JP2010190055A

JP2010190055A - オイルクーラ

Info

Publication number: JP2010190055A
Application number: JP2009032668A
Authority: JP
Inventors: Yoshishige Ozeki; 良重尾関; Tadashi Tomohiro; 匡友広
Original assignee: Toyota Motor Corp
Current assignee: Toyota Motor Corp
Priority date: 2009-02-16
Filing date: 2009-02-16
Publication date: 2010-09-02

Abstract

【課題】車体への搭載性能を向上する。
【解決手段】オイルクーラ１０のベースプレート部１４におけるクーラコア部１２を固定するクーラコア部固定面１４Ａに、冷却水流入路、オイル流入路、冷却水流出路及びオイル流出路に連結された冷却水流入パイプ５０、オイル流入パイプ５２、冷却水流出パイプ５４及びオイル流出パイプ５６が結合されており、クーラコア部１２の上面１２Ａには、冷却水流入パイプ、オイル流入パイプ、冷却水流出パイプ及びオイル流出パイプの何れのパイプも連結されていない。
【選択図】図１

Description

本発明は、自動車等の車両のオイルクーラに関する。

従来、自動車等の車両のオイルクーラでは、冷却水とオイルとの間で熱交換を行わせるクーラコア部をベースプレート部に固定し、このベースプレート部のクーラコア部固定面の反対面（取付面）をエンジンブロックに直付けしたオイルクーラが知られている（例えば、特許文献１参照）。

特開２００４−３４６９１６号公報

しかしながら、上記構成のようなオイルクーラでは、取付面をエンジンブロック等の直付け部品へ直付けする場合には冷却水流入パイプ及び冷却水流出パイプをクーラコア部における上面（ベースプレート部固定面と反対面）に連結する必要があると共に、取付面を直付け部品以外のエンジンルーム内他部品へ取付け、別置きとする場合には、オイル流入パイプ、オイル流出パイプ、冷却水流入パイプ及び冷却水流出パイプをクーラコア部における上面に連結する必要がある。このため、オイルクーラを搭載する部位にクーラコア部の上面から突出するパイプの長さも考慮する必要があり、車体への搭載性能の向上が求められる。

本発明は上記事実を考慮し、車体への搭載性能を向上できるオイルクーラを得ることが目的である。

請求項１に記載の発明の車体のオイルクーラは、冷却水とオイルとの間で熱交換を行わせるクーラコア部と、一面が前記クーラコア部を固定するクーラコア部固定面となり、他面が取付面となったベースプレート部と、前記ベースプレート部に設けられ前記クーラコア部固定面の周縁部に開口端部を有し前記クーラコア部に連通するオイル流入路と、前記ベースプレート部に設けられ前記クーラコア部固定面の周縁部に開口端部を有し前記クーラコア部に連通するオイル流出路と、前記ベースプレート部に設けられ前記クーラコア部固定面の周縁部に開口端部を有し前記クーラコア部に連通する冷却水流入路と、前記ベースプレート部に設けられ前記クーラコア部固定面の周縁部に開口端部を有し前記クーラコア部に連通する冷却水流出路と、前記ベースプレート部のクーラコア部固定面における前記オイル流入路の開口端部に連結されたオイル流入パイプと、前記ベースプレート部のクーラコア部固定面における前記オイル流出路の開口端部に連結されたオイル流出パイプと、前記ベースプレート部のクーラコア部固定面における前記冷却水流入路の開口端部に連結された冷却水流入パイプと、前記ベースプレート部のクーラコア部固定面における前記冷却水流出路の開口端部に連結された冷却水流出パイプと、を有する。

請求項１に記載のオイルクーラでは、冷却水とオイルとの間で熱交換を行わせるクーラコア部がベースプレート部のクーラコア部固定面に固定されており、ベースプレート部の他面が取付面となっている。また、ベースプレート部にはクーラコア部に連通するオイル流入路、オイル流出路、冷却水流入路及び冷却水流出路が設けられており、オイル流入路、オイル流出路、冷却水流入路及び冷却水流出路の各開口端部がクーラコア部固定面の周縁部に形成されている。さらに、ベースプレート部におけるオイル流入路、オイル流出路、冷却水流入路及び冷却水流出路の各開口端部に、オイル流入パイプ、オイル流出パイプ、冷却水流入パイプ及び冷却水流出パイプが連結されている。即ち、ベースプレート部におけるクーラコア部を固定する側に、オイル流入パイプ、オイル流出パイプ、冷却水流入パイプ及び冷却水流出パイプが配置されている。このため、オイルクーラを取付けるエンジンルーム内の部位に、クーラコア部の上面から突出するパイプの長さも考慮する必要がない。この結果、車体へのオイルクーラの搭載性能が向上する。

請求項２に記載の発明の車体のオイルクーラは、冷却水とオイルとの間で熱交換を行わせるクーラコア部と、一面が前記クーラコア部を固定するクーラコア部固定面となり、他面が直付け部品へ直付けの取付面となったベースプレート部と、前記ベースプレート部に設けられ前記クーラコア部と前記直付け部品とを直結するオイル流入路と、前記ベースプレート部に設けられ前記クーラコア部と前記直付け部品とを直結するオイル流出路と、前記ベースプレート部に設けられ前記クーラコア部固定面の周縁部に開口端部を有し前記クーラコア部に連通する冷却水流入路と、前記ベースプレート部に設けられ前記クーラコア部固定面の周縁部に開口端部を有し前記クーラコア部に連通する冷却水流出路と、前記ベースプレート部のクーラコア部固定面における前記冷却水流入路の開口端部に連結された冷却水流入パイプと、前記ベースプレート部のクーラコア部固定面における前記冷却水流出路の開口端部に連結された冷却水流出パイプと、を有する。

請求項２に記載のオイルクーラでは、冷却水とオイルとの間で熱交換を行わせるクーラコア部がベースプレート部のクーラコア部固定面に固定されており、ベースプレート部の他面が直付け部品へ直付けの取付面となっている。また、ベースプレート部にはクーラコア部と直付け部品とを直結するオイル流入路及びオイル流出路と、クーラコア部に連通する冷却水流入路及び冷却水流出路が設けられており、冷却水流入路及び冷却水流出路の各開口端部がクーラコア部固定面の周縁部に形成されている。さらに、ベースプレート部における冷却水流入路及び冷却水流出路の各開口端部に、冷却水流入パイプ及び冷却水流出パイプが連結されている。即ち、ベースプレート部におけるクーラコア部を固定する側に、冷却水流入パイプ及び冷却水流出パイプが配置されている。このため、オイルクーラを取付けるエンジンルーム内の部位に、クーラコア部の上面から突出するパイプの長さも考慮する必要がない。この結果、車体へのオイルクーラの搭載性能が向上する。

以上説明したように、本発明の請求項１、２に係るオイルクーラでは、車体への搭載性能を向上することができる。

本発明の第１実施形態に係るオイルクーラを示す斜視図である。本発明の第１実施形態に係るオイルクーラを示す分解斜視図である。本発明の第１実施形態に係るオイルクーラを示す平面図である。本発明の第２実施形態に係るオイルクーラを示す斜視図である。本発明の第２実施形態に係るオイルクーラを示す平面図である。

［第１実施形態］

以下、図１〜図３を用いて、本発明に係るオイルクーラの第１実施形態について説明する。なお、これらの図において適宜示される矢印ＵＰは車体上方方向を示している。

図１に示すように、本実施形態のオイルクーラ１０は、クーラコア部１２をベースプレート部１４の上に固定したオイルクーラとなっており、クーラコア部１２を車体上方側、ベースプレート部１４を車体下方側とした縦置きとなっている。

図２に示すように、オイルクーラ１０のベースプレート部１４は、その一面としての上面がクーラコア部１２を固定するクーラコア部固定面１４Ａとなっている。また、ベースプレート部１４の他面としての下面は、エンジンルーム内に配置された別置き用の取付部材（トランスミッション、エンジンブロック等の直付け部品以外のエンジンルーム内他部品）１８への取付面１４Ｂとなっている、

オイルクーラ１０のベースプレート部１４は中央部が円形状で周縁部に凹凸が形成された金属製厚板で構成されており、クーラコア部固定面１４Ａと取付面１４Ｂとは共に平面状となっている。また、ベースプレート部１４の中央部１４Ｃにクーラコア部１２が固定されている。

一方、ベースプレート部１４の周縁部には周方向に所定の間隔を開けて凸部１４Ｄ、１４Ｅ、１４Ｆ、１４Ｇ、１４Ｈ、１４Ｊ、１４Ｋが放射状に順次突出形成されている。また、凸部１４Ｅ、１４Ｇ、１４Ｊの先端部近傍には、取付部材１８に形成された螺子孔１９に螺合されるボルト２０の取付孔２２が形成されている。

ベースプレート部１４のクーラコア部固定面１４Ａには、凸部１４Ｄの先端部近傍から中心に向かって冷却水流入路２６を形成する溝２８が形成されており、この溝２８の外側部２８Ａは、ベースプレート部１４の一部を構成し冷却水流入路２６を形成するプレート３０によって上方側から蝋付けなどで塞がれている。なお、プレート３０は略三角形状の金属製薄板で構成されており、凸部１４Ｄを覆うと共に、先端部に冷却水流入路２６の開口部２６Ａとなる貫通孔が形成されている。

また、ベースプレート部１４のクーラコア部固定面１４Ａには、凸部１４Ｆの先端部近傍から中心に向かってオイル流入路３２を形成する溝３４が形成されており、この溝３４の外側部３４Ａは、ベースプレート部１４の一部を構成しオイル流入路３２を形成するプレート３６によって上方側から蝋付けなどで塞がれている。なお、プレート３６は略三角形状の金属製薄板で構成されており、凸部１４Ｆを覆うと共に、先端部にオイル流入路３２の開口部３２Ａとなる貫通孔が形成されている。

ベースプレート部１４のクーラコア部固定面１４Ａには、凸部１４Ｈの先端部近傍から中心に向かって冷却水流出路３８を形成する溝４０が形成されており、この溝４０の外側部４０Ａは、ベースプレート部１４の一部を構成し冷却水流出路３８を形成するプレート４２によって上方側から蝋付けなどで塞がれている。なお、プレート４２は略三角形状の金属製薄板で構成されており、凸部１４Ｈを覆うと共に、先端部に冷却水流出路３８の開口部３８Ａとなる貫通孔が形成されている。

また、ベースプレート部１４のクーラコア部固定面１４Ａには、凸部１４Ｋの先端部近傍から中心に向かってオイル流出路４４を形成する溝４６が形成されており、この溝４６の外側部４６Ａは、ベースプレート部１４の一部を構成しオイル流出路４４を形成するプレート４８によって上方側から蝋付けなどで塞がれている。なお、プレート４８は略三角形状の金属製薄板で構成されており、凸部１４Ｋを覆うと共に、先端部にオイル流出路４４の開口部４４Ａとなる貫通孔が形成されている。

図３に示すように、冷却水流入路２６の開口部２６Ａには、冷却水流入パイプ５０の一方の端部５０Ａが蝋付けなどで連結されており、オイル流入路３２の開口部３２Ａには、オイル流入パイプ５２の一方の端部５２Ａが蝋付けなどで連結されている。また、冷却水流出路３８の開口部３８Ａには、冷却水流出パイプ５４の一方の端部５４Ａが蝋付けなどで連結されており、オイル流出路４４の開口部４４Ａには、オイル流出パイプ５６の一方の端部５６Ａが蝋付けなどで連結されている。

図１に示すように、冷却水流入パイプ５０の中間部にはクーラコア部１２の上面１２Ａより下方の位置に、クーラコア部１２の外周部１２Ｂから離間する方向に屈曲された屈曲部５０Ｂが形成されており、オイル流入パイプ５２の中間部にはクーラコア部１２の上面１２Ａより下方の位置で、クーラコア部１２の外周部１２Ｂから離間する方向に屈曲された屈曲部５２Ｂが形成されている。また、冷却水流出パイプ５４の中間部にはクーラコア部１２の上面１２Ａより下方の位置で、クーラコア部１２の外周部１２Ｂから離間する方向に屈曲された屈曲部５４Ｂが形成されており、オイル流出パイプ５６の中間部にはクーラコア部１２の上面１２Ａより下方の位置で、クーラコア部１２の外周部１２Ｂから離間する方向に屈曲された屈曲部５６Ｂが形成されている。

従って、オイルクーラ１０を取付けるエンジンルーム内の部位にクーラコア部１２の高さＨ１とベースプレート部１４の高さＨ２とを考慮し、各パイプ５０、５２、５４、５６の屈曲部５０Ｂ、５２Ｂ、５４Ｂ、５６Ｂの高さＨ３を考慮する必要がない構成になっている。

なお、冷却水流入パイプ５０、冷却水流出パイプ５４、オイル流入パイプ５２及びオイル流出パイプ５６の図示されない他端は、トランスミッション等に設けられた供給側冷却水通路、排出側冷却水通路、供給側オイル通路及び排出側オイル通路にそれぞれ連結されている。

また、クーラコア部１２は、多数のアルミニウム合金製の薄いコアプレート６０を上下方向に積層して形成されており、上端コアプレート６０Ａと下端コアプレート６０Ｂとの間に複数の中間コアプレート６０Ｃが配置されている。

また、クーラコア部１２は周知の構造となっており、例えば、一枚目の中間コアプレート６０Ｃの内空間は、下端コアプレート６０Ｂの連通路を介してオイル流入パイプ５２及びオイル流出パイプ５６と連通している。また、三枚目、五枚目・・の中間コアプレート６０Ｂの内部空間は、連通路を介して一枚目の中間コアプレート６０Ｂの内空間に連通している。また、二枚目の中間コアプレート６０Ｂの内空間は、連通路を介して冷却水流入パイプ５０及び冷却水流出パイプ５４と連通している。四枚目、六枚目・・の中間コアプレート６０Ｂの内空間も連通路を介して二枚目の中間コアプレート６０Ｂの内空間に連通している。

以上のような構造を有する積層型のクーラコア部１２は、コアプレート６０の一枚おきに、高温のオイルと冷却水とが流通し、冷却水とオイルとの間で熱交換を行わせる構造となっている。

次に、本の実施形態の作用について説明する。

本実施形態では、図１に示すように、オイルクーラ１０における冷却水とオイルとの間で熱交換を行わせるクーラコア部１２がベースプレート部１４のクーラコア部固定面１４Ａに固定されており、ベースプレート部１４の取付面１４Ｂがエンジンルーム内に配置された取付部材１８へボルト２０によって取付けられている。

また、図２に示すように、オイルクーラ１０におけるベースプレート部１４にはクーラコア部１２に連通する冷却水流入路２６、オイル流入路３２、冷却水流出路３８及びオイル流出路４４が設けられており、冷却水流入路２６の開口部２６Ａ、オイル流入路３２の開口部３２Ａ、冷却水流出路３８の開口部３８Ａ及びオイル流出路４４の開口部４４Ａがクーラコア部固定面１４Ａの周縁部となる凸部１４Ｄ、１４Ｆ、１４Ｈ、１４Ｋの上部を形成するプレート３０、３６、４２、４８に形成されている。

また、図３に示すように、オイルクーラ１０におけるベースプレート部１４のクーラコア部固定面１４Ａに設けた冷却水流入路２６の開口部２６Ａ、オイル流入路３２の開口部３２Ａ、冷却水流出路３８の開口部３８Ａ及びオイル流出路４４の開口部４４Ａに、冷却水流入パイプ５０、オイル流入パイプ５２、冷却水流出パイプ５４及びオイル流出パイプ５６がそれぞれ連結されている。

また、図１に示すように、冷却水流入パイプ５０の屈曲部５０Ｂ、オイル流入パイプ５２の屈曲部５２Ｂ、冷却水流出パイプ５４の屈曲部５４Ｂ及びオイル流出パイプ５６の屈曲部５６Ｂが、クーラコア部１２の上面１２Ａより下方の位置に形成されている。

即ち、本実施形態のオイルクーラ１０では、ベースプレート部１４におけるクーラコア部１２を固定する側（クーラコア部固定面１４Ａ）に、冷却水流入パイプ５０、オイル流入パイプ５２、冷却水流出パイプ５４及びオイル流出パイプ５６が連結されており、クーラコア部１２の上面１２Ａには、冷却水流入パイプ５０、オイル流入パイプ５２、冷却水流出パイプ５４及びオイル流出パイプ５６の何れのパイプも連結されていない。

このため、本実施形態では、オイルクーラ１０を取付けるエンジンルーム内の部位にクーラコア部１２の高さＨ１とベースプレート部１４の高さＨ２とを考慮し、各パイプ５０、５２、５４、５６の屈曲部５０Ｂ、５２Ｂ、５４Ｂ、５６Ｂの高さＨ３を考慮する必要がない。この結果、車体へのオイルクーラ１０の搭載性能を向上できる。

〔第２実施形態〕

次に、本発明に係るオイルクーラの第２実施形態を図４及び図５に従って説明する。

なお、第１実施形態と同一部材は、同一符号を付してその説明を省略する。

図４に示すように、本実施形態では、オイルクーラ１０が直付け部品としてのトランスミッション７０へ直付けされている。このため、図５に示すように、ベースプレート部１４は、第１実施形態におけるオイル流入路３２を形成する溝３４とオイル流出路４４を形成する溝４６とに代えて、トランスミッション７０に直結するオイル流入路３２を形成する貫通孔７２と、トランスミッション７０に直結するオイル流出路４４を形成する貫通孔７４とが形成されている。従って、トランスミッション７０と連結するためのオイル流入パイプとオイル流出パイプとが不要となる。この結果、ベースプレート部１４のクーラコア部固定面１４Ａに、冷却水流入パイプ５０と冷却水流出パイプ５４のみを結合した構成となっている。

従って、本実施形態においても、第１実施形態と同様の作用効果が得られる。

〔上記実施形態の補足説明〕

以上に於いては、本発明を特定の実施形態について詳細に説明したが、本発明はかかる実施形態に限定されるものではなく、本発明の範囲内にて他の種々の実施形態が可能であることは当業者にとって明らかである。例えば、本発明のオイルクーラ１０の形状は、上記各実施形態の形状に限定されず、ベースプレート部１４の平面視形状を円形状や矩形状等の他の形状としても良い。

また、本発明のオイルクーラ１０の取付方向は、上記各実施形態の縦置きに限定されず、横置き等の他の取付方向としてもよい。

また、上記各実施形態における積層型のオイルクーラ１０に代えて、タンク式のオイルクーラにおいても、別置きの場合や、空冷クーラーが追加される場合には、オイル流入パイプ及びオイル流出パイプがタンク部（クーラコア部）から突出するため、このような場合にも本発明は適用可能である。

また、上記各実施形態では本発明のオイルクーラ１０を、直付け部品としてのトランスミッション７０へ直付けしたが、トランスミッション７０に代えて、エンジンブロック等の他の直付け部品にオイルクーラを直付けしてもよい。

１０オイルクーラ
１２クーラコア部
１２Ａクーラコア部の上面
１４ベースプレート部
１４Ａベースプレート部のクーラコア部固定面
１４Ｂベースプレート部の取付面
２６冷却水流入路
３０プレート
３２オイル流入路
３６プレート
３８冷却水流出路
４２プレート
４４オイル流出路
４８プレート
５０冷却水流入パイプ
５２オイル流入パイプ
５４冷却水流出パイプ
５６オイル流出パイプ
７０トランスミッション（直付け部品）

Claims

冷却水とオイルとの間で熱交換を行わせるクーラコア部と、
一面が前記クーラコア部を固定するクーラコア部固定面となり、他面が取付面となったベースプレート部と、
前記ベースプレート部に設けられ前記クーラコア部固定面の周縁部に開口端部を有し前記クーラコア部に連通するオイル流入路と、
前記ベースプレート部に設けられ前記クーラコア部固定面の周縁部に開口端部を有し前記クーラコア部に連通するオイル流出路と、
前記ベースプレート部に設けられ前記クーラコア部固定面の周縁部に開口端部を有し前記クーラコア部に連通する冷却水流入路と、
前記ベースプレート部に設けられ前記クーラコア部固定面の周縁部に開口端部を有し前記クーラコア部に連通する冷却水流出路と、
前記ベースプレート部のクーラコア部固定面における前記オイル流入路の開口端部に連結されたオイル流入パイプと、
前記ベースプレート部のクーラコア部固定面における前記オイル流出路の開口端部に連結されたオイル流出パイプと、
前記ベースプレート部のクーラコア部固定面における前記冷却水流入路の開口端部に連結された冷却水流入パイプと、
前記ベースプレート部のクーラコア部固定面における前記冷却水流出路の開口端部に連結された冷却水流出パイプと、
を有するオイルクーラ。
冷却水とオイルとの間で熱交換を行わせるクーラコア部と、
一面が前記クーラコア部を固定するクーラコア部固定面となり、他面が直付け部品へ直付けの取付面となったベースプレート部と、
前記ベースプレート部に設けられ前記クーラコア部と前記直付け部品とを直結するオイル流入路と、
前記ベースプレート部に設けられ前記クーラコア部と前記直付け部品とを直結するオイル流出路と、
前記ベースプレート部に設けられ前記クーラコア部固定面の周縁部に開口端部を有し前記クーラコア部に連通する冷却水流入路と、
前記ベースプレート部に設けられ前記クーラコア部固定面の周縁部に開口端部を有し前記クーラコア部に連通する冷却水流出路と、
前記ベースプレート部のクーラコア部固定面における前記冷却水流入路の開口端部に連結された冷却水流入パイプと、
前記ベースプレート部のクーラコア部固定面における前記冷却水流出路の開口端部に連結された冷却水流出パイプと、
を有するオイルクーラ。