JP2010095200A - サンシェード装置 - Google Patents

Abstract

【課題】シェードを巻き取るための巻き取り力を容易に調整することのできるサンシェード装置を提供する。
【解決手段】可撓性部材からなるシェード１２と、シェード１２を巻き取るための中空円筒状のシャフト１４と、シャフト１４の両端部のうち一方の端部を回転可能な状態で支持する支持部材１６と、シャフト１４の内部に回転拘束された状態で嵌合するスライダ１８と、スライダ１８にその一端２０ａが連結されるとともに、他端２０ｂが支持部材１６に連結されるバネ部材２０と、シャフト１４を収容するとともにシェード１２を引き出すための引出口２２を有するケース２４と、を備えるサンシェード装置１０であって、支持部材１６は、ケース２４の側壁部２７ａに形成された円形の嵌合孔２８に対して回転可能な状態で嵌合していることを特徴とするサンシェード装置１０。
【選択図】図４

Description

本発明は、サンシェード装置に関する

従来、特許文献１に記載されたサンシェード装置が知られている。このサンシェード装置は、可撓性のカバー部材を巻き取るための中空状のシャフトと、そのシャフト内に回転拘束された状態で嵌合するスライダと、その一端がスライダに係止されるとともに、他端がロッドガイドに係止された捩りバネと、カバー部材の引き出し口となる開放部を有するケースと、を備えている。

特許第３７１６９２４号公報

上記した従来のサンシェード装置によれば、捩りバネが巻締めされた状態で、ロッドガイドがケースに取り付けられている。したがって、カバー部材がケースから引き出された状態で当該カバー部材から手を離した場合には、捩りバネの復元力によってシャフトが回転してカバー部材が自動的に巻き取られるようになっている。

しかしながら、上記した従来のサンシェード装置では、カバー部材を巻き取るための巻き取り力（トルク）を調整するためには、ロッドガイドをケースから取り外した後に、ロッドガイドを回転させることで捩りバネの巻締めを行い、その後、ロッドガイドをケースに対して再び組み付けるという大掛かりな作業が必要であった。

本発明は上記のような事情に鑑みてなされたものであって、シェードを巻き取るための巻き取り力を容易に調整することのできるサンシェード装置を提供することを目的とする。

課題を解決するための手段は、以下の発明である。
第１発明は、可撓性部材からなるシェードと、前記シェードを巻き取るための中空円筒状のシャフトと、前記シャフトの両端部のうち一方の端部を回転可能な状態で支持する支持部材と、前記シャフトの内部に回転拘束された状態で嵌合するスライダと、前記スライダにその一端が連結されるとともに、他端が前記支持部材に連結されるバネ部材と、前記シャフトを収容するとともに前記シェードを引き出すための引出口を有するケースと、を備えるサンシェード装置であって、前記支持部材は、前記ケースの側壁部に形成された円形の嵌合孔に対して回転可能な状態で嵌合していることを特徴とするサンシェード装置である。

第１発明によれば、支持部材を回転させることでバネ部材の巻締めを行うことが可能であり、シェードを巻き取るための巻き取り力（トルク）を容易に調整することが可能である。また、支持部材はケースの側壁部に形成された円形の嵌合孔に対して回転可能な状態で嵌合しているために、支持部材をケースから取り外すことなく回転させることが可能であり、シェードを巻き取るための巻き取り力を容易に調整することが可能である。

第２発明は、第１発明のサンシェード装置であって、前記支持部材の回転位置を固定するためのロックネジを備えることを特徴とするサンシェード装置である。

第２発明によれば、ロックネジを取り外すだけで支持部材を回転させることが可能であり、シェードを巻き取るための巻き取り力を容易に調整することが可能である。

第３発明は、第２発明のサンシェード装置であって、前記ロックネジは、前記支持部材または前記ケースの側壁部に形成された長孔に挿通されており、前記長孔は、前記支持部材の回転軸を中心として円弧状に形成されていることを特徴とするサンシェード装置である。

第３発明によれば、ロックネジを弛めるだけでロックネジが長孔内を移動可能となり支持部材を回転させることができ、シェードを巻き取るための巻き取り力を容易に調整することが可能である。

第４発明は、第１発明から第３発明のうちいずれかのサンシェード装置であって、前記支持部材は、前記嵌合孔に嵌合する嵌合部と、前記嵌合部から前記シャフトの内部に突出するとともに、前記シャフトの一方の端部を支持する軸部とを有しており、前記軸部は、前記支持部材の回転中心から離れた位置に設けられていることを特徴とするサンシェード装置である。

第４発明によれば、シャフトの一方の端部を支持する軸部が、支持部材の回転中心から離れた位置に設けられている。したがって、支持部材を回転させることによって、シャフトの傾斜角度を調整することが可能であり、シェードに発生した弛みやシワなどを容易に取り除くことが可能となる。

第５発明は、第１発明から第４発明のうちいずれかのサンシェード装置であって、前記支持部材には、当該支持部材を回転させるための工具を係合させることのできる係合溝が形成されていることを特徴とするサンシェード装置である。

第５発明によれば、係合溝に工具を係合させることによって支持部材を回転させることが可能であり、シェードを巻き取るための巻き取り力を容易に調整することが可能である。

本発明によれば、シェードを巻き取るための巻き取り力を容易に調整することのできるサンシェード装置を提供することが可能である。

以下、本発明の実施形態について図面を参照しながら詳細に説明する。
図１は、本実施形態に係るサンシェード装置１０の斜視図である。図２は、サンシェード装置１０の分解斜視図であり、ケース２４に対して支持部材１６を組み付ける前の状態を示している。図３は、サンシェード装置１０の部分拡大斜視図である。図４は、サンシェード装置１０の断面図である。図５は、図４に示すサンシェード装置１０のＡ−Ａ線断面図である。図６は、図４に示すサンシェード装置１０のＢ−Ｂ線断面図である。

本実施形態に係るサンシェード装置１０は、図示しない車両のリアウィンドウの下部に配設されたパッケージトレイの下面側などに設置される。サンシェード装置１０は、可撓性部材からなるシェード１２を備えており、シェード１２を上方に引き出すことで車両のリアウィンドウの車室内側を覆うことが可能に構成されている。

図１、図２に示すように、サンシェード装置１０は、可撓性部材からなるシェード１２と、シェード１２を巻き取るための中空円筒状のシャフト１４と、シャフト１４の両端部のうち一方の端部を回転可能な状態で支持する支持部材１６と、シャフト１４の内部に回転拘束された状態で嵌合するスライダ１８と（図４参照）、スライダ１８にその一端が連結されるとともに、他端が支持部材１６に連結されるバネ部材２０と、シャフト１４を収容するとともにシェード１２を引き出すための引出口２２を有するケース２４と、を備えている。

シェード１２は、可撓性を有するシート状の部材によって構成されている。シェード１２は、例えば、ポリ塩化ビニルシートやポリプロピレンシートなどの合成樹脂製シート、メッシュシート、織布、不織布などによって構成されている。

シャフト１４は、シェード１２をその周囲に巻き取ることが可能な中空円筒状の部材によって構成されている。シャフト１４は、例えば、ポリプロピレンなどの合成樹脂材料、あるいは、アルミニウムや鉄などの金属材料によって形成されている。シャフト１４の内周面には、図３、図６に示すように、シャフト１４の軸線方向に沿って連続的に延びる複数本の突条１５が形成されている。

スライダ１８は、シャフト１４の内部に回転拘束された状態で、かつ、シャフト１４の軸線方向に沿ってスライド可能に嵌合することが可能な円柱状の部材によって構成されている。スライダ１８は、例えば、ポリプロピレンやＰＯＭ（ポリアセタール）などの合成樹脂材料によって形成されている。スライダ１８の外周面には、図４、図６に示すように、スライダ１８の軸線方向に沿って連続的に延びる複数本の突条１９が形成されている。スライダ１８は、シャフト１４の断面形状に対応した異形断面形状を有しており、シャフト１４の内部に回転拘束された状態で嵌合している。

ケース２４は、例えば、ポリプロピレンなどの合成樹脂材料、あるいは、アルミニウムや鉄などの金属材料によって形成されている。ケース２４の内部には、シャフト１４が回転可能な状態で収容されている。ケース２４の上方側には、シャフト１４の周囲に巻き取られているシェード１２を上方に引き出すための略長方形の引出口２２が設けられている。

ケース２４は、図１、図２に示すように、中空円筒状の本体部２５と、その本体部２５の左右両側の端部をそれぞれ塞ぐための側壁部２７ａ、２７ｂとを有している。左側の側壁部２７ａには、後述する支持部材１６が回転可能な状態で嵌合することのできる円形の嵌合孔２８が形成されている。

図３に示すように、側壁部２７ａ、２７ｂの下部には、挿通孔２９が形成されている。本体部２５の下部には、挿通孔２９に対応する位置にネジ孔３１が形成されている。ネジ３３を挿通孔２９に挿通した後、ネジ３３をネジ孔３１に螺合することによって、側壁部２７ａ、２７ｂを本体部２５の左右両側の端部に対してそれぞれ取り付けることが可能となっている。

バネ部材２０は、シャフト１４が回転することによって弾性エネルギーを蓄積することが可能な捩りバネあるいはコイルバネ等によって構成されている。図４に示すように、バネ部材２０の一端２０ａは、スライダ１８に連結されるとともに、バネ部材２０の他端２０ｂは、支持部材１６に形成した後述する第１の軸部３０ａの先端に連結されている。なお、図３に示すように、第１の軸部３０ａには、連結孔３５が形成されており、バネ部材２０の他端２０ｂはこの連結孔３５に対して挿入されることで第１の軸部３０ａに連結している。

図１、図２に示すように、シェード１２の引き出し側の端縁部には、略長方形の断面を有する長尺部材からなるフレーム３２が取り付けられている。フレーム３２は、例えば、ポリプロピレンなどの合成樹脂材料、あるいは、アルミニウムや鉄などの金属材料によって形成されている。車両の搭乗者は、このフレーム３２を手で持つことによってシェード１２を上方に引き出すことが可能となっている。

図１、図２に示すように、図示しない車両の天井部には、フレーム３２を係合させることのできる２つのフック３４が取り付けられている。フレーム３２をフック３４に係合させることによって、ケース２４の内部からシェード１２を上方に引き出した状態で保持することが可能となっている。また、フレーム３２をフック３４から取り外すことによって、シェード１２をケース２４の内部に自動的に巻き取らせることが可能となっている。

図３、図４に示すように、支持部材１６は、側壁部２７ａに形成された円形の嵌合孔２８に対して回転可能な状態で嵌合する円柱状の嵌合部３６と、その嵌合部３６からシャフト１４の内部に向けて突出する第１の軸部３０ａとを有している。第１の軸部３０ａが、本発明の「軸部」に対応している。

また、図４に示すように、側壁部２７ｂの内壁面には、シャフト１４の内部に向けて突出する第２の軸部３０ｂが設けられている。

第１の軸部３０ａの外周と、シャフト１４の内周との間には、軸受用のブッシュ３８が介装されている。また、第２の軸部３０ｂの外周と、シャフト１４の内周との間にも、軸受用のブッシュ３８が介装されている。ブッシュ３８は、ＰＯＭ（ポリアセタール）等の摩擦特性に優れる合成樹脂材料によって形成されている。

したがって、シャフト１４は、第１の軸部３０ａによって一方の端部（図４において左側の端部）が回転可能に支持されるとともに、第２の軸部３０ｂによって他方の端部（図４において右側の端部）が回転可能に支持されている。

図３に示すように、ブッシュ３８の外周面には、その軸線方向に沿って連続的に延びる複数本の突条３９が形成されている。ブッシュ３８は、シャフト１４の断面形状に対応した異形断面形状を有しており、シャフト１４の内部に回転拘束された状態で嵌合している（図５参照）。

また、図３に示すように、ブッシュ３８の中心部には、円形の軸受孔４０が形成されている。この軸受孔４０には、第１の軸部３０ａが回転可能な状態で挿通されている（図５参照）。

図３、図４に示すように、支持部材１６は、嵌合孔２８よりも大きな外径を有する円板状のフランジ部４１を有している。このフランジ部４１は、嵌合部３６を間に挟んで第１の軸部３０ａの反対側に形成されている。支持部材１６を構成する３つの部分、すなわち、フランジ部４１と、嵌合部３６と、第１の軸部３０ａとは、ポリプロピレン等の合成樹脂材料によって一体に形成されている。

図３、図４に示すように、フランジ部４１には、当該フランジ部４１を表裏方向に貫通する長孔４３が形成されている。長孔４３は、支持部材１６の回転軸を中心として円弧状に形成されている。長孔４３には、ロックネジ４２が挿通されており、そのロックネジ４２は側壁部２７ａに形成されたネジ孔４４に螺合している。このロックネジ４２によって、支持部材１６を任意の回転位置でロック（固定）することが可能となっている。

図３に示すように、フランジ部４１の外側の表面（ケース２４が配置する側とは反対側の表面）には、係合溝４５が形成されている。係合溝４５は、略十字型の形状を有している。この係合溝４５に図示しないドライバ等の工具を係合させることで支持部材１６を容易に回転させることが可能となっている。

以上のように構成されたサンシェード装置１０の作用効果について説明する。
本実施形態のサンシェード装置１０によれば、支持部材１６を回転させることでバネ部材２０の巻締めを行うことが可能であり、シェード１２を巻き取るための巻き取り力（トルク）を容易に調整することが可能である。すなわち、バネ部材２０によるシェード１２の巻き取り力が弱い（あるいは強い）と感じた場合には、ロックネジ４２をネジ孔４４から取り外すか、もしくは、ロックネジ４２を弛めることによって、支持部材１６を回転させることが可能である。これにより、バネ部材２０の巻き締め（あるいは巻き戻し）を行うことが可能であり、シェード１２を巻き取るための巻き取り力を容易に調整することが可能である。

本実施形態のサンシェード装置１０によれば、支持部材１６を嵌合孔２８から取り外すことなく、支持部材１６を回転させることが可能である。したがって、従来のサンシェード装置のように、支持部材１６をケース２４から取り外すなどの大掛かりな作業が不要であり、シェード１２を巻き取るための巻き取り力を容易に調整することが可能である。

本実施形態のサンシェード装置１０によれば、ロックネジ４２を取り外すだけで支持部材１６を回転させることが可能であり、シェード１２を巻き取るための巻き取り力を容易に調整することが可能である。

本実施形態のサンシェード装置１０によれば、ロックネジ４２が長孔４３に挿通されているために、ロックネジ４２を弛めるだけでロックネジ４２が長孔４３内を移動可能となり支持部材１６を回転させることができる。したがって、シェード１２を巻き取るための巻き取り力を容易に調整することが可能である。

本実施形態のサンシェード装置１０によれば、シャフト１４の一方の端部を支持する第１の軸部３０ａが、支持部材１６の回転中心から離れた位置に設けられている。つまり、第１の軸部３０ａが、支持部材１６の回転中心からオフセットされた位置に設けられている。したがって、支持部材１６を回転させることによって、シェード１２の引き出し方向に対するシャフト１４の傾斜角度を調整することが可能であり、シェード１２に発生した弛みやシワなどを容易に取り除くことが可能である。以下、図７〜図９を参照しながら、このような作用効果についてさらに詳細に説明する。

図７、図８は、支持部材１６のケース２４が配置されている側の表面を一部断面で表した正面図である。図７に示すように、第１の軸部３０ａは、支持部材１６の回転中心と、ロックネジ４２の回転中心とを結ぶ直線上に配置している。また、第１の軸部３０ａは、支持部材１６の回転中心からロックネジ４２の方向に所定の距離だけ離れた位置（オフセットされた位置）に設けられている。

図８に示すように、支持部材１６を反時計回りに回転（自転）させると、これに伴って第１の軸部３０ａが反時計回りに回転（公転）する。すると、第１の軸部３０ａと、第２の軸部３０ｂとの相対的な位置関係が変化する。これにより、第２の軸部３０ｂを中心軸としてシャフト１４が揺動するために、シェード１２の引き出し方向に対するシャフト１４の傾斜角度を調整することが可能である。

図９は、シャフト１４から引き出されたシェード１２の平面図であり、シェード１２の上縁部に取り付けられたフレーム３２をフック３４に掛け止めした状態を示している。
図９に示すように、シャフト１４の左側の端部は、第１の軸部３０ａによって回転可能に支持されており、シャフト１４の右側の端部は、第２の軸部３０ｂによって回転可能に支持されている。シャフト１４の左側の端部と、フレーム３２の左側の端部との距離は、「ａ」となっている。シャフト１４の右側の端部と、フレーム３２の右側の端部との距離は、「ｂ」となっている。

ところで、シェード１２を上方に引き出してフレーム３２をフック３４に掛け止めした場合、シェード１２にシワや弛みが発生する場合がある。このようなシェード１２のシワや弛みは、例えば、シャフト１４の組み付け誤差、ケース２４の組み付け誤差、シェード１２の寸法誤差、シェード１２の伸びや縮み等に起因して発生する。なお、このようなシェード１２のシワや弛みは、サンシェード装置１０を車両に設置したときの初期不良として発生する場合もあるし、サンシェード装置１０を長い間使用したことに伴う劣化現象として発生する場合もある。

本実施形態のサンシェード装置１０によれば、支持部材１６を回転させることによって、上記「ａ」の距離を調整することが可能であり、「ａ」と「ｂ」との比率を調整することが可能である。したがって、シェード１２にシワや弛み等が発生した場合であっても、シャフト１４の傾斜角度を調整することでこのようなシワや弛みを容易に取り除くことが可能である。

また、本実施形態のサンシェード装置１０によれば、支持部材１６には長孔４３が形成されており、この長孔４３にロックネジ４２が挿通されているために、ロックネジ４２を弛めるだけで支持部材１６を回転させることが可能である。したがって、支持部材１６を回転させることでシェード１２に発生したシワや弛みを容易に取り除くことが可能である。

＜他の実施形態＞
本発明は上記記述及び図面によって説明した実施形態に限定されるものではなく、例えば次のような実施形態も本発明の技術的範囲に含まれ、さらに、下記以外にも要旨を逸脱しない範囲内で種々変更して実施することができる。
（１）上記実施形態では、サンシェード装置１０が車両のリアウィンドウを覆うために設置される例を示したが、本発明はこのような態様に限定されるものではない。例えば、サンシェード装置１０は、車両のサイドウィンドウを覆うために設置されてもよいし、車両のルーフウィンドウを覆うために設置されてもよい。
（２）上記実施形態では、ケース２４の本体部２５と側壁部２７ａ、２７ｂとがそれぞれ別体の部材で構成されている例を示したが、これらは一体の部材で構成されてもよい。
（３）上記実施形態では、支持部材１６のフランジ部４１と嵌合部３６と第１の軸部３０ａとが一体の部材で構成されている例を示したが、これらは別体の部材で構成されてもよい。
（４）上記実施形態では、スライダ１８がシャフト１４の軸線方向に沿ってスライド可能である例を示したが、スライダ１８がシャフト１４の軸線方向に沿ってスライド不能である場合であっても、本発明を適用することが可能である。
（５）上記実施形態では、スライダ１８の外周面に合計１２本の突条１９が形成されている例を示したが（図６参照）、スライダ１８の断面形状はシャフト１４の内部に回転拘束された状態で嵌合可能な形状であればよく、図６に示した形状に限定するものではない。
（６）上記実施形態では、長孔４３がフランジ部４１に形成されている例を示したが、長孔４３が側壁部２７ａに形成されている場合であっても本発明を適用することが可能である。
（７）上記実施形態では、ドライバ等の工具を係合させるための係合溝４５が略十字型の形状を有している例を示したが、ドライバ等の工具を係合させることができるのであれば十字型以外の形状であってもよく、例えば、マイナスドライバを係合させることが可能な「−」型の形状であってもよい。

サンシェード装置の斜視図である。 サンシェード装置の分解斜視図であり、ケースに対して支持部材を組み付ける前の状態を示している。 サンシェード装置の部分拡大斜視図である。 サンシェード装置の断面図である。 図４に示すサンシェード装置のＡ−Ａ線断面図である。 図４に示すサンシェード装置のＢ−Ｂ線断面図である。 支持部材のケースが配置されている側の表面を一部断面で表した正面図である。 支持部材のケースが配置されている側の表面を一部断面で表した正面図である。 シャフトから引き出されたシェードの平面図であり、シェードの上縁部に取り付けられたフレームをフックに掛け止めした状態を示している。

符号の説明

１０…サンシェード装置
１２…シェード
１４…シャフト
１６…支持部材
１８…スライダ
２０…バネ部材
２２…引出口
２４…ケース
２７ａ…側壁部
２８…嵌合孔
３０ａ…第１の軸部（軸部）
３０ｂ…第２の軸部
３６…嵌合部
４１…フランジ部
４２…ロックネジ
４３…長孔
４５…係合溝

Claims (5)

1. 可撓性部材からなるシェードと、前記シェードを巻き取るための中空円筒状のシャフトと、前記シャフトの両端部のうち一方の端部を回転可能な状態で支持する支持部材と、前記シャフトの内部に回転拘束された状態で嵌合するスライダと、前記スライダにその一端が連結されるとともに、他端が前記支持部材に連結されるバネ部材と、前記シャフトを収容するとともに前記シェードを引き出すための引出口を有するケースと、を備えるサンシェード装置であって、
   前記支持部材は、前記ケースの側壁部に形成された円形の嵌合孔に対して回転可能な状態で嵌合していることを特徴とするサンシェード装置。
2. 請求項１に記載のサンシェード装置であって、
   前記支持部材の回転位置を固定するためのロックネジを備えることを特徴とするサンシェード装置。
3. 請求項２に記載のサンシェード装置であって、
   前記ロックネジは、前記支持部材または前記ケースの側壁部に形成された長孔に挿通されており、
   前記長孔は、前記支持部材の回転軸を中心として円弧状に形成されていることを特徴とするサンシェード装置。
4. 請求項１から請求項３のうちいずれか１項に記載のサンシェード装置であって、
   前記支持部材は、前記嵌合孔に嵌合する嵌合部と、前記嵌合部から前記シャフトの内部に突出するとともに、前記シャフトの一方の端部を支持する軸部とを有しており、
   前記軸部は、前記支持部材の回転中心から離れた位置に設けられていることを特徴とするサンシェード装置。
5. 請求項１から請求項４のうちいずれか１項に記載のサンシェード装置であって、
   前記支持部材には、当該支持部材を回転させるための工具を係合させることのできる係合溝が形成されていることを特徴とするサンシェード装置。

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