JP2010261417A - 可変圧縮比式内燃機関 - Google Patents
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Abstract
【解決手段】 吸気弁の閉時期を変更可能な機構を備える可変圧縮比式内燃機関において、運転者の意図による加速要求が第二の所定値より大きい場合には(ステップ100にてYES )、有効圧縮比を変更する制御に入り、加速要求が更に、第一の所定値よりも大きい場合には(ステップ102にてYES)ノッキングを回避するために吸気弁の閉時期を遅角側に制御を行い、第一の所定値以下の場合には内燃機関の吹き戻しを考慮して吸気弁の閉時期を進角側に制御を行う。
【選択図】 図13
Description
4 ピストン
5 吸気ポート
7 吸気弁
12 点火プラグ
13 機関コントロールユニット
14 点火コイル
15 スロットルバルブ
16 ターボチャージャー過給機
17 コレクター内圧センサー
18 コレクター
24 機械圧縮比変更用アクチュエータ
30 リフト・作動角制御用油圧アクチュエータ
31 位相制御用油圧アクチュエータ
32 第1油圧制御部
33 第2油圧制御部
41 スロットルバルブ開度センサー
42 アクセルペダル開度センサー
43 吸入空気量サンサー
44 外気温センサー
45 水温センサー
50 リフト・作動角可変機構
70 位相可変機構
Claims (14)
- 機械圧縮比を変更可能な手段を備えた可変圧縮比式内燃機関において、吸気弁の閉時期を進角若しくは遅角可能な閉弁時期可変機構を備え、加速要求があった場合に有効圧縮比を低下させるために吸気弁の閉時期を下死点付近から遠ざける方向に遅進させるものであって、加速の度合いが、第一の所定値よりも大きい場合には吸気弁の閉時期を下死点よりも遅角側に設定し、所定値以下の場合には吸気弁の閉時期を下死点よりも進角側に設定することを特徴とする可変圧縮比式内燃機関。
- 上記可変圧縮比式内燃機関は、加速の度合いを上記第一の所定値より小さい第二の所定値と比較することで吸気弁の閉時期を下死点付近から遠ざける方向に遅進させる必要があるか否かを判断し、必要がある場合にのみ吸気弁の閉時期を遅進させることを特徴とする請求項1に記載の可変圧縮比式内燃機関。
- 上記加速要求は、アクセルペダル開度増大に基づき判定されることを特徴とする請求項1又は2に記載の可変圧縮比式内燃機関。
- 上記加速要求は、スロットルバルブ開度増大に基づき判定されることを特徴とする請求項1又は2に記載の可変圧縮比式内燃機関。
- 上記加速要求は、吸入空気量増大に基づき判定されることを特徴とする請求項1又は2に記載の可変圧縮比式内燃機関。
- 上記加速要求は、燃料噴射量増大に基づき判定されることを特徴とする請求項1又は2に記載の可変圧縮比式内燃機関。
- 上記加速要求は、機械圧縮比減少に基づき判定されることを特徴とする請求項1又は2に記載の可変圧縮比式内燃機関。
- 過給機を有する可変圧縮比式内燃機関であって、運転領域が過給領域にある時に、加速の度合いに関わらず吸気弁の閉時期を下死点よりも遅角側に設定することを特徴とする請求項1〜7に記載の可変圧縮比式内燃機関。
- 外気温度が所定値より高い時に、加速の度合いに関わらず吸気弁の閉時期を下死点よりも遅角側に設定することを特徴とする請求項1〜8に記載の可変圧縮比式内燃機関。
- 冷却水温度が所定値より高い時に、加速の度合いに関わらず吸気弁の閉時期を下死点よりも遅角側に設定することを特徴とする請求項1〜9に記載の可変圧縮比式内燃機関。
- 吸気弁の閉時期を下死点よりも遅角側に設定した場合には吸気弁のリフト量が大きく、吸気弁の閉時期を下死点よりも進角側に設定した場合には吸気弁のリフト量が小さいことを特徴とする請求項1〜10に記載の可変圧縮比式内燃機関。
- 上記圧縮比可変機構による機械圧縮比変更に要する応答時間に比べて、上記閉弁時期可変機構による有効圧縮比変更に要する応答時間が早いことを特徴とする請求項1〜11に記載の可変圧縮比式内燃機関。
- 上記吸気弁の閉時期を下死点よりも遅角側に設定する場合においては、吸気弁の閉時期を機関下死点よりも進角側に設定する場合と比較して、設定点火時期を進角させることを特徴とする請求項1〜12に記載の可変圧縮比式内燃機関。
- 機械圧縮比を変更する制御が終了したと判断された場合において、有効圧縮比を低下させるために吸気弁の閉時期を下死点付近から遠ざける方向に遅進させる制御を終了することを特徴とする請求項1〜13に記載の可変圧縮比式内燃機関。
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