JP2010105612A - ワイパースイッチ - Google Patents
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Abstract
【解決手段】ワイパースイッチ1は、車両のステアリングシャフトに取り付けられ、操作者によって操作されるレバー12と、このレバー12を回動可能に軸支するスイッチ本体11から成る。レバー12に対しては、「OFF」、「1UP」、「1DOWN」、「MID」等のスイッチポジションが設定されている。スイッチ本体11には、初期位置を「OFF」ポジションとするモーメンタリスイッチが用いられている。従って、ワイパーの使用中にイグニッションOFFにされた場合でも、ワイパースイッチ1は「OFF」ポジションになっているので、ワイパーが動作することはない。
【選択図】図2
Description
図3は、ワイパースイッチに接続される制御部の構成を示すブロック図である。制御部20は、車両100に搭載のバッテリーを電源とし、図2に示したワイパースイッチ1、ワイパー駆動用モータ22a,22b,22c及び図1に示したイグニッションスイッチ5が接続されると共に、車両(自動車)100の全体を制御するECU(Electronic Control Unit:電子制御ユニット)21と、ECU21に接続され、このECU21の管理下で車両100のエンジンを制御するエンジン制御コンピュータ23と、フロントウィンドウ等に付着した雨滴を検出してECU21へ出力する雨滴センサ24とを備えて構成をされている。
次に、ワイパースイッチの動作とその処理について説明する。図4は、ワイパースイッチの操作に伴う制御部の処理を示すフローチャートである。なお、図4に示す処理は予め定めた時間の経過毎に実行される。運転者が、イグニッションスイッチ5にメカニカルキーを挿入し或いは電子キーを操作して、「OFF」からイグニッション「ON」になり、電源ONの状態になる(S101:Yes)。これを検知したECU21は、ワイパーの制御を行わない(S102)。
まず、A方向であった場合(S104:Yes)、ECU21は「1UP」の制御を実行する(S105)。ECU21は、1度目の「1UP」の操作に対して「AUTO」を実行する。「AUTO」とは、後記する雨滴センサの検出した雨滴量に応じて、停止、間欠動作、低速動作、高速動作等のうちの1つを自動的に適宜選択してワイパーを動作させる制御モードを言う。ここで、操作者(運転者)がレバー12を「1UP」ポジションにした後に、手をレバー12から離すと、レバー12は初期位置である「OFF」ポジションに戻される。レバー12が「OFF」ポジションに戻されても、ワイパースイッチ1から新たなスイッチ信号が出されるわけではないので、ワイパーは「AUTO」の動作を継続する。
また、上記ステップS104において、ECU21が、レバー12の操作がA方向でないことを判定した場合(S104:No)、B方向への操作であるか否かの判定を実行する(S107)。ECU21は、レバー12の操作がB方向であることを判定した場合(S107:Yes)、ワイパーが、現在動作中であるか否かを判定する(S108)。そして、ワイパーが動作中で、かつスイッチ本体11から「1DOWN」ポジションに対応した電気信号が出力されていれば、ECU21は「1DOWN」の制御を実行する(S109)。これにより、ワイパーが「HI」で動作中であれば「LO」に変更され、「LO」で動作中であれば「AUTO」に変更され、「AUTO」で動作中であればワイパー停止に変更される。
本実施の形態によれば、下記の効果を奏する。
(1)ワイパースイッチ1はモーメンタリスイッチであるため、レバー12から手を離せば、レバー12は自動的に初期位置へ復帰する。このため、レバー12を初期位置(「OFF」ポジション)へ戻す操作が不要になり、レバー12の戻し忘れを低減できると共に操作性及び使い勝手が向上する。
(2)車両がイグニッションオフから電源オンになった場合、ワイパースイッチ1は、常に「OFF」ポジションにあり、従来のようにワイパーがイグニッションオフ前のポジションに従った動作をしないため、ウィンドウガラスを疵付けたり、運転者等の搭乗者に違和感を与えることがない。
(3)ワイパースイッチ11は、「OFF」ポジションから両側へレバー12を回動することができるため、従来のように一方向にレバーが往復動する構成に比べ、ユーザーの使い勝手を向上させることができる。
4…ステアリングホィール 5…イグニッションスイッチ
11…スイッチ本体 12…レバー 13…操作部 14,15…ツマミ
20…制御部 22a,22b,22c…ワイパー駆動用モータ
23…エンジン制御コンピュータ 24…雨滴センサ 100…車両
Claims (3)
- 操作者によって操作されるレバーと、
初期位置となるOFFポジション及びそれぞれが前記ワイパーを動作させるモードに対応した複数のスイッチポジションを有すると共に前記レバーを回動可能に軸支し、前記レバーが前記複数のスイッチポジションのいずれかへ回されたとき、前記スイッチポジションから前記OFFポジションへ前記レバーを自動復帰させるスイッチ本体と、
を備えたワイパースイッチ。 - 前記スイッチ本体は、前記複数のスイッチポジションが、前記OFFポジションを中心にして、一方の方向にワイパーの払拭速度を加速させる指示に対応するポジションが配設され、及び前記一方の方向とは逆の方向にワイパーの払拭速度を減速させる指示に対応したポジションが配設されている請求項1に記載のワイパースイッチ。
- 前記スイッチ本体は、前記払拭速度を加速させる指示に対応するポジションが1段階のシフトアップ及び高速のポジションであり、前記払拭速度を減速させる指示がワイパーの停止・動作中に依存した1段階のシフトダウン及びミストである請求項2に記載のワイパースイッチ。
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JP2008281923A JP5172608B2 (ja) | 2008-10-31 | 2008-10-31 | ワイパースイッチ |
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JP5172608B2 JP5172608B2 (ja) | 2013-03-27 |
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JP2008281923A Expired - Fee Related JP5172608B2 (ja) | 2008-10-31 | 2008-10-31 | ワイパースイッチ |
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Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
WO2014010699A1 (ja) | 2012-07-13 | 2014-01-16 | 矢崎総業株式会社 | スイッチング装置 |
Citations (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPS6146741A (ja) * | 1984-08-10 | 1986-03-07 | Toyota Motor Corp | 車両用負荷制御装置 |
JP2002347583A (ja) * | 2001-05-25 | 2002-12-04 | Yazaki Corp | ワイパスイッチ装置 |
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2008
- 2008-10-31 JP JP2008281923A patent/JP5172608B2/ja not_active Expired - Fee Related
Patent Citations (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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US9694789B2 (en) | 2012-07-13 | 2017-07-04 | Yazaki Corporation | Switching device |
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JP5172608B2 (ja) | 2013-03-27 |
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