JP2010163126A - 空気入りタイヤ - Google Patents
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Abstract
【解決手段】トレッド部1と、左右一対のビード部と、クラウン部から両サイド部を経て両ビード部に延びるカーカス層2と、周方向ベルト補強層3と、を備えた空気入りタイヤであって、周方向ベルト補強層3の両端部が配置される領域のトレッド部1の表面に、周方向へ真直またはジグザグに連結されたパターン溝5が配置されている空気入りタイヤである。周方向ベルト補強層3がタイヤ幅方向に3分割されており、センター部3Aのスチールコードの弾性率をEc、両端部3Bのスチールコードの弾性率をEeとしたとき、スチールコードの伸び歪が0.5〜1.0%の範囲における比Ee/Ecが1.1以上であり、1.5〜2.0%の範囲における比Ee/Ecが0.8以下である。
【選択図】図1
Description
前記周方向ベルト補強層がタイヤ幅方向に3分割され、センター部のスチールコードの弾性率をEc、両端部のスチールコードの弾性率をEeとしたとき、スチールコードの伸び歪が0.5〜1.0%の範囲における比Ee/Ecが1.1以上であり、1.5〜2.0%の範囲における比Ee/Ecが0.8以下であることを特徴とするものである。
図1に、本発明の一例の空気入りタイヤのトレッド部の幅方向拡大断面図を示す。図示するタイヤは、トレッド部1と、左右一対のビード部(図示せず)と、クラウン部から両サイド部(図示せず)を経て両ビード部(図示せず)に延びるカーカス層2と、周方向ベルト補強層3と、傾斜ベルト補強層4と、を備えており、周方向ベルト補強層の端部が配置される領域のトレッド部の表面に、周方向へ真直にパターン溝5が配置されている。
(実施例1〜3、比較例1、2)
下記表1、2に示す伸び特性に調整したスチールコードを周方向ベルト補強層に適用した、タイヤ495/45R225のタイヤを作製した。なお、周方向ベルト補強層のコード構造およびそのトレッドパターン溝位置との相対位置関係以外のタイヤ構造は同じものとし、端部の幅は周方向ベルト補強層全幅の7%とした。得られた各供試タイヤを車両に装着して5万kmの走行試験を行い、そのトレッド幅端部における溝底クラックの発生状況を確認した。また、周方向ベルト補強層の耐疲労性について評価した。得られた結果を表1、2に併せて示す。
周方向ベルト補強層を3分割しなかったこと以外は実施例1と同様の構成のタイヤを作製した。得られたタイヤにつき、同様の試験を行った。
上記各供試タイヤと同ロット生産の新品タイヤを解体し、その中からスチールコードを取り出し、ゴム被覆状態で伸び歪−引張り荷重特性を測定した。伸び歪−引張り荷重特性の測定方法は、JIS G3510およびJIS Z2241に準拠した引張り試験であり、試料長250mm、引張り速度5mm/minにておこなった。得られた結果を、表1、2に併記する。
伸び歪−引張り荷重特性において、各伸び歪0.5%、1.0%、1.5%、2.0%における引張り荷重をそれぞれL0.5、L1.0、L1.5、L2.0とし、また、スチールコードの素線横断面積の総和をAsc(mm2)としたとき、
E1=0.2×(L1.0−L0.5)/Asc、
E2=0.2×(L2.0−L1.5)/Asc、
を算出し、弾性率E(GPa)とした。得られた結果を、表1、2に併記する。
走行試験後、タイヤを解剖して周方向ベルト補強層におけるコードの疲労破断本数を確認した。得られた結果を、従来例を100とした指数にて表1、2に併記した。なお、数値が小さいほど疲労破断本数が少なく、結果が良好であることを示している。
2 カーカス層
3 周方向ベルト補強層
3A 周方向ベルト補強層のセンター部
3B 周方向ベルト補強層の端部
4 傾斜ベルト補強層
5 パターン溝
Claims (3)
- トレッド部と、左右一対のビード部と、クラウン部から両サイド部を経て両ビード部に延びるカーカス層と、周方向ベルト補強層と、を備えた空気入りタイヤであって、前記周方向ベルト補強層の端部が配置される領域の前記トレッド部の表面に、周方向へ真直またはジグザグに連結されたパターン溝が配置されている空気入りタイヤにおいて、
前記周方向ベルト補強層がタイヤ幅方向に3分割され、センター部のスチールコードの弾性率をEc、両端部のスチールコードの弾性率をEeとしたとき、スチールコードの伸び歪が0.5〜1.0%の範囲における比Ee/Ecが1.1以上であり、1.5〜2.0%の範囲における比Ee/Ecが0.8以下であることを特徴とする空気入りタイヤ。 - 前記スチールコードの伸び歪が0.5〜1.0%の範囲における比Ee/Ecが1.5〜7.0であり、かつ、1.5〜2.0%の範囲におけるEe/Ecが0.3〜0.6である請求項1記載の空気入りタイヤ。
- 前記周方向ベルト補強層の端部の幅が前記周方向ベルト補強層の全幅の5%〜15%である請求項1または2記載の空気入りタイヤ。
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