JP2010202160A - アスファルトフィニッシャー対応可能リヤバンパー - Google Patents
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Abstract
【解決手段】荷台フレーム5の荷台後部において、制限範囲内の地上高さであって且つ荷台後端から制限範囲内の内側位置にリヤバンパー8が荷台フレーム5に対して跳ね上げ移動するように回転支持体9をもって支承され、第1のアーム6aと第2のアーム6bとで一連に連結したリンクアーム6の先端を回転支持体9に取り付けた貨物自動車のリヤバンパーにおいて、リヤバンパー8が下降し、リンクアーム6が直線状態になった位置で、第1のアーム6aに対して下方への回転規制用受け台16を設け、リンクアーム6を上方への回転で荷台フレーム5の後方へ向けて屈折するべく、回転駆動手段としてのエアーチャンバ17のロッド17aを第1のアーム6b基端の回転駆動軸14に結合させた。
【選択図】 図1
Description
3…荷台 4…支持腕
5…荷台フレーム 6…リンクアーム
6a…第1のアーム 6b…第2のアーム
7…アスファルトフィニッシャー 8…リヤバンパー
9…回転支持体 10…油圧シリンダ
11…支軸 12…軸受台座
13…支軸 14…支軸
14a…回転駆動軸
15…軸受け部材 16…回転規制用受け台
17…エアーチャンバ(エアシリンダ)17a…ロッド
18…回転用突起
76,77…リンクアーム
101…ピストンロッド
Claims (1)
- 荷台フレームの荷台後部において、制限範囲内の地上高さであって且つ荷台後端から制限範囲内の内側位置にリヤバンパーが荷台フレームに対して跳ね上げ移動するように回転支持体をもって支承され、第1のアームと第2のアームとで一連に連結したリンクアームの先端を回転支持体に取り付けた貨物自動車のリヤバンパーにおいて、
リヤバンパーが下降し、リンクアームが直線状態になった位置で、第1のアームに対して下方への回転規制用受け台を設け、
リンクアームを上方への回転で荷台フレームの後方へ向けて屈折するべく
回転駆動手段としてのエアーチャンバのロッドを第1のアーム基端の回転駆動軸に結合させたことを特徴とするアスファルトフィニッシャー対応可能リヤバンパー。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP2009052994A JP2010202160A (ja) | 2009-03-06 | 2009-03-06 | アスファルトフィニッシャー対応可能リヤバンパー |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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JP2009052994A JP2010202160A (ja) | 2009-03-06 | 2009-03-06 | アスファルトフィニッシャー対応可能リヤバンパー |
Publications (1)
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JP2010202160A true JP2010202160A (ja) | 2010-09-16 |
Family
ID=42964074
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
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JP2009052994A Pending JP2010202160A (ja) | 2009-03-06 | 2009-03-06 | アスファルトフィニッシャー対応可能リヤバンパー |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JP2010202160A (ja) |
Cited By (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
KR101626772B1 (ko) * | 2015-12-18 | 2016-06-02 | 왕경희 | 활어운반차의 리어범퍼 파손방지장치 |
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-
2009
- 2009-03-06 JP JP2009052994A patent/JP2010202160A/ja active Pending
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