JP2010132257A - ハイブリッド車両用オイルポンプ制御装置のフェイルセーフによる制御方法 - Google Patents
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Abstract
【解決手段】オイルポンプシステムがオフであるのか、オイルポンプ制御装置のためのCAN通信ラインがオフであるのかを判断する段階から始めて、CAN通信ラインがオフである場合にハードワイヤーのオン/オフ状況によりそれぞれ電動式オイルポンプのモーターを作動させ、オイルポンプシステムがオフである場合に、オイルポンプドライバーがフェイルまたは電動式オイルポンプのモーターがフェイルであるならば電動式オイルポンプのモーターをオフにする。
【選択図】図1
Description
図1は、本発明によるハイブリッド車両用オイルポンプ制御装置のフェイルセーフによる制御過程を概略的に示す図面であり、図3は、外装型電動式オイルポンプの作動のためのシステム構成図である。
その後、スピード命令を受けたOPDが3段に可変されて電動式オイルポンプのモーターを作動させる。
図1及び図2に図示するように、電動式オイルポンプやオイルポンプ制御装置などのオイルポンプシステムが故障している場合、オイルポンプドライバー(OPD)がフェイル状態となるか、電動式オイルポンプのモーターがフェイル状態となるため、電動式オイルポンプのモーターがオフとなる。
その次、OPUまたはオイルポンプ自体が故障した時、車両の最小走行が可能(5〜10km/h以内)となり、自動変速機を保護するために電気モーターのトルクを制限する。
条件2.アクセルペダルモジュール(APM:Accel Pedal Module)が10%未満である。
条件3.ドライブレンジである。
条件4.電気モーターが700rpm未満である。
更に、自動変速機を保護するために、APMを10%未満に制限して電気モーターの回転数を上昇させると約20km/hでの走行も可能である。
Claims (2)
- エンジンが600回転/分(rpm)以下で駆動、または停止された状態におけるハイブリッド車両用のオイルポンプ制御装置のフェイルセーフ(Fail Safe)による制御方法であって、
(a)オイルポンプ制御装置及び/または電動式オイルポンプの故障によるオイルポンプシステムがオフであるのか、前記オイルポンプ制御装置のためのCAN(Controller Area Network)通信ラインがオフであるのかを判断する段階と、
(b)前記CAN通信ラインがオフである場合、ハードワイヤーのオン/オフを判断する段階と、
(c)前記(b)段階で前記ハードワイヤーがオンである場合、前記ハードワイヤーを利用して自動変速機用制御装置とオイルポンプ制御装置を直接連結してオイルポンプドライバーを駆動することで、電動式オイルポンプのモーターを作動させる段階と、
(d)前記(b)段階で前記ハードワイヤーがオフである場合、モーター制御装置を通して電動式オイルポンプのモーター回転数を調整してオイルポンプドライバーを自己制御する段階と、
(e)前記(d)段階で前記オイルポンプドライバーのCAN通信ラインが正常であり、自動変速機用制御装置のCAN通信ラインが故障である場合、モーター制御装置を利用して電動式オイルポンプのモーター回転数を制御して作動させる段階と、
(f)前記(d)段階で前記オイルポンプドライバーのCAN通信ラインが故障である場合、前記オイルポンプドライバーを常時1段で自己駆動して電動式オイルポンプのモーターを作動させる段階と、
(g)前記オイルポンプシステムがオフである場合、前記オイルポンプドライバーがフェイルであるか、または前記電動式オイルポンプのモーターがフェイルであるならば、前記電動式オイルポンプのモーターをオフにする段階と、
を含むことを特徴とするハイブリッド車両用オイルポンプ制御装置のフェイルセーフによる制御方法。 - 前記(g)段階で、アクセルペダルモジュール(APM:Accel Pedal Module)が10%未満であり、かつ電気モーターが700回転/分(rpm)未満でありながら、ドライブレンジである条件を満足すると、自動変速機用制御装置が機械式オイルポンプが駆動されるまでアンダードライブブレーキ(Underdrive Brake)をスリップまたはオン/オフ制御することを特徴とする請求項1に記載のハイブリッド車両用オイルポンプ制御装置のフェイルセーフによる制御方法。
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