JP2010144910A - クリップ取付座 - Google Patents

Abstract

【課題】搬送時の振動等によるクリップ取付座からのクリップの脱落を防止するとともに取付体の被取付体からの取外しを容易にしつつ、クリップのクリップ取付座への取付作業を容易にする。
【解決手段】クリップ係止孔１９ｆの一端にクリップ抜去用開放口１９ｇを設け、着座部１９ｅに、クリップ２７の抜去方向Ｘと交差する方向に延びて一端がクリップ係止孔１９ｆに連通する連通スリット１９ｈを形成して、連通スリット１９ｈの隣接部に空間部Ｓ１側へ撓む可撓部１９ｉを構成する。クリップ２７取付け時には、クリップ２７の挿入基部３１を可撓部１９ｉに押し付けながら摺接させることにより、可撓部１９ｉを空間部Ｓ１側に撓ませて首部３０をクリップ係止孔１９ｆに案内し、取付体１の被取付体３からの取外し時には、首部３０をクリップ抜去用開放口１９ｇを通過させることによりクリップ２７をクリップ係止孔１９ｆから抜去する。
【選択図】図３

Description

本発明は、クリップを取り付けるクリップ取付座に関するものである。

従来より、一般によく用いられている取付体のクリップ取付座は、クリップ係止孔に連通する開放口をクリップの首部の径よりも若干小さく設定してクリップがクリップ係止孔から脱落し難くしている。

しかし、クリップがクリップ取付座に取り付けられた取付体を搬送する際に、振動等によりクリップがクリップ係止孔から抜去し、クリップ取付座から脱落することがある。

そこで、特許文献１では、脱落防止用の爪部を開放口の正面に設け、クリップがクリップ係止孔から抜け出ようとするのを上記爪部で規制するようにしている。
特開２００３−３１４５１６号公報

しかしながら、特許文献１のようにすると、メンテナンス等で取付体を被取付体から取り外す必要が生じた際、クリップが上記爪部に当接して取付体から抜去できないため、取付体を被取付体から取外すことができなくなる。

一方、特許文献１のような脱落防止用の爪部を設けずに、取付体の搬送時にクリップがクリップ係止孔から抜去できない程度に開放口をさらに小さくすれば、クリップの不慮の脱落を防止できる。しかし、このようにすると、クリップをクリップ取付座に取り付ける際に多大な挿入力を必要とし、取付体の取外し作業に比べて頻度の多いクリップのクリップ取付座への取付作業に支障をきたす。

本発明は、かかる点に鑑みてなされたものであり、その目的とするところは、搬送時の振動等によるクリップの脱落を防止するとともに取付体の被取付体からの取外しを容易にしつつ、クリップのクリップ取付座への取付作業を容易にすることにある。

上記の目的を達成するため、本発明は、クリップ係止孔に連通する連通スリットを着座部に形成し、該連通スリットに隣接する可撓部にクリップを押し付けながら摺接させることによりクリップの取付けを行うようにしたことを特徴とする。

具体的には、本発明は、樹脂製の取付体の裏面に一体に突設された脚部と、該脚部先端に上記取付体の裏面との間に空間部を有するように一体に形成されクリップ係止孔を有する板状の着座部とを備え、被取付体の取付孔に挿入係止される差し込み部と、該差し込み部の基端側に形成された板部と、該板部に首部を介して一体に形成された略板状の挿入基部とを備えた樹脂製のクリップが上記着座部に取り付けられるクリップ取付座を対象とし、次のような解決手段を講じた。

すなわち、請求項１に記載の発明は、上記クリップ係止孔は、クリップ抜去用開放口を一端に有し、上記着座部には、上記クリップの抜去方向と交差する方向に延びて一端が上記クリップ係止孔に連通する連通スリットが、該連通スリットの隣接部に上記空間部側へ撓む可撓部を構成するように少なくとも１条形成され、クリップ取付け時には、上記クリップの挿入基部を上記可撓部に押し付けながら摺接させることにより、該可撓部を空間部側に撓ませて首部をクリップ係止孔に案内し、板部と挿入基部とで着座部のクリップ係止孔周りを挟持して上記クリップを着座部に取り付ける一方、クリップ抜去時には、上記首部をクリップ抜去用開放口を通過させることによりクリップをクリップ係止孔から抜去するように構成されていることを特徴とする。

請求項２に記載の発明は、請求項１に記載のクリップ取付座において、上記連通スリットは１条形成され、上記着座部には、上記連通スリットの他端に連結され、該連通スリットと交差するように上記クリップの略抜去方向に延びる交差スリットがさらに形成されていることを特徴とする。

請求項３に記載の発明は、請求項１に記載のクリップ取付座において、上記連通スリットは、上記クリップの抜去方向に間隔をあけて２条形成され、該２条の連通スリット間が上記可撓部であることを特徴とする。

請求項１に係る発明によれば、クリップを取付けた取付体を被取付体から取外す際に、該クリップが取付体のクリップ抜去用開放口から抜去できる程度にクリップ抜去用開放口を狭くすることにより、特許文献１のような爪部を設けることなくクリップの脱落を防止した場合でも、クリップの取付けに際して、クリップにより可撓部を撓ますことによりクリップを着座部に容易に取り付けることができるとともに、狭いクリップ抜去用開放口からクリップを取り付ける必要がないので、クリップ取付けが容易である。即ち、クリップ取付用の可撓部と、取付体の取外し用のクリップ抜去用開放口とをそれぞれ単独に形成したので、可撓部の撓み力（可撓部への押し付け力）に関係なく、クリップ抜去用開放口を取付体の取外し時に最適な抜去力を有するような開放幅に設定することができる。また、可撓部を連通スリットにより構成したので、該連通スリットの長さにより可撓部の撓み力を任意に設定することができる。

請求項２に係る発明によれば、連通スリットと交差する交差スリットを形成したので、該交差スリットによっても可撓部の撓み力を任意に設定することができる。

請求項３に係る発明によれば、２条の連通スリットの間の可撓部に挿入基部からの押力が集中するので、可撓部を小さい力で容易に撓ませることができる。また、２条の連通スリットの間隔（幅）が可撓部の最適な撓み力になるように連通スリットによって設定できるとともに、可撓部の幅をクリップの挿入基部の大きさに対応するように設定できる。

以下、本発明の実施形態について図面に基づいて説明する。

（実施形態１）
図１は、取付体としての自動車の右側サイドシルプロテクタ１の車体前方部分を示す。該サイドシルプロテクタ１は、樹脂製で、図２に示すように、車体側部の金属製サイドシル３に車体前後方向に延びるように取り付けられている。該サイドシルプロテクタ１の上方にはサイドドア２が配置される。

上記サイドシルプロテクタ１は、プロテクタ本体１５を備え、該プロテクタ本体１５は、略垂直方向に広がる側壁部５と、該側壁部５の下端縁に一体に連続して略水平に車体内側方向に広がる底壁部７と、側壁部５の上端縁に一体に連続して略水平に車体内側方向に突出する第１突出壁部９と、該第１突出壁部９の突出端縁から上方に突出する第２突出壁部１１と、該第２突出壁部１１の突出端縁から略水平に車体内側方向に突出する第３突出壁部１３とを有している。プロテクタ本体１５の車体前方端部近傍では、第２突出壁部１１と第３突出壁部１３とが形成されておらず、第１突出壁部９の突出長さが短くなっている。また、プロテクタ本体１５の車体前後方向両端には、上記側壁部５及び底壁部７を橋絡するように橋絡壁部１７が突設されている。

上記プロテクタ本体１５の車体前方端部近傍には、本発明の実施形態１に係るクリップ取付座１９，２１（図２〜図４に示す）が車体後方から順に形成されている。上記クリップ取付座１９，２１には、クリップ２７がそれぞれ取り付けられている。

ここで、クリップ２７の構成について説明する。クリップ２７は、被取付体としてのサイドシル３に形成された取付孔４に挿入係止される差し込み部２９を備え、該差し込み部２９は、三角形板状の軸部２９ｂと、該軸部２９ｂ先端に一体に形成され、基端側に向かって徐々に軸部２９ｂから遠ざかるように傾斜する１対の板状可撓性爪部２９ｃとを備えている。差し込み部２９の基端側には、外側方に延出する円板部２９ｄが一体に形成され、該円板部２９ｄの延出端には、上記差し込み部２９側に張り出して上記サイドシル３の外面に当接するテーパー板状の当接片部２９ｅが全周に亘って一体に形成されている。

上記円板部２９ｄの略中央の反差し込み部２９側には、円柱状の首部３０が一体に形成され、該首部３０の反円板部２９ｄ側には、略円板状の挿入基部３１が円板部２９ｄと略平行に張り出すように一体に形成されている。その結果、上記円板部２９ｄには、首部３０を介して挿入基部３１が一体に形成されている。

両クリップ取付座１９，２１は、上記プロテクタ本体１５の裏面に一体に突設された脚部１９ａ，２１ａを備えている。車体後方側のクリップ取付座１９の脚部１９ａは、第２突出壁部１１の突出端近傍から略水平に突出する上側側壁部１９ｂと、上記底壁部７の側壁部５側端部近傍から上側側壁部１９ｂと対向するように突出して上方に屈曲する下側側壁部１９ｃと、上側側壁部１９ｂ及び下側側壁部１９ｃの車体前方側を連結する連結壁部１９ｄとを有し、該連結壁部１９ｄの車体後側が開放している。脚部１９ａの先端には、上記プロテクタ本体１５の裏面との間に空間部Ｓ１を有するように矩形板状の着座部１９ｅが一体に形成されている。

該着座部１９ｅは、車体前後方向に長い長円形状のクリップ係止孔１９ｆを着座部１９ｅの上下方向略中央に有し、該クリップ係止孔１９ｆは、着座部１９ｅの板厚方向に貫通して形成され、クリップ抜去用開放口１９ｇを車体後方側一端に有している。クリップ係止孔１９ｆの上下方向の幅はクリップ２７の首部３０の直径よりも若干大きく、かつ円板部２９ｄ及び挿入基部３１の直径よりも小さく設定されている。また、クリップ抜去用開放口１９ｇの幅は、上記クリップ２７の首部３０の直径よりも小さく設定されている。すなわち、クリップ抜去用開放口１９ｇの幅は、クリップ２７をクリップ係止孔１９ｆに挿着した状態で、サイドシルプロテクタ１を搬送しても該搬送時の振動等でクリップ２７がクリップ抜去用開放口１９ｇから抜け落ちることがなく、かつサイドシルプロテクタ１をサイドシル３から取外す際、クリップ２７の首部３０がクリップ抜去用開放口１９ｇを通過可能な幅に設定されている。そして、上記クリップ係止孔１９ｆの下方の着座部１９ｅには、クリップ係止孔１９ｆの長径方向略中央に略上下方向、つまり、クリップ２７の抜去方向Ｘ（車体後方向）と交差する方向に延びる連通スリット１９ｈが１条形成され、該連通スリット１９ｈの一端（上端）がクリップ係止孔１９ｆに連通している。また、上記着座部１９ｅの連通スリット１９ｈの他端（下方）側には、該連通スリット１９ｈの他端（下端）に連通され、該連通スリット１９ｈと略Ｔ字状に交差するように上記クリップ２７の略抜去方向Ｘに延びる交差スリット１９ｊが形成されている。これら連通スリット１９ｈ及び交差スリット１９ｊは、着座部１９ｅの板厚方向に貫通して形成されている。そして、上記連通スリット１９ｈの両側隣接部に上記空間部Ｓ１側へ撓む可撓部１９ｉが形成されている。また、クリップ係止孔１９ｆの内周面における上記連通スリット１９ｈの一端（クリップ係止孔１９ｆ側）を挟む位置、及びその対向箇所には、クリップ係止孔１９ｆの厚み方向に延び、クリップ係止孔１９ｆ側に突出する突条部１９ｋが１対ずつ、計４条形成されている。４条の上記突条部１９ｋは、クリップ２７の首部３０の周面に当接し、該クリップ２７のクリップ係止孔１９ｆの長径方向の位置決めを行うとともにサイドシルプロテクタ１をサイドシル３から取外す際、クリップ２７の首部３０が対向する突条部１９ｋ間を通過可能な離間幅と突出高さに設定されている。

上記クリップ取付座１９の着座部１９ｅのプロテクタ本体１５側には、上記上側側壁部１９ｂと下側側壁部１９ｃとを橋絡する橋絡壁部２３が着座部１９ｅと略平行に形成されている。該橋絡壁部２３の上下方向略中央、すなわちクリップ係止孔１９ｆに対向する箇所には、該クリップ係止孔１９ｆに向かって突出するストッパー部２５が形成されている。

また、車体前方側のクリップ取付座２１の脚部２１ａは、上記側壁部５の上端部近傍から壁面を略水平にして突出する上側側壁部２１ｂと、上記底壁部７の側壁部５側端部近傍から上側側壁部２１ｂと対向するように突出する下側側壁部２１ｃと、該上側側壁部２１ｂ及び下側側壁部２１ｃの車体前方側を連結する連結壁部２１ｄとを有し、該連結壁部２１ｄの車体後側が開放している。脚部２１ａの先端には、上記プロテクタ本体１５の裏面との間に空間部を有するように矩形板状の着座部２１ｅが一体に形成されている。

着座部２１ｅには、車体後方側の上記着座部１９ｅにクリップ係止孔１９ｆ、クリップ抜去用開放口１９ｇ、連通スリット１９ｈ、可撓部１９ｉ、交差スリット１９ｊ、及び突条部１９ｋが形成されているのと同様に、クリップ係止孔２１ｆ、クリップ抜去用開放口２１ｇ、連通スリット２１ｈ、及び可撓部２１ｉ、交差スリット２１ｊ、及び突条部２１ｋが形成されている。

上記のように構成されたクリップ２７をクリップ取付座１９に取り付けるには、まず、図５（ａ）に示すように、クリップ２７を傾けてクリップ２７の円板部２９ｄと挿入基部３１との間に、連通スリット１９ｈと対向するクリップ係止孔１９ｆの周縁が対応するように位置合わせするとともにクリップ２７の挿入基部３１をクリップ取付座１９の一対の可撓部１９ｉに当接させる。その後、図５（ｂ）に示すように、挿入基部３１を可撓部１９ｉに押し付けながら連通スリット１９ｈと対向するクリップ係止孔１９ｆ周縁方向に摺接させることにより、該可撓部１９ｉを空間部Ｓ１側に撓ませる。そして、図５（ｃ）に示すように、首部３０がクリップ係止孔１９ｆに案内されると、可撓部１９ｉのクリップ係止孔１９ｆ周縁がクリップ２７の円板部２９ｄと挿入基部３１との間に挿入され、この時点でクリップ２７の押し付け力を解除すると、可撓部１９ｉが撓んだ状態から元の形状に復帰し、円板部２９ｄと挿入基部３１とで着座部１９ｅのクリップ係止孔１９ｆ周りを挟持してクリップ２７を着座部１９ｅに取り付ける。この状態では、上記クリップ２７の首部３０が４条の突条部１９ｋで４方から囲まれているので、クリップ係止孔１９ｆ内での首部３０の移動が防止されてクリップ２７が安定して着座部１９ｅに取り付けられる。また、クリップ抜去用開放口１９ｇが、首部３０の直径よりも幅狭になっているので、首部３０がクリップ抜去用開放口１９ｇから脱落することが防止される。

次に、図５に示すようにしてクリップ２７を取り付けたサイドシルプロテクタ１を、該クリップ２７の差し込み部２９がサイドシル３の取付孔４に対応するようにしてサイドシル３側に押し付けることにより、クリップ２７を上記取付孔４に挿入係止させてサイドシルプロテクタ１をサイドシル３に取り付ける。この際、クリップ取付座１９のストッパー部２５先端がクリップ２７の挿入基部３１に間隔を有して対向しているので、サイドシルプロテクタ１のサイドシル３への押し付け力によってクリップ取付座１９が変形しても、ストッパー部２５先端がクリップ２７に当接してクリップ２７を挿入基部３１側から支持するので、ストッパー部２５を設けない場合に比べて、クリップ２７の位置が安定し、クリップ２７の取付孔４への挿入が容易になる。そして、クリップ２７の差し込み部２９がサイドシル３の取付孔４に挿入された状態のクリップ２７が、一対の爪部２９ｃと当接片部２９ｅとでサイドシル３の取付孔４周縁部を挟持しているため、クリップ２７は上記取付孔４の貫通方向に抜けることがない。

また、上記のように取り付けられたサイドシルプロテクタ１をサイドシル３から取り外す際には、サイドシルプロテクタ１を車体前方向（抜去方向Ｘの反対方向）に押す。この押し力がサイドシルプロテクタ１に作用しても、クリップ２７はサイドシル３の取付孔４に挿入された状態で動かないので、サイドシルプロテクタ１におけるクリップ取付座１９のクリップ抜去用開放口１９ｇの幅方向側縁部がクリップ２７の首部３０と摺接しながら車体前方向に移動する。すなわち、クリップ２７は、クリップ取付座１９に対して抜去方向Ｘに相対的に移動する。この際、クリップ２７の首部３０が、クリップ係止孔１９ｆのクリップ抜去用開放口１９ｇ側の突条部１９ｋを乗り越えるとともに、クリップ抜去用開放口１９ｇを押し広げて通過する。これにより、クリップ２７が該クリップ２７及びクリップ取付座１９を破壊することなく、サイドシル３の取付孔４に係止した状態でクリップ取付座１９から離脱してサイドシルプロテクタ１がサイドシル３から取外される。

なお、クリップ取付座２１にも同様の方法でクリップ２７の取付け及び取り外しが行われる。

したがって、本実施形態によれば、クリップ２７を取付けたサイドシルプロテクタ１をサイドシル３から取外す際に、該クリップ２７がサイドシルプロテクタ１のクリップ抜去用開放口１９ｇ，２１ｇから抜去できる程度にクリップ抜去用開放口１９ｇ，２１ｇを狭くすることにより、特許文献１のような爪部を設けることなくクリップ２７の脱落を防止した場合でも、クリップ２７の取付けに際して、クリップ２７により可撓部１９ｉ，２１ｉを撓ますことによりクリップ２７を着座部１９ｅ，２１ｅに容易に取り付けることができるとともに、狭いクリップ抜去用開放口１９ｇ，２１ｇからクリップ２７を取り付ける必要がないので、クリップ２７の取付けが容易である。即ち、クリップ２７取付用の可撓部１９ｉ，２１ｉと、サイドシルプロテクタ１の取外し用のクリップ抜去用開放口１９ｇ，２１ｇとをそれぞれ単独に形成したので、可撓部１９ｉ，２１ｉの撓み力（可撓部１９ｉ，２１ｉへの押し付け力）に関係なく、クリップ抜去用開放口１９ｇ，２１ｇをサイドシルプロテクタ１の取外し時に最適な抜去力を有するような開放幅に設定することができる。また、可撓部１９ｉ，２１ｉを連通スリット１９ｈ，２１ｈにより構成したので、該連通スリット１９ｈ，２１ｈの長さにより可撓部１９ｉ，２１ｉの撓み力を任意に設定することができる。

また、各着座部１９ｅ，２１ｅに連通スリット１９ｈ，２１ｈと交差する交差スリット１９ｊ，２１ｊを形成したので、該交差スリット１９ｊ，２１ｊによっても可撓部１９ｉ，２１ｉの撓み力を任意に設定することができる。

（実施形態２）
図６は、本発明の実施形態２に係るクリップ取付座１９を示す。実施形態１では、連通スリット１９ｈを１条形成するとともに、該連通スリット１９ｈと交差する交差スリット１９ｊを形成したが、この実施形態２では、連通スリット１９ｈがクリップ２７の抜去方向Ｘに間隔をあけて略等しい長さで一端がクリップ係止孔１９ｆに連通するように２条形成され、該２条の連通スリット１９ｈ間が可撓部１９ｉとなっている。また、交差スリット１９ｊが形成されていない。そして、クリップ係止孔１９ｆの内周面における可撓部１９ｉに対応する箇所、及びその対向箇所には、突条部１９ｋがクリップ係止孔１９ｆの長径方向（抜去方向Ｘ）に離間して２条ずつ突設されている。また図示しないが、クリップ取付座２１の着座部２１ｅにも、連通スリット２１ｈがクリップ２７の抜去方向Ｘに間隔をあけて略等しい長さで一端がクリップ係止孔１９ｆに連通するように２条形成され、該２条の連通スリット２１ｈ間が可撓部２１ｉとなっている。また、この実施形態２では、交差スリット２１ｊが形成されていない。そのほかの構成は実施形態１と同じであるので、同一の構成箇所には同一の符号を付してその詳細な説明を省略する。

したがって、本実施形態によれば、クリップ２７のクリップ取付座１９への取付けに際して２条の連通スリット１９ｈの間の可撓部１９ｉにクリップ２７の挿入基部３１からの押し付け力が集中するので、可撓部１９ｉを小さい力で容易に撓ませることができる。また、２条の連通スリット１９ｈの間隔（幅）が可撓部１９ｉの最適な撓み力になるように連通スリット１９ｈの長さ及び離間幅によって設定できるとともに、可撓部１９ｉの幅をクリップ２７の挿入基部３１の大きさに対応するように設定できる。

なお、クリップ係止孔１９ｆに形成した突条部１９ｋ及び橋絡壁部２３に形成したストッパー部２５は、必ずしも設けなくてもよく、必要に応じて設ければよい。

また、上記実施形態１，２では、取付体がサイドシルプロテクタ１である場合を示したが、ピラートリム等の車両用内装品や他の自動車部品であってもよい。

本発明は、クリップを取り付けるクリップ取付座として有用である。

本発明の実施形態１に係るクリップ取付座が形成されたサイドシルプロテクタの車体前方右側部分の斜視図である。 図１のＡ−Ａ線に相当する断面図である。 クリップ取付座の着座部近傍を車体内側から見た斜視図である。 クリップを取り付けた状態のクリップ取付座の着座部近傍を車体後側から見た斜視図である。 クリップをクリップ取付座に取り付ける手順を示すもので、（ａ）は、挿入基部を可撓部に当接させた状態を示す図２のＢ部相当図、（ｂ）は、挿入基部を可撓部に押し付けた状態を示す図２のＢ部相当図、（ｃ）は、クリップをクリップ取付座に取り付けた状態を示す図２のＢ部相当図である。 本発明の実施形態２に係る図３相当図である。

符号の説明

１ サイドシルプロテクタ（取付体）
３ サイドシル（被取付体）
４ 取付孔
１９，２１ クリップ取付座
１９ａ，２１ａ 脚部
１９ｅ，２１ｅ 着座部
１９ｆ，２１ｆ クリップ係止孔
１９ｇ，２１ｇ クリップ抜去用開放口
１９ｈ，２１ｈ 連通スリット
１９ｉ，２１ｉ 可撓部
１９ｊ，２１ｊ 交差スリット
２７ クリップ
２９ 差し込み部
２９ｄ 円板部（板部）
３０ 首部
３１ 挿入基部
Ｓ１ 空間部
Ｘ 抜去方向

Claims (3)

1. 樹脂製の取付体の裏面に一体に突設された脚部と、該脚部先端に上記取付体の裏面との間に空間部を有するように一体に形成されクリップ係止孔を有する板状の着座部とを備え、
   被取付体の取付孔に挿入係止される差し込み部と、該差し込み部の基端側に形成された板部と、該板部に首部を介して一体に形成された略板状の挿入基部とを備えた樹脂製のクリップが上記着座部に取り付けられるクリップ取付座であって、
   上記クリップ係止孔は、クリップ抜去用開放口を一端に有し、
   上記着座部には、上記クリップの抜去方向と交差する方向に延びて一端が上記クリップ係止孔に連通する連通スリットが、該連通スリットの隣接部に上記空間部側へ撓む可撓部を構成するように少なくとも１条形成され、
   クリップ取付け時には、上記クリップの挿入基部を上記可撓部に押し付けながら摺接させることにより、該可撓部を空間部側に撓ませて首部をクリップ係止孔に案内し、板部と挿入基部とで着座部のクリップ係止孔周りを挟持して上記クリップを着座部に取り付ける一方、クリップ抜去時には、上記首部をクリップ抜去用開放口を通過させることによりクリップをクリップ係止孔から抜去するように構成されていることを特徴とするクリップ取付座。
2. 請求項１に記載のクリップ取付座において、
   上記連通スリットは１条形成され、
   上記着座部には、上記連通スリットの他端に連結され、該連通スリットと交差するように上記クリップの略抜去方向に延びる交差スリットがさらに形成されていることを特徴とするクリップ取付座。
3. 請求項１に記載のクリップ取付座において、
   上記連通スリットは、上記クリップの抜去方向に間隔をあけて２条形成され、該２条の連通スリット間が上記可撓部であることを特徴とするクリップ取付座。

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