JP2010261462A

JP2010261462A - 密閉型圧縮機

Info

Publication number: JP2010261462A
Application number: JP2010163137A
Authority: JP
Inventors: Masanori Masuda; 正典増田
Original assignee: Daikin Industries Ltd
Current assignee: Daikin Industries Ltd
Priority date: 2010-07-20
Filing date: 2010-07-20
Publication date: 2010-11-18

Abstract

【課題】圧縮機停止時における油の逆流を回避することができる密閉型圧縮機を提供する。
【解決手段】圧縮機構部４は、密閉容器３の内部におけるガス貯留空間１４の下方の位置に配置されている。給油通路１１は、油溜め部３２からガス貯留空間１４および圧縮空間２４の圧縮機構部４の摺動部分へ油を給油する。しかも、給油通路１１は、ガス貯留空間１４と吸入室２４に対してピストンの裏側の第２空間２６との間を連通する。弁４１は、給油通路１１の油溜め部３２側の開口である流入口１１ａに配置される。弁４１は、圧縮機構部４の回転軸６が回転するときに発生する遠心力を受けるときに開き、遠心力を受けないときに閉まることにより流入口１１ａを開閉する。弁４１は、開いている場合に、油溜め部３２と給油通路１１との間を連通し、閉じている場合に、油溜め部３２と給油通路１１との間を連通しない。
【選択図】図２

Description

本発明は、密閉型圧縮機に関する。

従来より、冷媒ガス等の圧縮媒体を圧縮するために、密閉容器内部に圧縮機構およびそれを駆動する駆動モータ等を収納された密閉型圧縮機が種々用いられている。密閉型圧縮機は、例えば、密閉型圧縮機としては、圧縮機構が、シリンダと、その内部で回転するローラと、ローラ外周に摺動可能に接触するブレードとによって構成されたロータリー圧縮機がある。

特許文献１記載のロータリー圧縮機では、密閉容器下部に油溜め部が形成されている。圧縮機運転時には、油溜め部の潤滑油は、クランク軸内部に形成された給油通路を通り、圧縮機構内部およびクランク軸の軸受部に供給される。給油通路は、圧縮機構上部の圧縮後の冷媒ガスが一時的に貯留されるガス貯留空間と圧縮機構内部の圧縮空間との間を連通している。

また、このロータリー圧縮機では、給油に悪影響を与える発泡冷媒ガスを排出するための孔が主軸受の弾性軸受溝に設けられている。また、ローラ外周・ブレード先端間の損傷を回避するために、該孔には絞りが設けられている。

すなわち、特許文献１（特開平６−０７４１７６号公報）記載の構造では、給油通路とは別の第２経路である該孔が、軸受端板を貫通しており、または、ガス貯留空間に対して吐出マフラ出口を介して開口している。

しかし、特許文献１に記載されているロータリー圧縮機のように、密閉容器内部において圧縮機下部に圧縮機構および油溜め部が設けられている密閉型圧縮機では、圧縮機の停止時に給油通路を介して油が圧縮機の吸込み側へ逆流し、圧縮機の起動時には逆流した油を圧縮機構の内部に吸い込むことによって圧縮室内で油圧縮を起こすおそれがある。このような油圧縮が起きれば、吐出弁割れ、軸損傷、または芯ずれなどの損傷を起こすおそれがある。さらに、起動時には、圧縮機構内部での油切れによる軸受損傷のおそれがあり、とくにインバータ圧縮機に生じやすい。

しかも、特許文献１記載の圧縮機では、油溜め部における油面が上昇する場合にも、圧縮機構内部に油を吸い上げて油圧縮を起こすおそれがある。

さらに、二酸化炭素のような超高圧の冷媒ガスの場合には、圧縮機停止時における圧縮後の冷媒ガスが存在する高圧空間と圧縮室内部との差圧が高いため、上述の吐出弁割れ等の損傷の症状が生じやすくなる。

また、二酸化炭素のような超高圧の冷媒ガスを用いる場合には、軸受耐力を向上するために高粘度の油が使用されている。このため、逆流した油を圧縮室内で圧縮する油圧縮時の圧力が高くなるので、吐出弁等の損傷に至る可能性が高くなる。

一方、逆流した油の圧縮を回避するために、圧縮機の吐出側に逆止弁を設けることが考えられるが、通常運転時に吐出圧損を伴い性能が低下するという問題が生じたり、逆止弁を設けることで製造コストが上がる等の問題がある。

本発明の課題は、圧縮機停止時における油の逆流を確実に回避することができる密閉型圧縮機を提供することにある。

第１発明の密閉型圧縮機は、密閉容器と、圧縮機構部と、油溜め部と、給油通路と、弁とを備えている。密閉容器は、密閉空間を有する。密閉容器は、ガス貯留空間を有する。ガス貯留空間は、密閉空間の上部に圧縮後のガス媒体が一時的に貯留される高圧の空間である。圧縮機構部は、密閉容器の内部におけるガス貯留空間の下方の位置に配置されている。圧縮機構部は、内部において、第１空間である吸入室と、第２空間とを有する。第２空間は、吸入室からピストンのシール面で吸入室と仕切られる。しかも、第２空間は、吸入室に対してピストンの裏側の空間である。圧縮機構部は、ガス媒体を吸入室で圧縮してガス貯留空間へ排出する。油溜め部は、密閉容器の内部において圧縮機構部の下方の位置に配置される。油溜め部は、圧縮機構部の潤滑に用いられる油を貯留する。給油通路は、油溜め部からガス貯留空間および第２空間の圧縮機構部の摺動部分へ油を給油する。しかも、給油通路は、ガス貯留空間と第２空間との間を連通する。弁は、給油通路の油溜め部側の開口である流入口に配置されている。弁は、圧縮機構部の回転軸が回転するときに発生する遠心力を受けるときに開き、遠心力を受けないときに閉まることにより流入口を開閉する。弁は、開いている場合に、油溜め部と給油通路との間を連通する。弁は、閉じている場合に、油溜め部と給油通路との間を連通しない。

ここでは、油溜め部３２と圧縮機構部４が共に高圧又は中間圧空間の下部に設けられた圧縮機において、給油通路の流入口付近には遠心力によって開閉する開閉弁１が設けられている。これにより、遠心力を利用した弁を用いることで、簡単な構造で油逆流を確実に回避することができる。

第２発明の密閉型圧縮機は、第１発明の密閉型圧縮機であって、二酸化炭素をガス媒体として使用する。

ここでは、ガス媒体として一般的に用いられている他の冷媒よりも高圧の二酸化炭素冷媒を使用しているが、高圧の二酸化炭素冷媒と相性のよい高粘度の油を使用しても、第２経路によって、油の逆流を防止できるので、吐出弁等の損傷を回避することができる。

第１発明によれば、遠心力を利用した弁を用いることで、簡単な構造で油逆流を確実に回避することができる。

第２発明によれば、高圧の二酸化炭素冷媒と相性のよい高粘度の油を使用しても、第２経路によって、油の逆流を防止できるので、吐出弁等の損傷を回避することができる。

本発明の第１実施形態に係わる密閉型圧縮機の構成図。図１の給油通路および第２経路の周辺部の拡大縦断面図。図１の圧縮機構部の水平断面図。本発明の第２実施形態に係わる密閉型圧縮機の給油通路および開閉弁の周辺部の拡大縦断面図。本発明の第３実施形態に係わる密閉型圧縮機の給油通路および開閉弁の周辺部の拡大縦断面図。

つぎに本発明の密閉型圧縮機の実施形態を図面を参照しながら説明する。

〔第１実施形態〕
＜密閉型圧縮機１の構成＞
図１〜３に示されるスイング式の密閉型圧縮機１は、ケーシング２と、モータ３と、圧縮機構部４と、シャフト６と、油溜め部３２と、給油通路１１と、第２経路１２（図２参照）とを備えている。

モータ３、圧縮機構部４およびシャフト６は、ケーシング２の内部に収納されている。圧縮機構部４は、単シリンダのスイング圧縮機であり、後述する揺動ピストン２１、ブレード２２、ブッシュ２３、およびシリンダ２７ａを有している。

ケーシング２は、密閉容器であり、筒状部２ａと、筒状部２ａの上下の開口端を閉じる一対の鏡板２ｂ、２ｃとを有している。ケーシング２の筒状部２ａは、モータ３のモータステータ８およびモータロータ９を収納している。また、ケーシング２は、圧縮機構部４の下部に油Ａを貯める油溜め部３２を有する。油Ａは、圧縮機構部４等の潤滑に用いられ、ＣＯ₂冷媒とともにケーシング２の内部に充填される。ＣＯ₂冷媒が充填されたケーシング２の内圧は、高圧（１２ＭＰａ程度）になっている。

ケーシング２は、その内部の密閉空間の上部に圧縮後のＣＯ₂冷媒が一時的に貯留されるガス貯留空間１４を有する。ガス貯留空間１４は、モータ３の上側の部分１４ａと下側の部分１４ｂとを有している。部分１４ａと部分１４ｂとは、モータ３の内外の隙間を通して連通している。ガス貯留空間１４は、吐出管２９に連通している。

ガス貯留空間１４の下方の位置には、圧縮機構部４が配置されている。さらに圧縮機構部４の下方の位置には、油溜め部３２が配置されている。

モータ３は、環状のモータステータ８と、モータステータ８の内部空間８ａに回転自在に配置されたモータロータ９とを有している。モータロータ９は、シャフト６に連結され、シャフト６とともに回転することが可能である。モータステータ８は、筒状部２ａの貫通孔２ｄ内部におけるスポット溶接等の複数の点接合部７によって筒状部２ａに固定されている。

＜圧縮機構部４の構成＞
圧縮機構部４は、図１および図３に示されるように、揺動ピストン２１と、揺動ピストン２１に一体に連結されたブレード２２と、ブレード２２を揺動可能に支持するブッシュ２３と、シリンダ２７ａと、シリンダ２７ａの両端に位置するフロントヘッド２７ｂおよびリアヘッド２７ｃとを有している。フロントヘッド２７ｂおよびリアヘッド２７ｃは、シャフト６を支持する軸受である。シリンダ２７ａは、揺動ピストン２１を収納する吸入室２４、ブッシュ２３が回転自在に挿入されたブッシュ孔２５を有する。ここで、吸入室２４は、その内部でＣＯ₂冷媒を圧縮する空間であり、本発明の第１空間に相当する。また、圧縮機構部４は、吸入室２４から揺動ピストン２１のシール面２１ａで吸入室２４と仕切られ、かつ、吸入室２４に対して揺動ピストン２１の裏側の第２空間２６を有している。

揺動ピストン２１は、モータ３の回転駆動力を受けてシャフト６の偏心部６ａが偏心して回転することによって、シリンダ２７ａの内部で揺動し、これによって、吸入管２８から吸入されたＣＯ₂冷媒を吸入室２４内部で圧縮する。圧縮されたＣＯ₂冷媒は、圧縮機構部４上部のガス貯留空間１４を通ってケーシング２の内部を上昇し、吐出管２９から吐出される。

フロントヘッド２７ｂは、マウンティングプレート３０にネジ止めされている。マウンティングプレート３０は、スポット溶接等のマウンティングプレート接合部３１によってケーシング２の筒状部２ａに固定されている。

＜給油通路１１および第２経路１２の構成＞
給油通路１１は、図２に示されるように、シャフト６を貫通して形成されている。給油通路１１は、油溜め部３２からガス貯留空間１４および第２空間２６へそれぞれ油Ａを給油する通路であり、圧縮機運転中にガス貯留空間１４および第２空間２６における圧縮機構部４の摺動部分への給油を可能にしている。給油通路１１は、油溜め部３２側に開口している油Ａが流入する入口１１ａと、シャフト６の半径方向に延び、フロントヘッド２７ｂより上方のガス貯留空間１４に開口する上部出口１１ｂとを有している。さらに、シャフト６の偏心部６ａの上側、下側および中央には、それぞれ、シャフト６の半径方向に延びるように、給油通路１１の内部出口１１ｃ、１１ｄ、１１ｅが形成されている。また、給油通路１１は、上部出口１１ｂおよび内部出口１１ｃ、１１ｄ、１１ｅを介して、ガス貯留空間１４と第２空間２６との間が連通されている。

なお図示されていないが、シャフト６の下端の給油通路１１の入口付近には、回転ポンプまたは遠心ポンプなどが設けられているので、シャフト６内部の給油通路１１を通して、油溜め部３２から油を吸い上げて圧縮機構部４の摺動部分等への給油することが可能である。

また、給油通路１１は、部分的に流路が狭くなった少なくとも１つの狭路１３を有している。狭路１３は、シャフト６の偏心部６ａの外周面と揺動ピストン２１の内周面とが面接触している区間の隙間であり、偏心部６ａの中央部に形成された内部出口１１ｅ周辺に形成されている。この給油通路１１は、狭路１３を介してガス貯留空間１４と第２空間２６との間を連通している。

第２経路１２は、給油通路１１とは異なる経路であり、ガス貯留空間１４から第２空間２６へのＣＯ₂冷媒の流通が可能である。第２経路１２は、ＣＯ₂冷媒が第２経路１２を流れるときの通路抵抗は、給油通路１１を流れるときの通路抵抗よりも小さくなるように形成されている。例えば、第２経路１２は、給油通路１１よりも、流路径を大きくしたり、通路長を短くしたり、または通路の直線部分を多くすることによって、通路抵抗を小さくなるように形成されている。

第２経路１２は、図２に示されるように、圧縮機構部４のシャフト６を支持する上側の軸受端板であるフロントヘッド２７ｂに貫通して形成されている。第２経路１２は、ガス貯留空間１４と第２空間２６との間を連通している。第２経路１２は、フロントヘッド２７ｂおよびリアヘッド２７ｃにおける軸受隙間や摺動シール部の隙間部（例えば、これらヘッド２７ｂ、２７ｃとシャフト６との隙間等）などの狭路を介さずに、フロントヘッド２７ｂを貫通している。

したがって、圧縮機停止時には、給油通路１１を介さずに通路抵抗の小さい第２経路１２を通してＣＯ₂冷媒を逆流させて高圧側のガス貯留空間１４と第２空間２６との間の圧力を均圧するので、油Ａの逆流を確実に回避することが可能である。

＜第１実施形態の特徴＞
（１）
第１実施形態では、油溜め部３２からガス貯留空間１４および圧縮機構部４における吸入室２４に対して揺動ピストン２１の裏側の第２空間２６へ、油Ａを給油する給油通路１１とは別に、ガス貯留空間１４から第２空間２６へのＣＯ₂冷媒の流通が可能であり、かつ、通路抵抗が小さい第２経路１２を備えている。したがって、圧縮機停止時には、給油通路１１を介さずに第２経路１２を通してＣＯ₂冷媒を逆流させてガス貯留空間１４と第２空間２６との間の圧力を均圧するので、油Ａの逆流を確実に回避することが可能である。したがって、高圧のＣＯ₂冷媒は、通路抵抗の小さい第２経路１２を通ってガス貯留空間１４から第２空間２６へ即時に移動して圧力を均圧するため、このときに給油通路１１の入口１１ａから油溜め部３２から油Ａを吸い上げて第２空間２６へ逆流させることを回避できる。

（２）
第１実施形態では、第２経路１２は、図２に示されるように、圧縮機構部４のシャフト６を支持する上側の軸受端板であるフロントヘッド２７ｂに貫通して形成されている。第２経路１２は、ガス貯留空間１４と第２空間２６との間を連通している。第２経路１２は、フロントヘッド２７ｂにおける軸受隙間や摺動シール部の隙間部などの狭路を介さずに、フロントヘッド２７ｂを貫通している。したがって、第２経路１２の寸法や形状を管理することによって、第２経路１２の近辺に既に存在している軸受隙間や摺動シール部の隙間部などの狭路との間の通路抵抗差を調整することが可能になる。その結果、既存の圧縮機の構造から大きな設計変更をする必要なく、所望の通路抵抗差を確実に得ることが可能である。

（３）
第１実施形態では、第２経路１２のガス貯留空間１４側に開口する上部出口１１ｂは、圧縮機構部４のシャフト６を支持するフロントヘッド２４ｂの上端よりも上方の位置に開口しているので、圧縮機停止時に油Ａの巻込みを防ぐと共に、通常運転時に第２空間２６内部で発生する給油に悪影響を与える発泡冷媒ガスを効果的に排除することができる。

（４）
第１実施形態では、給油通路１１は、部分的に流路が狭くなった少なくとも１つの狭路１３を有している。したがって、狭路１３の寸法や形状を管理することによって、狭路１３の近辺に既に存在している軸受隙間や摺動シール部の隙間部などの狭路との間の通路抵抗差を調整することが可能になり、既存の圧縮機の構造から大きな設計変更をする必要なく、所望の通路抵抗差を確実に得ることが可能である。

（５）
第１実施形態では、圧縮機構部４は、少なくとも１個のシリンダ２７ａと、シリンダ２７ａ内部で揺動する少なくとも１個の揺動ピストン２１と、揺動ピストン２１と一体に連結されたブレード２２とを有している。したがって、従来のロータリー圧縮機のようにローラの外周面をブレードが摺動することによって生じる摺動部分の損傷を回避しつつ、油の逆流を防止することができる。

（６）
さらに、第１実施形態の密閉型圧縮機１では、ガス媒体として一般的に用いられている他の冷媒よりも高圧のＣＯ₂冷媒を使用しているが、高圧のＣＯ₂冷媒と相性のよい高粘度の油を使用しても、第２経路１２によって、油Ａの逆流を防止できるので、吐出弁等の損傷を回避することができる。

＜第１実施形態の変形例＞
（Ａ）
第１実施形態の密閉型圧縮機１では、圧縮機構部４を１基備えており、１段の圧縮を行っているが、本発明はこれに限定されるものではない。本発明の変形例として、多段圧縮用の密閉型圧縮機１に本発明を適用してもよく、この場合も、油溜め部と圧縮機構部が共に高圧又は中間圧空間の下部に設けられた圧縮機であれば、本発明を適用することが可能である。すなわち、本発明のガス貯留空間１４に相当する高圧又は中間圧空間と第２空間２６を結ぶ給油通路１１とは別の第２経路１２を設け、かつ、第２経路１２を給油通路１１より通路抵抗が少ないように設計すれば、圧縮機停止時に、給油通路１１を介さずに圧力が均圧するので、油の逆流を確実に回避することができる。

［第２実施形態］
第２実施形態の密閉型圧縮機では、図４に示されるように、油逆流を回避する他の手段として、第１実施形態のように第２経路１２を設ける代わりに、給油通路１１の入口１１ａに遠心力によって開閉する開閉弁４１を備えている点で第１実施形態の密閉型圧縮機１と異なっており、その他の構成では第１実施形態の密閉型圧縮機１の構成と共通している。

すなわち、第２実施形態の密閉型圧縮機は、図１および図４に示されるように、ケーシング２と、圧縮機構部４と、油溜め部３２と、給油通路１１と、開閉弁４１とを備えている。

ケーシング２は、第１実施形態と同様に、密閉空間の上部に圧縮後のＣＯ₂冷媒が一時的に貯留されるガス貯留空間１４を有する。

圧縮機構部４は、第１実施形態と同様に、ケーシング２の内部におけるガス貯留空間１４の下方の位置に配置され、内部に吸入室２４および第２空間２６を有し、ＣＯ₂冷媒を吸入室２４で圧縮してガス貯留空間１４へ排出する。第２空間２６は、圧縮機構部４における吸入室２４に対して揺動ピストン２１の裏側の空間である。

油溜め部３２は、第１実施形態と同様に、ケーシング２の内部において圧縮機構部４の下方の位置に配置され、圧縮機構部４の潤滑に用いられる油Ａを貯留する。

給油通路１１は、第１実施形態と同様に、油溜め部３２からガス貯留空間１４および第２空間２６における圧縮機構部４の摺動部分へ油Ａを給油し、かつ、ガス貯留空間１４と吸入室２４との間を連通する。

開閉弁４１は、給油通路１１の油溜め部３２側の開口である流入口１１ａに配置されている。開閉弁４１は、圧縮機構部４のシャフト６が回転するときに発生する遠心力を受けるときに開き、遠心力を受けないときに閉まることにより流入口１１ａを開閉する。

開閉弁４１は、図４に示されるように、球形弁体４２と、弁蓋４３と、弁体押え４４とを有している。弁蓋４３は、シャフト６の流入口１１ａの下端に設けられ、球形弁体４２より小さい孔が開口している。弁体押え４４は、球形弁体４２の上方への移動を規制し、給油通路１１の内部に固定され、球形弁体４２より小さい孔が開口している。球形弁体４２は、弁蓋４３と弁体押え４４との間の空間部に収納されている。圧縮機構部４のシャフト６が回転するときには、そのときに発生する遠心力によって球形弁体４２が給油通路１１の内周壁に寄って弁蓋４３の孔から外れることにより開閉弁４１が開き、給油通路１１を油Ａが上昇するようになる。圧縮機が停止してシャフト６が回転しなくなって球形弁体４２が遠心力を受けないときには、球形弁体４２が弁蓋４３の孔を塞ぐことによって、開閉弁４１が閉まる。このとき、球形弁体４２は、ガス貯留空間１４と油溜め部３２との間の差圧により弁蓋４３の孔を塞ぐ方向に押圧される。これにより、図４の矢印に示される給油通路１１の上部出口１１ｂから内部出口１１ｅ等への高圧のＣＯ₂冷媒の流れによって均圧を許すが、油溜め部３２から第２空間２６への油Ａの逆流を確実に回避できる。

＜第２実施形態の特徴＞
第２実施形態では、油溜め部３２と圧縮機構部４が共に高圧又は中間圧空間の下部に設けられた圧縮機において、給油通路１１の流入口１１ａ付近には遠心力によって開閉する開閉弁４１が設けられている。

これにより、圧縮機の停止時に給油通路１１を介して発生するガス逆流時の油Ａの巻込みは、給油通路１１内での微小な圧力差によって生じるので、遠心力を利用した開閉弁４１を用いることで、簡単な構造で油溜め部３２から第２空間２６への油Ａの逆流を確実に回避することができる。

［第３実施形態］
第３実施形態の密閉型圧縮機では、図５に示されるように、油逆流を回避する手段として、第１実施形態の第２経路１２と、第２実施形態の給油通路１１の入口１１ａに遠心力によって開閉する開閉弁４１とを両方備えている点で第１実施形態の密閉型圧縮機１と異なっており、その他の構成では第１実施形態の密閉型圧縮機１の構成と共通している。

すなわち、第３実施形態の密閉型圧縮機は、ケーシング２と、圧縮機構部４と、油溜め部３２と、給油通路１１と、第２経路１２と、開閉弁４１とを備えている。

圧縮機構部４は、第１実施形態と同様に、ケーシング２の内部におけるガス貯留空間１４の下方の位置に配置され、内部において、第１空間である吸入室２４と、第２空間２６とを有し、ＣＯ₂冷媒を吸入室２４で圧縮してガス貯留空間１４へ排出する。第２空間２６は、吸入室２４から揺動ピストン２１のシール面２１ａで吸入室２４と仕切られ、かつ、吸入室２４に対して揺動ピストン２１の裏側の空間である。

給油通路１１は、第１実施形態と同様に、油溜め部３２からガス貯留空間１４および第２空間２６における圧縮機構部４の摺動部分へ油Ａを給油し、かつ、ガス貯留空間１４と第２空間２６との間を連通する。

開閉弁４１は、図５に示されるように、球形弁体４２と、弁蓋４３と、弁体押え４４とを有している。弁蓋４３は、シャフト６の流入口１１ａの下端に設けられ、球形弁体４２より小さい孔が開口している。弁体押え４４は、球形弁体４２の上方への移動を規制し、給油通路１１の内部に固定され、球形弁体４２より小さい孔が開口している。球形弁体４２は、弁蓋４３と弁体押え４４との間の空間部に収納されている。圧縮機構部４のシャフト６が回転するときには、そのときに発生する遠心力によって球形弁体４２が給油通路１１の内周壁に寄って弁蓋４３の孔から外れることにより開閉弁４１が開き、給油通路１１を油Ａが上昇するようになる。圧縮機が停止してシャフト６が回転しなくなって球形弁体４２が遠心力を受けないときには、球形弁体４２が弁蓋４３の孔を塞ぐことによって、開閉弁４１が閉まる。このとき、球形弁体４２は、ガス貯留空間１４と油溜め部３２との間の差圧により弁蓋４３の孔を塞ぐ方向に押圧される。これにより、主に第２経路１２を通して（および若干の給油通路１１を通して）の高圧のＣＯ₂冷媒の流れによって均圧を許すが、油溜め部３２から第２空間２６への油Ａの逆流を確実に回避できる。

＜第３実施形態の特徴＞
（１）
第３実施形態では、油溜め部３２からガス貯留空間１４および第２空間２６へ油Ａを給油する給油通路１１とは別に、ガス貯留空間１４から第２空間２６へのＣＯ₂冷媒の流通が可能であり、かつ、通路抵抗が小さい第２経路１２を備えている。したがって、圧縮機停止時には、給油通路１１を介さずに第２経路１２を通してＣＯ₂冷媒を逆流させてガス貯留空間１４と第２空間２６との間の圧力を均圧するので、油Ａの逆流を確実に回避することが可能である。したがって、高圧のＣＯ₂冷媒は、通路抵抗の小さい第２経路１２を通ってガス貯留空間１４から第２空間２６へ即時に移動して圧力を均圧するため、このときに給油通路１１の入口１１ａから油溜め部３２から油Ａを吸い上げて第２空間２６へ逆流させることを回避できる。

（２）
さらに、第３実施形態では、油溜め部３２と圧縮機構部４が共に高圧又は中間圧空間の下部に設けられた圧縮機において、給油通路１１の流入口１１ａ付近には遠心力によって開閉する開閉弁４１が設けられている。

本発明は、密閉空間の上部に圧縮後のガス媒体が一時的に貯留されるガス貯留空間を有し、ガス貯留空間の下方の位置に圧縮機構部および油溜め部が配置された密閉型圧縮機に適用することが可能である。したがって、圧縮機構部については、本実施形態で例示したロータとブレードが一体化した圧縮機だけでなく、ロータとブレードが別体のロータリー圧縮機でもよく、さらにその他種々の圧縮方式の圧縮機にも適用することが可能である。

１密閉型圧縮機
２ケーシング（密閉容器）
３モータ
４圧縮機構部
１１給油通路
１２第２経路
１３狭路
１４ガス貯留空間
２１揺動ピストン
２４吸入室（第１空間）
２６第２空間
３２油溜め部
４１開閉弁

特開平６−０７４１７６号公報

Claims

密閉空間を有し、前記密閉空間の上部に圧縮後のガス媒体が一時的に貯留される高圧の空間であるガス貯留空間（１４）を有する密閉容器（２）と、
前記密閉容器（２）の内部における前記ガス貯留空間（１４）の下方の位置に配置され、内部において、第１空間である吸入室（２４）と、前記吸入室（２４）からピストン（２１）のシール面（２１ａ）で前記吸入室（２４）と仕切られ、かつ、前記吸入室（２４）に対して前記ピストン（２１）の裏側の第２空間（２６）とを有し、前記ガス媒体を前記吸入室（２４）で圧縮して前記ガス貯留空間（１４）へ排出する圧縮機構部（４）と、
前記密閉容器（２）の内部において前記圧縮機構部（４）の下方の位置に配置され、前記圧縮機構部（４）の潤滑に用いられる油を貯留する油溜め部（３２）と、
前記油溜め部（３２）から前記ガス貯留空間（１４）および前記第２空間（２６）における前記圧縮機構部（４）の摺動部分へ前記油を給油し、かつ、前記ガス貯留空間（１４）と前記第２空間（２６）との間を連通する給油通路（１１）と、
前記給油通路（１１）の前記油溜め部（３２）側の開口である流入口（１１ａ）に配置され、前記圧縮機構部（４）の回転軸（６）が回転するときに発生する遠心力を受けるときに開き、遠心力を受けないときに閉まることにより前記流入口（１１ａ）を開閉する弁（４１）と
を備え、
前記弁（４１）は、開いている場合に、前記油溜め部（３２）と前記給油通路（１１）との間を連通し、閉じている場合に、前記油溜め部（３２）と前記給油通路（１１）との間を連通しない、
密閉型圧縮機（１）。
二酸化炭素をガス媒体として使用する、
請求項１に記載の密閉型圧縮機（１）。