JP2010272519A - 電池モジュールの位置決め方法及び組電池の組付治具 - Google Patents

Abstract

【課題】電池モジュールの列方向における電池モジュールの寸法公差を容易に吸収できるようにする。
【解決手段】電池モジュール３の両端部を支持する一対の第１及び第２の柱部材２１，２２同士を組付治具１００に組み付けた状態で、電池の列方向に沿った第１及び第２の柱部材２１，２２の間隔及びその列方向と直交する直交方向に沿った第１及び第２の柱部材２１，２２同士の相対位置を調整可能とした。
【選択図】図１２

Description

本発明は、電池モジュールの位置決め方法及び組電池の組付治具に関する。

従来、複数の電池（電池セル）が列状に配列されて構成された電池モジュールと、前記電池の列方向に沿った電池モジュールの両端部を支持する板フレームと、を備える組電池が知られている（例えば、特許文献１参照）。

特開２００７−２９９５４４号公報

しかしながら、前記従来の組電池では、電池の列方向に沿った電池モジュールの両端部が一枚の板フレームに支持されるので、複数の電池の寸法公差や組み付け公差による電池モジュールにおける電池の列方向に沿った寸法公差を吸収することが難しいという問題がある。

そこで、本発明は、組電池について、電池の列方向に沿った電池モジュールの寸法公差を容易に吸収できるようにすることを目的とする。

本発明に係る電池モジュールの位置決め方法は、電池の列方向に沿った一対の柱部材同士の間隔及び前記列方向と直交する直交方向に沿った前記一対の柱部材同士の相対位置を調整可能にする組付治具に、前記一対の柱部材を組み付ける工程と、前記組付治具に組み付けられた前記一対の柱部材に向けて前記電池を有する電池モジュールを移動させて、前記電池モジュールの被係合部と前記一対の柱部材の係合部とを係合させ、前記柱部材の回転止めをしつつ前記一対の柱部材のうち少なくとも一方の柱部材をスライド可能に支持して、前記柱部材と前記電池モジュールとの相対位置決めを行う工程と、を含むことを特徴とする。

本発明に係る組電池の組付治具は、スライド支持部を有するパレットと組電池に設けられた柱部材の回転を阻止する回転止め部材とを備え、電池モジュールの列方向の両端部を一対の柱部材によって支持した組電池について、前記電池モジュールと前記一対の柱部材とを位置決め可能な組電池の組付治具であって、前記一対の柱部材の少なくとも一方の柱部材は、前記回転止め部材が挿通された状態で前記列方向及び前記列方向と直交する直交方向に沿った当該柱部材の移動を許容する挿通孔を有しており、前記列方向に沿った前記一対の柱部材の間隔及び前記直交方向に沿った前記一対の柱部材同士の相対位置を調整可能に、前記スライド支持部にスライド可能に支持されるとともに、前記回転止め部材によって回転が阻止されることを特徴とする。

本発明によれば、電池の列方向に沿った一対の柱部材の間隔及びその列方向と直交する直交方向に沿った一対の柱部材同士の相対位置が調整可能であるので、電池の列方向に沿った電池モジュールの寸法公差を容易に吸収することができる。

本発明の一実施形態にかかる組電池を示す斜視図である。 本発明の一実施形態にかかる電池モジュールを示す斜視図である。 本発明の一実施形態にかかる電池モジュールを示す正面図である。 本発明の一実施形態にかかる電池モジュールを示す平面図である。 本発明の一実施形態にかかる電池モジュールを示す側面図である。 本発明の一実施形態にかかる電池モジュールを示す分解斜視図である。 本発明の一実施形態にかかる電池と第１及び第２の支持部材とを示す分解斜視図である。 本発明の一実施形態にかかる電池とスペーサとを示す分解斜視図である。 本発明の一実施形態にかかる第１の柱部材を示し、（ａ）は側面図、（ｂ）は正面図である。 本発明の一実施形態かかる第２の柱部材を示し、（ａ）は側面図、（ｂ）は正面図である。 本発明の一実施形態にかかる組電池の製造過程を示す図である。 本発明の一実施形態にかかる組電池の製造過程を示す図である。 本発明の一実施形態にかかる組電池の製造過程を示す図である。 本発明の一実施形態にかかる組電池の製造過程を示す図である。 本発明の一実施形態にかかる組電池の製造過程を示す図である。 本発明の一実施形態にかかる組電池の製造過程を示す図である。 本発明の一実施形態にかかる組電池の製造過程を示す図である。

本発明の一実施形態について図面を参照しながら説明する。本実施形態は、自動車の一例として電気自動車に適用される。図中のＦＲは、車両前後方向前方を示し、ＵＰは、車両上下方向上方を示している。

本実施形態の組電池２は、電気自動車に搭載されて、電気自動車の走行用モータに電気を供給する。

図１に示すように、電気自動車（図示せず）に搭載された状態における組電池２は、上下方向に積重された複数の電池モジュール３と制御装置（図示しない）とを有して構成されている。

電池モジュール３は、本実施形態では３個であり、これら電池モジュール３同士は、図示しない接続部材によって例えば直列に接続されている。図２ないし図６に示すように、電池モジュール３は、列状に配列された複数の電池４と、これらの複数の電池４を保持しているフレーム５とを有している。電池４は、図示しない接続部材によって直列接続されている。

電池４は、図７及び図８に示すように、矩形板状に形成されており、その四つの角部のそれぞれに挿通孔４ａが板厚方向に沿って貫通形成されている。電池４は、二次電池であって、例えばリチウムイオン二次電池や、ニッケル水素二次電池、ニッケルカドニウム二次電池等である。これらの複数の電池４は、列状に（電池４の板厚方向に沿って）並設されている。電池４間には、連結部材としての第１の連結部材７、連結部材としての第２の連結部材８、スペーサ９が介在している。

第１の連結部材７及び第２の連結部材８は、隣り合う電池４間に共に配設されている。即ち、複数の第１の連結部材７が、電池４の列方向に沿って相互に間隔をあけて配置されているとともに、複数の第２の連結部材８も電池４の列方向に沿って相互に間隔をあけて配置されている。

第１の連結部材７は、図７に示すように、隣り合う電池４に挟み込まれる板部７ａと、この板部７ａを貫通している一対の円筒部７ｂと、板部７ａから折り曲げ形成された一対の取付部７ｃと、この取付部７ｃに固定されたボルト部７ｄと、を有している。この第１の連結部材７は、電池４の前側の挿通孔４ａに円筒部７ｂの端部が嵌合されるとともに、隣り合う電池４に板部７ａが挟み込まれて電池４間に配設される。一方、第２の連結部材８は、隣り合う電池４に挟み込まれる板部８ａと、この板部８ａを貫通している一対の円筒部８ｂと、板部８ａから折り曲げ形成された取付部８ｃと、この取付部８ｃに固定されたボルト部８ｄと、を有している。この第２の連結部材８は、電池４の後側の挿通孔４ａに円筒部８ｂの端部が嵌合されるとともに、隣り合う電池４に板部８ａが挟み込まれて電池４間に配設される。このようにして隣り合う電池４間に配設された第１の連結部材７及び第２の連結部材８は、隣り合う電池４同士の位置決めを行うとともに、隣り合う電池４間に隙間を形成する。

スペーサ９は、第１の連結部材７と第２の連結部材８とが配設されていない電池４間に配設されている。スペーサ９は、円筒部９ａとこの円筒部９ａの周面に設けられたフランジ部９ｂとから構成されている。スペーサ９は、隣り合う電池４間に電池４の挿通孔４ａに対応させて配設されている。スペーサ９は、電池４の挿通孔４ａに円筒部９ａの端部が嵌合されるとともに、隣り合う電池４にフランジ部９ｂが挟み込まれて電池４間に配設される。このように配設されるスペーサ９は、隣合う電池４同士の位置決めを行うとともに、隣り合う電池４間に隙間を形成する。また、電池４とエンドプレート１１との間には、別のスペーサ１０が介在している。

フレーム５は、図２ないし図６に示すように、積層状態の複数の電池４を挟み込む一対のエンドプレート１１と、電池４の列方向にエンドプレート１１及び複数の電池４に挿通された複数の通しボルト１２と、電池４の外側に位置し電池４の列方向に延在する第１の支持部材１３及び第２の支持部材１４と、を有している。

通しボルト１２は、電池４の挿通孔４ａに対応させて設けられている。後側の２本の通しボルト１２は、第１の連結部材７の円筒部７ｂ及びスペーサ９の円筒部９ａにも挿通されている一方、前側の２本の通しボルト１２は、第２の連結部材８の円筒部８ｂ及びスペーサ９の円筒部９ａにも挿通されている。そして、通しボルト１２はナット１５と螺合しており、これにより、通しボルト１２が複数の電池４を支持するとともに、一対のエンドプレート１１が複数の電池４を挟持する。この状態では、後側の２本の通しボルト１２と第１の連結部材７が連結されるとともに、前側の２本の通しボルト１２と第２の連結部材８とが連結されている。

第１の支持部材１３は、図３及び図４に示すように、帯板状に形成されて、電池モジュール３の後側に設けられている。第１の支持部材１３の両端部のそれぞれには、取付部１３ａが形成されている。また、第１の支持部材１３には、第１の連結部材７に対応させて複数の第１の挿通孔（図示せず）が形成されている。そして、これらの第１の挿通孔に第１の連結部材７のボルト部７ｄが挿通されて、ボルト部７ｄとナット１６とが螺合することで、第１の連結部材７が第１の支持部材１３に固定されている。つまり、第１の連結部材７は、第１の支持部材１３と前側の通しボルト１２とを連結している。なお、図３の中心線ＣＬは、電池モジュール３の列方向（長手方向）の中央位置を示す。

第２の支持部材１４は、図４及び図５に示すように、帯板状に形成されて、電池モジュール３の前側に設けられている。第２の支持部材１４の両端部のそれぞれには、取付部１４ａが折り曲げ形成されている。この取付部１４ａには、電池４の列方向に沿って挿通孔１４ｂが貫通形成されているとともに、ナット１４ｃが固定されている。ナット１４ｃは挿通孔１４ｂに連通している。また、第２の支持部材１４には、第２の連結部材８に対応させて複数の第２の挿通孔（図示せず）が形成されている。そして、これらの第２の挿通孔に第２の連結部材８のボルト部８ｄが挿通されて、ボルト部８ｄとナット１７とが螺合することで、第２の連結部材８が第２の支持部材１４に固定されている。つまり、第２の連結部材８は、第２の支持部材１４と前側の通しボルト１２とを連結している。

エンドプレート１１には、図２及び図５に示すように、補強プレート１８が固定されている。この補強プレート１８には、第１の支持部材１３側の端部に第１の取付部１８ａが折り曲げ形成されているとともに、第２の支持部材１４側の端部に一対の第２の取付部１８ｂが折り曲げ形成されている。第２の取付部１８ｂのそれぞれには、第１の係合部としての係合孔１８ｃが一つ形成されている。

そして、複数の電池４とフレーム５とによって構成された電池モジュール３では、電池４の列方向で隣り合う連結部材同士（第１の連結部材７同士、第２の連結部材８同士）の間隔が、電池モジュール３の電池４の列方向で端から中央に向かうほど狭くなっている。

電池モジュール３は、電池４の列方向での両端部３ｂが支持される。また、第１の支持部材１３、第２の支持部材１４、通しボルト１２が両持ち支持されている。このとき、上下で隣り合う電池モジュール３の間には空間が形成されているとともに、最下段の電池モジュール３の下方にも空間が形成されている。これらの空間を流れる空気によって、電池４を冷却できるようになっている。

図外の本体フレームは、電池モジュール３の列方向の端部毎に対応して設けられた一対の柱部材である第１及び第２の柱部材２１，２２等を有しており、車体に固定されるように構成されている。これらの第１及び第２の柱部材２１，２２は、それぞれが対応する電池モジュール３の端部を支持している。

第１の柱部材２１は、図９（ａ）（ｂ）に示すように、板部材からなる柱本体２３と、この柱本体２３に固定された第２の係合部としての複数のピン部材２４を有している。

ピン部材２４の先端部には、図９（ｃ）に示すように、先端に向かって縮径する円錐台状のテーパ部２４ａが形成されており、補強部材１８の係合孔１８ｃに挿通されてその係合孔１８ｃと係合する。このピン部材２４は、具体的にはネジである。なお、図９（ｃ）のように、テーパ部２４ａをピン部材２４に一体形成しても良いが、図９（ｄ）に示すピン部材１２４のように、ピン部材１２４の先端にテーパ状の別体のキャップ１２４ａを嵌合させても良い。

柱本体２３は、第１の平板部２３ａと、この第１の平板部２３ａの側縁から折り曲げ形成された第２の平板部２３ｂと、この第２の平板部２３ｂの側縁から折り曲げ形成された第３の平板部２３ｃと、この第３の平板部２３ｃから折り曲げ形成された第４の平板部２３ｄとから構成されて、断面略Ｗ字状を成している。

第１の平板部２３ａには、ピン部材２４が第１の柱部材２１の長手方向に沿って相互に間隔をあけて配置されている。また、これらのピン部材２４とは別のピン部材２６も第１の平板部２３ａに固定されている。

第４の平板部２３ｄには、挿通孔２３ｅが柱部材２１の長手方向に沿って相互に間隔をあけて形成されているとともに、挿通孔２３ｆが柱部材２１の長手方向に沿って相互に間隔をあけて形成されている。挿通孔２３ｆは、隣合う挿通孔２３ｅ間に位置しており、一方の挿通孔２３ｆに対してはナット２５が設けられている。このナット２５は、第４の平板部２３ｄに溶接等によって固定されて、一方の挿通孔２３ｆと連通している。

第２の柱部材２２は、基本的には第１の柱部材２１と同じであり、第１の柱部材に対して略左右対称に形成されている。

第２の柱部材２２は、図１０に示すように、板部材からなる柱本体２８と、この柱本体２８に固定された第２の係合部としての複数のピン部材２９を有している。

ピン部材２９の先端部には、ピン部材２４と同様に、先端に向かって縮径するテーパ部２９ａが形成されており、このテーパ部２９ａに補強部材１８の係合孔１８ｃが挿通されて係合孔１８ｃと係合する。このピン部材２９は、ネジである。なお、テーパ部２９ａをピン部材２９に一体形成しても良いが、図９を用いて説明したものと同様に、ピン部材の先端にテーパ状の別体のキャップ（図示せず）を嵌合させても良い。

柱本体２８は、第１の平板部２８ａと、この第１の平板部２８ａの側縁から折り曲げ形成された第２の平板部２８ｂと、この第２の平板部２８ｂの側縁から折り曲げ形成された第３の平板部２８ｃと、この第３の平板部２８ｃから折り曲げ形成された第４の平板部２８ｄとから構成されて、断面略Ｗ字状を成している。

第１の平板部２８ａには、ピン部材２９が第２の柱部材２２の長手方向に沿って相互に間隔をあけて配置されている。また、これらのピン部材２９とは別のピン部材３０も第１の平板部２８ａに固定されている。

第４の平板部２８ｄには、挿通孔２８ｅが柱部材２２の長手方向に沿って相互に間隔をあけて形成されているとともに、挿通孔２８ｆが柱部材２２の長手方向に沿って相互に間隔をあけて形成されている。挿通孔２８ｆは、隣合う挿通孔２８ｅ間に位置している。この第２の柱部材２２には、第１の柱部材２１のナット２５に対応するナットは設けられていない。

次に、電池モジュールの位置決め方法、および、組電池の製造方法について説明する。電池モジュールの位置決め方法は、複数の電池４を列状に有する電池モジュール３と電池モジュール３の列方向の端部を支持する一対の柱部材である第１及び第２の柱部材２１，２２との相対的な位置決めを行うものである。電池モジュール３と第１及び第２の柱部材２１，２２とは、図１１に示す組電池の組付治具１００を用いて位置決め可能となっている。

組電池の組付治具１００は、パレット１０１と、柱部材２１，２２の回転止めをする回転止め部材であるボルト１０４，１０５と、を有している。なお、以下では、パレット１０１の横方向（左右方向）及び縦方向を、単に、横方向及び縦方向という。

パレット１０１は、矩形板状の台部１０１ｇと、この台部１０１ｇの下部に一体形成された脚部１０１ｐとを有して構成されている。

台部１０１ｇの上面には、横方向の両縁部に一対の支持部１０１ａ，１０１ｂが縦方向に沿って形成されているとともに、一対の支持部１０１ａ，１０１ｂ間にブロック部１０１ｃが形成されている。台部１０１ｇにおける一対の支持部１０１ａ，１０１ｂとブロック部１０１ｃとの間には、一対の溝部１０１ｄ，１０１ｅが形成されており、これら溝部１０１ｄ，１０１ｅは、縦方向に沿って延在しているとともに、横方向に相互に間隔をあけて形成されている。

支持部１０１ａ，１０１ｂには、横方向に沿った複数の横溝部１０１ｆ，１０１ｉが形成されている。横溝部１０１ｆ同士、横溝同士１０１ｉは、相互に縦方向に間隔をあけて形成されている。また、支持部１０１ａ，１０１ｂには、複数の挿通孔１０１ｈ，１０１ｋが形成されている。挿通孔１０１ｈ同士、挿通孔１０１ｋ同士は、縦方向に相互に間隔をあけて形成されており、各挿通孔１０１ｈ，１０１ｋは、支持部１０１ａ，１０１ｂを横方向に貫通している。この各挿通孔１０１ｈ，１０１ｋには、ボルト１０４又は１０５が挿通される。また、支持部１０１ａ，１０１ｂの外側面には、補強板１０１ｍが設けられており、挿通孔１０１ｈ，１０１ｋは、この補強板１０１ｍも貫通して形成されている。右側の支持部１０１ｂの上面１０１ｒは、電池４の列方向での第１及び第２の柱部材２１，２２同士の間隔及び電池４の列方向と直交する直交方向での第１及び第２の柱部材２１，２２同士の相対位置を調整可能に第２の柱部材２２をスライド可能に支持するスライド支持部として機能する。

ブロック部１０１ｃの両側部には、支持部１０１ａ，１０１ｂに形成された挿通孔１０１ｈ，１０１ｋ，１０１ｊと同軸上に位置するネジ孔１０１ｎが形成されている。このネジ孔１０１ｎは、横方向に延在して形成されている。

そして、組電池の製造方法では、電池４の列方向とパレット１０１の横方向とが同じ方向となるとともに、電池４の列方向と直交する方向とパレット１０１の縦方向とが同じ方向となるように、電池モジュール３が第１及び第２の柱部材２１，２２を介してパレット１０１に載置される。

この製造方法では、まず、図１２に示すように、組付治具１００に第１及び第２の柱部材２１，２２を組み付ける（柱部材の組み付け工程）。

詳細には、第１の柱部材２１を一方（左側）の支持部１０１ａに載置するとともに、第２の柱部材２２を他方（右側）の支持部１０１ｂに載置する。このとき、第１及び第２の柱部材２１，２２の第３の平板部２３ｃ，２８ｃを支持部１０１ａ，１０１ｂの上面１０１ｑ，１０１ｒに載置するとともに、第１及び第２の柱部材２１，２２の第４の平板部２３ｄ，２８ｄを支持部１０１ａ，１０１ｂの内側面１０１ｓ（支持部１０１ｂの内周面は図示せず）に当接させる。

そして、一方（左側）の支持部１０１ａの奥側の挿通孔１０１ｈ及び第１の柱部材２１の奥側の挿通孔２３ｆにボルト１０４を挿通して、そのボルト１０４をナット２５に螺合させる。次に、支持部１０１ａの手前側の挿通孔１０１ｈ及び第１の柱部材２１の手前側の挿通孔２３ｆにボルト１０５を挿通し、そのボルト１０５をネジ孔１０１ｎに螺合させる。これにより、第１の柱部材２１は、パレット１０１に固定される。

次に、他方（右側）の支持部１０１ｂの奥側の挿通孔１０１ｈ及び第２の柱部材２２の奥側の挿通孔２８ｆにボルト１０５を挿通して、そのボルト１０５をネジ孔１０１ｎに螺合させるとともに、支持部１０１ｂの手前側の挿通孔１０１ｈ及び第２の柱部材２１の手前側の挿通孔２３ｆにボルト１０５を挿通し、そのボルト１０５をネジ孔１０１ｎに螺合させる。この状態では、第２の柱部材２２は、支持部１０１ｂの上面１０１ｒによって、縦方向及び横方向に移動可能に支持されている。より詳細には、第２の柱部材２２は、横方向として、第１の柱部材２１に近づく方向に移動可能となっている。これにより、横方向（電池４の列方向）での第１及び第２の柱部材２１，２２同士の間隔及び縦方向（電池４の列方向と直交する直交方向）での第１及び第２の柱部材２１，２２同士の相対位置を調整可能に、第２の柱部材２２が支持部１０１ｂの上面１０１ｒにスライド可能に支持される。ここで、第１及び第２の柱部材２１，２２の挿通孔２３ｆ，２８ｆの径は、ボルト１０５の軸部の径よりも大きく形成されており、挿通孔２３ｆ，２８ｆは、ボルト１０５に対して遊びをもっている。したがって、挿通孔２８ｆは、ボルト１０５が挿通された状態で、横方向（電池４の列方向）及び縦方向（電池４の列方向の列方向と直交する直交方向）に沿った第２の柱部材２２の移動を許容している。また、この状態では、第１の柱部材２１の回転、具体的には縦方向に沿った仮想軸回りの回転がボルト１０４，１０５によって阻止されているとともに、第２の柱部材２２の回転、具体的には縦方向に沿った仮想軸回りの回転が、ボルト１０５によって阻止されている。

次に、図１３に示すように、電池モジュール３の両端部にスリンガ１０６をボルト１０７，１０８によって固定する。

次、図１４に示すように、クレーン（図示せず）にスリンガ１０６を引っ掛けて、クレーンによって電池モジュール３を組付治具１００の上方に移動させる。そして、図１５及び図１６に示すように、組付治具１００に組み付けられた第１及び第２の柱部材２１，２２に向けて電池モジュール３を降下（移動）させて、第１及び第２の柱部材２１，２２のピン部材２４，２９に電池モジュール３の挿通孔１８ｂを係合させ、第１及び第２の柱部材２１，２２と電池モジュール３との相対位置決めを行う（相対位置決め工程）。このとき、ピン部材２９のテーパ部２９ａが挿通孔１８ｂに当接しつつ挿通孔１８ｂに挿入されることで、第２の柱部材２２が自動的に電池モジュール３に対して位置合わせされる。

このように位置決めをした後に、ピン部材２４，２９にナット１０９を螺合させて、電池モジュール３を第１及び第２の柱部材２１，２２に固定する（固定工程）。上記の工程を繰り返し、残り２つの電池モジュール３を第１及び第２の柱部材２１，２２に位置決めして固定する（図１６参照）。

次に、各電池モジュール３の第２の支持部材１３の取付部１３ａのナット１４ｃにボルト１１０を螺合させて、取付部１３ａを第１及び第２の柱部材２１，２２に固定する（図１７参照）。このとき、ボルト１１０を横溝部１０１ｆ，１０１ｉに挿通させることでそのボルト１１０をナット１４ｃに螺合させることができる。そして、各電池モジュール群３からスリンガ１０６を取り外して、第１及び第２の柱部材２１，２２以外のフレーム部材や制御装置などを電池モジュール３に取り付けることで組電池２が組み上がる。組電池２は、ボルト１０４，１０５を取り外すことで、パレット１０１から離脱させることができる。

以上説明したように、本実施形態では、電池４の列方向での第１及び第２の柱部材２１，２２の間隔及びその列方向と直交する直交方向での第１及び第２の柱部材２１，２２同士の相対位置が調整可能であるので、電池４の列方向での電池モジュール３の寸法公差を容易に吸収することができる。

また、本実施形態では、回転止め部材は、ボルト１０４，１０５であり、柱部材である第２の柱部材２２は、ボルト１０５が挿通された状態で電池４の列方向及びこの列方向と直交する直交方向に沿った当該柱部材２２の移動を許容する挿通孔２８ｆを有する。したがって、比較的簡素な構成で、第２の柱部材２２の移動を許容しつつ、第２の柱部材２２の回転止めを行うことができる。

また、本実施形態では、被係合部は、係合孔１８ｃであり、係合部は、先端部に向かって縮径するテーパ部２４ａ，２９ａが形成されたピン部材２４，２９であることにより、係合孔１８ｃとピン部材２４，２９とをスムーズに係合させることができる。

なお、本発明は、前述の実施形態に限ることなく本発明の要旨を逸脱しない範囲で他の実施形態を各種採用することができる。例えば、組電池２は、電気自動車に限らず、モータとエンジンとを備えるハイブリッド車などの他の車両に搭載してもよい。

また、スライド支持部としては、他方の支持部１０１ｂの上面１０１ｒに限ることなく、一方の支持部１０１ａの上面１０１ｑであっても良い。この場合には、ナット２５を設けずに代わりにネジ孔１０１ｎを設ければ良い。この場合、上面１０１ｑは、横方向（電池４の列方向）での第１及び第２の柱部材２１，２２同士の間隔及び縦方向（電池モジュール４の列方向と直交する直交方向）での第１及び第２の柱部材２１，２２同士の相対位置を調整可能に、第１の柱部材２１をスライド可能に支持する。更には、スライド支持部を、両方の支持部１０１ａ，１０１ｂの上面１０１ｑ，１０１ｒによって構成してもよい。即ち、スライド支持部は、電池モジュールの列方向での一対の柱部材同士の間隔及びその列方向と直交する直交方向での一対の柱部材同士の相対位置を調整可能に一対の柱部材のうち少なくとも一方の柱部材をスライド可能に支持すれば良い。

さらに、前記実施形態では、第１の柱部材２１と第２の柱部材２２とに向けて電池モジュール３を移動させて組み付けている。しかし、電池モジュ−ル３を固定したまま、該電池モジュ−ル３に向けて第１の柱部材２１と第２の柱部材２２と移動させても良い。また、第１の柱部材２１および第２の柱部材２２と、電池モジュ−ル３との双方を同時に近づけて組み付けても良い。

３…電池モジュール
４…電池
１８ｃ…係合孔（被係合部）
２１…第１の柱部材（柱部材）
２２…第２の柱部材（柱部材）
２４，２９…ピン部材（係合部）
２４ａ，２９ａ…テーパ部
２８ｆ…挿通孔
１００…組付治具
１０１ｒ…支持部の上面（スライド支持部）
１０４，１０５…ボルト（回転止め部材）

Claims (4)

1. 複数の電池を列状に有する電池モジュールと前記電池モジュールの列方向の端部を支持する一対の柱部材との相対位置決めを行う電池モジュールの位置決め方法であって、
   前記一対の柱部材同士の前記列方向に沿った間隔及び前記列方向と直交する直交方向に沿った前記一対の柱部材同士の相対位置を調整可能にする組付治具に、前記一対の柱部材を組み付ける工程と、
   前記組付治具に組み付けられた前記一対の柱部材と前記電池モジュールとを相対移動させて、前記電池モジュールの被係合部と前記一対の柱部材の係合部とを係合させ、前記柱部材の間隔および相対位置を調整して前記柱部材と前記電池モジュールとの相対位置決めを行う工程と、
   を含むことを特徴とする電池モジュールの位置決め方法。
2. 前記組付治具には、前記柱部材の回転止め部材であるボルトが設けられ、
   前記柱部材は、ボルトが挿通された状態で前記列方向及び前記直交方向に沿った当該柱部材の移動を許容する挿通孔を有し、
   これらのボルトと挿通孔によって柱部材の回転を阻止することを特徴とする請求項１に記載の電池モジュールの位置決め方法。
3. 前記被係合部は、係合孔であり、
   前記係合部は、先端部に向かって縮径するテーパ部が形成されたピン部材であることを特徴とする請求項１又は２に記載の電池モジュールの位置決め方法。
4. スライド支持部を有するパレットと回転止め部材とを備え、
   電池モジュールの列方向の両端部を一対の柱部材によって支持した組電池について、前記電池モジュールと前記一対の柱部材とを位置決め可能な組電池の組付治具であって、
   前記一対の柱部材の少なくとも一方の柱部材は、前記回転止め部材が挿通された状態で前記列方向及び前記列方向と直交する直交方向に沿った当該柱部材の移動を許容する挿通孔を有しており、前記列方向に沿った前記一対の柱部材の間隔及び前記直交方向に沿った前記一対の柱部材同士の相対位置を調整可能に前記スライド支持部にスライド可能に支持されるとともに、前記回転止め部材によって回転が阻止されることを特徴とする組電池の組付治具。

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