JP2010141391A

JP2010141391A - 車両通信システム、車両通信プログラム

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Publication number: JP2010141391A
Application number: JP2008313035A
Authority: JP
Inventors: Nobuaki Asahara; 伸昭浅原; Ryoji Igarashi; 亮治五十嵐; Hidehiko Anzai; 秀彦安齊
Original assignee: Honda Motor Co Ltd
Current assignee: Honda Motor Co Ltd
Priority date: 2008-12-09
Filing date: 2008-12-09
Publication date: 2010-06-24
Anticipated expiration: 2028-12-09
Also published as: US20100146562A1; US8438597B2; JP4726942B2

Abstract

【課題】車両またはそのユーザにとって必要性が高い放送番組を効率よく受信することができるシステム等を提供する。
【解決手段】本発明の車両通信システム１０によれば、放送番組表により複数の番組の放送時間帯に対応付けられている複数の属性のうち、車両１が属するまたは該当する一の属性に対応付けられている一の放送時間帯に合わせて指定時間帯が設定される。そして、この車両１のＩＧＮスイッチ１０１がＯＦＦ状態にあっても指定時間帯において放送されている番組を受信するために車両通信システム１０が作動されまたは作動状態が継続されうる。
【選択図】図４

Description

本発明は、車両に搭載されている通信システム等に関する。

車両に搭載されている車両通信システムに放送番組表およびこの番組表にしたがって放送番組を受信させる技術が提案されている。この技術に関連して車載受信端末により録画予約番組を受信することが困難である場合、予約データをサーバに送信した上でこのサーバに番組を録画させる技術が提案されている（特許文献１参照）。また、地上ディジタル放送用の番組表を配信する技術が提案されている（特許文献２参照）。
特開２００５−１８４３１６号公報特開２００４−２６０６１３号公報

しかし、車両のＩＧＮスイッチがＯＦＦ状態にあり、この車両に搭載されている通信システムを含む機器への電力供給が停止されている状態では放送番組は受信されえないので、この状態で放送番組が受信されるためにはユーザによりＩＧＮスイッチがＯＮ状態に切り替えられる必要があった。また、車両のＩＧＮスイッチがＯＮ状態とされても、この車両またはそのユーザにとって必要な放送番組が受信されなければ通信システムに供給される電力は無駄になる。

そこで、本発明は、車両またはそのユーザにとって必要性が高い放送番組を効率よく受信することができるシステム等を提供することを解決課題とする。

第１発明の車両通信システムは、車両に搭載されている車両通信システムであって、放送番組表および放送番組を受信する受信手段と、前記受信手段により受信された前記放送番組表により複数の放送時間帯のそれぞれに対応付けられている複数の属性のうち、前記車両が該当するまたは属する一の属性に対応付けられている一の放送時間帯に合わせて指定時間帯を設定する指定時間帯設定手段と、前記車両のＩＧＮスイッチのＯＦＦ状態において、現在時刻が前記指定時間帯設定手段により設定された前記指定時間帯に含まれていることを要件として、前記受信手段に前記放送番組表に応じた前記放送番組を受信させるために前記車両通信システムを作動させるまたは作動状態を継続させる制御手段とを備えていることを特徴とする。

第１発明の車両通信システムによれば、放送番組表により複数の番組の放送時間帯に対応付けられている複数の属性のうち、車両が属するまたは該当する一の属性に対応付けられている一の放送時間帯に合わせて指定時間帯が設定される。そして、この車両のＩＧＮスイッチがＯＦＦ状態にあっても指定時間帯において放送されている番組を受信するために車両通信システムが作動されまたは作動状態が継続されうる。これにより、ＩＧＮスイッチがＯＦＦ状態であっても指定時間帯であれば車両通信システムが作動されまたは作動状態が継続されることにより当該番組が受信されうる。また、番組を受信中にＩＧＮスイッチがＯＮ状態からＯＦＦ状態に切り替えられても指定時間帯であれば車両通信システムの作動状態が継続されることにより当該番組の受信が継続されうる。したがって、ＩＧＮスイッチがＯＦＦ状態であっても車両の属性に鑑みてこの車両またはそのユーザにとって必要性が高い放送番組が、必要最低限の時間だけ車両通信システムを作動させることにより効率的に受信されうる。

第２発明の車両通信システムは、第１発明の車両通信システムにおいて、前記指定時間帯設定手段が、前記放送番組表に含まれる前記複数の属性としての複数の地域のうち、前記車両の位置が含まれる一の地域に対応付けられている前記一の放送時間帯に合わせて前記指定時間帯を設定することを特徴とする。

第２発明の車両通信システムによれば、ＩＧＮスイッチがＯＦＦ状態であっても車両の位置に鑑みてこの車両またはそのユーザにとって必要性が高い放送番組が、必要最低限の時間だけ車両通信システムを作動させることにより効率的に受信されうる。

第３発明の車両通信システムは、第１発明の車両通信システムにおいて、前記指定時間帯設定手段が、前記放送番組表に含まれる前記複数の属性としての、車両を識別するための複数の車両識別子群のうち、前記車両の車両識別子が属する一の車両識別子群に対応付けられている前記一の放送時間帯に合わせて前記指定時間帯を設定することを特徴とする。

第３発明の車両通信システムによれば、ＩＧＮスイッチがＯＦＦ状態であっても車両の識別子に鑑みてこの車両またはそのユーザにとって必要性が高い放送番組が、必要最低限の時間だけ車両通信システムを作動させることにより効率的に受信されうる。

第４発明の車両通信システムは、第１〜第３発明のうちいずれか１つの車両通信システムにおいて、前記受信手段がＰＯＩ情報または前記車両に搭載されている機器に機能を与えるプログラムを前記放送番組として受信することを特徴とする。

第４発明の車両通信システムによれば、ＩＧＮスイッチがＯＦＦ状態であっても車両の属性に鑑みてこの車両またはそのユーザにとって必要性が高いＰＯＩ情報またはプログラムが、必要最低限の時間だけ車両通信システムを作動させることにより効率的に受信されうる。

第５発明の車両通信システムは、第１〜第４発明のうちいずれか１つの車両通信システムにおいて、前記制御手段が、前記受信手段による前記放送番組の受信が完了したこと、または、前記指定期間が経過したことを要件としてそれまで作動していた前記車両通信システムを休眠させることを特徴とする。

第５発明の車両通信システムによれば、ＩＧＮスイッチがＯＦＦ状態であっても車両の属性に鑑みてこの車両またはそのユーザにとって必要性が高い放送番組が、この放送番組を受信するまたは受信しうる観点から必要最低限の時間だけ車両通信システムを作動させることにより効率的に受信されうる。

第６発明の車両通信プログラムは、車両に搭載されている無線通信機器付きのコンピュータを第１〜第５発明のうちいずれか１つの車両通信システムとして機能させることを特徴とする。

第６発明の車両通信プログラムによれば、ＩＧＮスイッチがＯＦＦ状態であっても車両の属性に鑑みてこの車両またはそのユーザにとって必要性が高い放送番組を、必要最低限の時間だけ作動されることにより効率的に受信しうるシステムとして車載のコンピュータを機能させることができる。

本発明の車両通信システム等の実施形態について図面を用いて説明する。図１に示されている車両（四輪自動車）１は、ＩＧＮ（イグニション）スイッチ１０１と、電源１０２と、車両通信システム１０とを備えている。ＩＧＮスイッチ１０１のＯＮおよびＯＦＦの切り替えは、後述するように車両通信システム１０の状態切り替えの起因とされる。なお、ＩＧＮスイッチ１０１に代えてＡＣＣ（アクセサリ）スイッチのＯＮおよびＯＦＦの切り替えが、車両通信システム１０の状態切り替えの起因とされてもよい。電源１０２は適宜コンバータまたは電圧調節ユニットを介して車両通信システム１０等の車載機器に電力を供給する。電源１０２として、バッテリ、キャパシタもしくは二次電池またはこれらの組み合わせが車両１に搭載されうる。車両通信システム１０はコンピュータまたはＥＣＵ（電子制御ユニット（ＣＰＵ，ＲＯＭ，ＲＡＭ，Ｉ／Ｏ等により構成されている。））により構成されている。ＥＣＵを構成するメモリまたは記憶装置に保存されているソフトウェアとしての車両通信プログラムが、ＣＰＵにより適宜読み出されて実行されることによりＥＣＵが車両通信システム１０としての機能を発揮する。車両通信プログラムはメモリに予め格納されていてもよいが、ＣＤ−ＲＯＭ等の記録媒体を介してコンピュータにインストールされてもよく、サーバから配信または放送されて無線通信機器により受信された上でメモリに格納されてもよい。

車両通信システム１０は受信手段１１と、属性認識手段１２と、指定時間帯設定手段１３と、制御手段１４とを備えている。受信手段１１はサーバ２０から人工衛星２００を介して放送または同報通知される放送番組表および放送番組を受信する。受信手段１１は無線通信器により構成され、この無線通信機器は車両通信システム１０を構成するＥＣＵとは別個に車両１に搭載されていてもよい。車両１の室内空間に設置されているクレードルに差し込まれる携帯電話機等の通信機器が受信手段１１として車両１に搭載されていてもよい。属性認識手段１２は車両１の属性をセンサの出力信号等に基づいて認識する。指定時間帯設定手段１３は受信手段１１により受信された放送番組表により複数の放送時間帯のそれぞれに対応付けられている複数の属性のうち、属性認識手段１２により認識された車両１の属性に基づき、この車両１が該当するまたは属する一の属性に対応付けられている一の放送時間帯に合わせて指定時間帯を設定する。制御手段１４は車両１のＩＧＮスイッチ１０１のＯＦＦ状態において、現在時刻が指定時間帯設定手段により設定された指定時間帯に含まれていることを要件として、受信手段１１に放送番組表に応じた放送番組を受信させるために車両通信システム１０を作動させるまたは作動状態を継続させる。制御手段１４は受信手段１１による放送番組の受信が完了したこと、または、指定期間が経過したことを要件としてそれまで作動していた車両通信システム１０を休眠させる。

前記構成の車両通信システム１０の機能について説明する。車両１のＩＧＮスイッチ１０１がＯＮ状態であり、車両通信システム１０が作動状態である状況において、受信手段１１によりサーバ２０から人工衛星２００を介して放送された放送番組表が受信される（図２（ａ）／ＳＴＥＰ００２）。番組表はメモリまたは記憶装置に保存される。番組表により複数の放送時間帯、当該複数の放送時間帯に対応付けられている複数の属性および番組内容が表わされている。具体的には、図３（ａ）に示されているように「放送時間帯」「属性としての対象地域」および「番組内容」を示す番組表が放送されうる。また、図３（ｂ）に示されているように「放送時間帯」「属性としての対象ＶＩＮ（車両識別番号）」および「番組内容」を示す番組表が放送されうる。なお、放送対象地域に時間差がある場合、放送時間帯を定義するためにＧＭＴ（世界標準時間）が用いられてもよい。

次に属性認識手段１２により車両１の属性が認識される（図２（ａ）／ＳＴＥＰ００４）。具体的には、ＧＰＳ受信機により受信されたＧＰＳ信号および必要に応じて車両１に搭載されている加速度センサ等のセンサの出力信号に基づいて測定された車両１の位置が属性として記憶装置から読み出される。なお、当該位置が含まれる地域が属性として認識されてもよい。また、車両１に固有のＶＩＮの全部または必要な部分が属性のとして記憶装置から読み出されうる。なお、車両１の位置は時間経過とともに変化しうるので、番組表受信直後のほか、ＩＧＮスイッチ１０１がＯＮからＯＦＦに切り替えられた時点またはその直前もしくは直後における測定位置（車両１の停止位置またはその近傍位置に相当する。）であってもよい。一方、ＶＩＮのように時間経過とともに変化しない属性については番組表受信後の任意タイミングで記憶装置から読み出されればよい。

続いて指定時間帯設定手段１３により、属性認識手段１２により認識された属性に基づき、番組表により含まれている複数の属性のうち、車両１が該当するまたは属する一の属性に対応付けられている一の放送時間帯に合わせて指定時間帯が設定される（図２（ａ）／ＳＴＥＰ００６）。たとえば、図３（ａ）に示されている番組表を受信した複数の車両１のうち、認識位置が地域Ａに含まれる車両１においては放送時間帯Ｔ１およびＴ４のうち一方または両方に一致するようにまたは含まれるように一または複数の時間帯が指定時間帯として設定される。認識位置が地域Ｂに含まれる車両１においては放送時間帯Ｔ２およびＴ５のうち一方または両方に一致するようにまたは含まれるように一または複数の時間帯が指定時間帯として設定される。認識位置が地域Ｃに含まれる車両１においては放送時間帯Ｔ３およびＴ６のうち一方または両方に一致するようにまたは含まれるように一または複数の時間帯が指定時間帯として設定される。また、図３（ｂ）に示されている番組表を受信した複数の車両１のうち、ＶＩＮが「１２３４○○○○」である（ＶＩＮの指定桁が指定数字または記号である）車両１については放送時間帯Ｔ１およびＴ４のうち一方または両方に一致するようにまたは含まれるように一または複数の時間帯が指定時間帯として設定される。また、ＶＩＮが「２２３４○○○○」である（ＶＩＮの指定桁が指定数字または記号である）車両１については放送時間帯Ｔ２およびＴ５のうち一方または両方に一致するようにまたは含まれるように一または複数の時間帯が指定時間帯として設定される。さらに、ＶＩＮが「３２３４○○○○」である（ＶＩＮの指定桁が指定数字または記号である）車両１については放送時間帯Ｔ３およびＴ６のうち一方または両方に一致するようにまたは含まれるように一または複数の時間帯が指定時間帯として設定される。

ＩＧＮスイッチ１０１がＯＮからＯＦＦに切り替えられた後、クロックにより計時されている現在時刻が指定時間帯に含まれているか否かが制御手段１４により判定される（図２（ｂ）／ＳＴＥＰ０１２）。この間、車両通信システム１０１は「待機状態」であり、当該判定処理に必要最低限の電力が電源１０２から車両通信システム１０に提供されている。なお、当該判定はＩＧＮスイッチ１０１がＯＮからＯＦＦに切り替えられた後のみならず、ＩＧＮスイッチ１０１がＯＮ状態である状況においても実行される。現在時刻が指定時間帯に含まれていると判定された場合（図２（ｂ）／ＳＴＥＰ０１２‥ＹＥＳ）、制御手段１４により車両通信システム１０が「作動状態」に維持または切り替えられる（図２（ｂ）／ＳＴＥＰ０１４）。車両通信システム１０が待機状態にある状況で現在時刻が指定時間帯に含まれると判定された場合、電源１０２から待機状態よりも大きな電力が車両通信システム１０に提供されることにより、当該システムが起動されて作動状態となる。これにより、サーバ２０から人工衛星２００を介して、番組表にしたがって放送されている番組が受信手段１１により受信され、かつ、記憶装置に保存されうる。現在時刻が指定時間帯に含まれていないと判定された場合（図２（ｂ）／ＳＴＥＰ０１２‥ＮＯ）、現在時刻が指定時間帯に含まれているか否かが再び判定される（図２（ｂ）／ＳＴＥＰ０１２）。なお、現在時刻が指定時間帯を経過したと判定された場合（図２（ｂ）／ＳＴＥＰ０１２‥ＮＯ）、車両通信システム１０が待機状態から休眠状態に移行されてもよい（図２（ｂ）／ＳＴＥＰ０１８参照）。

たとえば、図３（ａ）に示されている番組表を受信した複数の車両１のうち、放送時間帯Ｔ１またはＴ４に含まれる時刻においては図４（ａ）に示されているように地域Ａに認識位置または現在位置が含まれる車両１によりＰＯＩ情報が番組として受信されうる。また、放送時間帯Ｔ２またはＴ５に含まれる時刻においては図４（ｂ）に示されているように地域Ｂに認識位置または現在位置が含まれる車両１によりＰＯＩ情報が番組として受信されうる。さらに、放送時間帯Ｔ３またはＴ６に含まれる時刻においては図４（ｃ）に示されているように地域Ｃに認識位置または現在位置が含まれる車両１によりＰＯＩ情報が番組として受信されうる。ＰＯＩ情報としては各地域に固有のレストランもしくはディーラー等の商業施設または主体の所在地および関連情報のほか、各地域におけるイベントの開催場所もしくは発生場所および関連情報が含まれる。ＰＯＩ情報は車両１のＩＧＮスイッチ１０１がＯＮ状態である状況における適当なタイミングで、当該車両１に搭載されているディスプレイに表示されうる。

また、図３（ｂ）に示されている番組表を受信した複数の車両１のうち、放送時間帯Ｔ１またはＴ４に含まれる時刻においては、図５（ａ）に示されているように対象ＶＩＮが「１２３４○○○○」である車両１によりユニットＢの機能追加または更新のためのプログラムが番組として受信されうる。また、放送時間帯Ｔ２またはＴ５に含まれる時刻においては図５（ｂ）に示されているように対象ＶＩＮが「２２３４○○○○」である車両１によりユニットＡの機能追加または更新のためのプログラムが番組として受信されうる。さらに、放送時間帯Ｔ３またはＴ６に含まれる時刻においては図５（ｃ）に示されているように対象ＶＩＮが「３２３４○○○○」である車両１によりユニットＣの機能追加または更新のためのプログラムが番組として受信されうる。適宜ユーザによって許諾された上で、次回にＩＧＮスイッチ１０１がＯＦＦに切り替えられたことを要件として、車両１に搭載されているユニットのうち該当するユニットにより、当該プログラムにしたがって追加または更新された機能が発揮される。

また、番組受信が完了したか否かが制御手段１４により判定される（図２（ｂ）／ＳＴＥＰ０１６）。番組の受信が未完了であると判定された場合（図２（ｂ）／ＳＴＥＰ０１６‥ＮＯ）、現在時刻が指定時間帯に含まれているか否かが再び判定される（図２（ｂ）／ＳＴＥＰ０１２）。なお、番組受信中にＩＧＮスイッチがＯＮからＯＦＦに切り替えられた場合も車両通信システム１０は作動状態に維持され、この番組が継続して受信されうる。番組の受信が完了したと判定された場合（図２（ｂ）／ＳＴＥＰ０１６‥ＹＥＳ）、制御手段１０によりこの番組が記憶装置に保存されるとともに、電源１０２から車両通信システム１０への供給電力が低下されることにより、車両通信システム１０が現在時刻が指定時間帯に属するか否かの判定処理等を休止する「休眠状態」に制御される（図２（ｂ）／ＳＴＥＰ０１８）。

前記機能を発揮する車両通信システム１０によれば、放送番組表により複数の番組の放送時間帯に対応付けられている複数の属性のうち、車両１が属するまたは該当する一の属性に対応付けられている一の放送時間帯に合わせて指定時間帯が設定される（図２（ａ）、図３（ａ）（ｂ）参照）。そして、この車両１のＩＧＮスイッチ１０１がＯＦＦ状態にあっても指定時間帯において放送されている番組を受信するために車両通信システム１０が作動されまたは作動状態が継続されうる（図２（ｂ）参照）。これにより、ＩＧＮスイッチ１０１がＯＦＦ状態であっても指定時間帯であれば車両通信システム１０が作動されまたは作動状態が継続されることにより当該番組が受信されうる（図４、図５参照）。また、番組を受信中にＩＧＮスイッチ１０１がＯＮ状態からＯＦＦ状態に切り替えられても指定時間帯であれば車両通信システム１０の作動状態が継続されることにより当該番組の受信が継続され、受信完了を要件として車両通信システム１０を休眠状態に移行させうる（図２（ｂ）参照）。したがって、ＩＧＮスイッチ１０１がＯＦＦ状態であっても車両１の位置、ＶＩＮ等の属性に鑑みてこの車両１またはそのユーザにとって必要性が高い放送番組が、必要最低限の時間だけ車両通信システム１０を作動させることにより効率的に受信されうる。

車両および車両通信システムの構成説明図車両通信システムの機能を表わすフローチャート放送番組表に関する説明図放送番組の受信形態に関する説明図放送番組の受信形態に関する説明図

符号の説明

１‥車両、１０‥車両通信システム、１１‥受信手段、１２‥属性認識手段、１３‥指定時間帯設定手段、１４‥制御手段、２０‥サーバ、１０１‥イグニションスイッチ、１０２‥電源、２００‥人工衛星

Claims

車両に搭載されている車両通信システムであって、
放送番組表および放送番組を受信する受信手段と、
前記受信手段により受信された前記放送番組表により複数の放送時間帯のそれぞれに対応付けられている複数の属性のうち、前記車両が該当するまたは属する一の属性に対応付けられている一の放送時間帯に合わせて指定時間帯を設定する指定時間帯設定手段と、
前記車両のＩＧＮスイッチのＯＦＦ状態において、現在時刻が前記指定時間帯設定手段により設定された前記指定時間帯に含まれていることを要件として、前記受信手段に前記放送番組表に応じた前記放送番組を受信させるために前記車両通信システムを作動させるまたは作動状態を継続させる制御手段とを備えていることを特徴とする車両通信システム。
請求項１記載の車両通信システムにおいて、
前記指定時間帯設定手段が、前記放送番組表に含まれる前記複数の属性としての複数の地域のうち、前記車両の位置が含まれる一の地域に対応付けられている前記一の放送時間帯に合わせて前記指定時間帯を設定することを特徴とする車両通信システム。
請求項１記載の車両通信システムにおいて、
前記指定時間帯設定手段が、前記放送番組表に含まれる前記複数の属性としての、車両を識別するための複数の車両識別子群のうち、前記車両の車両識別子が属する一の車両識別子群に対応付けられている前記一の放送時間帯に合わせて前記指定時間帯を設定することを特徴とする車両通信システム。
請求項１〜３のうちいずれか１つに記載の車両通信システムにおいて、
前記受信手段がＰＯＩ情報または前記車両に搭載されている機器に機能を与えるプログラムを前記放送番組として受信することを特徴とする車両通信システム。
請求項１〜４のうちいずれか１つに記載の車両通信システムにおいて、
前記制御手段が、前記受信手段による前記放送番組の受信が完了したこと、または、前記指定期間が経過したことを要件としてそれまで作動していた前記車両通信システムを休眠させることを特徴とする車両通信システム。
車両に搭載されている無線通信機器付きのコンピュータを請求項１〜５のうちいずれか１つに記載の車両通信システムとして機能させることを特徴とする通信プログラム。