JP2010190355A - 被取付け部品への取付け部品の取付け構造 - Google Patents

Abstract

【課題】物体が取付け部品に衝接したような場合に、当該取付け部品が被取付け部品から不用意に離脱しないようになした。
【解決手段】取付け部品であるフィニッシャ４の左右両外側端部４ａに係合片６を設けるとともに、係合片６が係合する係合部７を被取付け部品であるケース本体２の側壁部に形成し、係合片６における係合部７への挿入先端部６ａに二股状を呈する一対の脚片部６ｂを形成するとともに、各脚片部６ｂにそれぞれ互いに間隙をもって起立する取付け凸部６ｃを形成しており、取付け凸部６ｃ間に係合片６の係合部７への係合方向に沿って嵌合される嵌合凸部７ｃを、係合部７における係合片６への挿入後端部７ａに形成しており、両取付け凸部６ｃ間に嵌合凸部７ｃを嵌合した状態で両取付け凸部６ｃ及び嵌合凸部７ｃの先端部同士を溶着加締めすることにより両取付け凸部６ｃ及び嵌合凸部７ｃ同士を溶着加締め部８を介して結合した。
【選択図】図２

Description

本発明は、被取付け部品への取付け部品の取付け構造、特に、車体に設けられた空調開口部に装着されて空調空気の吹き出し方向を変更する風向調整機構を備えて構成する被取付け部品であるケース本体に、該ケース本体の車室側開口部の外周部をカバーする取付け部品である装飾体（フィニッシャ）を装着するための車両用ベンチレータにおけるフィニッシャの取付け構造に好適な、被取付け部品への取付け部品の取付け構造に関する。

従来におけるこの種の被取付け部品への取付け部品の取付け構造、例えば取付け部品である装飾枠と被取付け部品であるケース本体との嵌合構造としては、図６乃至図８に記載のものが知られている（特許文献１参照）。

実開平５−７１０１４号公報

即ち、従来の被取付け部品への取付け部品の取付け構造は、装飾枠ａとケース本体ｂとを相互に印籠状に嵌合する段差縁ｃ、ｄを有し、かつケース本体ｂ側に係止凸部ｎを有する嵌込み凹部ｍを形成し、装飾枠ａ側に嵌込み凹部ｍに対応して係止凸部ｎと係合する係合孔ｋを有する係止片ｊして印籠状に嵌合接続する構成において、装飾枠ａとケース本体ｂとを相互に嵌合する段差縁ｃ、ｄの複数箇所にケース本体ｂ側には段差縁ｄに開口する挿入口ｅを形成し、挿入口ｅの縁より開拡状に係止壁ｆを形成すると共に、挿入口ｅの奥側に係止壁ｆと所定の間隙を有してガイド凸部ｇを形成し嵌合受け部ｈを設け、装飾枠ａ側には嵌合受け部ｈに対応して挿入口ｅに挿入可能な二股状の係止アームｉを延出し、係止アームｉがその基部を中心として弾性変形可能に設けられ、且つ嵌合受け部ｈの係止壁ｆとガイド凸部ｇとの間隙とほぼ同じ幅に形成され、係止アームｉを嵌合受け部ｈに挿入することにより係止壁ｆとガイド凸部ｇとの間に屈曲状に挟着固定可能とするように構成したものである。

従って、かかる構成を有する従来の技術は、嵌合受け部ｈの挿入口ｅより係止アームｉを挿入した際に、二股状の係止アームｉがガイド凸部ｇにより外方へ案内されてガイド凸部ｇと係止壁ｆとの間に屈曲状に挟着固定されて、装飾枠ａとケース本体ｂとの相互の摺動を規制可能にしたものである。

この際、装飾枠ａ側の係止片ｊがケース本体ｂ側の嵌込み凹部ｍに嵌め込まれて、係止孔ｋに嵌合受け部ｈを嵌合させて、装飾枠ａがケース本体ｂに装着されることになる。

しかしながら、かかる従来の技術においては、装飾枠ａとケース本体ｂとは、係止アームｉがガイド凸部ｇにより外方へ案内されてガイド凸部ｇと係止壁ｆとの間に屈曲状に挟着固定されると共に、係止片ｊが嵌込み凹部ｍに嵌め込まれることによって係止孔ｋに嵌合受け部ｈが嵌合することにより、取付けられることになる。

かかることから、例えば、自動車の衝突事故等に際し、装飾枠ａに物体が強く衝接したような場合、係止アームｉとガイド凸部ｇとの係合状態或いは係止片ｊと係止孔ｋとの嵌合状態が脱してしまうおそれがあり、この結果、装飾枠ａがケース本体ｂから脱落してしまうことにもなりかねない。

そこで、上記特許文献１において、嵌合受け部ｈの挿入口ｅの天井部に不図示のブリッジを跨架状に設けて係止アームｉの上方への離脱を防止する構成も採用していた（特許文献１の図８の記載を参照）。

また、別な方法として、ガイド凸部ｇを二股状の係止アームｉに嵌合した後に、ガイド凸部ｇの先端部を溶接により溶着加締めすることにより、二股状の係止アームｉの先端天井部をブリッジ状に跨架することによって、やはり、係止アームｉの上方への離脱を防止する構成にすることも考えられる。

しかしながら、嵌合受け部ｈの挿入口ｅをブリッジにより跨架したとしても、また、加締め溶接によって係止アームｉの先端天井部をブリッジ状に跨架したとしても、係止アームｉのスリット開口ｏは開口したままとなっていることから、装飾体ａに物体が強く衝接したような場合には、やはり係止アームｉがガイド凸部ｇとの係合関係を解脱して、装飾枠ａがケース本体ｂから脱落してしまうことを防ぐことはできない。

そこで、本発明は、物体が取付け部品に衝接したような場合に、当該取付け部品が被取付け部品から不用意に離脱しないようになした被取付け部品への取付け部品の取付け構造を提供することを目的としている。

本発明に係る被取付け部品への取付け部品の取付け構造は、取付け部品の外側端部に係合片を設けるとともに、該係合片が係合する係合部を被取付け部品の側壁部に形成し、且つ、前記係合片における前記係合部への挿入先端部に二股状を呈する一対の脚片部を形成するとともに、該各脚片部にそれぞれ互いに間隙をもって起立する取付け凸部をそれぞれ形成しており、更に、該取付け凸部間に前記係合片の前記係合部への係合方向に沿って嵌合される嵌合凸部を、前記係合部における前記係合片への挿入後端部に形成しており、前記両取付け凸部間に前記嵌合凸部を嵌合した状態で前記両取付け凸部及び前記嵌合凸部の先端部同士を溶着加締めすることにより前記両取付け凸部及び前記嵌合凸部同士を溶着加締めにより結合したことを特徴とする。

本発明によれば、取付け部品により被取付け部品の車室側開口部の外周部をカバーするために、取付け部品を被取付け部品に装着する場合、取付け部品側の係合片を被取付け部品側の係合部に係合するとともに、係合片における係合部への挿入先端部に二股状を呈するように形成した一対の脚片部にそれぞれ互いに離間するように取付け凸部を形成する一方、両取付け凸部の間に嵌合する嵌合凸部を係合部における係合片への挿入後端部に形成して、両取付け凸部及び嵌合凸部同士を溶着加締めすることにより結合したことから、車両の衝突事故等に遭遇して物体が取付け部品に衝接したような場合でも、両取付け凸部同士が融合して、嵌合凸部が通過した開口を閉塞した状態で、嵌合凸部との溶着加締めによって、係合片が係合部から離脱することを防止でき、取付け部品が被取付け部品から不用意に離脱することはない。

又、本発明に係る被取付け部品への取付け部品の取付け構造は、前記取付け凸部又は前記嵌合凸部の先端部に溶着加締め代を設けて構成するようにしてもよい。

かかる構成により、溶着加締め代により取付け凸部及び嵌合凸部をより確実溶着加締めすることができ、係合片と係合部との係合関係をさらに強固に保持することができる。

また、本発明に係る被取付け部品への取付け部品の取付け構造は、前記係合片および前記係合部の一方に、位置決め突起を設けるとともに、他方に、前記位置決め突起が嵌合する位置決め孔を設けて、該位置決め孔に前記位置決め突起を嵌合することにより、前記加締め溶着前の前記被取付け部品と前記取付け部品とを位置決めするように構成するようにしてもよい。

かかる構成により、取付け凸部及び嵌合凸部の溶着加締め作業の前に、位置決め突起を位置決め孔に嵌合することにより、取付け部品は、被取付け部品に対して確実に位置決めされた状態で、被取付け部品の車室側開口部の外周部に正確に装着することができる。

本発明は、取付け部品を被取付け部品に装着した際に、取付け部品側の係合片を被取付け部品側の係合部に係合するとともに、係合片における係合部への挿入先端部に二股状を呈するように形成した一対の脚片部にそれぞれ互いに離間するように取付け凸部を形成する一方、両取付け凸部の間に嵌合する嵌合凸部を係合部における係合片への挿入後端部に形成して、両取付け凸部及び嵌合凸部同士を溶着加締めすることにより結合したことから、車両の衝突事故等に遭遇して物体が取付け部品に衝接したような場合でも、両取付け凸部と嵌合凸部との溶着加締めによって、係合片が係合部から離脱することを防止でき、取付け部品が被取付け部品から不用意に離脱することはない。

本発明を車両用ベンチレータにおける取付け部品であるフィニッシャの取付け構造として適用した場合の一実施例に係る被取付け部品であるケース本体に対して取付け部品である装飾体としてのフィニッシャを分解して描画した斜視図である。 図１におけるケース本体側の係合片およびフィニッシャ側の係合部との係合関係を外した状態で描画した拡大斜視図である。 同じく、ケース本体側の係合片にフィニッシャ側の係合部を係合した状態を描画した拡大斜視図である。 同じく、ケース本体側の係合片にフィニッシャ側の係合部を係合した後加締め溶着した状態を描画した拡大斜視図である。 図３のＡ−Ａ断面図である。 従来技術における装飾枠をケース本体に嵌合した状態を描画した斜視図である。 同じく、装飾枠とケース本体の段差縁の一部斜視図である。 同じく装飾枠およびケース本体の装着状態の要部を拡大して描画した平面図である。

次に、本発明に係る実施の形態について、図１乃至図５を用いて説明する。

先ず図１において、本発明を車両用ベンチレータにおけるフィニッシャの取付け構造として適用した場合に係る一実施例を採用した車両用ベンチレータ１は、車両を構成する車体たとえばインストルメントパネルに設けられた空調開口部（いずれも不図示）に装着される被取付け部品であるケース本体２と、ケース本体２の車室側開口部２ａにおいて温度調節された空調空気の吹出し方向を変更可能とすべく配設された風向調節機構としてのルーバ３と、ケース本体２の車室側開口部２ａの外周部をカバーするようにケース本体２に装着される取付け部品である装飾体としてのフィニッシャ４と、フィニッシャ４に設けたダイヤル挿通孔４ｂから車室側に突出するようにケース本体２に回動可能に設けられたダイヤル５と、を有して構成している。

フィニッシャ４の左右両外側端部４ａには、それぞれケース本体２側に延在する係合片６を上下一対互いに離間した状態で設けると共に、係合片６が係合する係合部７を係合片６に対応してケース本体２の左右両側部２ｂに一対ずつ形成している。

従って、各係合部７にそれぞれ係合片６を係合することによって、ケース本体２にフィニッシャ４が装着されるように構成されていることになる。

次に、係合片６及び係合部７の詳細構成について、図２を用いて説明する。

係合片６は、係合片６における係合部７への挿入先端部６ａ側が先細り状となるように傾斜側面を有して構成しており、挿入先端部６ａには、二股状を呈する一対の脚片部６ｂが形成されているとともに、両脚片部６ｂの先端部には、それぞれ互いに間隙をもって起立する取付け凸部６ｃがそれぞれ形成されている。

また、係合部７は、係合部７における係合片６への挿入後端部７ａ側が先細り状になるようにケース本体２の左右両側部にそれぞれ枠状に形成されて係合片６が係合できるようになっており、挿入後端部７ａ側は平面視コ字状を呈する跨架枠部７ｂによって閉塞されている。

ケース本体２の左右両側部には、跨架枠部７ｂ内に起立するように、嵌合凸部７ｃが形成されていると共に、係合部７を構成する対向側壁には、格子状の補強リブ７ｄが形成されている。

跨架枠部７ｂ内に起立形成した嵌合凸部７ｃは、係合片６を係合部７への係合方向に沿って係合動させた際に、一対の取付け凸部６ｃ間に嵌合されるように構成されている。

更に、係合部７の補強リブ７ｄ上には、位置決め突起７ｅが設けられていると共に、位置決め突起７ｅが嵌合する位置決め孔６ｄは、係合片６側に設けられている（なお、位置決め突起７ｅを係合片６側に設け、位置決め突起７ｅを係合部７側に設けるようにしてもよい）。

従って、フィニッシャ４をケース本体２に装着するために、係合片６を係合部７に係合すると、図３に示すように、位置決め孔６ｄに位置決め突起７ｅが嵌合して、ケース本体２に対するフィニッシャ４の装着位置が定められると共に、取付け凸部６ｃの間に嵌合凸部７ｃが嵌合することになる。

かかる状態より、取付け凸部６ｃの先端部を溶着加締めすることにより、図４に示すように外観が例えば茸形状となる溶着加締め部８が形成されており、溶着加締め部８を介して取付け凸部６ｃと嵌合凸部７ｃとが結合されることになり、取付け凸部６ｃ及び嵌合凸部７ｃの結合状態において、フィニッシャ４がケース本体２に装着されることになる。

取付け凸部６ｃを嵌合凸部７ｃに溶着加締めするためには、取付け凸部６ｃ及び嵌合凸部７ｃの高さ寸法を略同じにして、両先端部を溶融することにより溶着加締め部８を形成するようにしてもよいが、たとえば、図５に示すように、取付け凸部６ｃの高さ寸法を嵌合凸部７ｃの高さ寸法より高く形成して（或いは、図示しないが、嵌合凸部７ｃの高さ寸法を取付け凸部６ｃの高さ寸法より高く形成して）、溶着加締め代９を設けるようにしておけば、溶着加締め代９により取付け凸部６ｃ及び嵌合凸部７ｃをより確実に溶着加締めすることができ、係合片６と係合部７との係合関係をさらに強固に保持することができる。

以上のように構成することにより、フィニッシャ４によりケース本体２の車室側開口部２ａの外周部をカバーするために、フィニッシャ４をケース本体２に装着する場合、フィニッシャ４側の係合片６をケース本体２側の係合部７に係合するとともに、係合片６における係合部７への挿入先端部６ａに二股状を呈するように形成した一対の脚片部６ｂにそれぞれ互いに離間するように取付け凸部６ｃを形成する一方、両取付け凸部６ｃの間に嵌合する嵌合凸部７ｃを係合部７における係合片６への挿入後端部７ａに形成して、両取付け凸部６ｃ及び嵌合凸部７ｃ同士を溶着加締め部８により結合したことから、車両の衝突事故等に遭遇して物体がフィニッシャ４に衝接したような場合でも、両取付け凸部６ｃ同士が融合して、嵌合凸部７ｃが通過した開口を閉塞した状態で、嵌合凸部７ｃに溶着加締め部８を介して結合していることから、係合片６が係合部７から離脱することを防止でき、フィニッシャ４がケース本体２から不用意に離脱することはない。

また、上記実施例によれば、取付け凸部６ｃ及び嵌合凸部７ｃの溶着加締め作業の前に、位置決め突起７ｅを位置決め孔６ｄに嵌合することにより、フィニッシャ４は、ケース本体２に対して確実に位置決めされた状態で、ケース本体２の車室側開口部の外周部に正確に装着することができる。

以上説明したように、本発明は、取付け部品を被取付け部品に装着した際に、取付け部品により被取付け部品の車室側開口部の外周部をカバーするために、取付け部品を被取付け部品に装着する場合、取付け部品側の係合片を被取付け部品側の係合部に係合するとともに、係合片における係合部への挿入先端部に二股状を呈するように形成した一対の脚片部にそれぞれ互いに離間するように取付け凸部を形成する一方、両取付け凸部の間に嵌合する嵌合凸部を係合部における係合片への挿入後端部に形成して、両取付け凸部及び嵌合凸部同士を溶着加締めすることにより結合したことから、車両の衝突事故等に遭遇して物体が取付け部品に衝接したような場合でも、両取付け凸部同士が融合して、嵌合凸部が通過した開口を閉塞した状態で、嵌合凸部との溶着加締めによって、係合片が係合部から離脱することを防止でき、取付け部品が被取付け部品から不用意に離脱することはないために、被取付け部品への取付け部品の取付け構造、特に、車体に設けられた空調開口部に装着されて空調空気の吹き出し方向を変更する風向調整機構を備えて構成するケース本体に、該ケース本体の車室側開口部の外周部をカバーするフィニッシャを装着するための車両用ベンチレータにおけるフィニッシャの取付け構造のような被取付け部品への取付け部品の取付け構造等に好適であるといえる。

１ 車両用ベンチレータ
２ ケース本体（被取付け部品）
２ａ 車室側開口部
４ フィニッシャ(取付け部品としての装飾体)
６ 係合片
６ａ 挿入先端部
６ｂ 脚片部
６ｃ 取付け凸部
６ｄ 位置決め孔
７ 係合部
７ａ 挿入後端部
７ｃ 嵌合凸部
７ｅ 位置決め突起
８ 溶着加締め部

Claims (3)

1. 取付け部品の外側端部に係合片を設けるとともに、該係合片が係合する係合部を被取付け部品の側壁部に形成し、且つ、前記係合片における前記係合部への挿入先端部に二股状を呈する一対の脚片部を形成するとともに、該各脚片部にそれぞれ互いに間隙をもって起立する取付け凸部をそれぞれ形成しており、更に、該取付け凸部間に前記係合片の前記係合部への係合方向に沿って嵌合される嵌合凸部を、前記係合部における前記係合片への挿入後端部に形成しており、前記両取付け凸部間に前記嵌合凸部を嵌合した状態で前記両取付け凸部及び前記嵌合凸部の先端部同士を溶着加締めすることにより前記両取付け凸部及び前記嵌合凸部同士を溶着加締めにより結合したことを特徴とする被取付け部品への取付け部品の取付け構造。
2. 前記取付け凸部又は前記嵌合凸部の先端部に溶着加締め代を設けたことを特徴とする請求項１に記載の被取付け部品への取付け部品の取付け構造。
3. 前記係合片および前記係合部の一方に、位置決め突起を設けるとともに、他方に、前記位置決め突起が嵌合する位置決め孔を設けて、該位置決め孔に前記位置決め突起を嵌合することにより、前記加締め溶着前の前記被取付け部品と前記取付け部品とを位置決めするように構成したことを特徴とする請求項１又は２に記載の被取付け部品への取付け部品の取付け構造。