JP2010246213A

JP2010246213A - エンジン発電機の誤操作防止装置

Info

Publication number: JP2010246213A
Application number: JP2009090674A
Authority: JP
Inventors: Mitsuo Nagata; 三雄永田; Toshikazu Watanabe; 俊和渡辺
Original assignee: Nippon Sharyo Ltd
Current assignee: Nippon Sharyo Ltd
Priority date: 2009-04-03
Filing date: 2009-04-03
Publication date: 2010-10-28
Anticipated expiration: 2029-04-03
Also published as: JP5339997B2

Abstract

【課題】簡単な構成で、発電機の出力電圧切替スイッチの誤操作を防止することができるエンジン発電機の誤操作防止装置を提供する。
【解決手段】カムスイッチによる電圧切替操作を不可とする操作ロック手段１１を備えたエンジン発電機における誤操作防止装置であって、前記操作ロック手段の作動状態を検出する検出手段を設け、該検出手段で検出した操作ロック手段の作動状態がロック状態のときにのみエンジンを始動可能としている。
【選択図】図１

Description

本発明は、エンジン発電機の誤操作防止装置に関し、詳しくは、操作盤に設けたカムスイッチを切り替えることによってエンジン発電機の出力電圧を切替可能としたエンジン発電機における前記カムスイッチの誤操作を防止するための装置に関する。

ディーゼルエンジン等で同期発電機を駆動する可搬式のエンジン発電機では、発電機の設置場所や使用目的に応じて出力電圧を切り替えるようにしている。出力電圧を誤った場合は、発電機が損傷したり、発電機に接続された負荷が損傷したりするおそれがあるため、エンジンを始動して発電機を稼働させる前に、出力電圧を確認する必要がある。このため、出力電圧を変更する電圧変更スイッチと、変更可能な電圧に対応した切替位置を有する確認スイッチとを設け、両スイッチの位置が一致したときにのみ発電機を出力可能としたり（例えば、特許文献１参照。）、エンジン始動後には出力電圧の変更操作を防止したりする回路が提案されている（例えば、特許文献２参照。）。

特開２００６−８７２６８号公報特開平１０−２１０７９７号公報

しかし、従来のものでは、回路構成が複雑であったり、操作が面倒であったりするという問題があった。

そこで本発明は、簡単な構成で発電機の出力電圧切替スイッチの誤操作を防止することができるエンジン発電機の誤操作防止装置を提供することを目的としている。

上記目的を達成するため、本発明のエンジン発電機の誤操作防止装置は、第１の構成として、エンジンにより駆動される同期発電機から出力する電圧を切替設定するカムスイッチを備えるとともに、該カムスイッチによる電圧切替操作を不可とする操作ロック手段を備えたエンジン発電機における前記カムスイッチの誤操作を防止するための誤操作防止装置であって、前記操作ロック手段の作動状態を検出する検出手段と、該検出手段で検出した操作ロック手段の作動状態がロック状態のときにエンジンを始動可能とし、前記検出手段で検出した操作ロック手段の作動状態が非ロック状態のときにエンジンを始動不可とする電気回路とを備えたことを特徴とし、さらに、前記電気回路は、前記エンジンが運転中に、前記検出手段で検出した操作ロック手段の作動状態が非ロック状態になったときにエンジンを停止させる回路を備えていることを特徴としている。

また、本発明のエンジン発電機の誤操作防止装置における第２の構成は、エンジンにより駆動される同期発電機から出力する電圧を切替設定するカムスイッチを備えるとともに、該カムスイッチによる電圧切替操作を不可とする操作ロック手段を備えたエンジン発電機における前記カムスイッチの誤操作を防止するための誤操作防止装置であって、前記エンジンの始動に伴って作動し、前記操作ロック手段をロック状態に保持するアクチュエータを設けたことを特徴とし、さらに、前記操作ロック手段の作動状態を検出する検出手段と、該検出手段で検出した操作ロック手段の作動状態がロック状態のときに点灯するロックランプを備えていることを特徴としている。

本発明のエンジン発電機の誤操作防止装置の第１の構成によれば、カムスイッチが操作ロック手段によってロックされているときにのみエンジンを始動可能としているので、所定の電圧とは異なる電圧でエンジンを始動する誤操作を防止できる。さらに、操作ロック手段が非ロック状態になったときにエンジンを停止させることにより、発電中に電圧を切り替えてしまう誤操作も防止できる。また、本発明のエンジン発電機の誤操作防止装置の第２の構成によれば、エンジン始動後は、アクチュエータによって操作ロック手段がロック状態に保持されるので、発電中に電圧を切り替えてしまう誤操作を防止できる。

本発明のエンジン発電機の誤操作防止装置における第１形態例を示す正面図である。第１形態例における電気回路図である。本発明のエンジン発電機の誤操作防止装置における第２形態例を示す正面図である。本発明のエンジン発電機の誤操作防止装置における第３形態例を示す正面図である。第３形態例における電気回路図である。本発明のエンジン発電機の誤操作防止装置における第４形態例を示す正面図である。本発明のエンジン発電機の誤操作防止装置における第５形態例を示す正面図である。第５形態例における電気回路図である。本発明のエンジン発電機の誤操作防止装置における第６形態例を示す正面図である。

まず、図１及び図２に示す本発明のエンジン発電機の誤操作防止装置における第１形態例において、エンジンにより駆動される同期発電機から出力する電圧を切替設定するカムスイッチに付属している操作ロック手段１１は、操作盤前面に設けられたカムスイッチ操作用レバー１２をロック状態又は非ロック状態とするものであって、レバー基部材１２ａ内で移動（上下動）可能に設けられたロック部材１１ａを有している。

図１（Ａ）に示すように、操作ロック手段１１の非ロック状態では、図示しない付勢手段による付勢力でロック部材１１ａがレバー基部材１２ａの上部に位置しており、ロック部材１１ａの上部中央に突設したロックボタン１１ｂがレバー基部材１２ａの天板１２ｂから上方に突出した状態になる。また、図１（Ｂ）に示すように、ロックボタン１１ｂを押し下げた操作ロック手段１１のロック状態では、ロック部材１１ａがレバー基部材１２ａの下部に位置しており、ロック部材１１ａの下部両側部に突設した錠受け部１１ｃがレバー基部材１２ａの底板１２ｃから下方に突出し、錠受け部１１ｃに設けた通孔１１ｄに南京錠などの施錠手段１３を装着することにより、ロック部材１１ａを押し下げ位置に保持することができ、操作ロック手段１１が非ロック状態に戻らないように形成されている。

この第１形態例に示す誤操作防止装置は、前記ロックボタン１１ｂの位置を検出する手段（センサー）として反射式光電スイッチ１４を用いて検出することにより、操作ロック手段１１がロック状態か、非ロック状態かを判断し、図２に示す電気回路１５によってエンジンを制御するようにしている。

図１（Ａ）に示すように、操作ロック手段１１が非ロック状態で、ロックボタン１１ｂがレバー基部材１２ａの天板１２ｂから上方に突出した状態になっているときには、反射式光電スイッチ１４から照射された検出光１４ａがロックボタン１１ｂの側面で反射し、反射式光電スイッチ１４で反射光を受光するので、反射式光電スイッチ１４はＯＮとなる。この状態では、カムスイッチ操作用レバー１２を操作することによって出力電圧を切替設定することが可能である。

一方、図１（Ｂ）に示すように、操作ロック手段１１がロック状態のときには、ロックボタン１１ｂがレバー基部材１２ａの天板１２ｂから突出していないので、反射式光電スイッチ１４から照射された検出光１４ａがロックボタン１１ｂの側面で反射せず、反射式光電スイッチ１４が反射光を受光しないので、反射式光電スイッチ１４はＯＦＦとなる。

反射式光電スイッチ１４は、図２に示す電気回路１５に組み込まれており、操作ロック手段１１が非ロック状態で反射式光電スイッチ１４がＯＮになると、反射式光電スイッチ１４の接点１５ａが閉じることから、エンジンを制御する制御回路に設けられているエンジン停止回路１５ｂが通電状態となってエンジンの始動が不可となり、エンジンが運転中のときにはエンジンを停止させる。

操作ロック手段１１がロック状態で反射式光電スイッチ１４がＯＦＦのときには、接点１５ａが開いてエンジン停止回路１５ｂが非通電状態となるので、エンジンが停止状態のときにはエンジンの始動が可能となり、エンジンが運転中のときにはエンジンの運転を継続する。また、電気回路１５に、反射式光電スイッチ１４がＯＮのとき、すなわち、操作ロック手段１１が非ロック状態のときに点灯してエンジン始動不可を表示する警告灯１５ｃを設けておくことにより、操作ロック手段１１の状態を容易に確認することができる。

図３に示す本発明のエンジン発電機の誤操作防止装置における第２形態例は、ロックボタン１１ｂの位置を検出する手段として、前記反射式光電スイッチ１４に代えてリミットスイッチ１６を用いた例を示している。なお、以下の説明において、前記第１形態例に示した誤操作防止装置の構成要素と同一の構成要素には同一の符号を付して詳細な説明は省略する。

本形態例では、図３（Ａ）に示すように、操作ロック手段１１が非ロック状態で、ロックボタン１１ｂが上方に突出した状態になっているときには、リミットスイッチ１６がＯＮとなり、また、図３（Ｂ）に示すように、操作ロック手段１１がカムスイッチ操作用レバー１２のロック状態で、ロックボタン１１ｂが突出していないときには、リミットスイッチ１６がＯＦＦとなるように形成している。したがって、図２に示した電気回路１５における前記接点１５ａをリミットスイッチ１６のＯＮ／ＯＦＦで開閉することにより、反射式光電スイッチ１４を用いた前記第１形態例と同様に、操作ロック手段１１が非ロック状態のときにはエンジンを始動不可状態とすることができる。

図４及び図５に示す本発明のエンジン発電機の誤操作防止装置における第３形態例は、エンジンの始動に伴って作動するアクチュエータとしてシリンダ１７を設け、このシリンダ１７の作動によって操作ロック手段１１のロックボタン１１ｂを上方から押動し、エンジン運転中は操作ロック手段１１をロック状態に保持することにより、運転中（発電中）は、カムスイッチ操作用レバー１２を操作できないように形成している。

シリンダ１７は、図５に示す電気回路１８に設けられたアクチュエータ作動回路１８ａを、エンジンの運転状態に応じて開閉する接点１８ｂで非作動状態、作動状態に切り替えることによって伸縮するように形成されており、エンジン停止状態で接点１８ｂが開いているときにはアクチュエータ作動回路１８ａに通電されずに非作動状態となり、図４（Ａ）に示すように、シリンダ１７は短縮した非押動状態となっている。エンジンが始動すると接点１８ｂが閉じ、アクチュエータ作動回路１８ａが作動状態になり、図４（Ｂ）に示すように、シリンダ１７を伸長作動させてロッド先端１７ａでロックボタン１１ｂを上方から押動する状態となる。

これにより、操作ロック手段１１がシリンダ１７によってロック状態に保持される。また、図５に想像線で示すように、電気回路１８に、接点１８ｂが閉じてアクチュエータ作動回路１８ａが作動状態になったときに点灯するロックランプ１８ｃを設けて操作盤などに配置しておくことにより、操作ロック手段１１がロック状態になっていることを容易に確認することができる。

図６に示す本発明のエンジン発電機の誤操作防止装置における第４形態例は、エンジンの始動に伴って作動するアクチュエータとして、操作ロック手段１１のロックボタン１１ｂを上方から押動する円盤状の偏芯カム１９を回動可能に設けるとともに、この偏芯カム１９を押動位置と非押動位置とに回動させるシリンダ２０を設け、該シリンダ２０を、図５に示した電気回路１８のアクチュエータ作動回路１８ａで伸縮作動させるように形成している。

本形態例では、アクチュエータ作動回路１８ａが非作動状態では、図６（Ａ）に示すように、シリンダ２０が伸長状態で、偏芯カム１９はロックボタン１１ｂの非押動位置に回動しており、ロックボタン１１ｂは上方に突出した状態になっている。エンジンが始動して接点１８ｂが閉じ、アクチュエータ作動回路１８ａが作動状態になると、図６（Ｂ）に示すように、シリンダ１７が短縮作動して偏芯カム１９をロックボタン１１ｂの押動位置に回動させ、偏芯カム１９によってロックボタン１１ｂを上方から押動する。これにより、操作ロック手段１１をロック状態に保持することができる。

図７及び図８に示す本発明のエンジン発電機の誤操作防止装置における第５形態例は、前記第３形態例に示した構成に加えて、操作ロック手段１１の作動状態を検出する手段としての近接スイッチ２１を設けるとともに、シリンダ１７を作動させる電気回路２２に、近接スイッチ２１が操作ロック手段１１のロック状態を検出したときに点灯するロックランプ２２ａを設けている。

近接スイッチ２１は、シリンダ１７のロッド先端１７ａ部分の近接スイッチ２１側に取り付けられたターゲット２１ａの近接状態を検出するもので、図７（Ａ）に示すように、シリンダ１７が短縮した非作動状態ではターゲット２１ａが上方に移動しているので近接スイッチ２１がターゲット２１ａを検出せずにＯＦＦとなっており、図７（Ｂ）に示すように、シリンダ１７が伸長してロッド先端１７ａが下方に移動し、ロックボタン１１ｂを押動して操作ロック手段１１がロック状態になったときに近接スイッチ２１がターゲット２１ａを検出してＯＮとなるように形成されている。

図８に示す電気回路２２では、前記第３形態例と同様に、エンジン停止状態ではエンジン接点２２ｂが開いてアクチュエータ作動回路２２ｃに通電されず、シリンダ１７が短縮状態となっているため、近接スイッチ２１はＯＦＦであり、センサ接点２２ｄが開いているのでロックランプ２２ａは消灯している。エンジンが始動するとエンジン接点２２ｂが閉じ、アクチュエータ作動回路２２ｃが作動状態になってシリンダ１７が伸長し、操作ロック手段１１がロック状態に保持されるとともに、近接スイッチ２１がターゲット２１ａを検出してＯＮとなることから、センサ接点２２ｄが閉じてロックランプ２２ａが点灯する。

図９に示す本発明のエンジン発電機の誤操作防止装置における第６形態例は、前記第４形態例に示した構成に加え、操作ロック手段１１の作動状態を検出する手段として、シリンダ２０の位置を検出する近接スイッチ２３を設けるとともに、図８に示した電気回路２２によってシリンダ２０及びロックランプ２２ａを作動させるように形成している。

本形態例においても、図９（Ａ）に示すように、シリンダ２０が伸長した非作動状態では、シリンダ２０が近接スイッチ２３の検出範囲外に離れているので近接スイッチ２３はＯＦＦとなっており、図９（Ｂ）に示すように、エンジンが始動してシリンダ２０が短縮すると、偏芯カム１９が操作ロック手段１１をロック状態に保持するとともに、近接スイッチ２３の検出範囲内にシリンダ２０が接近して近接スイッチ２３がＯＮとなり、センサ接点２２ｄが閉じてロックランプ２２ａが点灯するように形成されている。

このように、エンジンを始動して同期発電機が発電中の状態では、操作ロック手段１１によってカムスイッチ操作用レバー１２をロック状態とし、電圧切替を行えないようにすることにより、誤操作によって電圧が切り替えられ、発電機が損傷したり、発電機に接続された負荷が損傷したりすることを防止できる。

なお、カムスイッチ操作用レバー１２がロック状態であることを検出する手段は、前述の反射式光電スイッチ、リミットスイッチ、近接センサをはじめとする各種検出手段を用いることが可能である。

１１…操作ロック手段、１１ａ…ロック部材、１１ｂ…ロックボタン、１１ｃ…錠受け部、１１ｄ…通孔、１２…カムスイッチ操作用レバー、１２ａ…レバー基部材、１２ｂ…天板、１２ｃ…底板、１３…施錠手段、１４…反射式光電スイッチ、１４ａ…検出光、１５…電気回路、１５ａ…接点、１５ｂ…エンジン停止回路、１５ｃ…警告灯、１６…リミットスイッチ、１７…シリンダ、１７ａ…ロッド先端、１８…電気回路、１８ａ…アクチュエータ作動回路、１８ｂ…接点、１８ｃ…ロックランプ、１９…偏芯カム、２０…シリンダ、２１…近接スイッチ、２１ａ…ターゲット、２２…電気回路、２２ａ…ロックランプ、２２ｂ…エンジン接点、２２ｃ…アクチュエータ作動回路、２２ｄ…センサ接点、２３…近接スイッチ

Claims

エンジンにより駆動される同期発電機から出力する電圧を切替設定するカムスイッチを備えるとともに、該カムスイッチによる電圧切替操作を不可とする操作ロック手段を備えたエンジン発電機における前記カムスイッチの誤操作を防止するための誤操作防止装置であって、前記操作ロック手段の作動状態を検出する検出手段と、該検出手段で検出した操作ロック手段の作動状態がロック状態のときにエンジンを始動可能とし、前記検出手段で検出した操作ロック手段の作動状態が非ロック状態のときにエンジンを始動不可とする電気回路とを備えたことを特徴とするエンジン発電機の誤操作防止装置。
前記電気回路は、前記エンジンが運転中に、前記検出手段で検出した操作ロック手段の作動状態が非ロック状態になったときにエンジンを停止させる回路を備えていることを特徴とする請求項１記載のエンジン発電機の誤操作防止装置。
エンジンにより駆動される同期発電機から出力する電圧を切替設定するカムスイッチを備えるとともに、該カムスイッチによる電圧切替操作を不可とする操作ロック手段を備えたエンジン発電機における前記カムスイッチの誤操作を防止するための誤操作防止装置であって、前記エンジンの始動に伴って作動し、前記操作ロック手段をロック状態に保持するアクチュエータを設けたことを特徴とするエンジン発電機の誤操作防止装置。
前記操作ロック手段の作動状態を検出する検出手段と、該検出手段で検出した操作ロック手段の作動状態がロック状態のときに点灯するロックランプを備えていることを特徴とする請求項３記載のエンジン発電機の誤操作防止装置。