JP2010149775A - 車両用の燈体 - Google Patents

Abstract

【課題】アウターハウジングとアウターレンズとで構成される車両用の燈体を、導光体を設けることなくして加飾機能としての光が外部に照射されるものに構成する。
【解決手段】車両用燈体であるランプ３を、アウターハウジング４、アウターレンズ５、インナーハウジング７、インナーレンズ８、第一、第二の光源６ａ、６ｂを備えたものに構成し、加飾機能としての第二の光源６ｂからの光を、インナーレンズ８に形成した粗カット面８ａおよび密カット面８ｂを透過させてアウターレンズ５から外部に向けて光照射するように構成した。
【選択図】図３

Description

本発明は、車両のドア等に装備される車両用の燈体の技術分野に属するものである。

一般に、この種の燈体の中には、ドアミラーの車両進行方向前側に向けて形成された開口部にサイドウインカー（サイドターンランプ）として組み込まれたものが知られている。そして、このようなサイドウインカーは、車両の左右方向外方であるドアミラー突出側端部から車両の左右方向外方および後方に向けて光を照射して法定上の方向指示機能を確保すると同時に、ドアミラーの車両の前方に向けて光を照射して加飾機能を確保するようにしたものが知られており、このように構成することによってドアミラー全体の意匠性と視認性を高めている。

このようなサイドウインカーとして、例えば、左右方向に長い加飾用の導光体を設け、該導光体の一端部または両端部に配した光源で導光体を照射し、これによって左右に長い帯状をした加飾光として前方照射をするようにしたものが知られている（例えば、特許文献１、２参照）。

特開２００７‐２５０２９０号公報 特開２００８−２２１９６５号公報

しかるに前記従来のものについて、奥行きのある照射をして意匠性を確保しようとすると導光体が肉厚にならざるを得ず、そのような導光体を樹脂材の射出成形によって形成する場合、急冷却によるひけ発生を防止するため金型での保持時間を長くして緩冷却する必要があり、この結果、成形に時間を要し、ひいては製造コストも増加してしまうという問題があり、ここに本発明が解決せんとする課題がある。

本発明は、上記の如き実情に鑑みこれらの課題を解決することを目的として創作されたものであって、請求項１の発明は、不透光材からなるアウターハウジング部と、透光材からなるアウターレンズ部とを突き合せて一体的に形成した車両用の燈体であって、該燈体に、アウターレンズ部側に向けて光照射する光源と、
該光源を支持するべくアウターハウジング部側に隣接して設けられるインナーハウジングと、前記光源からの光をアウターレンズ部側に透過するべくアウターレンズ部側に隣接するインナーレンズとを設けるにあたり、インナーレンズのレンズカット面を、光源に近接して対向する部位は粗カット面とし、離間して対向する部位は密カット面としたことを特徴とする車両用の燈体である。
請求項２の発明は、インナーレンズは、粗カット面の両側に密カット面が配された帯状に長い長尺体であることを特徴とする請求項１記載の車両用の燈体である。
請求項３の発明は、インナーレンズは、粗カット面の一側に密カット面が配された帯状に長い長尺体であることを特徴とする請求項１記載の車両用の燈体である。
請求項４の発明は、インナーハウジングには、アウターレンズ側に向けて光を反射する反射面が設けられており、該反射面で反射した光源の光は、インナーレンズを透過してアウターレンズから照射されることを特徴とする請求項１乃至３の何れか１項記載の車両用の燈体である。
請求項５の発明は、粗カット面部位でのインナーレンズは、光源からの光を入射してアウターレンズ側に出射させると共に入射または反射させた光を密カット面側に向けて進行させるものであり、インナーハウジングは、光源からの光の反射、インナーレンズからインナーハウジングに向いた光の反射をするものであり、密カット面部位でのインナーレンズは、入射する光、出射する光、反射する光を多方向を向く光にするものであることを特徴とする請求項４記載の車両用の燈体である。
請求項６の発明は、粗密のカット面は断面鋸歯状の凹凸面であり、粗カット面の凹凸ピッチは密カット面の凹凸ピッチよりも幅広であることを特徴とする請求項１乃至５の何れか１項記載の車両用の燈体である。
請求項７の発明は、車両用の燈体はドアミラーに組み込まれるものであることを特徴とする請求項１乃至６の何れか１項記載の車両用の燈体である。

請求項１の発明とすることで、光源の光は、インナーレンズに形成された粗密カット面を透過してアウターレンズから外部に向けて光照射されることになって、燈体に導光体を設けない構成でありながら、車両前方側への加飾光としての照射をおこなうことができる。従って、長尺かつ中実状である導光体を射出成形によって形成する場合に必要な緩冷却のための金型保持時間を短縮することができて、製造時間の短縮による製造コストの削減が図れる。
請求項２の発明とすることで、加飾光は、粗カット面から出射される光が中心に配され密カット面から出射される光がその両側に配されたものとなって、燈体を、左右対称形の意匠的に優れた加飾光を有するものとすることができる。
請求項３の発明とすることで、加飾光は、粗カット面から出射される光が一端側に配され、密カット面から出射される光が他端側に配されたものとなって、燈体を、左右非対称形の意匠的に優れた加飾光を有するものとすることができる。
請求項４の発明とすることで、インナーハウジングの反射面で反射した光源の光もインナーレンズに向かうことになり、光源からの光量損失が少ない燈体を提供することができる。
請求項５の発明とすることで、インナーレンズの密カット面部位からアウターレンズに向けて出射される光を多方向に向いた光とすることができて、これによってインナーレンズから出射される光を、恰も肉厚な導光体を透過した光のように左右帯状の光にすることができる。
請求項６の発明とすることで、光源からの光をインナーカットの密カット面部位で帯状に光集束したように見せることができる。
請求項７の発明とすることで、本発明の燈体が組み込まれたドアミラーを提供することができる。

次に本発明の実施の形態について図面に基づいて説明する。図１において１は、乗用車に配設され、開口部に本発明の実施の形態であるサイドウインカー（サイドターンランプ）が配設されるドアミラーであって、該ドアミラーは、運転席側および助手席側のドアに左右一対取付けられるが、図１（Ａ）に示すドアミラー１は、右ハンドルの車両の助手席側に取付けられたものを、車両の前方側から見た正面図に相当する。図１（Ｂ）は、サイドウインカーが配設されたドアミラー１を左側面側、つまり車両左側方から見たものである。そしてドアミラー１を構成するミラーハウジング２には、車両進行方向後側部位に運転者が後方を確認するための図示しないミラーが設けられ、車両進行方向前側部位にサイドウインカー（以下「ランプ」という）３が設けられている。

前記ランプ３は、図２、図３に示すように、不透光樹脂材によって射出成形されるアウターハウジング４と透光樹脂材によって射出成形されるアウターレンズ５とを型合わせした状態で突合わせ、しかる後この突合せ部に樹脂材３ａを二次射出することによって一体成形されたランプユニットとして構成されているが、該ランプ３は、一次射出によってアウターハウジング４に形成される取付け片４ａ、４ｂによってドアミラー１に取付けられるよう構成されている。このランプ３は、ミラーハウジング２の形状に沿って形成されており、つまり、車両前方側のランプ基端部３ｂから車両の左右方向外方に至るランプ外端部３ｃまでの左右方向に長い長尺物として構成されている。本実施の形態では、ランプ３は、ランプ外端部３ｃがランプ中央部３ｄを経てランプ基端部３ｂに至るまで車両後方側に向けて曲折した平面視でへ字形（湾曲状）に形成されている。

そして、ランプ外端部３ｃにおけるアウターハウジング４とアウターレンズ５とのあいだには、方向指示器としての機能を果たす機能側光源である第一の光源（本実施の形態では一対の発光ダイオードで構成されている。）６ａが配設されているが、この第一の光源６ａは、車両本体の左右方向側方および後方を照射して視認させるものであって法定上の規格を満たすものとなっている。
またランプ中央部３ｄからランプ基端部３ｂにかけてはランプ３の加飾光側部位となっており、該ランプ中央部３ｄからランプ基端部３ｂにかけての中央部位には、本発明の光源（本実施の形態では一つの発光ダイオードによって構成されている。）であり、加飾光としての機能をも有する第二の光源６ｂが配設され、アウターレンズ５の方向に向かって光を照射するようになっている。

７はインナーハウジングであって、アウターハウジング４とアウターレンズ５のあいだに配設されているが、該インナーハウジング７は、アウターレンズ側面が一様に成膜処理されて反射面７ａとなっており、これによって、アウターハウジング４とインナーハウジング７とのあいだに配設される光源に接続する基板６ｃや端子部材６ｄが外部からは視認できないようになっている。
尚、インナーハウジング７の成膜面は、アウターレンズ側でなくても良く、インナーハウジング７を透光性樹脂材で成形して該インナーハウジング７のアウターハウジング側面を成膜処理したものに構成しても良い。
インナーハウジング７の上下方向中央部には、アウターハウジング側に向けて溝状に窪んだ凹溝部７ｂが左右方向に長い帯状となって形成されており、該凹溝部７ｂの底部には、第一、第二の光源６ａ、６ｂをアウターレンズ側に向けて照射するための照射孔７ｃ、７ｄが複数（本実施例では三箇所）形成されている。これらの照射孔７ｃ、７ｄのうち、ランプ外端部３ｃに二箇所形成されるものは、前記第一の光源６ａが車両側方および後方を向くように取付けられるための照射孔７ｃとなっており、またランプ基端部３ｂとランプ中央部３ｄの中間位置に形成されるものは、第二の光源６ｂが車両前方を向くように取付けられるための照射孔７ｄとなっている。

８は、インナーレンズであって、左右方向に長尺状の透明素材からなり、インナーハウジング７とアウターレンズ５とのあいだに配設され、インナーハウジング７の照射孔７ｃ、７ｄに取付けられる第一、第二の光源６ａ、６ｂの光をアウターレンズ５側に向けて透過するようになっている。

該インナーレンズ８のインナーハウジング７側面には、図４（Ａ）、（Ｂ）に示すように、左右方向断面鋸歯状に凹凸面が施されており、このうち、第二の光源６ｂに近接して対向する部位は、凹凸ピッチが幅広な粗カット面８ａになっており、第二の光源から離間して対向する部位は凹凸ピッチが幅狭な密カット面８ｂとなっている。

そして前記粗カット面８ａでは、図５に示すように、第二の光源６ｂからの光（実際には所定の照射角を備えた光束である）を入射したものが屈折を伴いながらアウターレンズ５側に出射するものもあるが（１）、前記入射した光のなかには前記屈折したものがインナーレンズ８の表面で反射を受けてインナーレンズ８内を左右方向に進行して密カット面８ｂ側に進行するものもある（２）。因みに、第二の光源６ｂからの光の中には、粗カット面８ａに入射することなく、ここで反射してインナーハウジング７に至って反射するものもあり（３）、該反射した光は後述する密カット面８ｂに入射するものもあり（４）、この光は後述する密カット面８ｂ側を進行する光と合流する。

前記密カット面８ｂ側に進行した光（２）は、該密カット面８ｂで反射を受けてアウターレンズ５側面に至る光と（５）、出射してインナーハウジング７で反射を受け、再びインナーレンズ８に入射する光（６）となるもの等々があるが、この出射光および入射光は何れも密カット面８ｂを透過するものであるから、前記インナーハウジング７での反射と該密カット面８ｂでの屈折とを受けてさらに多方向のアウターレンズ側面を向く光となる。そしてこの多方向のアウターレンズ側面を向く光と、前記密カット面８ｂで反射を受けることで多方向となったアウターレンズ側面を向く光とが合流するということが繰返され、これによって、一つの第二の光源６ｂから発せられた光は、インナーレンズ８の密カット面部分全体からの光となってアウターレンズ５側に出射することになり、このアウターレンズ５側に出射した光はアウターレンズ５を通して外部を照射することになり、これによって恰も肉厚な導光体を透過した光のように左右帯状の光となって照射するように設定されている。

尚、図５は、第二の光源からの光の光路を、屈折率を考慮しない概念的なものとして示した図面である。
因みに、第一の光源６ａに対向する部位８ｃは、やはりインナーレンズのカット面が粗いものに形成されているが、この粗カットは、第一の光源６ａの光を殆ど外部に出射するカット面となっていて、法定に準拠した方向指示機能を果たすように設定されている。
また、凹凸面は、インナーレンズ８のインナーハウジング側面ではなく、アウターレンズ側面に施しても良く、また、両面に施しても良い。

前述したインナーハウジング７およびインナーレンズ８は、図６（Ａ）に示すように、アウターハウジング４とアウターレンズ５とのあいだに配されることになる。つまり、インナーハウジング７は、第一、第二の光源６ａ、６ｂが照射孔７ｃ、７ｄに取付けられた状態でアウターハウジング7とアウターレンズ５のあいだに配されるが、この場合、光源の光はアウターハウジング４とインナーハウジング７のあいだに光が漏れて光量損失してしまうことのないように取付けられる。そして、該インナーハウジング７とアウターレンズ５とのあいだに、第一、第二の光源６ａ、６ｂからの光を透過させるインナーレンズ８が配されることになるが、この場合、インナーレンズ８は、前記第二の光源６ｂの対向部位に粗カット面８ａが配され、第二の光源６ｂから離間して対向する部位に密カット面８ｂが配されるように取付けられている。
そして、図６（Ｂ）に示すように、インナーハウジング７およびインナーレンズ８を覆うようにアウターレンズ５が取付けられており、このようにして一体のランプユニットとして構成される。

叙述の如く構成された本発明の実施の形態において、ランプ３は、第二の光源６ｂからの光が、近接位置で対向する粗カット面８ａ部位を一部が透過してアウターレンズ５側に出射するが、光のなかには、粗カット面８ａ部位での反射を受けて左右方向の密カット面８ｂ部位に至る光がある。この光は、さらにインナーレンズ８の密カット面８ｂ部位におけるインナーハウジング７側面への反射、出射、入射する光となり、あるいはアウターレンズ５側面への出射、入射する光となり、またさらにインナーハウジング７で反射する光となって多方向を向いた光となって、結果としてアウターレンズ５側面から多方向を向いた光として出射することになる。この結果、インナーレンズ８は、肉薄のものでありながら、肉厚な導光体を持ちいて帯状の光を発したものと同様、左右方向に長い帯状の光となって照射することになる。

この結果、加飾部において帯状の光を発しながら、従来のように肉厚で長尺中実状の導光体を使用する必要がなくなり、従って、導光体の射出成形時においてひけ防止のために金型での保持時間を長くとる必要がなく、成形時間の短縮化を図ることができ、これによって製造コストの削減も図れる。

しかもこのものでは、インナーレンズ８の第二の光源６ｂに近接して対向する部位のカット面が粗カット面８ａになっていて、第二の光源６ｂからの光の一部を、第二の光源６ｂから左右に離間した位置で対向する部位である密カット面８ｂに向けて反射する形状になっているから、加飾光側部位を外部から見た場合に、第二の光源６ｂの視認性を悪くすることができ、これによって昼間等の光源非点灯時において第二の光源６ｂの存在を一部隠すことになってランプ３の外観を良くすることができる。

また、本発明の第二の実施の形態として、第二の光源６ｂおよびインナーレンズ８の第二の光源対向部位に形成される粗カット面８ａを、図７（Ａ）、（Ｂ）に示すように、加飾光側部位においてランプ基端部３ｂ側、もしくはランプ外端部３ｃ側寄りに配したものに構成しても良い。このように構成することによって、加飾機能側の光を左右非対称な光とすることができて、第二の光源６ｂを加飾光側部位の中心部に配したものとはまた異なる外観を呈する燈体を提供することができる。

（Ａ）、（Ｂ）は、ランプが配設されたドアミラーの正面図および側面図である。 ランプの斜視図である。 ランプの平面断面図である。 （Ａ）、（Ｂ）は、インナーレンズの背面図および平面図である。 第二の光源の光路を示す光路説明図である。 （Ａ）は、ランプユニットの分解図、（Ｂ）は、ランプユニットの組立図である。 （Ａ）、（Ｂ）は、ランプの第二の実施の形態を示す平面断面図である。

符号の説明

１ ドアミラー
３ ランプ
４ アウターハウジング
５ アウターレンズ
６ａ 第一の光源
６ｂ 第二の光源
７ インナーハウジング
８ インナーレンズ
８ａ 粗カット面
８ｂ 密カット面

Claims (7)

1. 不透光材からなるアウターハウジング部と、透光材からなるアウターレンズ部とを突き合せて一体的に形成した車両用の燈体であって、該燈体に、アウターレンズ部側に向けて光照射する光源と、該光源を支持するべくアウターハウジング部側に隣接して設けられるインナーハウジングと、前記光源からの光をアウターレンズ部側に透過するべくアウターレンズ部側に隣接するインナーレンズとを設けるにあたり、インナーレンズのレンズカット面を、光源に近接して対向する部位は粗カット面とし、離間して対向する部位は密カット面としたことを特徴とする車両用の燈体。
2. インナーレンズは、粗カット面の両側に密カット面が配された帯状に長い長尺体であることを特徴とする請求項１記載の車両用の燈体。
3. インナーレンズは、粗カット面の一側に密カット面が配された帯状に長い長尺体であることを特徴とする請求項１記載の車両用の燈体。
4. インナーハウジングには、アウターレンズ側に向けて光を反射する反射面が設けられており、該反射面で反射した光源の光は、インナーレンズを透過してアウターレンズから照射されることを特徴とする請求項１乃至３の何れか１項記載の車両用の燈体。
5. 粗カット面部位でのインナーレンズは、光源からの光を入射してアウターレンズ側に出射させると共に入射または反射させた光を密カット面側に向けて進行させるものであり、インナーハウジングは、光源からの光の反射、インナーレンズからインナーハウジングに向いた光の反射をするものであり、密カット面部位でのインナーレンズは、入射する光、出射する光、反射する光を多方向を向く光にするものであることを特徴とする請求項４記載の車両用の燈体。
6. 粗密のカット面は断面鋸歯状の凹凸面であり、粗カット面の凹凸ピッチは密カット面の凹凸ピッチよりも幅広であることを特徴とする請求項１乃至５の何れか１項記載の車両用の燈体。
7. 車両用の燈体はドアミラーに組み込まれるものであることを特徴とする請求項１乃至６の何れか１項記載の車両用の燈体。

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