JP2010234964A - 停車場内列車停止位置合否判定システム - Google Patents
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Abstract
【解決手段】停車場の軌道10に離隔設置された地上子11,12と、列車20に離隔搭載された車上子21,22と、トランスポンダ11+21,12+22が同時に結合しているときに列車20が停止位置合格範囲Reに入っていると判定する判定装置25とを備えた停車場内列車停止位置合否判定システムにおいて、停止位置合格範囲Reがトランスポンダ結合範囲Raより狭くなっており、且つ、トランスポンダ結合範囲Raと停止位置合格範囲Reとの差分D(=Ra−Re)だけ地上子11,12同士の離隔距離L±Dが車上子21,22同士の離隔距離Lと相違している。これにより、トランスポンダ結合範囲Raの広いトランスポンダを停止位置合格範囲Reの狭いシステムにも使用できる。
【選択図】 図1
Description
このようなトランスポンダは、ATSの他、停車場内列車停止位置合否判定システムの列車停止位置の検出部にも使用されている。
こうして、停車場内列車停止位置合否判定システムからフェールセーフな判定が出されるのである。
しかしながら、鉄道に使用されるトランスポンダは、過酷な環境に耐えうるよう頑丈になっているので、トランスポンダの機構部を可変する手法たとえば電磁結合用コイルを伸縮式にするといった手法では、原価が不所望なまで跳ね上がってしまう。
そこで、フェールセーフのためトランスポンダが複数設置されるのを利用して、その配置条件を工夫することにより、簡便に、トランスポンダの互換性の高い停車場内列車停止位置合否判定システムを実現することが、技術的な課題となる。
これにより、停止位置合格範囲がトランスポンダ結合範囲より狭いときには配置に偏倚条件を付加することで共通仕様のトランスポンダの使用が可能になる。
したがって、この発明によれば、トランスポンダの互換性の高い停車場内列車停止位置合否判定システムを簡便に実現することができる。
図1に示した実施例1は、上述した解決手段1(出願当初の請求項1)を具現化したものであり、図2に示した実施例2は、上述した解決手段2(出願当初の請求項2)を具現化したものである。
なお、それらの図示に際し従来と同様の構成要素には同一の符号を付して示したので、重複する再度の説明は割愛し、以下、従来との相違点を中心に説明する。
第1トランスポンダ11+21も第2トランスポンダ12+22もその結合範囲Raが従来通り±800mmであるが、目標とされる列車20の停止位置合格範囲Reは±800mmから±450mmだけ狭められて±350mmになっている。
ここで、偏倚距離Dがトランスポンダ結合範囲Raと停止位置合格範囲Reとの差分[(Ra−Re)=(±800mm)−(±350mm)=±450mm=900mm]に設定されるので、地上子11,12同士の離隔距離L+Dは、車上子21,22同士の離隔距離Lと同じだった従来値より、900mmだけ広げられる。
この場合、合否判定の出る列車20の左端位置は(図2(b)参照)、車上子21が地上子11(トランスポンダ結合範囲Ra)の左端に来るときの位置であり、合否判定の出る列車20の右端位置は(図2(c)参照)、車上子22が地上子12(トランスポンダ結合範囲Ra)の右端に来るときの位置である。
判定装置25の判定結果が最終的にホームドアの操作者と車両ドアの操作者と列車の運転者との三者に伝達されるようになっていれば、判定装置25は、図示のように車上側に設置して車上子からトランスポンダ結合情報を入力するようにして良く、図示は割愛したが地上側に設置して地上子からトランスポンダ結合情報を入力するようにしても良く、それらを併用したうえで双方の論理積をとって判定するようにしても良い。
本発明によればトランスポンダの配置を変更することで停止位置合格範囲Reを変更できるので、停止位置合格範囲Reの変更は線区単位に限られない。例えば、駅毎に、あるいはホーム毎に、異なる停止位置合格範囲Reを設定しても良い。
トランスポンダの個数は二対・二組に限らず三対・三組以上でも良い。地上子の設置は軌道内に限らず軌道に沿ってなされていれば足り例えば軌道脇でも良い。
20…列車、 21,22…車上子、 25…判定装置、
L…離隔距離、Re…停止位置合格範囲、
D…偏倚距離、Ra…トランスポンダ結合範囲
Claims (2)
- 停車場に離隔して設置された複数の地上子と、列車に離隔して搭載された複数の車上子と、前記地上子が複数同時に前記車上子とトランスポンダ結合しているとき及び前記車上子が複数同時に前記地上子とトランスポンダ結合しているときのうち何れか一方のとき又は双方のときに前記列車が合格範囲に入っていると判定する判定装置とを備えた停車場内列車停止位置合否判定システムにおいて、前記列車の停止位置合格範囲が前記地上子と前記車上子とのトランスポンダ結合範囲より狭くなっており、且つ、前記トランスポンダ結合範囲と前記停止位置合格範囲との差分だけ前記地上子同士の離隔距離が前記車上子同士の離隔距離より広くなっていることを特徴とする停車場内列車停止位置合否判定システム。
- 停車場に離隔して設置された複数の地上子と、列車に離隔して搭載された複数の車上子と、前記地上子が複数同時に前記車上子とトランスポンダ結合しているとき及び前記車上子が複数同時に前記地上子とトランスポンダ結合しているときのうち何れか一方のとき又は双方のときに前記列車が合格範囲に入っていると判定する判定装置とを備えた停車場内列車停止位置合否判定システムにおいて、前記列車の停止位置合格範囲が前記地上子と前記車上子とのトランスポンダ結合範囲より狭くなっており、且つ、前記トランスポンダ結合範囲と前記停止位置合格範囲との差分だけ前記地上子同士の離隔距離が前記車上子同士の離隔距離より狭くなっていることを特徴とする停車場内列車停止位置合否判定システム。
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