JP2010242530A - 油圧制御装置 - Google Patents

Abstract

【課題】切替弁の異常の有無を的確に診断する。
【解決手段】油圧制御装置は、オイルポンプ１４から吐出されるオイルの圧力が所定の開弁圧以上となると開弁してオイルの一部を逃がす弁であって開弁圧を可変とする可変部材２４を有するリリーフ弁２１と、開弁圧を所定の開弁圧とするために可変部材２４に対して印加される油圧Ｐｄの印加態様を切り替える切替弁２９とを備え、切替弁２９の開度制御を通じてリリーフ弁２１の開弁圧を切り替えることにより供給対象へ供給されるオイルの圧力段を制御する。また、切替弁２９と可変部材２４とを接続する導入通路２８に設けられて油圧Ｐｄを検出する油圧センサ４４を備える。そして電子制御装置３０を通じて、切替弁２９に対して開度指令信号が出力されたときに油圧センサ４４により検出される油圧Ｐｄに基づいて切替弁２９の異常の有無を診断する。
【選択図】図１

Description

本発明は、油圧制御装置に関する。

従来一般の内燃機関の油圧制御装置では、オイルポンプから吐出されるオイルの圧力が所定の開弁圧以上となると開弁するリリーフ弁を備え、同リリーフ弁を通じてオイルの一部をリリーフ通路に逃がすようにしている。これにより、機関の各部に供給されるオイルの圧力が過度に上昇することを抑制するようにしている。尚、こうした内燃機関の油圧制御装置としては、例えば特許文献１に記載のものがある。

また、こうしたリリーフ弁の開弁圧を例えば２段階に切り換えることにより、内燃機関の各部に対して供給されるオイルの圧力段を高圧段と低圧段とで切り替えるものが開発されるに至っている。

図９に、油圧制御装置の概略構造を示す。
同図に示すように、オイルパン１２内のオイルを機関の各部に供給するための主供給通路１１には、オイルポンプ１４の下流側と上流側とを接続するリリーフ通路１６が設けられており、リリーフ通路１６にはオイルポンプ１４から吐出されるオイルの圧力Ｐｓが所定の開弁圧Ｐｒｒｆ以上となると開弁するリリーフ弁２１が設けられている。また、リリーフ弁２１は、開弁圧Ｐｒｒｆを可変とする可変部材２４を有している。また、リリーフ通路１６においてリリーフ弁２１の上流側には、同リリーフ通路１６から分岐して可変部材２４に対して油圧を印加するための導入通路２８が設けられている。ここで、導入通路２８を通じての可変部材２４への油圧の印加態様は同通路２８に設けられる切替弁２９の開度制御を通じて行われる。すなわち、切替弁２９が開弁されることにより、導入通路２８を通じて可変部材２４に油圧が印加されると、これにともないリリーフ弁２１の開弁圧Ｐｒｒｆが第１の所定圧Ｐｒｒｆ１とされてオイルの圧力段が低圧段とされる。また、切替弁２９が閉弁されることにより、導入通路２８を通じて可変部材２４に油圧が印加されなくなると、これにともない可変部材２４が変位してリリーフ弁２１の開弁圧Ｐｒｒｆが第１の所定圧Ｐｒｒｆ１よりも高い第２の所定圧Ｐｒｒｆ２（＞Ｐｒｒｆ１）とされてオイルの圧力段が高圧段とされる。

このようにして、切替弁の開度制御を通じてリリーフ弁の開弁圧を切り替えることにより、機関の各部へ供給されるオイルの圧力段が変更される。
こうした油圧制御装置によれば、例えば機関の各部に対して供給するオイルの圧力を高くする必要のない機関運転状態のときにはオイルの圧力段を低圧段に変更することで、燃費の向上を図ることができる。

特開２００７―１０７４８５号公報

ところで、このような油圧制御装置にあっては、オイルに含まれる異物が切替弁２９の可動部に混入するなどして同弁２９が固着するおそれがある。この場合には、導入通路２８を通じての可変部材２４への油圧の印加態様を変更することができず、リリーフ弁２１の開弁圧Ｐｒｒｆを切り替えることができなくなる。このため、例えばオイルの圧力段を
高圧段に切り替えることができない場合には、高い圧力のオイルを必要とする機関運転状態のときに機関を安定して運転することができないおそれがある。また、オイルの圧力段を低圧段にすることができない場合には、オイルの圧力が不要に高くなることに起因して燃費が悪化するおそれがある。

尚、こうした問題は、上述した内燃機関の油圧制御装置に限られるものではなく、オイルポンプから吐出されるオイルの圧力が所定の開弁圧以上となると開弁して同オイルの一部を逃がす弁であって同開弁圧を可変とする可変部材を有するリリーフ弁と、開弁圧を所定の開弁圧とするために可変部材に対して印加される油圧の印加態様を切り替える切替弁とを備え、切替弁の開度制御を通じてリリーフ弁の開弁圧を切り替えることにより、供給対象へ供給されるオイルの圧力段を制御するものであれば、概ね共通したものとなっている。

本発明は、こうした実情に鑑みてなされたものであり、その目的は、切替弁の異常の有無を的確に診断することのできる油圧制御装置を提供することにある。

以下、上記課題を解決するための手段及びその作用効果について記載する。
（１）請求項１に記載の発明は、オイルポンプから吐出されるオイルの圧力が所定の開弁圧以上となると開弁して前記オイルの一部を逃がす弁であって前記開弁圧を可変とする可変部材を有するリリーフ弁と、前記開弁圧を所定の開弁圧とするために前記可変部材に対して印加される油圧の印加態様を切り替える切替弁とを備え、前記切替弁の開度制御を通じて前記リリーフ弁の開弁圧を切り替えることにより、供給対象へ供給されるオイルの圧力段を制御する油圧制御装置において、前記切替弁と前記可変部材とを接続する油路に設けられて前記油圧を検出する油圧検出手段と、前記切替弁に対して開度指令信号が出力されたときに前記油圧検出手段により検出される油圧に基づいて前記切替弁の異常の有無を診断する診断手段と、を備えることをその要旨としている。

切替弁が正常である場合に、例えば切替弁の開度を全開とすべく同弁に対する開度指令信号を出力すると、全開とされる切替弁を通じて同弁と可変部材とを接続する油路に油圧が導入される。このとき、油路の油圧は上昇して切替弁が全開とされている状態に対応した比較的高いものとなる。一方、切替弁が全閉状態で固着するといった異常が生じている場合には、例えば切替弁の開度を全開とすべく同弁に対する開度指令信号を出力しても、切替弁が全閉状態であることから切替弁と可変部材とを接続する油路に油圧が導入されない。このとき、油路の油圧は変化せず比較的低いものとなる。従って、上記構成によれば、こうした関係を利用することにより、切替弁に対して開度指令信号が出力されたときに油圧検出手段により検出される油圧に基づいて、切替弁の異常の有無を的確に診断することができるようになる。

（２）請求項２に記載の発明は、請求項１に記載の油圧制御装置において、前記切替弁は同弁の開度が第１の所定開度と同第１の所定開度よりも閉じ側の第２の所定開度とに切り替えられるものであり、前記診断手段は、前記切替弁を前記第１の所定開度とする開度指令信号を出力するとともに、該出力後に前記油圧検出手段により検出される油圧が、前記切替弁が前記第１の所定開度とされている場合に想定される値と、前記切替弁が前記第２の所定開度とされている場合に想定される値との間の値として設定される所定値を下回ることを条件に、前記切替弁に異常が生じている旨診断することをその要旨としている。

上記構成によれば、切替弁の開度を第１の所定開度とすることができず同第１の所定開度よりも閉じ側の開度となる異常が生じている場合には、これを的確に診断することができるようになる。

（３）請求項３に記載の発明は、請求項１又は請求項２に記載の油圧制御装置において、前記切替弁は同弁の開度が第１の所定開度と同第１の所定開度よりも閉じ側の第２の所定開度とに切り替えられるものであり、前記診断手段は、前記切替弁を前記第２の所定開度とする開度指令信号を出力するとともに、該出力後に前記油圧検出手段により検出される油圧が、前記切替弁が前記第２の所定開度とされている場合に想定される値と、前記切替弁が前記第１の所定開度とされている場合に想定される値との間の値として設定される所定値を上回ることを条件に、前記切替弁に異常が生じている旨診断することをその要旨としている。

上記構成によれば、切替弁の開度を第２の所定開度とすることができず同第２の所定開度よりも開き側の開度となる異常が生じている場合には、これを的確に診断することができるようになる。

（４）請求項２又は請求項３に記載の発明は、請求項４に記載の発明によるように、前記第１の所定開度は全開開度であり、前記第２の所定開度は全閉開度であるといった態様をもって具体化することができる。

（５）請求項５に記載の発明は、請求項２〜請求項４のいずれか一項に記載の油圧制御装置において、前記オイルポンプは内燃機関の機関出力軸により駆動されるものであり、前記油路は、前記オイルポンプから吐出されるオイルの圧力を前記可変部材に対して印加するものであり、機関回転速度を検出する回転速度検出手段を備え、前記診断手段は、前記回転速度検出手段により検出される機関回転速度に応じて前記所定値を可変設定することをその要旨としている。

一般に、機関駆動式のオイルポンプにあっては、機関回転速度が高くなるとこれにともないオイルポンプから吐出されるオイルの圧力が高くなる。このため、オイルポンプから吐出されるオイルの圧力を、油路を通じて可変部材に対して印加する構成にあっては、切替弁の開度が同一であっても、機関回転速度が高いときほど同油路における油圧は高いものとなる。従って、上記構成によるように、機関回転速度に応じて所定値を可変設定することとすれば、同所定値を的確に設定することができるようになる。

（６）請求項６に記載の発明は、請求項１に記載の油圧制御装置において、前記診断手段は、前記切替弁を所定開度とする開度指令信号を出力するとともに、該出力後に前記油圧検出手段により検出される油圧と前記切替弁が前記所定開度とされている場合に想定される値との乖離度合が所定度合を上回ることを条件に、前記切替弁に異常が生じている旨診断することをその要旨としている。

上記構成によれば、切替弁の開度を所定開度とすることができない異常が生じている場合には、これを的確に診断することができるようになる。
（７）請求項７に記載の発明は、請求項６に記載の油圧制御装置において、前記オイルポンプは内燃機関の機関出力軸により駆動されるものであり、前記油路は、前記オイルポンプから吐出されるオイルの圧力を前記可変部材に対して印加するものであり、機関回転速度を検出する回転速度検出手段を備え、前記診断手段は、前記回転速度検出手段により検出される機関回転速度に応じて、前記切替弁が前記所定開度とされる場合における前記油圧を想定することをその要旨としている。

一般に、機関駆動式のオイルポンプにあっては、機関回転速度が高くなるとこれにともないオイルポンプから吐出されるオイルの圧力が高くなる。このため、オイルポンプから吐出されるオイルの圧力を、油路を通じて可変部材に対して印加する構成にあっては、切
替弁の開度が同一であっても、機関回転速度が高いときほど同油路における油圧は高いものとなる。従って、上記構成によるように、機関回転速度に応じて、切替弁が所定開度とされる場合における油圧を想定することとすれば、これを的確に想定することができるようになる。

（８）請求項８に記載の発明は、請求項１に記載の油圧制御装置において、前記診断手段は、前記切替弁に対する開度指令信号を変更するとともに、該変更にともなう前記油圧検出手段により検出される油圧の変化度合が所定度合を下回ることを条件に、前記切替弁に異常が生じている旨診断することをその要旨としている。

上記構成によれば、切替弁の開度を変更することができない異常が生じている場合には、これを的確に診断することができるようになる。
（９）請求項９に記載の発明は、請求項８に記載の油圧制御装置において、前記オイルポンプは内燃機関の機関出力軸により駆動されるものであり、前記油路は、前記オイルポンプから吐出されるオイルの圧力を前記可変部材に対して印加するものであり、機関回転速度を検出する回転速度検出手段を備え、前記診断手段は、前記回転速度検出手段により検出される機関回転速度に応じて前記所定度合を可変設定することをその要旨としている。

一般に、機関駆動式のオイルポンプにあっては、機関回転速度が高くなるとこれにともないオイルポンプから吐出されるオイルの圧力が高くなる。このため、オイルポンプから吐出されるオイルの圧力を、油路を通じて可変部材に対して印加する構成にあっては、切替弁の開度が同一であっても、機関回転速度が高いときほど同油路における油圧は高いものとなる。また、機関回転速度が高いときほど切替弁の開度指令信号の変更にともなう油圧の変化度合は大きなものとなる。従って、上記構成によるように、機関回転速度に応じて所定度合を可変設定することとすれば、同所定値を的確に設定することができるようになる。

本発明の第１実施形態に係る油圧制御装置についてその概略構成を示す概略図。 同実施形態における内燃機関の油圧制御装置についてリリーフ弁の作動態様を説明するための断面図であって、（ａ）オイルの圧力段が低圧段とされている場合の断面図、（ｂ）オイルの圧力段が高圧段とされている場合の断面図。 オイルの圧力段を低圧段とする低圧段領域と高圧段とする高圧段領域とを機関回転速度と機関負荷とにより規定したマップ。 所定の機関負荷における機関回転速度と、リリーフ弁により調圧された後のオイル圧力との関係を示すグラフ。 所定の機関負荷における機関回転速度と、導入通路における油圧との関係を示したグラフ。 同実施形態における切替弁の異常診断の処理手順を示すフローチャート。 本発明の第２実施形態に係る油圧制御装置について切替弁の異常診断の処理手順を示すフローチャート。 本発明の第３実施形態に係る油圧制御装置について切替弁の異常診断の処理手順を示すフローチャート。 従来の油圧制御装置についてその概略構成を示す概略図。

＜第１実施形態＞
以下、図１〜図６を参照して、本発明に係る油圧制御装置を、内燃機関の油圧制御装置
として具体化した第１実施形態について説明する。

図１に、本実施形態に係る油圧制御装置の概略構成を示す。
同図に示すように、内燃機関には、オイルパン１２の内部に貯留されているオイルを機関の各部に対して供給するための主供給通路１１が設けられている。主供給通路１１の途中には、オイルを吸引・吐出する機関駆動式のオイルポンプ１４が設けられている。主供給通路１１の上流側の端部（オイルパン１２側の端部）には、オイルに含まれる不純物のうち比較的大きなものを濾過するためのオイルストレーナ１３が設けられている。また、主供給通路１１においてオイルポンプ１４の下流側には、オイルに含まれる不純物のうち比較的小さいものを濾過するためのオイルフィルタ１５が設けられている。機関出力によりオイルポンプ１４が駆動されると、オイルパン１２内のオイルが主供給通路１１を通じて同ポンプ１４により吸引されるとともに同通路１１の下流側に吐出される。そして、機関の各部、例えばオイルの圧力により駆動される油圧駆動式の各種装置、機関出力を取り出すための機関ピストンに対してオイルを噴射することで同ピストンを冷却するピストンジェット機構、及び機関の被潤滑部等（いずれも図示略）に対して供給されるようになっている。

また、主供給通路１１には、オイルポンプ１４の下流側と上流側とを接続するリリーフ通路１６が設けられている。リリーフ通路１６は、その一端が主供給通路１１においてオイルフィルタ１５の下流側に接続されるとともに、その他端が主供給通路１１においてオイルポンプ１４の上流側であってオイルストレーナ１３の下流側に接続されている。リリーフ通路１６には、オイルポンプ１４から吐出されるオイルの圧力が所定の開弁圧Ｐｒｒｆ以上となると開弁してオイルの一部をオイルポンプ１４の上流側に逃がすリリーフ弁２１が設けられている。

リリーフ弁２１は、リリーフ通路１６の途中に設けられる片側有底円筒状のハウジング２２、及び同ハウジング２２の内部空間である収容室２３内に収容されて同ハウジング２２の軸方向（以下、「軸方向Ａ」）に対して変位可能に設けられる円柱状の弁体２５を備えている。また、収容室２３内において軸方向Ａに沿って変位可能に設けられる片側有底筒状の可変部材２４を備えている。ハウジング２２及び可変部材２４は、それらの底部２２Ａ，２４Ａがそれぞれリリーフ通路１６において上流側（図中上側）に位置するように設けられている。また、リリーフ弁２１は、ハウジング２２の底部２２Ａとは反対側（図中下側）の端部２２Ｂの開口部を覆う固定部材２６、及び弁体２５と固定部材２６との間に設けられて弁体２５を可変部材２４の底部２４Ａ側（図中上側）に付勢するばね２７を備えている。可変部材２４の外径はハウジング２２の内径よりもわずかに小さくされている。また、弁体２５の外径は可変部材２４の内径よりもわずかに小さくされている。固定部材２６は、円柱状の拡径部２６Ａと、同拡径部２６Ａと一体且つ同軸状に設けられて同拡径部２６Ａに比べて縮径された円柱状の縮径部２６Ｂとを有している。拡径部２６Ａは、その端面がハウジング２２の端部２２Ｂの下端面に当接し、縮径部２６Ｂは、その側面が可変部材２４の底部２４Ａとは反対側（図中下側）の端部２４Ｂの内周面に当接している。

ハウジング２２の底部２２Ａ及び可変部材２４の底部２４Ａのそれぞれの中心には、入口側貫通孔２２Ｃ及び同入口側貫通孔２２Ｃと同一の直径である入口側連通孔２４Ｃがそれぞれ形成されており、これら貫通孔２２Ｃ及び連通孔２４Ｃはリリーフ通路１６の一部をなしている。

ハウジング２２の側部において軸方向Ａにおける中央位置（図中左側中央位置）には、同側部を貫通するとともに軸方向Ａに対して延びる出口側貫通孔２２Ｄが形成されるとともに、これに対応する可変部材２４の側部には、同側部を貫通するとともに上記出口側貫
通孔２２Ｄよりも軸方向Ａにおける長さが短い出口側連通孔２４Ｄが形成されている。可変部材２４が、軸方向Ａにおいて最もハウジング２２の底部２２Ａ側に位置する状態（以下、この位置を「第１の位置」とする）において、出口側連通孔２４Ｄの底部２４Ａ側（図中上側）の部位と出口側貫通孔２２Ｄの底部２２Ａ側（図中上側）の部位とが一致する。また、可変部材２４が、軸方向Ａにおいて最も固定部材２６側に位置する状態（以下、この位置を「第２の位置」とする）において、出口側連通孔２４Ｄの固定部材２６側（図中下側）の部位と出口側貫通孔２２Ｄの固定部材２６側（図中下側）の部位とが一致する。このように、可変部材２４の出口側連通孔２４Ｄの軸方向Ａにおける位置を変更することによって収容室２３の出口部２３Ｄの開口位置が軸方向Ａにおいて変更される。

可変部材２４は、軸方向Ａにおける長さが収容室２３よりも短くされている。これにより、可変部材２４の端部２４Ｂの下面、ハウジング２２の端部２２Ｂの内周面、縮径部２６Ｂの上面、及び固定部材２６の拡径部２６Ａの外周面によって円環状をなす所定の空間２３Ｆが形成される。また、ハウジング２２の端部２２Ｂ（図中右側）には、上記空間２３Ｆとハウジング２２の外部とを連通する導入用貫通孔２２Ｅが形成されている。導入用貫通孔２２Ｅと、リリーフ通路１６においてリリーフ弁２１の上流側とは導入通路２８により接続されている。導入通路２８の途中には、リリーフ通路１６においてリリーフ弁２１の上流側のオイルを、導入用貫通孔２２Ｅを通じて上記所定の空間２３Ｆに導入するか否かを切り替えるための電磁ソレノイド式の切替弁２９が設けられている。ここで、本実施形態では、切替弁２９のソレノイドに対して通電がなされると同弁２９が開弁し、切替弁２９のソレノイドに対する通電が停止されると同弁２９が閉弁するように構成されている。

こうした切替弁２９の通電制御を行う電子制御装置３０には、機関運転状態を把握するための各種センサからの出力信号が入力される。各種センサとしては、例えば、機関回転速度ＮＥを検出する機関回転速度センサ４１、吸入空気量ＧＡを検出する吸入空気量センサ４２、及び機関冷却水の温度ＴＨＷを検出する冷却水温センサ４３等が挙げられる。電子制御装置３０は、各種センサからの出力信号に基づいて機関運転状態を把握し、これに応じて切替弁２９の開度制御を実行する。そして、リリーフ弁２１の開弁圧Ｐｒｒｆが以下に説明するように切り替えられることにより、機関の各部に対して供給するオイルの圧力段が高圧段と低圧段とで切り替えられる。

次に、図２及び図３を参照してリリーフ弁２１の作動態様について説明する。
図２（ａ）は、オイルの圧力段が低圧段とされている場合におけるリリーフ弁２１の断面構造を示している。また、図２（ｂ）は、オイルの圧力段が高圧段とされている場合におけるリリーフ弁２１の断面構造を示している。

まず、切替弁２９が開弁状態とされると、図２（ａ）に示すように、オイルポンプ１４から吐出されたオイルの一部が導入通路２８及び収容室２３の導入部２３Ｅを通じて上記所定の空間２３Ｆに導入される。これにより、油圧によって可変部材２４が弁体２５の閉弁方向（図中上方）に押し上げられることで、可変部材２４の位置は上記「第１の位置」に保持される。こうした状態において、機関回転速度ＮＥの上昇にともないオイルポンプ１４から吐出されるオイルの圧力が上昇するとともに、弁体２５に対してその開弁方向（図中下方）に作用するオイルの圧力が上昇して第１の所定圧Ｐｒｒｆ１以上となることで、弁体２５が同図にて示す位置或いはそれよりも下方まで変位すると、収容室２３の入口部２３Ｃと出口部２３Ｄとが連通状態となる。これにより、オイルポンプ１４の下流側における過剰なオイルがリリーフ通路１６を通じてオイルポンプ１４の上流側に逃がされるようになることで、オイルの圧力段が低圧段とされる。

次に、図２（ｂ）に示すように、切替弁２９が閉弁状態とされると、導入通路２８を通
じて上記所定の空間２３Ｆにオイルが導入されなくなる。これにより、可変部材２４に対して、導入通路２８を通じて印加される油圧が、収容室２３の入口部２３Ｃから流入するオイルの圧力に基づく力、すなわち同部材２４に対して弁体２５の開弁方向（図中下方）に作用する力よりも小さくなり、可変部材２４は上記「第２の位置」まで変位する。こうした状態において、機関回転速度ＮＥの上昇にともないオイルポンプ１４から吐出されるオイルの圧力が上昇するとともに、弁体２５に対してその開弁方向（図中下方）に作用するオイルの圧力が上昇して第１の所定圧Ｐｒｒｆ１よりも大きい第２の所定圧Ｐｒｒｆ２以上となることで、弁体２５が同図にて示す位置或いはそれよりも下方まで変位すると、収容室２３の入口部２３Ｃと出口部２３Ｄとが連通状態となる。これにより、オイルポンプ１４の下流側における過剰なオイルがリリーフ通路１６を通じてオイルポンプ１４の上流側に逃がされるようになることで、オイルの圧力段が高圧段とされる。

図３は、オイルの圧力段を低圧段とする低圧段領域と高圧段とする高圧段領域とを機関回転速度ＮＥと機関負荷ＫＬとにより規定したマップである。尚、本実施形態では、機関負荷ＫＬとして、そのときの吸入空気量ＧＡと、そのときの機関回転速度ＮＥにおいて得られる吸入空気量の最大値である最大吸入空気量ＧＡｍａｘとの比「ＧＡ／ＧＡｍａｘ」を用いている。

同図に示すように、低圧段領域は、機関回転速度ＮＥが低い、或いは機関負荷ＫＬが低い領域として規定されている。また、高圧段領域は、機関回転速度ＮＥが高い、或いは機関負荷ＫＬが高い領域として規定されている。

図４は、所定の機関負荷ＫＬにおける機関回転速度ＮＥと、リリーフ弁２１により調圧された後のオイル圧力Ｐｓとの関係を示すグラフである。
図４に示すように、切替弁２９が開弁されている状態において、機関回転速度ＮＥが上昇してＮ０となり、オイル圧力ＰｓがＰ０となると、弁体２５に対してその開弁方向に作用するオイルの圧力が上昇して第１の所定圧Ｐｒｒｆ１となることでリリーフ弁２１が開弁して、オイルポンプ１４から吐出されたオイルの一部がオイルポンプ１４の上流側に逃がされるようになる。これにより、機関回転速度ＮＥがＮ０以上の領域では、機関回転速度ＮＥがＮ０未満の期間に比べて機関回転速度ＮＥの上昇に対するオイル圧力Ｐｓの上昇率が低くなり、機関の各部に供給されるオイルの圧力段が低圧段とされる。

また、機関回転速度ＮＥが更に上昇してＮＥ１となり、オイル圧力ＰｓがＰ１となるタイミングで、切替弁２９を閉弁状態とすると、リリーフ弁２１の開弁圧Ｐｒｒｆが第２の所定圧Ｐｒｒｆ２に変更される。これにより、オイル圧力ＰｓがＰ１よりも大きいＰ２となるまでは、オイルポンプ１４から吐出されたオイルの一部がオイルポンプ１４の上流側に逃がされなくなるため、オイル圧力Ｐｓは急激に上昇する。そして、オイル圧力ＰｓがＰ２となるとリリーフ弁２１が開弁することで、それまでに比べて機関回転速度ＮＥの上昇に対するオイル圧力Ｐｓの上昇率が低くなり、機関の各部に供給されるオイルの圧力段が高圧段とされる。

こうした油圧制御装置によれば、例えば機関の各部に対して供給するオイルの圧力Ｐｓを高くする必要のない機関回転速度ＮＥが低い、或いは機関負荷ＫＬが低い機関運転状態のときにはオイルの圧力段を低圧段に変更することで、オイルポンプ１４の駆動にともない内燃機関の機械的な負荷が増大することを抑制することができ、燃費の向上を図ることができる。

ところで、前述したように、このような油圧制御装置にあっては、オイルに含まれる異物が切替弁２９の可動部に混入するなどして同弁２９が固着するおそれがある。この場合には、導入通路２８を通じての可変部材２４への油圧の印加態様を変更することができず
、リリーフ弁２１の開弁圧を切り替えることができなくなる。このため、例えばオイルの圧力段を高圧段に切り替えることができない場合には、高い圧力のオイルを必要とする機関運転状態のときに機関を安定して運転することができないおそれがある。また、オイルの圧力段を低圧段にすることができない場合には、オイルの圧力が不要に高くなることに起因して燃費が悪化するおそれがある。

そこで、以下のようにして、切替弁２９の異常の有無を的確に診断するようにしている。すなわち、導入通路２８に油圧Ｐｄを検出する油圧センサ４４を設け、電子制御装置３０を通じて、切替弁２９に対して開度指令信号が出力されたときに油圧センサ４４により検出される油圧Ｐｄに基づいて切替弁２９の異常の有無を診断するようにしている。このようにして切替弁２９の異常診断を実行する理由は以下の通りである。切替弁２９が正常である場合に、切替弁２９の開度を全開とすべく同弁２９に対する開度指令信号を出力すると、全開とされる切替弁２９を通じて導入通路２８に油圧が導入される。このとき、導入通路２８の油圧Ｐｄは上昇して切替弁２９が全開とされている状態に対応した比較的高いものとなる。一方、切替弁２９が全閉状態で固着するといった異常が生じている場合には、切替弁２９の開度を全開とすべく同弁に対する開度指令信号を出力しても、切替弁２９が全閉状態であることから導入通路２８に油圧が導入されない。このとき、導入通路２８の油圧Ｐｄは変化せず比較的低いものとなる。

本実施形態では、これらの関係を利用することにより、電子制御装置３０を通じて、切替弁２９を全開とする開度指令信号を出力するとともに、該出力後に油圧センサ４４により検出される油圧Ｐｄが、所定値（以下、「第１の所定値」）Ｐｄｔｈ１を下回ること（Ｐｄ≦Ｐｄｔｈ１）を条件に、切替弁２９に異常が生じている旨診断するようにしている。ここで、第１の所定値Ｐｄｔｈ１は、切替弁２９が全開とされている場合に想定される値（以下、「全開想定油圧」）Ｐｄｏｐｎと、切替弁２９が全閉とされている場合に想定される値（以下、「全閉想定油圧」）Ｐｄｃｌｓとの間の値であって、これら想定油圧Ｐｄｏｐｎ，Ｐｄｃｌｓの中間の値（＝（Ｐｄｏｐｎ＋Ｐｄｃｌｓ）／２）よりも大きい値として設定されている。

また、切替弁２９を全閉とする開度指令信号を出力するとともに、該出力後に油圧センサ４４により検出される油圧Ｐｄが、所定値（以下、「第２の所定値」）Ｐｄｔｈ２を上回ること（Ｐｄ≧Ｐｄｔｈ２）を条件に、切替弁２９に異常が生じている旨診断するようにしている。ここで、第２の所定値Ｐｄｔｈ２は、全開想定油圧Ｐｄｏｐｎと全閉想定油圧Ｐｄｃｌｓとの間の値であって、これら想定油圧Ｐｄｏｐｎ，Ｐｄｃｌｓの中間の値（＝（Ｐｄｏｐｎ＋Ｐｄｃｌｓ）／２）よりも小さい値として設定されている。これにより、切替弁２９の開度を全開開度とすることができず全開開度よりも閉じ側の開度となる異常、及び切替弁２９の開度を全閉開度とすることができず全閉開度よりも開き側の開度となる異常の少なくとも一方が生じている場合には、これを的確に診断することができるようになる。

図５は、所定の機関負荷ＫＬにおける機関回転速度ＮＥと、導入通路２８における油圧Ｐｄとの関係を示したグラフである。
図５に示すように、機関回転速度ＮＥが高くなるとこれにともないオイルポンプ１４から吐出されるオイルの圧力が高くなる。このため、切替弁２９が全開状態とされていると、機関回転速度ＮＥが高いときほど導入通路２８における油圧Ｐｄ（全開想定油圧Ｐｄｏｐｎ）は高いものとなることから、第１の所定値Ｐｄｔｈ１については、同図に一点鎖線にて示すように、機関回転速度ＮＥが高くなるほど大きくなるように設定されている。

一方、切替弁２９が全閉状態とされていると、機関回転速度ＮＥにかかわらず導入通路２８における油圧Ｐｄ（全閉想定油圧Ｐｄｃｌｓ）は一定となることから、第２の所定値
Ｐｄｔｈ２については、同図に二点鎖線にて示すように、機関回転速度ＮＥにかかわらず一定に設定されている。

次に、図６のフローチャートを参照して、切替弁２９の異常診断の処理手順について詳細に説明する。尚、このフローチャートに示される一連の処理は、機関運転中に電子制御装置３０により実行される。

この処理では、まず、ステップＳ１０１の処理として、切替弁２９のソレノイドに対する通電を実行する（ステップＳ１０１）。ここでは、ソレノイドに対して既に通電が実行されている場合にはこれが継続されるとともに、ソレノイドに対して通電が停止されている場合には通電が開始される。そして、次に、油圧センサ４４により検出される油圧Ｐｄが第１の所定値Ｐｄｔｈ１以上であるか否かを判断する（ステップＳ１０２）。ここで、検出油圧Ｐｄが第１の所定値Ｐｄｔｈ１以上でない場合には（ステップＳ１０２：「ＮＯ」）、切替弁２９の開度がソレノイドに対する通電の実行に対応したものとなっていないとして、次に、切替弁２９に異常が生じている旨診断して（ステップＳ１０３）、この一連の処理を終了する。

一方、ステップＳ１０２において、検出油圧Ｐｄが第１の所定値Ｐｄｔｈ１以上である場合には（ステップＳ１０２：「ＹＥＳ」）、切替弁２９の開度がソレノイドに対する通電の実行に対応したものとなっているとして、次に、切替弁２９のソレノイドに対する通電を停止する（ステップＳ１０４）。そして、次に、油圧センサ４４により検出される油圧Ｐｄが第２の所定値Ｐｄｔｈ２以下であるか否かを判断する（ステップＳ１０５）。ここで、検出油圧Ｐｄが第２の所定値Ｐｄｔｈ１以下でない場合には（ステップＳ１０５：「ＮＯ」）、切替弁２９の開度がソレノイドに対する通電の停止に対応したものとなっていないとして、次に、切替弁２９に異常が生じている旨診断して、この一連の処理を終了する。

一方、ステップＳ１０５において、検出油圧Ｐｄが第２の所定値Ｐｄｔｈ１以下である場合には（ステップＳ１０５：「ＹＥＳ」）、切替弁２９の開度がソレノイドに対する通電の停止に対応したものとなっているとして、次に、切替弁２９が正常である旨診断して（ステップＳ１０６）、この一連の処理を終了する。

以上説明した本実施形態に係る油圧制御装置によれば、以下に示す作用効果が得られるようになる。
（１）導入通路２８に設けられて油圧Ｐｄを検出する油圧センサ４４を備え、電子制御装置３０を通じて、切替弁２９に対して開度指令信号が出力されたときに油圧センサ４４により検出される油圧Ｐｄに基づいて切替弁２９の異常の有無を診断することとした。これにより、切替弁２９の異常の有無を的確に診断することができるようになる。

（２）電子制御装置３０を通じて、切替弁２９を全開開度とする開度指令信号を出力するとともに、該出力後に油圧センサ４４により検出される油圧Ｐｄが、切替弁２９が全開開度とされている場合に想定される値Ｐｄｏｐｎと、切替弁２９が全閉開度とされている場合に想定される値Ｐｄｃｌｓとの間の値として設定される第１の所定値Ｐｄｔｈ１を下回ること（Ｐｄ≦Ｐｄｔｈ１）を条件に、切替弁２９に異常が生じている旨診断することとした。これにより、切替弁２９の開度を全開開度とすることができず全開開度よりも閉じ側の開度となる異常が生じている場合には、これを的確に診断することができるようになる。

（３）電子制御装置３０を通じて、切替弁２９を全閉開度とする開度指令信号を出力するとともに、該出力後に油圧センサ４４により検出される油圧Ｐｄが、切替弁２９が全閉
開度とされている場合に想定される値Ｐｄｃｌｓと、切替弁２９が全開開度とされている場合に想定される値Ｐｄｏｐｎとの間の値として設定される第２の所定値Ｐｄｔｈ２を上回ること（Ｐｄ≧Ｐｄｔｈ２）を条件に、切替弁２９に異常が生じている旨診断することとした。これにより、切替弁２９の開度を全閉開度とすることができず全閉開度よりも開き側の開度となる異常が生じている場合には、これを的確に診断することができるようになる。

（４）機関回転速度ＮＥを検出する機関回転速度センサ４１を備え、電子制御装置３０を通じて、機関回転速度ＮＥに応じて第１の所定値Ｐｄｔｈ１を可変設定することとした。これにより、機関駆動式のオイルポンプ１４から吐出されるオイルの圧力を、導入通路２８を通じて可変部材２４に対して印加する構成にあって、所定値Ｐｄｔｈ１を的確に設定することができるようになる。
＜第２実施形態＞
以下、図７を参照して、本発明に係る油圧制御装置の第２実施形態について説明する。

先の第１実施形態では、切替弁２９を全開開度或いは全閉開度とする開度指令信号を出力するとともに、該出力後における検出油圧Ｐｄと、全開想定油圧Ｐｄｏｐｎと全閉想定油圧Ｐｄｃｌｓとの間の値として設定される所定値Ｐｄｔｈ１，Ｐｄｔｈ２との大小比較に基づいて切替弁２９の異常の有無を診断した。これに対して、本実施形態では、切替弁２９を全開開度或いは全閉開度とする開度指令信号を出力するとともに、該出力後における検出油圧Ｐｄと全開想定油圧Ｐｄｏｐｎ或いは全閉想定油圧Ｐｄｃｌｓとの偏差の絶対値と、所定値ΔＰｔｈ１，ΔＰｔｈ２との大小比較に基づいて切替弁２９の異常の有無を診断する点が相違している。

次に、図７のフローチャートを参照して、切替弁２９の異常診断の処理手順について詳細に説明する。尚、このフローチャートに示される一連の処理は、機関運転中に電子制御装置３０により実行される。

この処理では、まず、ステップＳ２０１の処理として、切替弁２９のソレノイドに対する通電を実行する（ステップＳ２０１）。そして、次に、油圧センサ４４により検出される油圧Ｐｄと全開想定油圧Ｐｄｏｐｎとの偏差の絶対値（＝｜Ｐｄ−Ｐｄｏｐｎ｜）が第１の所定値ΔＰｔｈ１以下であるか否かを判断する（ステップＳ２０２）。ここで、該偏差の絶対値が第１の所定値ΔＰｔｈ１以下でない場合には（ステップＳ２０２：「ＮＯ」）、切替弁２９の開度がソレノイドに対する通電の実行に対応したものとなっていないとして、次に、切替弁２９に異常が生じている旨診断して（ステップＳ２０３）、この一連の処理を終了する。

一方、ステップＳ２０２において、上記偏差の絶対値が第１の所定値ΔＰｔｈ１以下である場合には（ステップＳ２０２：「ＹＥＳ」）、切替弁２９の開度がソレノイドに対する通電の実行に対応したものとなっているとして、次に、切替弁２９のソレノイドに対する通電を停止する（ステップＳ２０４）。そして、次に、油圧センサ４４により検出される油圧Ｐｄと全閉想定油圧Ｐｄｃｌｓとの偏差の絶対値（＝｜Ｐｄ−Ｐｄｃｌｓ｜）が第２の所定値ΔＰｔｈ２以下であるか否かを判断する（ステップＳ２０５）。ここで前述したように、全閉想定油圧Ｐｄｃｌｓは機関回転速度ＮＥにより変化しない、すなわち第２の所定値ΔＰｔｈ２についてはこれを比較的小さな値として設定しても、それにより誤判定がなされる可能性が低いことから、本実施形態では、第２の所定値ΔＰｔｈ２を、第１の所定値ΔＰｔｈ１よりも小さな値として設定している。

上記ステップＳ２０５において、該偏差の絶対値が第２の所定値Ｐｔｈ２以下でない場合には（ステップＳ２０５：「ＮＯ」）、切替弁２９の開度がソレノイドに対する通電の
停止に対応したものとなっていないとして、次に、切替弁２９に異常が生じている旨診断して、この一連の処理を終了する。

一方、ステップＳ２０５において、上記偏差の絶対値が第２の所定値Ｐｄｔｈ２以下である場合には（ステップＳ２０５：「ＹＥＳ」）、切替弁２９の開度がソレノイドに対する通電の停止に対応したものとなっているとして、次に、切替弁２９が正常である旨診断して（ステップＳ２０６）、この一連の処理を終了する。

以上説明した本実施形態に係る油圧制御装置によれば、以下に示す作用効果が得られるようになる。
（１）電子制御装置３０を通じて、切替弁２９を全開開度とする開度指令信号を出力するとともに、該出力後に油圧センサ４４により検出される油圧Ｐｄと切替弁２９が全開開度とされている場合に想定される値Ｐｄｏｐｎとの偏差の絶対値（＝｜Ｐｄ−Ｐｄｏｐｎ｜）が第１の所定値ΔＰｔｈ１を上回ることを条件に、切替弁２９に異常が生じている旨診断することした。これにより、切替弁２９の開度を全開開度とすることができない異常が生じている場合には、これを的確に診断することができるようになる。

（２）電子制御装置３０を通じて、切替弁２９を全閉開度とする開度指令信号を出力するとともに、該出力後に油圧センサ４４により検出される油圧Ｐｄと切替弁２９が全閉開度とされている場合に想定される値Ｐｄｃｌｓとの偏差の絶対値（＝｜Ｐｄ−Ｐｄｃｌｓ｜）が第２の所定値ΔＰｔｈ２を上回ることを条件に、切替弁２９に異常が生じている旨診断することした。これにより、切替弁２９の開度を全閉開度とすることができない異常が生じている場合には、これを的確に診断することができるようになる。

（３）機関回転速度ＮＥを検出する機関回転速度センサ４１を備え、電子制御装置３０を通じて、機関回転速度ＮＥに応じて、切替弁２９が全開開度とされる場合における油圧Ｐｄｏｐｎを想定することとした。これにより、機関駆動式のオイルポンプ１４から吐出されるオイルの圧力を、導入通路２８を通じて可変部材２４に対して印加する構成にあって、全開想定油圧Ｐｄｏｐｎを的確に設定することができるようになる。
＜第３実施形態＞
以下、図８を参照して、本発明に係る油圧制御装置の第３実施形態について説明する。

本実施形態では、切替弁２９に対する開度指令信号を変更するとともに、該変更にともなう油圧Ｐｄの変化速度Ｖｐ（＝｜ΔＰｄ／Δｔ｜）と所定値Ｖｔｈとの大小比較に基づいて切替弁２９の異常の有無を診断する点が先の第１実施形態及び第２実施形態とは相違している。

次に、図８のフローチャートを参照して、切替弁２９の異常診断の処理手順について詳細に説明する。尚、このフローチャートに示される一連の処理は、機関運転中において切替弁２９のソレノイドに対して通電が実行されているときに電子制御装置３０により実行される。

この処理では、まず、ステップＳ３０１の処理として、油圧センサ４４により検出される油圧（以下、「第１油圧」）Ｐｄ１を読み込む（ステップＳ３０１）。すなわち、切替弁２９のソレノイドに対して通電が実行されているときの検出油圧Ｐｄ１を読み込む。そして、次に、切替弁２９のソレノイドに対する通電を停止し（ステップＳ３０２）、該停止から所定期間Δｔが経過したか否かを判断する（ステップＳ３０３）。ここで、該停止から所定期間Δｔが経過した場合には（ステップＳ３０３：「ＮＯ」）、次に、油圧センサ４４により検出される油圧（以下、「第２油圧」）Ｐｄ２を読み込む（ステップＳ３０４）。そして、次に、第１油圧Ｐｄ１から第２油圧Ｐｄ２を減じた値を所定期間Δｔで除
した値の絶対値（＝｜（Ｐｄ１−Ｐｄ２）／Δｔ｜）が所定値Ｖｔｈ以上であるか否かを判断する（ステップＳ３０５）。ここで前述したように、機関回転速度ＮＥが高くなるとこれにともないオイルポンプ１４から吐出されるオイルの圧力が高くなる。このため、全開から全閉へと切替弁２９の開度が変更されると、機関回転速度ＮＥが高いときほど導入通路２８における油圧Ｐｄの低下速度は大きなものとなることから、所定値Ｖｔｈは、機関回転速度ＮＥが高いときほど大きな値として設定されている。

上記ステップＳ３０５において、該絶対値が所定値Ｖｔｈ以上である場合には（ステップＳ３０５：「ＹＥＳ」）、油圧Ｐｄの変化速度Ｖｐ（＝｜ΔＰｄ／Δｔ｜）が、切替弁２９に対する開度指令信号の変更に対応したものとなっているとして、次に、切替弁２９が正常である旨診断して（ステップＳ３０６）、この一連の処理を終了する。

一方、上記ステップＳ３０５において、該絶対値が所定値Ｖｔｈ以上でない場合には（ステップＳ３０５：「ＮＯ」）、油圧Ｐｄの変化速度Ｖｐ（＝｜ΔＰｄ／Δｔ｜）が、切替弁２９に対する開度指令信号の変更に対応したものとなっていないとして、次に、切替弁２９に異常が生じている旨診断して、この一連の処理を終了する。

以上説明した本実施形態に係る油圧制御装置によれば、以下に示す作用効果が得られるようになる。
（１）切替弁２９に対する開度指令信号を変更するとともに、該変更にともなう油圧センサ４４により検出される油圧Ｐｄの変化速度Ｖｐ（＝｜ΔＰｄ／Δｔ｜）が所定値Ｖｔｈを下回ることを条件に、切替弁２９に異常が生じている旨診断することとした。これにより、切替弁２９の開度を変更することができない異常が生じている場合には、これを的確に診断することができるようになる。

（２）機関回転速度を検出する機関回転速度センサ４１を備え、電子制御装置３０を通じて、機関回転速度センサ４１により検出される機関回転速度ＮＥに応じて上記所定値Ｖｔｈを可変設定することとした。これにより、機関駆動式のオイルポンプ１４から吐出されるオイルの圧力を、導入通路２８を通じて可変部材２４に対して印加する構成にあって、上記所定値Ｖｔｈを的確に設定することができるようになる。

尚、本発明に係る油圧制御装置は、上記実施形態にて例示した構成に限定されるものではなく、これを適宜変更した例えば次のような形態として実施することもできる。
・上記実施形態では、電磁ソレノイドにより駆動される切替弁２９について例示したが、本発明に係る切替弁はこれに限られるものではなく、他に例えばモータにより駆動されるものであってもよい。要するに、リリーフ弁２１の開弁圧を所定の開弁圧とするために可変部材２４に対して印加される油圧Ｐｄの印加態様を切り替えるものであればこれを任意に変更することができる。

・本発明に係るリリーフ弁は上記実施形態にて例示したものに限られるものではなく、オイルポンプ１４から吐出されるオイルの圧力が所定の開弁圧以上となると開弁してオイルの一部を逃がす弁であって開弁圧を可変とする可変部材を有するものであれば、その構成を任意に変更することができる。

・一般に、オイルの温度が高くなるほどオイルの粘度が低くなることから、他の条件が同一であればオイルの温度が高いほど導入通路２８における油圧Ｐｄは低いものとなる。従って、上記各実施形態にて例示した切替弁２９の異常診断において、各所定値Ｐｄｔｈ１，Ｐｄｔｈ２，Ｖｔｈや、想定油圧Ｐｄｏｐｎ，Ｐｄｃｌｓの設定に際してオイルの温度を加味することとすれば、該異常診断を一層的確に行うことができるようになる。

・上記第３実施形態では、機関回転速度ＮＥに応じて上記所定値Ｖｔｈを可変設定するようにしているが、例えば切替弁２９と可変部材２４とを接続する油路に導入される油圧がオイルポンプ１４とは別の生成源にて生成される構成や、オイルポンプが機関駆動式のものではない構成のように、上記油路における油圧Ｐｄの大きさが機関回転速度ＮＥに依存しないものである場合には、こうした構成を採用しなくともよい。

・上記第３実施形態では、切替弁２９に対する開度指令信号の変更の前後における検出油圧Ｐｄ１，Ｐｄ２の差に基づいて切替弁２９の異常の有無を診断するようにしているが、これに代えて、これら検出油圧Ｐｄ１，Ｐｄ２の比に基づいて切替弁２９の異常の有無を診断するようにしてもよい。

・上記第３実施形態では、切替弁２９の異常診断に際して、切替弁２９に対する開度指令信号を全開に対応するものから全閉に対応するものへと変更するようにしているが、これに代えて、全閉に対応するものから全開に対応するものとへと変更するようにしてもよい。また、切替弁２９に対する開度指令信号を全閉と全開との間の所定開度に対応するものから、これとは異なるものであって全閉と全開との間の所定開度に対応するものとへ変更するようにしてもよい。

・上記第１実施形態及び第２実施形態では、機関回転速度ＮＥに応じて想定油圧Ｐｄｏｐｎ，Ｐｄｃｌｓを可変設定するようにしているが、例えば切替弁２９と可変部材２４とを接続する油路に導入される油圧がオイルポンプ１４とは別の生成源にて生成される構成や、オイルポンプが機関駆動式のものではない構成のように、上記油路における油圧Ｐｄの大きさが機関回転速度ＮＥに依存しないものである場合には、こうした構成を採用しなくともよい。

・上記第２実施形態では、切替弁２９を全開或いは全閉とする開度指令信号を出力するとともに、該出力後における検出油圧Ｐｄと全開想定油圧Ｐｄｏｐｎ或いは全閉想定油圧Ｐｄｃｌｓとの偏差の絶対値に基づいて切替弁２９の異常の有無を診断するようにしている。しかしながら、本発明に係る診断手段の診断態様はこれに限られるものではなく、該出力後における検出油圧Ｐｄと全開想定油圧Ｐｄｏｐｎ或いは全閉想定油圧Ｐｄｃｌｓとの比に基づいて切替弁２９の異常の有無を診断するようにしてもよい。

・上記第１実施形態及び第２実施形態では、切替弁２９の異常診断に際して、切替弁２９に対する開度指令信号として全開或いは全閉に対応するものを出力しているが、これに代えて、全閉と全開との間の所定開度に対応するものを出力するようにしてもよい。この場合には、上記所定開度とされている場合に想定される油圧を用いるようにすればよい。

・上記第１実施形態では、第１の所定値Ｐｄｔｈ１を、全開想定油圧Ｐｄｏｐｎと全閉想定油圧Ｐｄｃｌｓとの中間の値（＝（Ｐｄｏｐｎ＋Ｐｄｃｌｓ）／２）よりも大きい値として設定するとともに、第２の所定値Ｐｄｔｈ２を、全開想定油圧Ｐｄｏｐｎと全閉想定油圧Ｐｄｃｌｓとの中間の値よりも小さい値として設定しているが、本発明に係る診断手段による診断態様はこれに限られるものではない。他に例えば、これら所定値Ｐｄｔｈ１，Ｐｄｔｈ２を共に、全開想定油圧Ｐｄｏｐｎと全閉想定油圧Ｐｄｃｌｓとの中間の値（＝（Ｐｄｏｐｎ＋Ｐｄｃｌｓ）／２）とするようにしてもよい。

結局、本発明に係る油圧制御装置は、切替弁と可変部材とを接続する油路に設けられて油圧を検出する油圧検出手段と、切替弁に対して開度指令信号が出力されたときに油圧検出手段により検出される油圧に基づいて切替弁の異常の有無を診断する診断手段と、を備えるものであればよい。

１１…主供給通路、１２…オイルパン、１３…オイルストレーナ、１４…オイルポンプ、１５…オイルフィルタ、１６…リリーフ通路、２１…リリーフ弁、２２…ハウジング、２２Ａ…底部、２２Ｂ…端部、２２Ｃ…入口側貫通孔、２２Ｄ…出口側貫通孔、２２Ｅ…導入用貫通孔、２３…収容室、２３Ｃ…入口部、２３Ｄ…出口部、２３Ｅ…導入部、２４…可変部材、２４Ａ…底部、２４Ｂ…端部、２４Ｃ…入口側連通孔、２４Ｄ…出口側連通孔、２５…弁体、２６…固定部材、２６Ａ…拡径部、２６Ｂ…縮径部、２７…ばね、２８…導入通路、２９…切替弁、３０…電子制御装置（診断手段）、４１…機関回転速度センサ（回転速度検出手段）、４２…吸入空気量センサ、４３…冷却水温センサ、４４…油圧センサ（油圧検出手段）。

Claims (9)

1. オイルポンプから吐出されるオイルの圧力が所定の開弁圧以上となると開弁して前記オイルの一部を逃がす弁であって前記開弁圧を可変とする可変部材を有するリリーフ弁と、前記開弁圧を所定の開弁圧とするために前記可変部材に対して印加される油圧の印加態様を切り替える切替弁とを備え、前記切替弁の開度制御を通じて前記リリーフ弁の開弁圧を切り替えることにより、供給対象へ供給されるオイルの圧力段を制御する油圧制御装置において、
   前記切替弁と前記可変部材とを接続する油路に設けられて前記油圧を検出する油圧検出手段と、
   前記切替弁に対して開度指令信号が出力されたときに前記油圧検出手段により検出される油圧に基づいて前記切替弁の異常の有無を診断する診断手段と、を備える
   ことを特徴とする油圧制御装置。
2. 請求項１に記載の油圧制御装置において、
   前記切替弁は同弁の開度が第１の所定開度と同第１の所定開度よりも閉じ側の第２の所定開度とに切り替えられるものであり、
   前記診断手段は、前記切替弁を前記第１の所定開度とする開度指令信号を出力するとともに、該出力後に前記油圧検出手段により検出される油圧が、前記切替弁が前記第１の所定開度とされている場合に想定される値と、前記切替弁が前記第２の所定開度とされている場合に想定される値との間の値として設定される所定値を下回ることを条件に、前記切替弁に異常が生じている旨診断する
   ことを特徴とする油圧制御装置。
3. 請求項１又は請求項２に記載の油圧制御装置において、
   前記切替弁は同弁の開度が第１の所定開度と同第１の所定開度よりも閉じ側の第２の所定開度とに切り替えられるものであり、
   前記診断手段は、前記切替弁を前記第２の所定開度とする開度指令信号を出力するとともに、該出力後に前記油圧検出手段により検出される油圧が、前記切替弁が前記第２の所定開度とされている場合に想定される値と、前記切替弁が前記第１の所定開度とされている場合に想定される値との間の値として設定される所定値を上回ることを条件に、前記切替弁に異常が生じている旨診断する
   ことを特徴とする油圧制御装置。
4. 請求項２又は請求項３に記載の油圧制御装置において、
   前記第１の所定開度は全開開度であり、前記第２の所定開度は全閉開度である
   ことを特徴とする油圧制御装置。
5. 請求項２〜請求項４のいずれか一項に記載の油圧制御装置において、
   前記オイルポンプは内燃機関の機関出力軸により駆動されるものであり、
   前記油路は、前記オイルポンプから吐出されるオイルの圧力を前記可変部材に対して印加するものであり、
   機関回転速度を検出する回転速度検出手段を備え、
   前記診断手段は、前記回転速度検出手段により検出される機関回転速度に応じて前記所定値を可変設定する
   ことを特徴とする油圧制御装置。
6. 請求項１に記載の油圧制御装置において、
   前記診断手段は、前記切替弁を所定開度とする開度指令信号を出力するとともに、該出力後に前記油圧検出手段により検出される油圧と前記切替弁が前記所定開度とされている
   場合に想定される値との乖離度合が所定度合を上回ることを条件に、前記切替弁に異常が生じている旨診断する
   ことを特徴とする油圧制御装置。
7. 請求項６に記載の油圧制御装置において、
   前記オイルポンプは内燃機関の機関出力軸により駆動されるものであり、
   前記油路は、前記オイルポンプから吐出されるオイルの圧力を前記可変部材に対して印加するものであり、
   機関回転速度を検出する回転速度検出手段を備え、
   前記診断手段は、前記回転速度検出手段により検出される機関回転速度に応じて、前記切替弁が前記所定開度とされる場合における前記油圧を想定する
   ことを特徴とする油圧制御装置。
8. 請求項１に記載の油圧制御装置において、
   前記診断手段は、前記切替弁に対する開度指令信号を変更するとともに、該変更にともなう前記油圧検出手段により検出される油圧の変化度合が所定度合を下回ることを条件に、前記切替弁に異常が生じている旨診断する
   ことを特徴とする油圧制御装置。
9. 請求項８に記載の油圧制御装置において、
   前記オイルポンプは内燃機関の機関出力軸により駆動されるものであり、
   前記油路は、前記オイルポンプから吐出されるオイルの圧力を前記可変部材に対して印加するものであり、
   機関回転速度を検出する回転速度検出手段を備え、
   前記診断手段は、前記回転速度検出手段により検出される機関回転速度に応じて前記所定度合を可変設定する
   ことを特徴とする油圧制御装置。

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