JP2010173392A - 車体後部構造 - Google Patents
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Abstract
【解決手段】リヤサイドフレーム3、3の下面部32cに締結され車幅方向にわたるリヤサブフレーム40を備えるとともに、リヤサイドフレーム3は、断面凹状の上側パネル部材31と下側パネル部材32とが結合されて前後に延在する閉断面33をなしている。そして、その上下方向中間位置にはリヤフロアパン12の両端部が結合され、該リヤフロアパン12は、リヤサイドフレーム3に対応して後ろ下がりに傾斜し、その後部は略平坦とされて下方にマフラー22が車幅方向にわたって延在する。
【選択図】図3
Description
そして、リヤフロアパンをリヤサイドフレームの傾斜に対応して後下がりに傾斜させることにより、リヤフロアパンの前部下方では、リヤサブフレームの配置を可能にする一方、後部では、低いフロア位置を得ることができる。そして、リヤフロアパンの後部にスペアタイヤパンが形成されずこれが平坦とされていることで、リヤサイドフレームの上下方向中間位置にリヤフロアパンを配置することができ、さらに低いフロア位置を得ることができる。その結果、リヤフロアパンの後部において荷室深さを確保することができる。
そして、リヤフロアパンの後部が平坦とされていることにより、下方スペースを確保することができる。従って、消音器を左右のリヤサイドフレームにわたる薄い形状とすることで、その容積を十分に確保しながらこれをリヤフロアパンの後部下方に容易に配設することができる。
そして、リヤフロアパンをリヤサイドフレームの傾斜に対応して後下がりに傾斜させることにより、リヤフロアパンの前部下方では、リヤサブフレームの配置を可能にする一方、後部では、低いフロア位置を得ることができる。そして、リヤフロアパンの後部にスペアタイヤパンが形成されずこれが平坦とされていることで、リヤサイドフレームの上下方向中間位置にリヤフロアパンを配置することができ、さらに低いフロア位置を得ることができる。その結果、リヤフロアパンの後部において荷室深さを確保することができる。
そして、リヤフロアパンの後部が平坦とされていることにより、下方スペースを確保することができる。従って、消音器を左右のリヤサイドフレームにわたる薄い形状とすることで、その容積を十分に確保しながらこれをリヤフロアパンの後部下方に容易に配設することができる。
図1は、本発明の実施形態に係る車体後部構造を示す斜視図である。図1に示すように、本実施形態に係る自動車の車体後部では、最後列となる後席シート1の後方にて荷室領域2が形成されている。この荷室領域2は、主に後席シート1の後端部と、車体後端部で車幅方向に延在しながら左右一対のリヤサイドフレーム3、3の後端部同士をフランジ4、クラッシュカン5を介して結合するリヤエンドパネル6と、左右の側壁部7又は後輪Wを覆うべく車内側に膨出するホイールハウス8とに囲われた領域となっている。
この発明の、上側部材は、上側パネル部材31に対応し、
以下同様に、
下側部材は、下側パネル部材32に対応するも、
この発明は、上述の実施形態の構成のみに限定されるものではなく、多くの実施の形態を得ることができる。
8…ホイールハウス
12…リヤフロアパン
22…マフラー
31…上側パネル部材
31c…上面部
32…下側パネル部材
32c…下面部
33…閉断面
40…リヤサブフレーム
Claims (4)
- 車体後方底部の左右位置を前後に延在する閉断面を有し、車内側に膨出する後輪ホイールハウスと側面視で重複する位置から車体後端部に向けて後ろ下がりに傾斜する左右一対のリヤサイドフレームと、
該リヤサイドフレームに両端部が結合されてその間の車体底部をなすリヤフロアパンと、
前記左右のリヤサイドフレームの下面部に締結され車幅方向にわたる後輪サスペンション用のリヤサブフレームと、
前記リヤフロアパンの下方に配置される消音器とを含んでなる車体後部構造であって、
前記リヤサイドフレームは、共に断面凹状の上側部材と下側部材の両端部同士が結合されて前後に延在する閉断面をなし、
前記リヤサイドフレームの上下方向中間位置にある車内側の結合部に、前記リヤフロアパンの両端部が結合され、
該リヤフロアパンは、前記リヤサイドフレームの後ろ下がりの傾斜に対応して後ろ下がりに傾斜し、その後部は略平坦とされて下方に前記消音器が車幅方向にわたって延在する
車体後部構造。 - 前記リヤサイドフレームの上面部は、前記後輪ホイールハウス位置から後端部まで車両側面視で直線状に後ろ下がり傾斜している
請求項1記載の車体後部構造。 - 前記リヤサイドフレームの下面部は、前記後輪ホイールハウス位置から後端部までが略水平に形成されている
請求項2記載の車体後部構造。 - 前記リヤサイドフレームの上面部が、前記後輪ホイールハウス位置から後端部に向けて後ろ下がりに傾斜している傾斜角より、前記リヤサイドフレームへの結合部において前記リヤフロアパンの両端部が後ろ下がりに傾斜している傾斜角の方が小さく設定されている
請求項2または3記載の車体後部構造。
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2009
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