフィン系炭化水素原料から得られるベースストックを含んでいてもよい。適切には、少なくとも９５重量％の飽和炭化水素を含む本発明のベースストックは、水素化処理されたベースストック、又は、フィッシャー・トロプシュ合成されたろう状パラフィン系炭化水素原料から得られるベースストックを含んでいてもよい。
前述の水素化処理されたベースストックは、好ましくは、ＡＰＩ規格１５０９の“エンジンオイル認証システム（ＥＮＧＩＮＥ ＯＩＬ ＬＩＣＥＮＳＩＮＧ ＡＮＤ ＣＥＲＴＩＦＩＣＡＴＩＯＮ ＳＹＳＴＥＭ）”（２００４年１１月、第１５版、別表Ｅ）により定義されるようなグループ２ベースストック及び／又はグループ３ベースストックである。
前述の少なくとも９５重量％の飽和炭化水素を含むベースストックは、好ましくは、ＡＰＩ規格１５０９の“エンジンオイル認証システム（ＥＮＧＩＮＥ ＯＩＬ ＬＩＣＥＮＳＩＮＧ ＡＮＤ ＣＥＲＴＩＦＩＣＡＴＩＯＮ ＳＹＳＴＥＭ）”（２００４年１１月、第１５版、別表Ｅ）により定義されるような少なくとも９５重量％の飽和炭化水素を含んだグループ２ベースストック及び／又はグループ３ベースストックを含む。
好ましくは、グループ２ベースストック又はグループ３ベースストックは、水素化処理、好ましくは、減圧蒸留物若しくは脱アスファルト化減圧残留物の水素化処理、又は、無公害燃料水素化分解装置からのボトム流れ（ｂｏｔｔｏｍｓ ｓｔｒｅａｍ）の水素異性化により生成される水素化処理されたベースストックである。水素化処理によるベースストックの製造は、公知であり、例えば、例えば、「潤滑油基油及びワックスの加工（Ｌｕｂｒｉｃａｎｔ ｂａｓｅ ｏｉｌ ａｎｄ ｗａｘ ｐｒｏｃｅｓｓｉｎｇ）」（Ａ． Ｓｅｑｕｅｉｒａ、第１１９乃至１５２頁、ｐｕｂ． Ｍａｒｃｅｌ Ｄｅｋｋｅｒ Ｉｎｃ． Ｎｅｗ Ｙｏｒｋ、１９９４年）に記載されている。
前述の少なくとも９５重量％の飽和炭化水素を含むベースストックは、１以上のポリ−α−オレフィンを含んでいてもよい。
前述のフィッシャー・トロプシュ合成されたろう状パラフィン系炭化水素原料から得られるベースストックは、適切な公知のフィッシャー・トロプシュ工程からのベースストックの製造方法により製造され得る。フィッシャー・トロプシュ合成されたろう状パラフィン系炭化水素原料から得られるベースストックの用いることができる製造方法は、例えば、米国特許第４９４３６７２号明細書、欧州特許出願公開第０６６８３４２号明細書及び欧州特許出願公開第０７７６９５９号明細書に記載されており、これらの内容は、引用により本明細書中に組み込まれる。したがって、ベースストックは、（ｉ）合成ガスを生成するステップ、（ｉｉ）合成ガスから炭化水素をフィッシャー・トロプシュ合成するステップ、（ｉｉｉ）炭化水素の水素化分解して、ろう状パラフィン残留物と共に、ナフサ及びディーゼル／灯油燃料工程流れを生成するステップ、及び、（ｉｖ）ろう状残留物を水素異性化して、ベースストックを生成するステップにより製造され得る。
本発明の液体潤滑油基油組成物は、少なくとも９５重量％の飽和炭化水素を含むベースストックと十分な芳香族抽出物を混合して、潤滑油基油組成物を生成することにより製造され得る。混合は、バッチ混合工程、又は連続混合工程で行うことができる。バッチ混合は、混合する成分を振盪及び／又は攪拌しながら、ベースストック及び芳香族抽出物を混合ケトルへ導入することにより行うことができる。連続混合は、インライン式ミキサーを用いてベースストックと芳香族抽出物を混合することができる。加熱は、混合時において、芳香族抽出物の処理を促進するのに必要であり得る。
好ましくは、本発明の液体潤滑油基油組成物は、１００℃で７乃至４０ｃＳｔの範囲の粘度である。
本発明の液体潤滑油基油組成物は、特に、大型２サイクル船用ディーゼル機関シリンダー油、大型２サイクル船用ディーゼル機関システム油、又は、大型４サイクル船用ディーゼル機関クランク室潤滑組成物の製造に有用である。
本発明の液体潤滑組成物は、本明細書で定義される液体潤滑油基油組成物と、洗浄剤、分散剤、耐摩耗添加剤、酸化防止剤、消泡剤、腐食抑制剤、流動点降下剤、摩擦調整剤、粘着付与剤、及び、粘度指数向上剤からなる群より選択される１以上の添加剤を含む。
本発明の潤滑組成物における添加剤の濃度は、潤滑組成物が意図される使用に依存する。
１以上の酸化防止剤が、潤滑組成物に０乃至１重量％の全濃度、通常は、０．５重量％未満の濃度含まれていてもよい。
１以上の耐摩耗添加剤が、潤滑組成物に０乃至２重量％の全濃度、通常は、１重量％未満の濃度含まれていてもよい。
１以上の高塩基性洗浄剤が、潤滑組成物に０乃至４０重量％の全濃度含まれていてもよい。
１以上の低塩基性洗浄剤が、潤滑組成物に０乃至１０重量％の全濃度含まれていてもよい。
１以上の中性洗浄剤が、潤滑組成物に０乃至２重量％の全濃度含まれていてもよい。
１以上の分散剤が、潤滑組成物に０乃至１０重量％の全濃度含まれていてもよい。
１以上の消泡剤が、潤滑組成物に０乃至０．１重量％の全濃度含まれていてもよい。
１以上の腐食抑制剤が、潤滑組成物に０乃至１重量％の全濃度含まれていてもよい。
１以上の流動点降下剤が、潤滑組成物に０乃至１重量％の全濃度含まれていてもよい。
１以上の摩擦調整剤が、潤滑組成物に０乃至５重量％の全濃度含まれていてもよい。
１以上の粘着付与剤が、潤滑組成物に０乃至１５重量％の全濃度含まれていてもよい。
１以上の粘度指数向上剤が、潤滑組成物に０乃至２０重量％の全濃度含まれていてもよい。
添加剤の濃度の範囲は、互いに独立していてもよい。あるいは、このような濃度の範囲の組み合わせは、特に、潤滑組成物に用いることができる。
本発明の液体潤滑組成物は、大型２サイクル船用ディーゼル機関シリンダー油、大型２サイクル船用ディーゼル機関システム油、又は、大型４サイクル船用ディーゼル機関クランク室潤滑組成物に用いることができる。
本発明の潤滑組成物の添加剤の濃度の範囲を次の表２に示す。このような濃度の範囲は、互いに独立していてもよい。あるいは、このような濃度の範囲の組み合わせは、特に、潤滑組成物に用いることができる。
本発明を、さまざまな量の芳香族抽出物での基油の性能のグラフを示す図１を参照して実施例のみにより説明する。
これらの実験では、少なくとも９７重量％の飽和炭化水素を含むグループ２ベースストックである、水素化処理されたベースストックを用いた。芳香族抽出物は、Ｓｈｅｌｌ社により提供されている低ＰＣＡブライトストック抽出物（３重量％未満の多環芳香族化合物、ブライトストックフルフラール抽出物）であった。これらの成分の特性を次の表３に示す。
ベースストック及び芳香族抽出物は、相当量のろう状物質を含んでいないことが示された。基油組成物を、芳香族抽出物（ＡＥ）とさまざまな量のグループ２ベースストックを混合することにより調製した。基油組成物の特性を次の表４に示す。
さらに、基油を、グループ２ベースストック及び他の量の芳香族抽出物を用いて調製した。基油の酸化特性は、石油学会のＩＰ４８の方法で試験された。その結果を次の表５に示す。
実験例Ａは、芳香族抽出物を含まないので、本発明によるものではない。
また、基油中のさまざまな濃度の芳香族抽出物での炭素の変化（Δ炭素）及び粘度比の結果を図１に示す。
Δ炭素及び粘度比の結果では、芳香族抽出物は、約１２重量％までの濃度でΔ炭素を改良し、３０重量％までの濃度で粘度比を改良することが示された。
これらの結果では、少なくとも９５重量％の飽和炭化水素を含んだベースストックを含む基油組成物において、０．２乃至３０重量％の芳香族抽出物の存在による有益な効果が示された。
重油を用いる船用大型４サイクル機関の使用に適した潤滑組成物を、サリチル酸塩リッチ添加剤パッケージ及びさまざまな量の芳香族抽出物を含む基油を用いて調製した。
配合された潤滑組成物の特性を次の表６に示す。
潤滑組成物の酸化特性を測定した。その結果を次の表７に示す。
表７での結果において、１２重量％及び２４重量％の芳香族抽出物でのインハウス法（ｉｎ−ｈｏｕｓｅ ｍｅｔｈｏｄ）による鋼鉄パネルを用いたパネルコーカー試験（Ｐａｎｅｌ Ｃｏｋｅｒ Ｔｅｓｔ）で、芳香族抽出物を用いた場合に、潤滑組成物の溶解性が改良されることが明らかとなった。
カメロン・プリント試験（Ｃａｍｅｒｏｎ Ｐｌｉｎｔ ｔｅｓｔ）を用いて、潤滑組成物の摩耗特性を測定した。その結果を次の表８に示す。
摩耗特性を、良い摩耗性能及び悪い摩耗性能の潤滑組成物の対照と比較した。その結果、１２重量％の芳香族抽出物を含む基油で、潤滑組成物における摩耗性能が例外的に良好であることが示された。しかしながら、基油中２４重量％の高濃度の芳香族抽出物で、１００％グループ２基油での組成物と比較して、摩耗性能においては、顕著な改善はみられなかった。このデータは、摩耗性能において、芳香族抽出物の最適濃度があることを示唆する。
Claims (9)
- （ｉ）少なくとも９５重量％の飽和炭化水素を含むベースストック、及び、
（ｉｉ）０．２乃至３０重量％、好ましくは０．２乃至１８重量％又は１乃至３０重量％、より好ましくは１．０乃至１８重量％の芳香族抽出物であって、ジメチルスルホキシド抽出性多環芳香族化合物含量が３重量％未満である、前記芳香族抽出物を含む、
液体潤滑油基油組成物。 - 前記少なくとも９５重量％の飽和炭化水素を含むベースストックが、水素化処理されたベースストック、及び／又は、フィッシャー・トロプシュ合成されたろう状パラフィン系炭化水素原料から得られるベースストックを含む、請求項１記載の液体潤滑油基油組成物。
- 前記水素化処理されたベースストックが、グループ２ベースストック及び／又はグループ３ベースストックである、請求項２記載の液体潤滑油基油組成物。
- 前記ベースストックが、グループ２ベースストック及び／又はグループ３ベースストックを含む、請求項１記載の液体潤滑油基油組成物。
- 前記ベースストックが少なくとも一つのポリ−α−オレフィンを含む、請求項１乃至４のいずれか一項に記載の液体潤滑油基油組成物。
- 少なくとも９５重量％の飽和炭化水素を含むベースストックと、３重量％未満のジメチルスルホキシド抽出性多環芳香族化合物含量である、十分な芳香族抽出物を混合し、請求項１乃至５のいずれか一項に記載の液体潤滑油基油組成物を生成することを含む、請求項１乃至５のいずれか一項に記載の液体潤滑油基油組成物の製造方法。
- 請求項１乃至５のいずれか一項に液体潤滑油基油組成物と、１以上の添加剤であって、好ましくは、洗浄剤、分散剤、耐摩耗添加剤、酸化防止剤、消泡剤、腐食抑制剤、流動点降下剤、摩擦調整剤、粘着付与剤、及び、粘度指数向上剤からなる群より選択される前記添加剤を含む、液体潤滑組成物。
- 大型２サイクル船用ディーゼル機関シリンダー油、大型２サイクル船用ディーゼル機関システム油、又は、大型４サイクル船用ディーゼル機関クランク室潤滑組成物として用いられる、請求項７記載の液体潤滑組成物。
- 低い分散性、低いシール膨潤性能、低い添加剤の溶解性、及び、船用機関用途の燃料油との低い相容性からなる群より選択される少なくとも一つの欠陥を緩和するための、基油が少なくとも９５重量％の飽和炭化水素を含んだベースストックを含む液体潤滑油基油組成物における、３重量％未満のジメチルスルホキシド抽出性多環芳香族化合物含量である芳香族抽出物の０．２乃至３０重量％の使用。
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