JP2010096743A - 静電式乗員検知装置の調整方法及び静電式乗員検知装置 - Google Patents
静電式乗員検知装置の調整方法及び静電式乗員検知装置 Download PDFInfo
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Abstract
【解決手段】静電センサ及び乗員検知ECU11を有する静電式乗員検知装置において、静電センサに代え、電流検出抵抗器RSとコンデンサの並列回路により各々異なる計測値が定められた複数の負荷回路ScL,ScH,Sc3,Sc4を、スイッチSL,SH,S3,S4を介してセンサ特性計測部14に接続する。そして、センサ特性計測部14の信号源VSGから交流電圧信号を負荷回路群ScL,Sc3,Sc4に印加して電流検出抵抗器RSに発生する計測値V1をCPU15に読み込む。次に、負荷回路群よりも高負荷となる負荷回路群ScH,Sc3,Sc4に印加して第2の計測値V2を読み込む。CPU15にて第1及び第2の計測値V1,V2を用いて測定感度の演算を行い、この測定感度と理想感度とから感度補正値を求め、この感度補正値をE2PROM16に記憶する。
【選択図】図1
Description
図1は、本発明の第1の実施形態に係る静電式乗員検知装置の調整システムの構成を示すブロック図である。図1に示す静電式乗員検知装置の調整システム10は、乗員検知ECU(演算制御手段)11と、調整装置21とを備えて構成されている。乗員検知ECU11は、調整装置21が接続される切換部13、電流検出抵抗器RS及び正弦波(交流電圧信号)を調整装置21へ供給する信号源VSGを有して構成されたセンサ特性計測部14と、CPU15と、不揮発性メモリとしてのE2PROM16とを備えて構成されている。
(C2−C1)/(V2−V1)=s[pF/V] …(1)
i/s=k …(2)
Cmeas=Vmeas×i×k …(3)
図10は、本発明の第2の実施形態に係る静電式乗員検知装置の構成を示すブロック図である。図10に示す静電センサ31は、電極パターンが例えば図11(a)に示す平面図の様になっており、A1−A2断面が(d)に示す構造となっている。また、(b)の平面図がメイン電極31a又はガード電極31bの電極パターン、(c)に示す平面図がサブ電極31cの電極パターンである。
11,11−1 乗員検知ECU
12 調整装置
13 切換部
14 センサ特性計測部
15 CPU
16 E2PROM
21 調整装置
30 静電式乗員検知装置
31 静電センサ
31a メイン電極
31b ガード電極
31c サブ電極
33 シート
34 座面部
34a 座部シートフレーム
35 背もたれ部
35a 背部シートフレーム
36 車両ボディ
37 コネクタ配線部
42a〜42c オペアンプ
43 マルチプレクサ
44 電流検出部
45 電圧変換部
RS,RSa,RSb,RSc 電流検出抵抗器
VSG 信号源
Claims (7)
- 車両のシートの座面部に互いに離隔状態に配置されたメイン電極及びサブ電極と、これらメイン電極及びサブ電極と車両接地に導通するシートフレームとの間に当該メイン電極及びサブ電極に隔離して対向配置されたガード電極とを有する静電センサと、この静電センサに交流電圧信号を印加する信号源並びにその印加による静電センサのインピーダンスに応じた電位差を発生する抵抗器を有するセンサ特性計測部とを備える静電式乗員検知装置の調整方法において、
前記静電センサに代え、抵抗器とコンデンサの並列回路により各々異なる計測値が定められた複数の負荷回路を、スイッチを介して前記センサ特性計測部に接続する第1のステップと、
前記スイッチにて複数の負荷回路のうち所定の負荷回路群が前記センサ特性計測部に接続される状態とし、この際に当該センサ特性計測部の信号源から交流電圧信号を当該負荷回路群に印加して前記抵抗器に発生する電位差である第1の計測値を演算制御手段に読み込む第2のステップと、
前記第2のステップにおける負荷回路群よりも高負荷となるようにスイッチにて負荷回路群が前記センサ特性計測部に接続される状態とし、この際に当該センサ特性計測部の信号源から交流電圧信号を当該負荷回路群に印加して前記抵抗器に発生する電位差である第2の計測値を演算制御手段に読み込む第3のステップと、
前記演算制御手段にて前記第1及び第2の計測値を用いて測定感度の演算を行い、この測定感度と理想感度とから感度補正値を求め、この感度補正値を不揮発性メモリに記憶する第4のステップと
を含むことを特徴とする静電式乗員検知装置の調整方法。 - 前記センサ特性計測部に前記静電センサが接続されている状態において、当該静電センサに何も載置されていない状態とし、この際に当該センサ特性計測部の信号源から交流電圧信号を印加して前記抵抗器に発生する電位差を零点オフセット調整値として前記不揮発性メモリに記憶する第5のステップを含むことを特徴とする請求項1に記載の静電式乗員検知装置の調整方法。
- 前記センサ特性計測部に前記静電センサが接続されている状態において、当該センサ特性計測部の信号源から交流電圧信号を当該静電センサに印加して前記抵抗器に電位差が発生した際に、前記演算制御手段は、その発生した電位差に、前記理想感度及び前記不揮発性メモリに記憶された感度補正値を乗算して負荷を演算する第6のステップを含むことを特徴とする請求項1又は2に記載の静電式乗員検知装置の調整方法。
- 車両のシートの座面部に互いに離隔状態に配置されたメイン電極及びサブ電極と、これらメイン電極及びサブ電極と車両接地に導通するシートフレームとの間に当該メイン電極及びサブ電極に隔離して対向配置されたガード電極とを有する静電センサと、
前記静電センサに交流電圧信号を印加する信号源並びにその印加による静電センサのインピーダンスに応じた電位差を発生する抵抗器を有するセンサ特性計測部と、
前記センサ特性計測部での計測結果を用いた演算を行う演算制御手段と、
前記演算制御手段での演算結果を記憶する不揮発性メモリとを備える静電式乗員検知装置において、
前記演算制御手段は、請求項1又は2に記載の静電式乗員検知装置の調整方法により感度補正値又は零点オフセット調整値を演算し、この感度補正値又は零点オフセット調整値を前記不揮発性メモリに記憶することを特徴とする静電式乗員検知装置。 - 車両のシートの座面部に互いに離隔状態に配置されたメイン電極及びサブ電極と、これらメイン電極及びサブ電極と車両接地に導通するシートフレームとの間に当該メイン電極及びサブ電極に隔離して対向配置されたガード電極とを有する静電センサと、
前記静電センサに交流電圧信号を印加する信号源と、この信号源の交流電圧信号が前記メイン電極、前記サブ電極及び前記ガード電極に選択的又は全てに印加されるように切り換える切換部と、前記メイン電極、前記サブ電極及び前記ガード電極の個々と前記信号源との間に前記切換部を介して接続された複数の抵抗器と、これら抵抗器を介した前記メイン電極、前記サブ電極及び前記ガード電極への交流電圧信号の印加時に各抵抗器の両端に発生する電位差を選択する選択手段と、この選択手段で選択された電位差による電圧値を検出する検出手段とを有するセンサ特性計測部と、
前記検出手段で検出された電圧値のうち前記メイン電極及び前記サブ電極に接続された各抵抗器の両端の電位差から得た各電圧値を加算し、この加算値を乗員判定のための乗員判定データとする演算制御手段と
を備えることを特徴とする静電式乗員検知装置。 - 前記センサ特性計測部は、前記メイン電極及び前記ガード電極に前記交流電圧信号が印加されるように前記切換部を切り換え、前記選択手段で当該メイン電極に接続された抵抗器の両端の電位差を選択し、この選択された電位差が前記検出手段で検出された電圧値を前記演算制御手段が第1の電圧値として記憶し、次に、前記メイン電極に前記交流電圧信号が未印加状態としたのち前記サブ電極に前記交流電圧信号が印加されるように前記切換部を切り換え、前記選択手段で当該サブ電極に接続された抵抗器の両端の電位差を選択し、この選択された電位差が前記検出手段で検出された電圧値を前記演算制御手段が第2の電圧値として記憶し、前記演算制御手段は、前記記憶された第1及び第2の電圧値を加算し、この加算値を乗員判定のための乗員判定データとすることを特徴とする請求項5に記載の静電式乗員検知装置。
- 前記センサ特性計測部は、前記メイン電極、前記サブ電極及び前記ガード電極の全てに前記交流電圧信号が印加されるように前記切換部を切り換え、前記選択手段で当該メイン電極に接続された抵抗器の両端の電位差を選択し、この選択された電位差が前記検出手段で検出された電圧値を前記演算制御手段が第1の電圧値として記憶し、また、前記選択手段で当該サブ電極に接続された抵抗器の両端の電位差を選択し、この選択された電位差が前記検出手段で検出された電圧値を前記演算制御手段が第2の電圧値として記憶し、前記演算制御手段は、前記記憶された第1及び第2の電圧値を加算し、この加算値を乗員判定のための乗員判定データとすることを特徴とする請求項5に記載の静電式乗員検知装置。
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