JP2010203581A - 回転部材の支持構造 - Google Patents

Abstract

【課題】支持体に回転部材を支持するための支持孔が設けられ、支持孔内で支持体に摩耗防止用のスリーブが固定される回転部材の支持構造であって、より強度の高い材料で形成されるスリーブが、半径方向にがたつかないようにして支持体との一体性を確保する。
【解決手段】支持体１７を形成する材料よりも線膨張係数が低い材料から成るスリーブ３８Ａの外周から半径方向外方に突出するようにしてスリーブ３８Ａに一体に設けられる突部４７の先端に、支持体１７に係合する係合鍔部４８が、支持孔３９の軸方向に延びる部分を少なくとも有して一体に連設される。
【選択図】 図２

Description

本発明は、支持体に回転部材を支持するための支持孔が設けられ、支持孔内で前記支持体に摩耗防止用のスリーブが固定される回転部材の支持構造に関する。

エンジンのクランクケースの一側を覆うサイドカバーに、摩耗防止用のスリーブが鋳包まれ、クランクシャフトの一端部およびスリーブ間にボールベアリングが介装されるようにしたクランクシャフトの支持構造が、特許文献１で知られている。

特開平１０−１３１９７５号公報

上記特許文献１で開示されたものでは、サイドカバーおよびスリーブが線膨張係数を同一としたアルミニウム合金から成るものであるので、クランクシャフトの一端支持部が高温となってもスリーブにがたつきが生じることはない。一方、スリーブの剛性をより高めるために、スリーブをより強度の高い材料たとえば鋳鉄で形成することが考えられ、その場合、熱間時には、たとえば鋳鉄製であるスリーブの線膨張係数と、たとえばアルミニウム合金製であるサイドカバーの線膨張係数とが異なるので、相互の密着性が失われ、クランク打音や、フレッティング摩耗の原因となることが懸念される。

また上記特許文献１では、スリーブの外周に複数の溝が設けられ、それらの溝にサイドカバーの凝固部が入り込むようにして、スリーブの軸方向および回転方向移動を規制するようにしているが、スリーブの半径方向移動は規制されていないので、上述のように、スリーブおよびサイドカバーが線膨張係数の異なる材料で形成される場合には、スリーブの外周がサイドカバーから離間し、クランク打音や、フレッティング摩耗の原因となり、ひいてはクランクシャフトの一端支持部の剛性低下につながるという課題が生じる。

本発明は、かかる事情に鑑みてなされたものであり、より強度の高い材料で形成されるスリーブが、半径方向にがたつかないようにして支持体との一体性を確保し得るようにした回転部材の支持構造を提供することを目的とする。

上記目的を達成するために、本発明は、支持体に回転部材を支持するための支持孔が設けられ、支持孔内で前記支持体に摩耗防止用のスリーブが固定される回転部材の支持構造において、前記支持体を形成する材料よりも線膨張係数が低い材料から成る前記スリーブの外周から半径方向外方に突出するようにして前記スリーブに一体に設けられる突部の先端もしくは前記支持孔の内周から半径方向内方に突出するようにして前記支持体に一体に設けられる突部の先端に、前記支持体もしくは前記スリーブに係合する係合鍔部が、前記支持孔の軸方向に延びる部分を少なくとも有して一体に連設されることを第１の特徴とする。

また本発明は、第１の特徴の構成に加えて、前記係合鍔部が、前記突部とともに断面Ｌ字状をなすようにして前記突部に一体に連設されることを第２の特徴とする。

本発明は、第１の特徴の構成に加えて、前記係合鍔部が、前記突部とともに断面Ｔ字状をなすようにして前記突部に一体に連設されることを特徴とする。

本発明は、第１の特徴の構成に加えて、前記係合鍔部が、前記突部とともに断面Ｕ字状をなすようにして前記突部に一体に連設されることを第４の特徴とする。

本発明は、第１〜第４の特徴の構成のいずれかに加えて、前記係合鍔部が、側面視で前記スリーブの軸方向両端よりも内方に配置されることを第５の特徴とする。

本発明は、第１〜第５の特徴のいずれかの構成に加えて、前記突部および前記係合鍔部が、前記スリーブの周方向に等間隔をあけた複数箇所で前記スリーブの外周に配設されることを第６の特徴とする。

本発明は、第１〜第６の特徴の構成のいずれかに加えて、前記スリーブの周方向に等間隔をあけた複数箇所に配置される前記係合鍔部の、前記突部に対する屈曲方向が同一方向に設定されることを第７の特徴とする。

本発明は、第１〜第６の特徴の構成のいずれかに加えて、前記スリーブの軸方向に間隔をあけるとともに前記スリーブの周方向に間隔をあけた位置に複数の前記突部が配置され、前記スリーブの軸方向に間隔をあけた位置に配置される突部に対する前記係合鍔部の相対配置が相互に逆に設定されることを第８の特徴とする。

さらに本発明は、第１〜第８の特徴の構成のいずれかに加えて、前記突部および前記係合鍔部が一体に設けられる前記スリーブが鋳鉄製であることを第９の特徴とする。

なお実施の形態のクランクシャフト１５が本発明の回転部材に対応し、実施の形態の第１および第２ケース半体１７，１８が本発明の支持体に対応する。

本発明の第１の特徴によれば、スリーブの外周から半径方向外方に突出するようにしてスリーブに一体に設けられる突部の先端もしくは支持孔の内周から半径方向内方に突出するようにして支持体に一体に設けられる突部の先端に係合鍔部が一体に連設され、係合鍔部は、支持孔の軸方向に延びる部分を少なくとも有して支持体もしくはスリーブに係合するので、支持体の熱膨張時、係合鍔部によって支持体およびスリーブが係合しているので、支持体およびスリーブの密着性を高め、スリーブが半径方向にがたつくことを抑制して一体性を保持することができる。このため、スリーブが、支持体を形成する材料よりも線膨張係数が低い材料から成るものであっても、回転部材の支持剛性を高く維持することができ、隙間が生じることに起因する打音やフレッティング摩耗を防止することができ、スリーブや支持体が破損することを防止することができる。

また本発明の第２の特徴によれば、係合鍔部および突部が断面Ｌ字状をなすように形成されるので、係合鍔部を単純な形状として成形性を高めることができる。

本発明の第３の特徴によれば、係合鍔部および突部が断面Ｔ字状をなすように形成されるので、スリーブの半径方向でスリーブもしくは支持体に係合する係合鍔部の突部への連設部が係合鍔部の略中央部となることにより、係合鍔部に作用する荷重を均等化し、スリーブおよび支持体をより安定して一体化することができる。

本発明の第４の特徴によれば、係合鍔部および突部が断面Ｕ字状をなすように形成されるので、係合鍔部のスリーブもしくは支持体への係合面積を増大し、スリーブおよび支持体をより安定して一体化することができる。

本発明の第５の特徴によれば、係合鍔部が側面視でスリーブの軸方向両端よりも内方にあるので、係合鍔部がスリーブの周辺の部品と干渉することを避けつつ、回転部材の支持構造をコンパクト化することができる。

本発明の第６の特徴によれば、突部および係合鍔部がスリーブの周方向に等間隔をあけた複数箇所でスリーブの外周に配設されるので、突部および係合鍔部がスリーブの外周の周方向全周にわたるものと比べて係合力が大きく落ちることがないようにして安定した密着性を保持するとともに、スリーブの軽量化を図ることができる。

本発明の第７の特徴によれば、係合鍔部がスリーブの周方向に等間隔をあけた複数箇所に配置され、それらの係合鍔部の突部に対する屈曲方向が同一方向に設定されるので、係合鍔部がスリーブの周方向全周にわたるものと比べて係合力が大きく落ちることがないようにして安定した密着性を保持しつつ、複数の係合鍔部の形成を容易とし、加工工数低減に寄与することができる。

本発明の第８の特徴によれば、スリーブの軸方向に間隔をあけるとともにスリーブの周方向に間隔をあけた位置に複数の突部が配置され、スリーブの軸方向に間隔をあけた位置に配置される突部に対する係合鍔部の相対配置が相互に逆に設定されるので、スリーブの軸方向移動をより確実に規制して、スリーブおよび支持体をより安定して一体化することができる。

さらに本発明の第９の特徴によれば、突部および係合鍔部を一体に有するスリーブを鋳鉄製とすることで、アルミニウム等の軽合金製とした場合に比べてコストを削減しながらスリーブの剛性を高め、振動吸収性の向上を図ることができる。

実施例１の内燃機関の要部縦断側面図である。 図１の２矢示部拡大図である。 スリーブの斜視図である。 実施例２の図２に対応した断面図である。 スリーブの斜視図である。 実施例３の図２に対応した断面図である。 スリーブの斜視図である。 実施例４の図２に対応した断面図である。 スリーブの斜視図である。 実施例５の図２に対応した断面図である。 スリーブの斜視図である。 実施例６の図２に対応した断面図である。 スリーブの斜視図である。

以下、本発明の実施の形態を、添付の図面に基づいて詳細に説明する。

図１〜図３を参照しながら本発明の実施例１について説明すると、先ず図１において、この内燃機関は、回転部材であるクランクシャフト１５を回転自在に支承するクランクケース１６と、前記クランクシャフト１５にクランクピン２０およびコネクティングロッド２１を介して連接されるピストン２２を摺動自在に嵌合せしめるシリンダボア２３を有して前記クランクケース１６に結合されるシリンダブロック２４と、前記ピストン２２の頂部を臨ませる燃焼室２５を前記シリンダブロック２４との間に形成するようにしてシリンダブロック２４に結合されるシリンダヘッド２６とを備える。

前記クランクケース１６は、たとえばアルミニウウム合金によって鋳造成形される第１および第２ケース半体１７，１８が前記クランクシャフト１５の軸線と直交する平面に沿う合わせ面１９で結合されて成るものであり、クランクシャフト１５は、第１ケース半体１７および第２ケース半体１８にそれぞれ設けられる第１および第２軸受部１７ａ，１８ａを回転自在に貫通する。

第１軸受部１７ａから突出したクランクシャフト１５の一端部には、第１ケース半体１７に結合される第１サイドカバー２７に固定されるステータ２９とともに発電機２８を構成するロータ３０が固定される。また発電機２８および第１軸受部１７ａ間でクランクシャフト１５には駆動スプロケット３１が固定されており、シリンダヘッド２６側に設けられる動弁装置のカム（図示せず）にクランクシャフト１５からの回転動力を伝達するための無端状のカムチェーン３２が駆動スプロケット３１に巻き掛けられ、第１ケース半体１７、シリンダブロック２４およびシリンダヘッド２６には、前記カムチェーン３２を走行させるためのカムチェーン通路３３が形成される。

また第２軸受部１８ａから突出したクランクシャフト１５の他端部には、図示しない変速装置側にクランクシャフト１５からの回転動力を減速しつつ伝達するための一次減速装置３４の一部を構成する駆動歯車３５が固定され、一次減速装置３４を覆う第２サイドカバー３６が第２ケース半体１８に結合される。

支持体である第１ケース半体１７の第１軸受部１７ａには、前記クランクシャフト１５が備える第１ジャーナル部１５ａを回転自在に支承するための第１支持孔３９と、第１支持孔３９よりも小径の第１挿通孔４０とが、第１挿通孔４０を第１支持孔３９の外端に同軸に連ならせるようにして設けられ、支持体である第２ケース半体１８の第２軸受部１８ａには、前記クランクシャフト１５が備える第２ジャーナル部１５ｂを回転自在に支承するための第２支持孔４１と、第２支持孔４１よりも小径の第２挿通孔４２とが、第２挿通孔４２を第２支持孔４１の外端に同軸に連ならせるようにして設けられる。

第１支持孔３９内で第１ケース半体１７には摩耗防止用のスリーブ３８Ａが固定され、第２支持孔４１内で第２ケース半体１８には摩耗防止用のスリーブ３８Ａが固定され、第１ジャーナル部１５ａおよび一方のスリーブ３８Ａ間にはボールベアリング４３が介装され、第２ジャーナル部１５ｂおよび他方のスリーブ３８Ａ間にはローラベアリング４４が介装される。また第１および第２ジャーナル部１５ａ，１５ｂの外面と、第１および第２挿通孔４０，４２の内面との間に環状のシール部材４５，４６がそれぞれ介装される。

図２および図３を併せて参照して、第１支持孔３９内で第１ケース半体１７に固定されるスリーブ３８Ａは、第１ケース半体１７を形成する材料よりも線膨張係数が低い材料、この実施例１では、第１ケース半体１７がアルミニウム合金製であるのに対してスリーブ３８Ａは鋳鉄によって形成されるものであり、第１ケース半体１７の鋳造成形時に鋳包まれるようにして、スリーブ３８Ａが第１ケース半体１７に固定される。

前記スリーブ３８Ａにはその外周から半径方向外方に突出するようにして複数たとえば３つの突部４７…が一体に設けられ、それらの突部４７…の先端に、第１ケース半体１７に係合する係合鍔部４８…が、第１支持孔３９の軸方向に延びるようにして一体に連設される。

前記突部４７…は、スリーブ３８Ａの軸線に直交する平面内に配置されるようにして、該スリーブ３８Ａの軸方向中央部の外周に周方向等間隔をあけて一体に突設されるものであり、スリーブ３８Ａの軸線に沿う中央部に配置される。また前記係合鍔部４８…は、各突部４７…の先端からスリーブ３８Ａの軸方向すなわち第１支持孔３９の軸方向に延びるものであり、各突部４７…とともに断面Ｌ字状をなすようにして前記突部４７…の先端に一体に連設される。

しかも前記係合鍔部４８…の前記突部４７…に対する屈曲方向は同一方向に設定されるものであり、さらに係合鍔部４８…は、側面視でスリーブ３８Ａの軸方向両端よりも内方に配置される。

再び図１に注目して、第２支持孔４１内で第２ケース半体１８に固定される摩耗防止用のスリーブ３８Ａは、係合鍔部４８…に対する突部４７…の屈曲方向が、第１支持孔３９内で第１ケース半体１７に固定されるスリーブ３８Ａとは反対側となるようにして、第２ケース半体１８の鋳造成形時に鋳包まれる。

この実施例１の作用について説明すると、クランクケース１６を構成する第１および第２ケース半体１７，１８には、その第１および第２支持孔３９，４１内で摩耗防止用のスリーブ３８Ａ，３８Ａが固定されるのであるが、第１および第２ケース半体１７，１８を形成する材料よりも線膨張係数が低い材料から成る前記スリーブ３８Ａ…の外周から半径方向外方に突出するようにして前記スリーブ３８Ａ…に一体に設けられる突部４７…の先端に、第１および第２ケース半体１７，１８に係合する係合鍔部４８…が、第１および第２支持孔３９，４１の軸方向に延びて一体に連設されている。したがって第１および第２ケース半体１７，１８の熱膨張時、係合鍔部４８…によって第１および第２ケース半体１７，１８およびスリーブ３８Ａ…が係合しているので、第１および第２ケース半体１７，１８およびスリーブ３８Ａ…の密着性を高め、スリーブ３８Ａ…が半径方向にがたつくことを抑制して一体性を保持することができる。このため、スリーブ３８Ａ…が第１および第２ケース半体１７，１８を形成する材料よりも線膨張係数が低い材料から成るものであっても、クランクシャフト１５の支持剛性を高く維持することができ、隙間が生じることに起因する打音やフレッティング摩耗を防止することができ、スリーブ３８Ａ…や第１および第２ケース半体１７，１８が破損することを防止することができる。

しかも前記突部４７…および前記係合鍔部４８…が一体に設けられる前記スリーブ３８Ａが鋳鉄製であるので、アルミニウム等の軽合金製とした場合に比べてコストを削減しながらスリーブ３８Ａの剛性を高め、振動吸収性の向上を図ることができる。

また係合鍔部４８…が、前記突部４７…とともに断面Ｌ字状をなすようにして前記突部４７…に一体に連設されるものであるので、係合鍔部４８…を単純な形状として成形性を高めることができる。

また係合鍔部４８…が、側面視で前記スリーブ３８Ａ…の軸方向両端よりも内方に配置されるので、係合鍔部４８…がスリーブ３８Ａ…の周辺の部品と干渉することを避けつつ、クランクシャフト１５の支持構造をコンパクト化することができる。

また前記突部４７…および前記係合鍔部４８…が、スリーブ３８Ａ…の周方向に等間隔をあけた複数箇所たとえば３箇所で前記スリーブ３８Ａ…の外周に配設されるものであるので、突部４７…および係合鍔部４８…がスリーブ３８Ａ…の外周の周方向全周にわたるものと比べて係合力が大きく落ちることがないようにして安定した密着性を保持するとともに、スリーブ３８Ａ…の軽量化を図ることができる。しかも係合鍔部４８…の前記突部４７…に対する屈曲方向が同一のスリーブ３８Ａでは同一方向に設定されるので複数の係合鍔部４８…の形成を容易とし、加工工数低減に寄与することができる。

本発明の実施例２について図４および図５を参照しながら説明するが、上記実施例１に対応する部分には同一の参照符号を付して図示するのみとし、詳細な説明は省略する。

第１支持孔３９内で第１ケース半体１７に固定されるスリーブ３８Ｂは、第１ケース半体１７を形成する材料よりも線膨張係数が低い材料、この実施例２では鋳鉄によって形成されるものであり、第１ケース半体１７の鋳造成形時に鋳包まれるようにして、第１ケース半体１７に固定される。

前記スリーブ３８Ｂにはその外周から半径方向外方に突出するようにして複数たとえば３つの突部４９…が一体に設けられ、それらの突部４９…の先端に、第１ケース半体１７に係合する係合鍔部５０…が、第１支持孔３９の軸方向に延びるようにして一体に連設される。

前記突部４９…は、スリーブ３８Ｂの軸線に直交する平面内に配置されるようにして、該スリーブ３８Ｂの軸方向中央部の外周に周方向等間隔をあけて一体に突設されるものであり、スリーブ３８Ｂの軸線に沿う一端部に配置される。また前記係合鍔部５０…は、各突部４９…の先端からスリーブ３８Ｂの軸方向すなわち第１支持孔３９の軸方向に延びるものであり、各突部４９…とともに断面Ｌ字状をなすようにして前記突部４９…の先端に一体に連設される。

しかも前記係合鍔部５０…の前記突部４９…に対する屈曲方向は同一方向に設定されるものであり、さらに係合鍔部５０…は、側面視でスリーブ３８Ｂの軸方向両端よりも内方に配置される。

この実施例２によっても上記実施例１と同様の効果を奏することができる。

本発明の実施例３について図６および図７を参照しながら説明するが、上記実施例１に対応する部分には同一の参照符号を付して図示するのみとし、詳細な説明は省略する。

第１支持孔３９内で第１ケース半体１７に固定されるスリーブ３８Ｃは、第１ケース半体１７を形成する材料よりも線膨張係数が低い材料、この実施例３では鋳鉄によって形成されるものであり、第１ケース半体１７の鋳造成形時に鋳包まれるようにして、第１ケース半体１７に固定される。

前記スリーブ３８Ｃにはその外周から半径方向外方に突出するようにして複数たとえば４つの突部５１…が一体に設けられ、それらの突部５１…の先端に、第１ケース半体１７に係合する係合鍔部５２…が、第１支持孔３９の軸方向に延びるようにして一体に連設される。

前記突部５１…は、スリーブ３８Ｃの軸線に直交する平面内に配置されるようにして、該スリーブ３８Ｃの軸方向中央部の外周に周方向等間隔をあけて一体に突設されるものであり、スリーブ３８Ｃの軸線に沿う中央部に配置される。また前記係合鍔部５２…は、各突部５１…の先端からスリーブ３８Ｃの軸方向すなわち第１支持孔３９の軸方向に延びるものであり、各突部５１…とともに断面Ｌ字状をなすようにして前記突部５１…の先端に一体に連設される。

しかも前記係合鍔部５２…の前記突部５１…に対する屈曲方向は、周方向に隣合う同士では相互に逆方向となるように設定されるものであり、さらに係合鍔部５２…は、側面視でスリーブ３８Ｃの軸方向両端よりも内方に配置される。

この実施例３によれば、第１ケース半体１７およびスリーブ３８Ｃ…の密着性を高め、スリーブ３８Ｃ…が半径方向にがたつくことを抑制して一体性を保持することができ、スリーブ３８Ｃ…が第１ケース半体１７を形成する材料よりも線膨張係数が低い材料から成るものであっても、クランクシャフト１５の支持剛性を高く維持することができ、隙間が生じることに起因する打音やフレッティング摩耗を防止することができ、スリーブ３８Ｃ…や第１ケース半体１７が破損することを防止することができる。

しかも前記突部５１…および前記係合鍔部５２…が一体に設けられるスリーブ３８Ｃが鋳鉄製であるので、アルミニウム等の軽合金製とした場合に比べてコストを削減しながらスリーブ３８Ｃの剛性を高め、振動吸収性の向上を図ることができる。

また係合鍔部５２…が、前記突部４７…とともに断面Ｌ字状をなすようにして前記突部４７…に一体に連設されるものであるので、係合鍔部５２…を単純な形状として成形性を高めることができる。

また係合鍔部５２…が、側面視で前記スリーブ３８Ｃ…の軸方向両端よりも内方に配置されるので、係合鍔部５２…がスリーブ３８Ｃ…の周辺の部品と干渉することを避けつつ、クランクシャフト１５の支持構造をコンパクト化することができる。

また前記突部５１…および前記係合鍔部５２…が、スリーブ３８Ｃ…の周方向に等間隔をあけた複数箇所たとえば４箇所で前記スリーブ３８Ｃ…の外周に配設されるものであるので、突部５１…および係合鍔部５２…がスリーブ３８Ｃ…の外周の周方向全周にわたるものと比べて係合力が大きく落ちることがないようにして安定した密着性を保持するとともに、スリーブ３８Ｃ…の軽量化を図ることができる。

本発明の実施例４について図８および図９を参照しながら説明するが、上記実施例１に対応する部分には同一の参照符号を付して図示するのみとし、詳細な説明は省略する。

第１支持孔３９内で第１ケース半体１７に固定されるスリーブ３８Ｄは、第１ケース半体１７を形成する材料よりも線膨張係数が低い材料、この実施例４では鋳鉄によって形成されるものであり、第１ケース半体１７の鋳造成形時に鋳包まれるようにして、第１ケース半体１７に固定される。

前記スリーブ３８Ｄにはその外周から半径方向外方に突出するようにして複数たとえば４つの突部５３…が一体に設けられ、それらの突部５３…の先端に、第１ケース半体１７に係合する係合鍔部５４…が、第１支持孔３９の軸方向に延びるようにして一体に連設される。

前記突部５３…は、スリーブ３８Ｄの軸線に直交する平面内に配置されるようにして、該スリーブ３８Ｄの外周に周方向等間隔をあけて一体に突設されるものであり、各突部５３…は、スリーブ３８Ｄの周方向に隣り合う同士が交互にスリーブ３８Ｄの軸方向に沿う反対側の端部に配置されるようにしてスリーブ３８Ｄの外周に一体に突設される。また前記係合鍔部５４…は、各突部５３…の先端からスリーブ３８Ｄの軸方向すなわち第１支持孔３９の軸方向に延びるものであり、各突部５３…とともに断面Ｌ字状をなすようにして前記突部５３…の先端に一体に連設される。

しかも前記係合鍔部５４…の前記突部５３…に対する屈曲方向は、周方向に隣合う同士では相互に逆方向となるように設定されるものであり、さらに係合鍔部５４…は、側面視でスリーブ３８Ｄの軸方向両端よりも内方に配置される。

この実施例４によれば、第１ケース半体１７およびスリーブ３８Ｄ…の密着性を高め、スリーブ３８Ｄ…が半径方向にがたつくことを抑制して一体性を保持することができ、スリーブ３８Ｄ…が第１ケース半体１７を形成する材料よりも線膨張係数が低い材料から成るものであっても、クランクシャフト１５の支持剛性を高く維持することができ、隙間が生じることに起因する打音やフレッティング摩耗を防止することができ、スリーブ３８Ｄ…や第１ケース半体１７が破損することを防止することができる。

しかも前記突部５３…および前記係合鍔部５４…が一体に設けられるスリーブ３８Ｄが鋳鉄製であるので、アルミニウム等の軽合金製とした場合に比べてコストを削減しながらスリーブ３８Ｄの剛性を高め、振動吸収性の向上を図ることができる。

また係合鍔部５４…が、前記突部５３…とともに断面Ｌ字状をなすようにして前記突部５３…に一体に連設されるものであるので、係合鍔部５４…を単純な形状として成形性を高めることができる。

また係合鍔部５４…が、側面視で前記スリーブ３８Ｄ…の軸方向両端よりも内方に配置されるので、係合鍔部５４…がスリーブ３８Ｄ…の周辺の部品と干渉することを避けつつ、クランクシャフト１５の支持構造をコンパクト化することができる。

また前記突部５３…および前記係合鍔部５４…が、スリーブ３８Ｄ…の周方向に等間隔をあけた複数箇所たとえば４箇所で前記スリーブ３８Ｄ…の外周に配設されるものであるので、突部５３…および係合鍔部５４…がスリーブ３８Ｄ…の外周の周方向全周にわたるものと比べて係合力が大きく落ちることがないようにして安定した密着性を保持するとともに、スリーブ３８Ｄ…の軽量化を図ることができる。

しかもスリーブ３８Ｄの軸方向に間隔をあけるとともにスリーブ３８Ｄの周方向に間隔をあけた位置に、複数たとえば４つの突部５３…および係合鍔部５４…が配置されるので、スリーブ３８Ｄの軸方向移動をより確実に規制して、スリーブ３８Ｄおよび第１ケース半体１７をより安定して一体化することができる。

本発明の実施例５について図１０および図１１を参照しながら説明するが、上記実施例１に対応する部分には同一の参照符号を付して図示するのみとし、詳細な説明は省略する。

第１支持孔３９内で第１ケース半体１７に固定されるスリーブ３８Ｅは、第１ケース半体１７を形成する材料よりも線膨張係数が低い材料、この実施例５では鋳鉄によって形成されるものであり、第１ケース半体１７の鋳造成形時に鋳包まれるようにして、第１ケース半体１７に固定される。

前記スリーブ３８Ｅにはその外周から半径方向外方に突出するようにして複数たとえば３つの突部５５…が一体に設けられ、それらの突部５５…の先端に、第１ケース半体１７に係合する係合鍔部５６…が、第１支持孔３９の軸方向に延びるようにして一体に連設される。

前記突部５５…は、スリーブ３８Ｅの軸線に直交する平面内に配置されるようにして、該スリーブ３８Ｅの外周に周方向等間隔をあけてスリーブ３８Ｅの軸方向中央部外周に一体に突設される。また前記係合鍔部５６…は、各突部５５…の先端からスリーブ３８Ｅの軸方向すなわち第１支持孔３９の軸方向に延びるものであり、各突部５５…とともに断面Ｔ字状をなすようにして前記突部５５…の先端に一体に連設される。

この実施例５によれば、第１ケース半体１７およびスリーブ３８Ｅ…の密着性を高め、スリーブ３８Ｅ…が半径方向にがたつくことを抑制して一体性を保持することができ、スリーブ３８Ｅ…が第１ケース半体１７を形成する材料よりも線膨張係数が低い材料から成るものであっても、クランクシャフト１５の支持剛性を高く維持することができ、隙間が生じることに起因する打音やフレッティング摩耗を防止することができ、スリーブ３８Ｅ…や第１ケース半体１７が破損することを防止することができる。

しかも前記突部５５…および前記係合鍔部５６…が一体に設けられるスリーブ３８Ｅが鋳鉄製であるので、アルミニウム等の軽合金製とした場合に比べてコストを削減しながらスリーブ３８Ｅの剛性を高め、振動吸収性の向上を図ることができる。

また係合鍔部５６…が、前記突部５５…とともに断面Ｔ字状をなすようにして前記突部４７…に一体に連設されるものであるので、スリーブ３８Ｅの半径方向で第１ケース半体１７に係合する係合鍔部５６…の突部５５…への連設部が係合鍔部５６…の略中央部となることにより、係合鍔部５６…に作用する荷重を均等化し、スリーブ３８Ｅおよび第１ケース半体１７をより安定して一体化することができる。

また係合鍔部５６…が、側面視で前記スリーブ３８Ｅ…の軸方向両端よりも内方に配置されるので、係合鍔部５６…がスリーブ３８Ｅ…の周辺の部品と干渉することを避けつつ、クランクシャフト１５の支持構造をコンパクト化することができる。

また前記突部５５…および前記係合鍔部５６…が、スリーブ３８Ｅ…の周方向に等間隔をあけた複数箇所たとえば３箇所で前記スリーブ３８Ｅ…の外周に配設されるものであるので、突部５５…および係合鍔部５６…がスリーブ３８Ｅ…の外周の周方向全周にわたるものと比べて係合力が大きく落ちることがないようにして安定した密着性を保持するとともに、スリーブ３８Ｅ…の軽量化を図ることができる。

本発明の実施例６について図１２および図１３を参照しながら説明するが、上記実施例１に対応する部分には同一の参照符号を付して図示するのみとし、詳細な説明は省略する。

第１支持孔３９内で第１ケース半体１７に固定されるスリーブ３８Ｆは、第１ケース半体１７を形成する材料よりも線膨張係数が低い材料、この実施例６では鋳鉄によって形成されるものであり、第１ケース半体１７の鋳造成形時に鋳包まれるようにして、第１ケース半体１７に固定される。

前記スリーブ３８Ｆにはその外周から半径方向外方に突出するようにして複数たとえば３つの突部５７…が一体に設けられ、それらの突部５７…の先端に、第１ケース半体１７に係合する係合鍔部５８…が、第１支持孔３９の軸方向に延びるようにして一体に連設される。

前記突部５７…は、スリーブ３８Ｆの軸線に直交する平面内に配置されるようにして、該スリーブ３８Ｆの外周に周方向等間隔をあけてスリーブ３８Ｆの軸方向中央部外周に一体に突設される。また前記係合鍔部５８…は、各突部５７…の先端からスリーブ３８Ｆの軸方向に延びる部分を少なくとも有するものであり、各突部５７…とともに断面Ｕ字状をなすようにして前記突部５７…の先端に一体に連設される。

この実施例６によれば、第１ケース半体１７およびスリーブ３８Ｆ…の密着性を高め、スリーブ３８Ｆ…が半径方向にがたつくことを抑制して一体性を保持することができ、スリーブ３８Ｆ…が第１ケース半体１７を形成する材料よりも線膨張係数が低い材料から成るものであっても、クランクシャフト１５の支持剛性を高く維持することができ、隙間が生じることに起因する打音やフレッティング摩耗を防止することができ、スリーブ３８Ｆ…や第１ケース半体１７が破損することを防止することができる。

しかも前記突部５７…および前記係合鍔部５８…が一体に設けられるスリーブ３８Ｆが鋳鉄製であるので、アルミニウム等の軽合金製とした場合に比べてコストを削減しながらスリーブ３８Ｆの剛性を高め、振動吸収性の向上を図ることができる。

また係合鍔部５８…が、前記突部５７…とともに断面Ｕ字状をなすようにして前記突部４７…に一体に連設されるものであるので、係合鍔部５８…の第１ケース半体１７への係合面積を増大し、スリーブ３８Ｆおよび第１ケース半体１７をより安定して一体化することができる。

また係合鍔部５８…が、側面視で前記スリーブ３８Ｆ…の軸方向両端よりも内方に配置されるので、係合鍔部５８…がスリーブ３８Ｆ…の周辺の部品と干渉することを避けつつ、クランクシャフト１５の支持構造をコンパクト化することができる。

また前記突部５７…および前記係合鍔部５８…が、スリーブ３８Ｆ…の周方向に等間隔をあけた複数箇所たとえば３箇所で前記スリーブ３８Ｆ…の外周に配設されるものであるので、突部５７…および係合鍔部５８…がスリーブ３８Ｆ…の外周の周方向全周にわたるものと比べて係合力が大きく落ちることがないようにして安定した密着性を保持するとともに、スリーブ３８Ｆ…の軽量化を図ることができる。

以上、本発明の実施の形態について説明したが、本発明は上記実施の形態に限定されるものではなく、特許請求の範囲に記載された本発明を逸脱することなく種々の設計変更を行うことが可能である。

たとえば上記実施例１〜６では、第１および第２支持孔３９，４１内で支持体である第１および第２ケース半体１７，１８に固定される摩耗防止用のスリーブ３８Ａ，３８Ｂ，３８Ｃ，３８Ｄ，３８Ｅ，３８Ｆの外周に、半径方向外方に突出する突部４７，４９，５１，５３，５５，５７が一体に設けられ、該突部４７，４９，５１，５３，５５，５７の先端に、第１および第２ケース半体１７，１８に係合する係合鍔部４８，５０，５２，５４，５６，５８が一体に連設される構造について説明したが、支持体に設けられた支持孔の内周に、半径方向内方に突出する突部が一体に設けられ、その突部に、スリーブに係合する係合鍔部が連設されるようにしてもよい。

また上記実施例１〜６では、突部突部４７，４９，５１，５３，５５，５７および係合鍔部が４８，５０，５２，５４，５６，５８がスリーブ３８Ａ，３８Ｂ，３８Ｃ，３８Ｄ，３８Ｅ，３８Ｆの外周の周方向に等間隔をあけた複数箇所に配置される場合について説明したが、不等間隔に配置されるようにしてもよい。

１５・・・回転部材であるクランクシャフト
１７・・・支持体である第１ケース半体
１８・・・支持体である第２ケース半体
３８Ａ，３８Ｂ，３８Ｃ，３８Ｄ，３８Ｅ，３８Ｆ・・・スリーブ
３９・・・第１支持孔
４１・・・第２支持孔
４７，４９，５１，５３，５５，５７・・・突部
４８，５０，５２，５４，５６，５８・・・係合鍔部

Claims (9)

1. 支持体（１７，１８）に回転部材（１５）を支持するための支持孔（３９，４１）が設けられ、支持孔（３９，４１）内で前記支持体（１７，１８）に摩耗防止用のスリーブ（３８Ａ，３８Ｂ，３８Ｃ，３８Ｄ，３８Ｅ，３８Ｆ）が固定される回転部材の支持構造において、前記支持体（１７，１８）を形成する材料よりも線膨張係数が低い材料から成る前記スリーブ（３８Ａ〜３８Ｆ）の外周から半径方向外方に突出するようにして前記スリーブ（３８Ａ〜３８Ｆ）に一体に設けられる突部（４７，４９，５１，５３，５５，５７）の先端もしくは前記支持孔（３９，４１）の内周から半径方向内方に突出するようにして前記支持体（１７，１８）に一体に設けられる突部の先端に、前記支持体（１７，１８）もしくは前記スリーブ（３８Ａ〜３８Ｆ）に係合する係合鍔部（４８，５０，５２，５４，５６，５８）が、前記支持孔（３９，４１）の軸方向に延びる部分を少なくとも有して一体に連設されることを特徴とする回転部材の支持構造。
2. 前記係合鍔部（４８，５０，５２，５４）が、前記突部（４７，４９，５１，５３）とともに断面Ｌ字状をなすようにして前記突部（４７，４９，５１，５３）に一体に連設されることを特徴とする請求項１記載の回転部材の支持構造。
3. 前記係合鍔部（５６）が、前記突部（５５）とともに断面Ｔ字状をなすようにして前記突部（５５）に一体に連設されることを特徴とする請求項１記載の回転部材の支持構造。
4. 前記係合鍔部（５８）が、前記突部（５７）とともに断面Ｕ字状をなすようにして前記突部（５７）に一体に連設されることを特徴とする請求項１記載の回転部材の支持構造。
5. 前記係合鍔部（４８，５０，５２，５４，５６，５８）が、側面視で前記スリーブ（３８Ａ〜３８Ｆ）の軸方向両端よりも内方に配置されることを特徴とする請求項１〜４のいずれかに記載の回転部材の支持構造。
6. 前記突部（４７，４９，５１，５３，５５，５７）および前記係合鍔部（４８，５０，５２，５４，５６，５８）が、前記スリーブ（３８Ａ〜３８Ｆ）の周方向に等間隔をあけた複数箇所で前記スリーブ（３８Ａ〜３８Ｆ）の外周に配設されることを特徴とする請求項１〜５のいずれかに記載の回転部材の支持構造。
7. 前記スリーブ（３８Ａ，３８Ｂ，３８Ｆ）の周方向に等間隔をあけた複数箇所に配置される前記係合鍔部（４８，５０，５８）の、前記突部（４７，４９，５７）に対する屈曲方向が同一方向に設定されることを特徴とする請求項７記載の回転部材の支持構造。
8. 前記スリーブ（３８Ｄ）の軸方向に間隔をあけるとともに前記スリーブ（３８Ｄ）の周方向に間隔をあけた位置に複数の前記突部（５３）が配置され、前記スリーブ（３８Ｄ）の軸方向に間隔をあけた位置に配置される突部（５３）に対する前記係合鍔部（５４）の相対配置が相互に逆に設定されることを特徴とする請求項１〜６のいずれかに記載の回転部材の支持構造。
9. 前記突部（４７，４９，５１，５３，５５，５７）および前記係合鍔部（４８，５０，５２，５４，５６，５８）が一体に設けられる前記スリーブ（３８Ａ〜３８Ｆ）が鋳鉄製であることを特徴とする請求項１〜８のいずれかに記載の回転部材の支持構造。

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