JP2010132230A - インジケータ利用型情報通知システム、インジケータ装置及び通知装置 - Google Patents

Abstract

【課題】インジケータにより通知可能な情報を通常よりも多種類とすることができるインジケータ利用型情報通知システム、インジケータ装置及び通知装置を提供する。
【解決手段】車両盗難防止装置４がオフモードの際、インジケータ１１がダミー点滅して、車両盗難防止装置４が警戒モードに入っているようにみせかける。また、インジケータ１１が点滅する際、１つひとつの点滅光１６を、人が認識できない細かいレベルで更に点滅させて、この点滅光１６に車両情報Ｄcrを乗せて電子キー２に伝達する。電子キー２は、受光部２０で点滅光１６を受光すると、点滅光１６に含まれる車両情報Ｄcrをディスプレイ２３に表示し、車両盗難防止装置４の動作モードが何であるのかをユーザに通知する。
【選択図】図５

Description

本発明は、車両盗難防止装置の動作状態を通知するインジケータを使用して車両情報をその伝達先に伝達するインジケータ利用型情報通知システム、インジケータ装置及び通知装置に関する。

近年、多くの車両においては、第三者等が車両に盗難行為を企ててもこの行為から車両を守る車両盗難防止装置（例えば、特許文献１参照）が搭載される傾向にある。この種の車両盗難防止装置は、例えば振動センサや衝撃センサ等で車両への盗難行為の有無を監視し、盗難行為を検出した際に例えばホーンを鳴らしたり或いはライト等を点灯させたりするなどの車両動作により、盗難者を威嚇するものである。よって、盗難行為検出時にこのような威嚇行為を行うことができれば、盗難者を撃退することが可能となり、車両が盗難被害に遭う可能性を低く抑えることが可能となる。

ところで、例えば強風等が吹き荒れる場所に車両を駐車した際、車両盗難防止装置の動作モードが起動状態、即ち警戒モードのままであると、この強風によって車両が揺れた際に、この揺れを盗難行為と検出してしまい、車両盗難防止装置が意図せずに動作してしまうことも想定される。よって、これを回避するために、この種の車両盗難防止装置の動作モードには、警戒を実行しない電源オフ状態としてオフモードが用意されている。また、車両盗難防止装置の動作モードが警戒モード及びオフモードのどちらに入っているのかは、車内に設置されたインジケータによってユーザに通知される。
特開平７−４７９２８号公報

ところで、この種のインジケータ点灯式車両盗難防止装置では、車両盗難防止装置の動作モードが警戒モードにあるとき、インジケータが点滅状態をとり、車両盗難防止装置の動作モードがオフモードにあるとき、インジケータが消灯状態をとることによって、動作モードがどのモードに入っているかがユーザに通知される。しかし、この通知形式では、インジケータが点滅するという一通りの通知形式しかとることができないので、この場合は前述したように車両盗難防止装置が警戒モードに入っているのか或いはそうでないことしかユーザに通知できない問題があった。

ここで、インジケータによってユーザに種々の情報を伝達可能とするために、例えばインジケータの点滅状態（例えば、点滅間隔）を変更するなどして、目視により種々の情報をユーザに伝えることも想定される。しかし、この通知形式では、点滅の変更パターンには限りがあるので、結局のところユーザに通知できる種類には限度があり、これは必ずしも好適な通知形式とはいえない現状がある。よって、インジケータにより多くの情報をユーザに通知できるという通知能力の高い手法で、車両に関係する種々の情報をユーザに通知することが可能な技術の開発が要望されていた。

本発明の目的は、インジケータにより通知可能な情報を通常よりも多種類とすることができるインジケータ利用型情報通知システム、インジケータ装置及び通知装置を提供することにある。

前記問題点を解決するために、本発明では、盗難行為から車両を守る車両盗難防止装置に使用され、当該車両盗難防止装置が起動状態にある際、前記車両に設置されたインジケータを点滅させることにより、当該装置が前記起動状態にあることを周囲に通知するインジケータ利用型情報通知システムにおいて、前記インジケータを点滅させる際に、その点滅光の１つひとつの光を、人が視覚で認識できないレベルで更に細かく点滅させることで、前記点滅光に車両情報を乗せる点灯制御手段と、前記車両情報の伝達先に設けられ、前記点滅光を検出可能な光学式検出手段と、前記光学式検出手段で取得する前記車両情報を基に、前記伝達先において当該車両情報に準ずる車両状態を通知する通知制御手段とを備えたことを要旨とする。

この構成によれば、車両盗難防止装置が起動状態に入った際には、インジケータが点滅状態をとってその旨が周囲に通知される。このとき、インジケータは、１つひとつの点滅光が人の視覚では認識できないレベルで更に細かく高速に点滅する状態をとって、点滅光に車両情報を乗せた状態で発光する。そして、伝達先がこの点滅光を受光すると、伝達先はこの点滅光に乗った車両情報を取り込みつつこの車両情報を自身において出力し、車両状態を例えばユーザ等に通知する。ところで、点滅光を更に細かく点滅させて各種情報を相手に通知する通知形式は、多様な情報を伝達可能な通知形式であり、これは通知能力が高い通知形式であると言える。よって、本構成のようにこの種の通知形式を採用すれば、インジケータを点滅させて車両盗難防止装置が起動状態に入っていることを周囲に通知しながら、種々の車両情報をユーザに伝達することが可能となる。

本発明では、前記車両盗難防止装置が停止状態に入っても、前記インジケータの点滅を継続させるダミー点滅実行手段を備え、前記点灯制御手段は、前記車両盗難防止装置の動作状態が前記起動状態及び前記停止状態のどちらにあるのかを前記車両情報として前記伝達先に通知し、前記通知制御手段は、当該車両情報を基に、前記車両盗難防止装置が前記の２状態のどちらにあるのかを前記伝達先において通知することを要旨とする。

この構成によれば、車両盗難防止装置が停止状態に入っても、インジケータを起動状態のときと同様に点滅させることにより、インジケータをダミー点滅させる。このため、車両盗難防止装置が実際には停止状態に入っていても、インジケータのダミー点滅により、車両盗難防止装置が起動状態に入っているように見せかけることが可能となる。よって、このダミー点滅が車両への盗難行為の牽制となるので、車両盗難に対してセキュリティ性を高くすることが可能となる。

本発明では、前記車両情報を暗号化して前記点滅光に乗せる暗号化手段を備え、前記車両情報は、前記伝達先のうち暗号鍵が登録されたものにおいてのみ前記通知が可能となっていることを要旨とする。

この構成によれば、車両から点滅光を媒体にして出力される車両情報は、暗号鍵が登録された伝達先でのみ確認可能となる。このため、車両情報は暗号鍵を持つ伝達先という限られたものにおいてのみ可能となるので、この情報通知を安全性高く実行することが可能となる。

本発明では、前記伝達先は、ユーザによって所持可能な携帯端末であることを要旨とする。
この構成によれば、例えば衣服のポケット等に収納しておくことが可能な携帯端末を手にとって見るという非常に楽な作業で、車両からインジケータの点灯光を介して送られてきた車両情報を確認することが可能となる。

本発明では、盗難行為から車両を守る車両盗難防止装置に使用され、当該車両盗難防止装置が起動状態にある際、前記車両に設置されたインジケータを点滅させることにより、当該装置が前記起動状態にあることを周囲に通知するインジケータ装置において、前記インジケータを点滅させる際に、その点滅光の１つひとつの光を、人が視覚で認識できないレベルで更に細かく点滅させることで、前記点滅光に車両情報を乗せる点灯制御手段を備え、前記車両情報の伝達先に設けられた光学式検出手段で前記点滅光が検出されると、当該点滅光に含まれる前記車両情報を基に、前記伝達先において当該車両情報に準ずる車両状態が通知されることを要旨とする。

本発明では、盗難行為から車両を守る車両盗難防止装置に使用され、当該車両盗難防止装置が起動状態にある際、前記車両に設置されたインジケータを点滅させることにより、当該装置が前記起動状態にあることを周囲に通知し、しかも前記インジケータを点滅させる際に、その点滅光の１つひとつの光を、人が視覚で認識できないレベルで更に細かく点滅させることで、前記点滅光に車両情報を乗せて前記点滅を実行するインジケータ利用型情報通知システムに使用される通知装置であって、前記点滅光を検出可能な光学式検出手段と、前記光学式検出手段で取得する前記車両情報を基に、前記車両情報に準ずる車両状態を通知する通知制御手段とを備えたことを要旨とする。

本発明によれば、インジケータにより通知可能な情報を通常よりも多種類とすることができる。

以下、本発明を具体化したインジケータ利用型情報通知システム、インジケータ装置及び通知装置の一実施形態を図１〜図５に従って説明する。
図１に示すように、車両１には、車両キーとして電子キー２を使用してキー照合を実行する電子キーシステム３が設けられている。電子キー２は、キー２が持つ固有のキーコードＳidを無線通信により車両１に発信して、車両１との間のキー照合を実行させる。電子キーシステム３には、車両１からのリクエストＳrqに応答して電子キー２が自動でキーコードＳidを発信するキー操作フリーシステムや、キーコードＳidの発信の際に電子キー２でのボタン操作を必要とするワイヤレスキーシステムがある。この電子キーシステム３でキー照合が成立した際には、車両１のドアロック施解錠やエンジン始動が許可又は実行される。なお、電子キー２が伝達先（携帯端末）に相当する。

図２に示すように、車両１には、車両１が盗難行為に遭った際に、この盗難行為から車両１を守る車両盗難防止装置４が設けられている。車両盗難防止装置４には、この装置４のコントロールユニットとして盗難防止装置コントローラ５が設けられている。盗難防止装置コントローラ５は、例えばＣＰＵやメモリ等の各種デバイス群からなり、メモリに格納された制御プログラムに従って動作することにより、盗難行為から車両１を守る盗難防止動作を実行する。本例の盗難防止動作は、車両１が盗難行為に晒された際に、車両１に備え付けられたホーン６やライト７を駆動させることにより盗難者を威嚇して、盗難者に盗難行為を止めさせる警報動作がとられている。

また、盗難防止装置コントローラ５には、車両１に加えられた衝撃や振動等を検出する振動センサ８や衝撃センサ９等の各種センサが接続されている。また、盗難防止装置コントローラ５には、前述したホーン６やライト７が接続されている。盗難防止装置コントローラ５は、これらセンサ８，９から取得する検出信号を基に、車両１に対する盗難行為の有無を監視する。そして、盗難防止装置コントローラ５は、これらセンサ８，９のセンサ出力から盗難行為があったことを確認すると、ホーン６やライト７を駆動させて盗難者を威嚇する。

更に、盗難防止装置コントローラ５には、車両盗難防止装置４のオンオフを切り換える際に操作する電源スイッチ１０が接続されている。盗難防止装置コントローラ５は、電源スイッチ１０がオン操作されたことを確認すると、車両盗難防止装置４の動作モードを、盗難防止動作を実行する警戒モード（起動状態）とする。これにより、例えば第三者等による盗難行為の監視が実行され、盗難行為が検出された際には、ホーン６やライト７が駆動して盗難行為を威嚇する。一方、盗難防止装置コントローラ５は、電源スイッチ１０がオフ操作されたことを確認すると、車両盗難防止装置４の動作モードを、動作を実行しないオフモード（停止状態）に設定する。これにより、センサ８，９による盗難行為の監視は行わず、電源スイッチ１０が再度オン操作されるのを待つ状態に入る。

この盗難防止装置コントローラ５には、車両盗難防止装置４の動作モードが何であるのかを通知するインジケータ１１が接続されている。インジケータ１１は、車内において例えば車内インストルメントパネル上面等に設置され、かつ車外から目視可能な位置に配置されている。インジケータ１１は、発光ダイオード１２及びトランジスタ１３からなり、盗難防止装置コントローラ５によってトランジスタ１３が制御されることにより、点灯状態が制御されている。即ち、盗難防止装置コントローラ５は、トランジスタ１３にHigh信号Ｓhgを出力してトランジスタ１３をオンすると、インジケータ１１が点灯し、トランジスタ１３にHigh信号Ｓhgを出さずにトランジスタ１３をオフすると、インジケータ１１が消灯する。

盗難防止装置コントローラ５は、車両盗難防止装置４の動作モードが警戒モードにある際、インジケータ１１を点滅させることにより、動作モードが警戒モードに入っていることをユーザに通知する。このとき、盗難防止装置コントローラ５は、トランジスタ１３に一定のパルス幅を持つHigh信号Ｓhgを繰り返し出力することにより、トランジスタ１３を間欠的にオンしてインジケータ１１を点滅させる。また、盗難防止装置コントローラ５は、車両盗難防止装置４の動作モードがオフモードにある際、トランジスタ１３にHigh信号Ｓhgを出力せずにインジケータ１１を消灯させることにより、動作モードがオフモードに入っていることをユーザに通知する。

また、盗難防止装置コントローラ５には、車両盗難防止装置４がオフモードの際にインジケータ１１をダミーで点滅させるダミー点滅処理部１４が設けられている。このダミー点滅処理部１４は、車両盗難防止装置４の動作モードが警戒モードからオフモードに切り換えられて車両盗難防止装置４が作動しない状態となっても、警戒モード時と同じようにインジケータ１１を点滅、即ちダミー点滅させる。ダミー点滅は、警戒モード時の点滅状態（通常点滅）と同様の点滅状態をとり、言い換えるならば通常点滅と同じ点灯周期及び点灯輝度をとっている。なお、ダミー点滅処理部１４がダミー点滅実行手段に相当する。

図３に示すように、電子キー２及び車両盗難防止装置４には、インジケータ１１の点滅光１６を利用して車両１の各種状態を電子キー２に伝達するインジケータ利用型情報通知システム１５が設けられている。本例のインジケータ利用型情報通知システム１５は、車両盗難防止装置４が警戒モードをとってインジケータ１１が点滅状態をとる際に、インジケータ１１の点滅光１６の１つひとつを、人が視覚で認識できないレベル（範囲）において更に細かく点滅させることにより、この点滅光１６に車両情報Ｄcrを乗せて電子キー２に伝達するシステムである。このときの各々の点滅光１６は、複数の単位光の群からなるものの、人の目には１つの光として認識可能である。

盗難防止装置コントローラ５には、同システム１５の車両１側のコントロールユニットとして、インジケータ１１の点滅光１６に車両情報Ｄcrを乗せて発光させる情報付加部１７が設けられている。情報付加部１７は、トランジスタ１３をスイッチ制御する際に送るHigh信号Ｓhgを、更に細かいHighレベルとLowレベルのパルス信号群に変換することによって、点滅光１６に車両情報Ｄcrを乗せる。このため、インジケータ１１から１つの点滅光１６を出させる際に必要な１つのHigh信号Ｓhgが、複数のHighレベルのパルス１８の群からなる信号列をとっている。また、この車両情報Ｄcrは、１つのHigh信号Ｓhgを構成する１つひとつのパルス１８のHighレベル時間、個数、パルス周期等を変更することで情報内容が定義されている。さらに、車両情報Ｄcrは、１つのHigh信号Ｓhgで全てのデータが完結するものでもよいし、或いは複数のパルスに跨るものでもどちらでもよい。なお、情報付加部１７が点灯制御手段に相当する。

また、この車両情報Ｄcrには、例えば車両盗難防止装置４の動作モードが警戒モード及びオフモードのどちらに設定されるのかを電子キー２に通知する設定モード情報が含まれている。更に、車両情報Ｄcrには、この動作状態以外に、ガソリン残量情報、タイヤ空気圧情報、車内温度情報等の各種情報も含まれている。このため、電子キー２には、車両盗難防止装置４の動作状態に加え、ガソリン残量、タイヤ空気圧、車内温度等の種々の情報が通知可能である。

盗難防止装置コントローラ５には、前述した車両情報Ｄcrを暗号化して点滅光１６に乗せる暗号化処理部１９が設けられている。暗号化処理部１９は、自身に登録された暗号鍵によって車両情報Ｄcrを暗号化し、この暗号化後の車両情報Ｄcrに準じたHigh信号Ｓhgを生成する。そして、暗号化処理部１９は、この暗号対応のHigh信号Ｓhgをインジケータ１１のトランジスタ１３に印加することにより、インジケータ１１を暗号化処理後の車両情報Ｄcrに準じた形式で点滅させる。なお、暗号化処理部１９が暗号化手段に相当する。

また、電子キー２には、インジケータ１１から発光される点滅光１６を受信可能な受光部２０が設けられている。受光部２０は、例えば電子キー２の表面等に取り付けられている。また、インジケータ１１の点灯光には指向性があり、しかも発光範囲が約数十cmとさほど広くないので、インジケータ１１から発光される点滅光１６を電子キー２の受光部２０で受け取らせるには、ある程度、電子キー２をインジケータ１１に近づけ、しかもインジケータ１１の配置方向に向ける動作が必要である。受光部２０は、インジケータ１１の点滅光１６を受信した際、その受信光に応じた検出信号を出力する。なお、受光部２０が光学式検出手段に相当する。

電子キー２には、インジケータ利用型情報通知システム１５のキー２側のコントロールユニットとして受信処理制御部２１が設けられている。受信処理制御部２１は、点滅光１６に含まれる車両情報Ｄcrを得るべく受光部２０に接続されるとともに、電子キー２内のバス２２を介してキー備え付けのディスプレイ２３に接続されている。受信処理制御部２１は、例えばＣＰＵやメモリ等のデバイス素子群からなる。受信処理制御部２１は、受光部２０で受信した点滅光１６を基に、点滅光１６に乗せられた車両情報Ｄcrを取得し、これを電子キー２に備え付けのディスプレイ２３に表示する。このため、ディスプレイ２３には、車両盗難防止装置４の動作状態（警戒モード、オフモード）や、これ以外にガソリン残量、タイヤ空気圧、車内温度等が表示される。なお、受信処理制御部２１が通知制御手段に相当する。

また、受信処理制御部２１には、受光部２０で点滅光１６として受信した暗号化対応の車両情報Ｄcrを復号化する復号化処理部２４が設けられている。この復号化処理部２４には、盗難防止装置コントローラ５の暗号化処理部１９が持つ暗号鍵に対応した暗号鍵が登録されている。復号化処理部２４は、受信処理制御部２１が車両情報Ｄcrを受け付けた際、この車両情報Ｄcrを自身の暗号鍵によって復号し、この復号データを受信処理制御部２１に送り返す。そして、受信処理制御部２１は、この復号データを基に車両情報Ｄcrを読み取り、ディスプレイ２３への車両情報Ｄcrの表示を実行する。このため、インジケータ１１から点滅光１６を媒体に出力される車両情報Ｄcrは、電子キー２を所持する車両正規ユーザのみ知ることが可能である。

次に、本例のインジケータ利用型情報通知システム１５の動作を説明する。
まずは、図４に示すように、車両盗難防止装置４の動作モードが警戒モードをとる場合を想定する。このとき、盗難防止装置コントローラ５は、車両盗難防止装置４が警戒モードに設定されていることをインジケータ１１によって通知すべく、間欠的にHigh信号Ｓhgをインジケータ１１のトランジスタ１３に供給して、インジケータ１１を一定間隔で点滅させる。これにより、インジケータ１１が点滅状態（通常点滅）をとり、車両盗難防止装置４の動作モードが警戒モードに入っていることが周囲に通知される。よって、ユーザや第三者等は、点滅状態をとるインジケータ１１を見ることで、車両盗難防止装置４が警戒モードにあることが分かる。

また、このとき、盗難防止装置コントローラ５の情報付加部１７は、車両盗難防止装置４が警戒モードに入っていることを通知する情報内容を持った車両情報Ｄcrを生成し、これを暗号化処理部１９によって暗号化した上で、暗号化対応の車両情報Ｄcrを乗せたHigh信号Ｓhgとして出力する。このHigh信号Ｓhgは、図４にも示す通り、車両情報Ｄcrが持っている情報内容に準じた複数のパルス１８の群からなる信号であり、この情報内容には、車両盗難防止装置４が警戒モードにあることと、このときのガソリン残量、タイヤ空気圧、車内温度等の各種情報が含まれている。インジケータ１１は、このHigh信号Ｓhgを基に一定間隔で点滅しつつ、しかも１つひとつの点滅光１６が、人の視覚では認識できないレベルで高速に点滅して、これを車両情報Ｄcrとして出力する。

本例の場合、暗号化処理部１９は、図４に示すように、車両情報Ｄcrを一部のみ暗号化し、それ以外は暗号化せずに非暗号データとして電子キー２に伝達する。ここでは、電子キー２に伝達する情報群のうち、機密性の高い車両盗難防止装置４の設定モード情報は暗号データとして送り、これ以外の情報群は他人に見られても大きな影響はないので、非暗号データで送る。このとき、暗号化処理部１９は、暗号データ及び非暗号データを、各々別個の一括りのデータ群として生成する。即ち、暗号データは、車両１が持つ固有のＩＤコードと、自身が車両情報Ｄcrであることを電子キー２に通知する機能コードと、伝達したい実際のデータ内容とからなり、非暗号データも暗号データと同様の形式により構築されている。

電子キー２が受光部２０でインジケータ１１の点滅光１６を受信すると、受信処理制御部２１は、受光部２０から得る検出信号を基に、点滅光１６に含まれるＩＤコードが自身と対応するものであれば、点滅光１６に含まれる車両情報Ｄcrを取得する。このとき、受信処理制御部２１は、暗号データについてはこれを復号化処理部２４に送って元の生データに復号し、非暗号データについては取得データをそのまま読み取り、これらデータ群を表示データＤcgとして自身のバッファ２５に一時的に保持する。なお、受信処理制御部２１は、新規の車両情報Ｄcrを受光部２０で取得する度に、バッファ２５に保持した表示データＤcgをその都度新しいものに更新する。

そして、電子キー２に備え付けの画面表示ボタン２６が操作されると、受信処理制御部２１は、バッファ２５に保持した表示データＤcgを読み出し、これをディスプレイ２３に表示する。この場合、ディスプレイ２３には、車両盗難防止装置４の動作モードが警戒モードであることが表示される。よって、電子キー２を所持するユーザは、ディスプレイ２３の画面表示によって、車両盗難防止装置４が警戒モードにあることを知ることが可能となる。なお、車両情報Ｄcrの非暗号データは、利便性向上のために、携帯電話２７に電子キー２と同様の受光機構（受光部２０）を設けて、携帯電話２７のディスプレイ２８で確認できるようにしてもよい。即ち、携帯電話２７には暗号鍵が登録されていないことを前提として、非暗号データのみを表示可能としてもよい。なお、携帯電話２７が伝達先を構成する。

続いて、図５に示すように、車両盗難防止装置４の動作モードがオフモードをとる場合を想定する。このとき、ダミー点滅処理部１４は、車両盗難防止装置４がオフモードに設定されていても、警戒モードのときと同様の形式でインジケータ１１をダミー点滅させる。よって、車両盗難防止装置４がオフモードをとっていても、車両盗難防止装置４を警戒モードに入っているように見せかけることが可能となる。このため、インジケータ１１をダミー点滅させれば、これが盗難者による盗難意志を殺ぐことに利くので、車両盗難に対するセキュリティ性を高くすることが可能となる。

また、インジケータ１１をダミー点滅させる際、情報付加部１７は、車両盗難防止装置４がオフモードに入っていることを通知する情報内容を持った車両情報Ｄcrを生成し、これを暗号化処理部１９によって暗号化した上で、暗号化対応の車両情報Ｄcrを乗せたHigh信号Ｓhgとして出力する。このHigh信号Ｓhgは、車両盗難防止装置４がオフモードにあることと、このときのガソリン残量、タイヤ空気圧、車内温度等の各種情報を含んだ信号となっている。インジケータ１１は、このHigh信号Ｓhgを基に一定間隔で点滅しつつ、しかも１つひとつ点滅光１６が高速で点滅して、これをオフモード時に伝達すべき車両情報Ｄcrとして出力する。

電子キー２が受光部２０でインジケータ１１の点滅光１６を受信すると、受信処理制御部２１は、受光部２０から得る検出信号を基に、車両情報Ｄcrに準じた表示データＤcgを生成し、これをバッファ２５に一時的に保持する。そして、電子キー２の画面表示ボタン２６が操作されると、受信処理制御部２１は、バッファ２５に保持した表示データＤcgをディスプレイ２３に画面表示する。この場合、ディスプレイ２３には、車両盗難防止装置４の動作モードがオフモードであることが表示される。よって、オフモードのときにインジケータ１１をダミー点滅させると、インジケータ１１の表示によっては車両盗難防止装置４の動作モードを確認することができないが、ディスプレイ２３の表示によって動作モードがオフモードにあることが確認可能となる。

さて、本例においては、インジケータ１１の点滅光１６を、人が視覚では認識できないレベルで更に高速に点滅させて、車両１の各種情報を電子キー２に伝達するので、車両盗難防止装置４が警戒モードに入っていることを周囲に通知しながら、かつ様々な車両情報Ｄcrを電子キー２を介してユーザに通知することが可能となる。よって、このようにインジケータ１１を使用した各種情報の通知能力が高いものとなれば、電子キー２において様々な車両情報Ｄcrを一度に確認することが可能となるので、この点から非常に利便性が高いと言える。

また、本例の場合は、車両盗難防止装置４がオフモードをとるときにインジケータ１１をダミー点滅させるので、オフモード時において盗難行為に対する牽制をとることが可能となる。よって、これは盗難者の盗難意志を大きく殺ぐことに繋がるので、車両盗難に対するセキュリティ性を高いものとすることが可能となる。更に、本例は、インジケータ１１の点滅光１６に、車両盗難防止装置４の作動有無に関係する車両情報Ｄcrを含ませ、車両盗難防止装置４の動作モードが警戒モード及びオフモードのどちらにあるのかを、電子キー２のディスプレイ２３で確認可能とした。このため、インジケータ１１をオフモードのときにダミー点滅させても、車両盗難防止装置４の動作モードがどのモードにあるのかを、電子キー２を所持するユーザは逐次確認することが可能となる。

本実施形態の構成によれば、以下に記載の効果を得ることができる。
（１）車両盗難防止装置４が警戒モードとなってインジケータ１１が点滅状態をとる際、この点滅光１６の１つひとつを更に細かく高速で点滅させることにより点滅光１６に車両情報Ｄcrを乗せ、この点滅光１６を電子キー２に伝達して各種車両情報Ｄcrを電子キー２で確認可能とした。これにより、車両盗難防止装置４が警戒モードに入っていることをインジケータ１１の点滅状態によって周囲に通知しながら、種々の多様な車両情報Ｄcrを電子キー２に伝達することができる。

（２）車両盗難防止装置４がオフモードの際、警戒モードのときと同様にインジケータ１１に点滅状態をとらせて、インジケータ１１をダミー点滅させる。このため、車両盗難防止装置４が実際にはオフモードに入っていても、インジケータ１１のダミー点滅によって、車両盗難防止装置４が警戒モードに入っているかのように見せかけることが可能となる。よって、ダミー点滅により車両１への盗難行為が牽制されるので、車両盗難に対するセキュリティ性を向上することができる。また、この場合、点滅光１６に乗せる車両情報Ｄcrに、車両盗難防止装置４がオフモードに入っている設定モード情報を含ませれば、車両盗難防止装置４がどの動作モードに入っているのかを電子キー２によって確認することができる。このため、インジケータ１１をダミー点滅させても、ユーザは自身が所持する電子キー２で動作モードを確認することが可能となるので、ユーザは車両盗難防止装置４の動作モードを問題なく知ることができる。

（３）点滅光１６に乗せられて電子キー２に伝達される車両情報Ｄcrは暗号化されて送られるので、暗号鍵が登録された電子キー２、即ち一般的に車両ユーザのみが持ち歩く可能性が高い電子キー２のみで、車両情報Ｄcrを表示することが可能となる。よって、車両１から出力される機密性の高い情報群を、電子キー２を持つユーザにしか分からないようにすることができる。

（４）車両情報Ｄcrの伝達先が電子キー２であるので、例えば衣服のポケット等に収納した電子キー２を手にとって見るという非常に楽な作業で、車両１から伝達された各種車両情報Ｄcrを確認することができる。

なお、実施形態はこれまでに述べた構成に限らず、以下の態様に変更してもよい。
・ 車両情報Ｄcrの伝達先は、必ずしも電子キー２に限定されず、例えば図６に示すように、車両１の隣に位置する他車両４１を伝達先としてもよい。また、この場合の一動作例としては、他車両４１の車両盗難防止装置４が警戒モードに設定されていたときに、車両１から発信される点滅光１６から車両異常を他車両４１が確認すると、他車両１のインジケータ１１が早い周期点滅で点灯したり、インジケータ１１の輝度が上がったり、或いは他車両１に設置された監視カメラが起動したりするなどの対応動作がとられてもよい。更には、このとき、他車両１の車両盗難防止装置４が動作して、ホーンやライトが駆動してもよい。なお、他車両４１が伝達先を構成する。

・ 車両盗難防止装置４の盗難防止機能は、ホーン６やライト７で盗難行為を威嚇する警報動作に限定されず、例えば盗難行為を検出した際にエンジン始動を不可として、車両１を動かなくする車両操作禁止動作でもよい。

・ 車両盗難防止装置４で盗難行為の有無を監視するセンサは、振動センサ８や衝撃センサ９に限らず、種々の検出系が採用可能である。
・ 暗号化処理は、共通鍵暗号でも公開鍵暗号でもどちらを使用してもよい。また、この暗号鍵は、定期的に更新されてもよい。

・ 電子キー２のディスプレイ２３に車両情報Ｄcrを表示する際のトリガは、必ずしも画面表示ボタン２６のボタン操作に限らず、例えば点滅光１６を受光した際に、ディスプレイ２３に車両情報Ｄcrが自動で表示されるものでもよい。

・ インジケータ１１の点滅形式は、必ずしも警戒モードとオフモードとで同じ形式をとることに限らず、例えば点滅周期が異なるなど、点滅状態が切り換わってもよい。
・ インジケータ１１のダミー点滅は、必ずしも必要ではなく、この機能を省略してもよい。

・ 車両１から電子キー２に伝達する車両情報Ｄcrは、車両盗難防止装置４の動作モード情報、ガソリン情報、タイヤ空気圧、車内温度等の情報に限らず、車両１に関係する情報であれば何でもよい。

・ インジケータ１１の出力光は、可視光であれば何でもよく、更には光の色も特に限定されない。
・ 電子キー２における車両情報Ｄcrの通知形式は、必ずしもディスプレイ２３の画面表示を用いた視覚的な通知に限定されず、例えば車両情報Ｄcrを音声により通知する聴覚的な通知でもよい。

・ 携帯端末は、必ずしも電子キー２に限らず、例えばＰＤＡ（Personal Digital Assistant）等の他の端末を採用してもよい。
次に、上記実施形態及び別例から把握できる技術的思想について、それらの効果とともに以下に追記する。

（１）盗難行為から車両を守る車両盗難防止装置に使用され、当該車両盗難防止装置が起動状態にある際、前記車両に設置されたインジケータを点滅させることにより、当該装置が前記起動状態にあることを周囲に通知するインジケータ利用型情報通知方法において、前記インジケータを点滅させる際に、その点滅光の１つひとつの光を、人が視覚で認識できないレベルで更に細かく点滅させることで、前記点滅光に車両情報を乗せ、前記車両情報の伝達先に設けられた光学式検出手段が前記点滅光を受光した際、当該光学式検出手段で取得する前記車両情報を基に、前記伝達先において当該車両情報に準ずる車両状態を通知することを特徴とするインジケータ利用型情報通知方法。

一実施形態における電子キーシステムの概略構成を示す概念図。 車両盗難防止装置の概略構成を示す構成図。 インジケータ利用型情報通知システムの概略構成を示す構成図。 車両盗難防止装置が警戒モードをとるときのシステムの動作状態を示す構成図。 車両盗難防止装置がオフオードをとるときのシステムの動作状態を示す構成図。 別例におけるインジケータ利用型情報通知システムの概略構成を示す構成図。

符号の説明

１…車両、２…伝達先（携帯端末）を構成する電子キー、４…車両盗難防止装置、１１…インジケータ、１４…ダミー点滅実行手段としてのダミー点滅処理部、１５…インジケータ利用型情報通知システム、１６…点滅光、１７…点灯制御手段としての情報付加部、１９…暗号化手段としての暗号化処理部、２０…光学式検出手段としての受光部、２１…通知制御手段としての受信処理制御部、２７…伝達先を構成する携帯電話、４１…伝達先を構成する他車両、Ｄcr…車両情報。

Claims (6)

1. 盗難行為から車両を守る車両盗難防止装置に使用され、当該車両盗難防止装置が起動状態にある際、前記車両に設置されたインジケータを点滅させることにより、当該装置が前記起動状態にあることを周囲に通知するインジケータ利用型情報通知システムにおいて、
   前記インジケータを点滅させる際に、その点滅光の１つひとつの光を、人が視覚で認識できないレベルで更に細かく点滅させることで、前記点滅光に車両情報を乗せる点灯制御手段と、
   前記車両情報の伝達先に設けられ、前記点滅光を検出可能な光学式検出手段と、
   前記光学式検出手段で取得する前記車両情報を基に、前記伝達先において当該車両情報に準ずる車両状態を通知する通知制御手段と
   を備えたことを特徴とするインジケータ利用型情報通知システム。
2. 前記車両盗難防止装置が停止状態に入っても、前記インジケータの点滅を継続させるダミー点滅実行手段を備え、
   前記点灯制御手段は、前記車両盗難防止装置の動作状態が前記起動状態及び前記停止状態のどちらにあるのかを前記車両情報として前記伝達先に通知し、前記通知制御手段は、当該車両情報を基に、前記車両盗難防止装置が前記の２状態のどちらにあるのかを前記伝達先において通知することを特徴とする請求項１に記載のインジケータ利用型情報通知システム。
3. 前記車両情報を暗号化して前記点滅光に乗せる暗号化手段を備え、
   前記車両情報は、前記伝達先のうち暗号鍵が登録されたものにおいてのみ前記通知が可能となっていることを特徴とする請求項１又は２に記載のインジケータ利用型情報通知システム。
4. 前記伝達先は、ユーザによって所持可能な携帯端末であることを特徴とする請求項１〜３のうちいずれか一項に記載のインジケータ利用型情報通知システム。
5. 盗難行為から車両を守る車両盗難防止装置に使用され、当該車両盗難防止装置が起動状態にある際、前記車両に設置されたインジケータを点滅させることにより、当該装置が前記起動状態にあることを周囲に通知するインジケータ装置において、
   前記インジケータを点滅させる際に、その点滅光の１つひとつの光を、人が視覚で認識できないレベルで更に細かく点滅させることで、前記点滅光に車両情報を乗せる点灯制御手段を備え、
   前記車両情報の伝達先に設けられた光学式検出手段で前記点滅光が検出されると、当該点滅光に含まれる前記車両情報を基に、前記伝達先において当該車両情報に準ずる車両状態が通知されることを特徴とするインジケータ装置。
6. 盗難行為から車両を守る車両盗難防止装置に使用され、当該車両盗難防止装置が起動状態にある際、前記車両に設置されたインジケータを点滅させることにより、当該装置が前記起動状態にあることを周囲に通知し、しかも前記インジケータを点滅させる際に、その点滅光の１つひとつの光を、人が視覚で認識できないレベルで更に細かく点滅させることで、前記点滅光に車両情報を乗せて前記点滅を実行するインジケータ利用型情報通知システムに使用される通知装置であって、
   前記点滅光を検出可能な光学式検出手段と、
   前記光学式検出手段で取得する前記車両情報を基に、前記車両情報に準ずる車両状態を通知する通知制御手段と
   を備えたことを特徴とする通知装置。

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