JP2010209734A - 二槽オイルパン - Google Patents

Abstract

【課題】サーモスタット交換時の作業性を向上させる。
【解決手段】第１のオイルパン３の仕切壁３２及び第３のオイルパン５は、第１のオイルパン３の外壁３１及び第２のオイルパン４の内側で、凹状の第一室６と、その周辺に位置する第二室７と、を仕切る。外壁３１には、その外側からバッフルプレート９１が挿入可能なようにバッフルプレート挿入孔３１ｈが予め貫通形成される。バッフルプレート９１、９２はそれぞれ第二室７の上部を覆うように外壁３１に取り付けられる。バッフルプレート９１は、外壁３１の外側から、カートリッジ部９１ｃでバッフルプレート挿入孔３１ｈを覆いつつ、バッフルプレート挿入孔３１ｈに挿入されて、第１のオイルパン３の外壁３１に着脱可能に取り付けられる。バッフルプレート９１の連通路９１ｂ内には、戻りオイルの温度に応じて開閉するサーモスタット１１が装着される。
【選択図】図１

Description

本発明は、エンジンのシリンダブロックの下部に装着され、エンジンオイルを貯留するオイルパンに関する。

特許文献１では、二槽オイルパンにおいて、エンジンブロック下部に装着されるメインオイルパンと、このメインオイルパンの内側に配置されるサブオイルパンと、を備えている。サブオイルパンは、その内側に位置する第一室と、メインオイルパンの内側かつサブオイルパンの外側に位置する第二室と、を仕切っている。また、エンジンブロックの下部構造体の内側には、第二室の上部を覆うようにバッフルプレート（庇）が設けられている。更に、バッフルプレートは、エンジンブロックの内部と第二室とを連通する連通路（凹部）を備えており、この連通路には、エンジンオイルの温度によって開閉するサーモスタットが装着されている。

特開２００８−２９７９７２号公報

特許文献１記載のような二槽オイルパンにおいて、サーモスタットが装着されるバッフルプレートは、冷間時にシリンダブロックから流下するエンジンオイル（以下、戻りオイルという）が第二室に入り込まないようにする蓋としての役割があるので、サーモスタットは天地方向の取り付けになっている。

このため、例えばサーモスタットが故障してサーモスタットの交換が必要な場合には、バッフルプレートからサーモスタットを取り外す工程の前に、シリンダブロックからオイルパンを取り外す工程が必要になるので、サーモスタットの交換には多くの工数がかかってしまう。

本発明は、このような問題に鑑み、サーモスタット交換時の作業性を向上させることを目的とする。

このため本発明では、二槽オイルパンは、エンジンのシリンダブロックの下部に装着されるアウターオイルパンと、このアウターオイルパン内に配置され、シリンダブロックの内部と連通する第一室と、この第一室の周囲に位置する第二室と、を仕切るインナーオイルパンと、第二室の上部を覆うようにアウターオイルパンに取り付けられ、かつ、シリンダブロックの内部と第二室とを連通する連通路を有するバッフルプレートと、このバッフルプレートの連通路内に装着され、シリンダブロックからの戻りオイルの温度に応じて開閉するサーモスタットと、を備える。

そして、本発明では、アウターオイルパンは、その側面に貫通形成されたバッフルプレート挿入孔を備える一方、バッフルプレートは、そのアウターオイルパン側にカートリッジ部を備える。更に、バッフルプレートは、アウターオイルパンの外側から、カートリッジ部でバッフルプレート挿入孔を覆いつつ、バッフルプレート挿入孔を介してアウターオイルパンに着脱可能に取り付けられる。

または、本発明では、アウターオイルパンは、その側面に貫通形成されたサーモスタット挿入孔と、このサーモスタット挿入孔を外側から覆いつつ内側に第二室の一部を形成する着脱可能なカバーと、を備える。更に、バッフルプレートの連通路は、その第二室側端部がサーモスタット挿入孔まで延びて開口し、この開口部にサーモスタットが装着される。

本発明によれば、バッフルプレートがバッフルプレート挿入孔を介してアウターオイルパンに着脱可能に取り付けられることにより、または、バッフルプレートの連通路がサーモスタット挿入孔まで延びて開口してこの開口部にサーモスタットが装着されることにより、サーモスタット交換時に、シリンダブロックからオイルパンを取り外す工程が不要になるので、サーモスタット交換時の作業性を向上させることができる。

本発明の第１の実施形態における二槽オイルパンの構成を示す図 本発明の第１の実施形態におけるバッフルプレートの構成を示す斜視図 本発明の第２の実施形態におけるバッフルプレートに装着されたサーモスタットを示す図

以下に本発明の実施の形態を図面に基づいて説明する。

図１は、本発明の第１の実施形態における二槽オイルパンの構成を示す。また、図２は、本実施形態におけるバッフルプレートの構成を示す。

二槽オイルパン１は、エンジンのシリンダブロック２の下部に装着される第１のオイルパン３と、この第１のオイルパン３の下部に装着される第２のオイルパン４と、この第２のオイルパン４の内側に配置される第３のオイルパン５と、を備えている。

第１のオイルパン３は、上部がシリンダブロック２の下部に固定され、かつ、下部が第２のオイルパン４の上部に固定される外壁３１と、この外壁３１の内側に配置されて第３のオイルパン５の上部に固定される仕切壁３２と、を備えている。

第１のオイルパン３の外壁３１の側面には、その外側から後述するバッフルプレート９１が挿入可能なようにバッフルプレート挿入孔３１ｈが予め貫通形成されている。

第１のオイルパン３の仕切壁３２及び第３のオイルパン５は、第１のオイルパン３の外壁３１及び第２のオイルパン４の内側で、凹状の第一室（内槽）６と、その周辺に位置する第二室（外槽）７と、を仕切っている。

ここにおいて、第１のオイルパン３の外壁３１と第２のオイルパン４とが本発明におけるアウターオイルパンに対応する一方、第１のオイルパン３の仕切壁３２と第３のオイルパン５とが、本発明におけるインナーオイルパンに対応する。

第一室６は、シリンダブロック２の内部と連通しており、シリンダブロック２からの戻りオイル（図に示す実線矢印）を貯留する。また、第一室６内には、ストレーナ８の吸込口が配置されており、第一室６内に貯留されたオイルは、ストレーナ８の吸込口から図示しないオイルポンプを介してエンジンの各部に供給される。

シリンダブロック２からの戻りオイルが第二室７に直接入り込まないようにするため、バッフルプレート９１、９２がそれぞれ第二室７の上部を覆うように第１のオイルパン３の外壁３１に取り付けられている。

バッフルプレート９１は、図２に示すように、シリンダブロック２からの戻りオイルが第二室７に直接入り込まないように蓋として機能するプレート本体９１ａと、シリンダブロック２の内部と第二室７とを連通する連通路９１ｂと、第１のオイルパン３の外壁３１側に設けられて外壁３１と着脱可能に固定されるカートリッジ部９１ｃと、を備えている。

図１に戻り、バッフルプレート９１は、第１のオイルパン３の外壁３１の外側から、カートリッジ部９１ｃで第１のオイルパン３のバッフルプレート挿入孔３１ｈを覆いつつ、バッフルプレート挿入孔３１ｈに挿入されて、第１のオイルパン３の外壁３１に着脱可能に取り付けられている。

ここにおいて、バッフルプレート９１は、第１のオイルパン３の仕切壁３２の上端部３２ａと間隔を空けて第１のオイルパン３の外壁３１に取り付けられており、この間隔により、第一室６と第二室７とを連通する第１の連通部１０ａが形成される。

同様に、バッフルプレート９２は、第１のオイルパン３の仕切壁３２の上端部３２ｂと間隔を空けて第１のオイルパン３の外壁３１に取り付けられており、この間隔により、第一室６と第二室７とを連通する第２の連通部１０ｂが形成される。尚、第２の連通部１０ｂは、第１の連通部１０ａよりも低位である。

バッフルプレート９１の連通路９１ｂ内には、戻りオイルの温度に応じて開閉するサーモスタット１１が天地方向に装着されている。戻りオイルが低温な冷間時（暖機中）には、サーモスタット１１が閉弁するので、戻りオイルが第二室７に入り込むことなく第一室６内に流入する（図に示す実線矢印）。一方、戻りオイルが高温な通常運転時（暖機後）には、サーモスタット１１が開弁するので、戻りオイルの一部が連通路９１ｂを経て第二室７に流入する（図に示す点線矢印）。第二室７に流入したオイルは第二室７に貯留しているオイルと混合された後、第１の連通部１０ａより低位の第２の連通部１０ｂを経て第一室６内に流入する。これにより、オイルは第二室７を循環するようになる。

第２のオイルパン４の底部には、外部と第二室７とを連通する第二室オイルドレン孔１２が設けられている。この第二室オイルドレン孔１２には、第二室７内のオイルを抜き取る際に取り外し可能なドレンプラグ１３が装着されている。

第３のオイルパン５の底部には、第一室６と第二室７とを連通する第一室オイルドレン孔１４が設けられている。この第一室オイルドレン孔１４には、第一室６内のオイルを抜き取る際に作動するフロート弁１５が装着されている。

本実施形態によれば、第１のオイルパン３は、その外壁３１に貫通形成されたバッフルプレート挿入孔３１ｈを備える一方、バッフルプレート９１は、外壁３１側にカートリッジ部９１ｃを備える。更に、バッフルプレート９１は、第１のオイルパン３の外壁３１の外側から、カートリッジ部９１ｃでバッフルプレート挿入孔３１ｈを覆いつつ、バッフルプレート挿入孔３１ｈを介して第１のオイルパン３の外壁３１に着脱可能に取り付けられる。これらの構成により、サーモスタット１１を交換する際に、シリンダブロック２から二槽オイルパン１を取り外すことなく、サーモスタット１１を装着したバッフルプレート９１のカートリッジ部９１ｃを第１のオイルパン３の外壁３１の外側に向けて引き出すことにより、バッフルプレート挿入孔３１ｈを介してバッフルプレート９１を容易に取り外すことができるので、サーモスタット１１を交換する際の作業性を向上させることができる。

尚、本実施形態において、バッフルプレート９１のプレート本体９１ａの上面に、第一室６側に向かうほど下側に傾斜する勾配を設けることにより、サーモスタット１１を交換する際に、バッフルプレート９１のカートリッジ部９１ｃからオイルが洩れることを防止することができ、サーモスタット１１を交換する際の作業性を更に向上させることができる。

図３は、本発明の第２の実施形態におけるバッフルプレートに装着されたサーモスタットを示す。

図１及び図２にて示した第１の実施形態と異なる点について説明する。

第１のオイルパン３の外壁３１の側面には、その外側からサーモスタット１１が挿入可能なようにサーモスタット挿入孔３１ｋが予め貫通形成されている。

また、第１のオイルパン３の外壁３１には、サーモスタット挿入孔３１ｋを外側から覆いつつ内側に第二室７の一部を形成する着脱可能なカバー３１ｍが備えられている。

バッフルプレート９１は、そのプレート本体９１ａが第１のオイルパン３の外壁３１の内壁面に固定されている。

また、バッフルプレート９１は、シリンダブロック２の内部と第二室７とを連通する連通路９１ｄを備える。連通路９１ｄは、その第二室７側の端部がサーモスタット挿入孔３１ｋまで延びて開口しており、この開口部にサーモスタット１１が内外方向に装着されている。

特に本実施形態によれば、サーモスタット１１を交換する際に、シリンダブロック２から二槽オイルパン１を取り外すことなく、第１のオイルパン３の外壁３１からカバー３１ｍを取り外すことにより、サーモスタット１１を、サーモスタット挿入孔３１ｋを介して第１のオイルパン３の外壁３１の外側に容易に取り出すことができるので、サーモスタット１１を交換する際の作業性を向上させることができる。

１ 二槽オイルパン
２ シリンダブロック
３ 第１のオイルパン
４ 第２のオイルパン（アウターオイルパン）
５ 第３のオイルパン（インナーオイルパン）
６ 第一室
７ 第二室
８ ストレーナ
１１ サーモスタット
３１ 外壁（アウターオイルパン）
３１ｈ バッフルプレート挿入孔
３１ｋ サーモスタット挿入孔
３１ｍ カバー
３２ 仕切壁（インナーオイルパン）
９１ バッフルプレート
９１ａ プレート本体
９１ｂ 連通路
９１ｃ カートリッジ部
９１ｄ 連通路

Claims (2)

1. エンジンのシリンダブロックの下部に装着されるアウターオイルパンと、
   このアウターオイルパン内に配置され、前記シリンダブロックの内部と連通する第一室と、この第一室の周囲に位置する第二室と、を仕切るインナーオイルパンと、
   前記第二室の上部を覆うように前記アウターオイルパンに取り付けられ、かつ、前記シリンダブロックの内部と前記第二室とを連通する連通路を有するバッフルプレートと、
   このバッフルプレートの連通路内に装着され、前記シリンダブロックからの戻りオイルの温度に応じて開閉するサーモスタットと、を備える二槽オイルパンであって、
   前記アウターオイルパンは、その側面に貫通形成されたバッフルプレート挿入孔を備える一方、前記バッフルプレートは、そのアウターオイルパン側にカートリッジ部を備え、
   前記バッフルプレートは、前記アウターオイルパンの外側から、前記カートリッジ部で前記バッフルプレート挿入孔を覆いつつ、前記バッフルプレート挿入孔を介して前記アウターオイルパンに着脱可能に取り付けられることを特徴とする二槽オイルパン。
2. エンジンのシリンダブロックの下部に装着されるアウターオイルパンと、
   このアウターオイルパン内に配置され、前記シリンダブロックの内部と連通する第一室と、この第一室の周囲に位置する第二室と、を仕切るインナーオイルパンと、
   前記第二室の上部を覆うように前記アウターオイルパンに取り付けられ、かつ、前記シリンダブロックの内部と前記第二室とを連通する連通路を有するバッフルプレートと、
   このバッフルプレートの連通路内に装着され、前記シリンダブロックからの戻りオイルの温度に応じて開閉するサーモスタットと、を備える二槽オイルパンであって、
   前記アウターオイルパンは、その側面に貫通形成されたサーモスタット挿入孔と、このサーモスタット挿入孔を外側から覆いつつ内側に前記第二室の一部を形成する着脱可能なカバーと、を備え、
   前記連通路は、その第二室側端部が前記サーモスタット挿入孔まで延びて開口し、この開口部に前記サーモスタットが装着されることを特徴とする二槽オイルパン。

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