JP2010092708A - 車輌用灯具 - Google Patents

Abstract

【課題】 出射効率の向上及び内部構造の視認性の低減を図る。
【解決手段】 ランプハウジング２とカバー３によって形成された灯具外筐４の内部に赤色の光を発する赤色光源９、９、・・・が配置され、カバーに赤色に着色された第１の領域３ａと白色若しくはアンバー色に着色され又は無色透明とされた第２の領域３ｂとを設け、赤色光源から出射された光が第１の領域と前記第２の領域を透過されて出射されるようにした。
【選択図】 図２

Description

本発明は車輌用灯具に関する。詳しくは、カバーに色が異なる二つの領域を設けて出射効率の向上及び内部構造の視認性の低減を図る技術分野に関する。

車輌用灯具には、例えば、カバーとランプハウジングによって構成された灯具外筐の内部に、光源やリフレクターを有する光源ユニットが配置されたタイプがある。

このような構成とされた車輌用灯具には、光源として赤色の光を発する赤色光源が用いられたものがある（例えば、特許文献１参照）。

特許文献１に記載された車輌用灯具にあっては、赤色光源から出射された光がリフレクターで反射され、無色透明とされたカバーを透過されて出射される。従って、点灯時には外部から赤色の光が視認される。

特開２００５−１４９８４５号公報

ところが、特許文献１に記載された従来の車輌用灯具にあっては、カバーが無色透明とされているため、点灯時における出射効率は高いが、非点灯時において車輌用灯具の内部構造の視認性が高く外部から内部構造が明確に透けて見えてしまうと言う問題がある。

そこで、本発明車輌用灯具は、上記した問題点を克服し、出射効率の向上及び内部構造の視認性の低減を図ることを課題とする。

車輌用灯具は、上記した課題を解決するために、ランプハウジングとカバーによって形成された灯具外筐の内部に赤色の光を発する赤色光源が配置され、前記カバーに赤色に着色された第１の領域と白色若しくはアンバー色に着色され又は無色透明とされた第２の領域とを設け、前記赤色光源から出射された光が前記第１の領域と前記第２の領域を透過されて出射されるようにしたものである。

従って、車輌用灯具にあっては、点灯時において、赤色光源から出射された光が第１の領域と第２の領域を透過されて出射される。

本発明車輌用灯具は、ランプハウジングとカバーによって形成された灯具外筐の内部に赤色の光を発する赤色光源が配置され、前記カバーに赤色に着色された第１の領域と白色若しくはアンバー色に着色され又は無色透明とされた第２の領域とを設け、前記赤色光源から出射された光が前記第１の領域と前記第２の領域を透過されて出射されるようにしたことを特徴とする。

従って、赤色光源の点灯時における出射効率の向上及び非点灯時における内部構造の視認性の低減を図ることができる。

請求項２に記載した発明にあっては、前記灯具外筐の内部に前記赤色光源から出射された光を前記第１の領域又は前記第２の領域の一方の領域へ向けて反射するリフレクターを配置し、前記灯具外筐の内部に前記赤色光源から出射された光を導いて前記第１の領域又は前記第２の領域の他方の領域へ向けて出光する導光レンズを配置しているので、十分な発光面積を確保することができる。

請求項３に記載した発明にあっては、前記灯具外筐の内部に前記赤色光源から出射された光を導いて前記第１の領域と前記第２の領域へ向けて出光する導光レンズを配置したので、十分な発光面積を確保することができる。

請求項４に記載した発明にあっては、前記導光レンズを挟んで前記カバーの反対側の位置に再帰性反射性能を有するリフレックスリフレクターを配置したので、車輌の走行時における安全性の向上を図ることができる。

請求項５に記載した発明にあっては、前記灯具外筐の内部に前記赤色光源から出射された光を導いて前記第１の領域と前記第２の領域へ向けて出光する導光レンズを配置し、前記灯具外筐の内部に前記赤色光源とは異なる別の光源を有する光源ユニットを配置し、前記導光レンズを挟んでカバーの反対側に前記光源ユニットを配置し、前記導光レンズの一部を前記光源ユニットの一部に対向する位置に配置している。

従って、十分な発光面積を確保しつつ導光レンズと光源ユニットが対向する方向と直交する方向における小型化を図ることができる。

以下に、本発明車輌用灯具を実施するための最良の形態について添付図面を参照して説明する。

以下に示した最良の形態は、本発明車輌用灯具をターンシグナルランプとテールランプとストップランプの機能を兼用する所謂リアコンビネーションランプと称される車輌用灯具に適用したものである。尚、本発明の適用範囲はリアコンビネーションランプに限られることはなく、赤色の光を発する赤色光源が用いられる各種の車輌用灯具に広く適用することができる。

車輌用灯具１は、図１及び図２に示すように、一方に開口された凹部を有するランプハウジング２と該ランプハウジング２の開口面を閉塞するカバー３とを備えている。ランプハウジング２とカバー３によって灯具外筐４が構成され、該灯具外筐４の内部空間は灯室５として形成されている。

カバー３は透明な材料によって形成され、下端部に横長の無色透明にされた領域が形成されている（図１参照）。カバー３は、図１及び図２に示すように、無色透明にされた領域以外が赤色に着色された第１の領域３ａとして形成され、無色透明にされた領域が第２の領域３ｂとして形成されている。尚、第２の領域３ｂは白色又はアンバー色（黄色）に着色されていてもよい。

灯室５にはリフレクター６が配置されている。リフレクター６は複数の反射部によって構成され、上方側から順に第１の反射部６ａ、６ａ、・・・、第２の反射部６ｂ、６ｂ、・・・及び第３の反射部６ｃ、６ｃ、・・・が設けられている。第１の反射部６ａ、６ａ、・・・、第２の反射部６ｂ、６ｂ、・・・及び第３の反射部６ｃ、６ｃ、・・・はそれぞれ左右に連続して設けられている。第１の反射部６ａ、６ａ、・・・、第２の反射部６ｂ、６ｂ、・・・及び第３の反射部６ｃ、６ｃ、・・・の各内面は、楕円面又は放物面に形成されている。

リフレクター６は、第１の反射部６ａ、６ａ、・・・と第２の反射部６ｂ、６ｂ、・・・がカバー３の第１の領域３ａに対向して位置され、第３の反射部６ｃ、６ｃ、・・・がカバー３の第１の領域３ａと第２の領域３ｂの双方に対向して位置されている。

灯室５には複数の光源７、７、・・・、８、８、・・・と赤色光源９、９、・・・が配置されている。光源７、８及び赤色光源９としては、例えば、発光ダイオード（Light Emitting Diode）が用いられ、光源７、８及び赤色光源９はそれぞれ回路基板等の支持体１０、１０、１０上に搭載されている。

光源７、７、・・・はそれぞれ第１の反射部６ａ、６ａ、・・・に対応して配置され、カバー３側を向くように位置されている。光源８、８、・・・はそれぞれ第２の反射部６ｂ、６ｂ、・・・に対応して配置され、カバー３側を向くように位置されている。

赤色の光を発する赤色光源９、９、・・・はそれぞれ第３の反射部６ｃ、６ｃ、・・・に対応して灯室５の下端部に配置され、上方を向くように位置されている。

第１の反射部６ａ、６ａ、・・・と光源７、７、・・・はそれぞれ第１の光源ユニット１１、１１、・・・を構成し、第２の反射部６ｂ、６ｂ、・・・と光源８、８、・・・はそれぞれ第２の光源ユニット１２、１２、・・・を構成し、第３の反射部６ｃ、６ｃ、・・・と赤色光源９、９、・・・はそれぞれ第３の光源ユニット１３、１３、・・・を構成する。第１の光源ユニット１１、１１、・・・と第２の光源ユニット１２、１２、・・・はテールランプ用の光源ユニット及びストップランプ用の光源ユニットして機能する。第３の光源ユニット１３、１３、・・・はターンシグナルランプ用の光源ユニットして機能する。

以上のように構成された車輌用灯具１において、光源７、７、・・・、８、８、・・・の点灯時は、それぞれ光源７、７、・・・、８、８、・・・から出射された光がそれぞれ第１の反射部６ａ、６ａ、・・・又は第２の反射部６ｂ、６ｂ、・・・で反射されカバー３の第１の領域３ａを透過されて出射される。

赤色光源９、９、・・・の点灯時は、それぞれ赤色光源９、９、・・・から出射された赤色の光がそれぞれ第３の反射部６ｃ、６ｃ、・・・で反射されカバー３の第１の領域３ａ及び第２の領域３ｂの双方を透過されて出射される。このとき赤色光源９、９、・・・から出射された光が白色若しくはアンバー色（黄色）に着色され又は無色透明とされた第２の領域３ｂを透過されて出射されるため、出射効率が高い。

一方、車輌用灯具１にあっては、第１の反射部６ａ、６ａ、・・・と第２の反射部６ｂ、６ｂ、・・・が赤色に着色された第１の領域３ａに対向して位置されているため、光源７、７、・・・、８、８、・・・の非点灯時において、内部構造の視認性が低く内部構造が透けて見え難い。

また、第３の反射部６ｃ、６ｃ、・・・は赤色に着色された第１の領域３ａと白色若しくはアンバー色（黄色）に着色され又は無色透明にされた第２の領域３ｂに対向して位置されており、赤色光源９、９、・・・の非点灯時においても、第１の領域３ａによって内部構造の視認性が低下される。

以上に記載した通り、車輌用灯具１にあっては、赤色光源９、９、・・・を用いカバー３に第１の領域３ａと第２の領域３ｂを形成しているため、赤色光源９、９、・・・の点灯時における出射効率の向上及び非点灯時における内部構造の視認性の低減を図ることができる。

次に、車輌用灯具の第１の変形例について説明する（図３参照）。第１の変形例に係る車輌用灯具１Ａは、上記した車輌用灯具１と比較して、リフレクターの構成が相違すること及び灯室に導光レンズが配置されていることのみが相違するため、車輌用灯具１と比較して異なる部分についてのみ詳細に説明をし、その他の部分については車輌用灯具１における同様の部分に付した符号と同じ符号を付して説明は省略する。

灯室５にはリフレクター６Ａが配置されている。リフレクター６Ａは第２の反射部６ｂ、６ｂ、・・・と第３の反射部６ｃ、６ｃ、・・・の間に前後方向を向く平板部６ｄが設けられている。平板部６ｄはカバー３の第１の領域３ａに対向して位置され、両者の間には前後方向を向く略平板状の導光レンズ１４が配置されている。

リフレクター６Ａの第３の反射部６ｃ、６ｃ、・・・はカバー３の第２の領域３ｂに対向して位置されている。

車輌用灯具１Ａにおいて、赤色光源９、９、・・・の点灯時は、赤色光源９、９、・・・から出射された赤色の光は、一部を除いてそれぞれ第３の反射部６ｃ、６ｃ、・・・で反射されカバー３の第２の領域３ｂを透過されて出射される。同時に、赤色光源９、９、・・・から出射された赤色の光の一部が導光レンズ１４に入射され、該導光レンズ１４内を導かれながら出光されカバー３の第１の領域３ａを透過されて出射される。

上記した車輌用灯具１Ａのように、赤色光源９、９、・・・を用いカバー３に第１の領域３ａと第２の領域３ｂを形成し、導光レンズ１４によって一部の光を導光して出射する構成においても、赤色光源９、９、・・・の点灯時における出射効率の向上及び非点灯時における内部構造の視認性の低減を図ることができる。

また、赤色光源９、９、・・・から出射された赤色の光が第３の反射部６ｃ、６ｃ、・・・で反射されて第２の領域３ｂから出射されると共に導光レンズ１４によって第１の領域３ａを透過されて出射されるため、十分な発光面積を確保することができる。

さらに、車輌用灯具１Ａにあっては、リフレクター６Ａの第３の反射部６ｃ、６ｃ、・・・が第１の領域３ａには対向せず第２の領域３ｂのみに対向して位置される構成とされているため、その分、第３の反射部６ｃ、６ｃ、・・・を小さくすることができ、内部構造の小型化による車輌用灯具１Ａの小型化を図ることができる。

尚、上記には、赤色光源９、９、・・・から出射された赤色の光が第３の反射部６ｃ、６ｃ、・・・で反射され第２の領域３ｂを透過されて出射されると共に導光レンズ１４内を導かれて第１の領域３ａを透過されて出射される構成を例として示したが、逆に、赤色の光が第３の反射部６ｃ、６ｃ、・・・で反射され第１の領域３ａを透過されて出射されると共に導光レンズ１４内を導かれて第２の領域３ｂを透過されて出射される構成とすることも可能である。この場合には、第３の反射部６ｃ、６ｃ、・・・を第１の領域３ａに対向させ、導光レンズ１４を第２の領域３ｂに対向させるように配置する。

次に、車輌用灯具の第２の変形例について説明する（図４参照）。第２の変形例に係る車輌用灯具１Ｂは、上記した車輌用灯具１と比較して、リフレクターの構成が相違すること及び灯室に導光レンズが配置されていることのみが相違するため、車輌用灯具１と比較して異なる部分についてのみ詳細に説明をし、その他の部分については車輌用灯具１における同様の部分に付した符号と同じ符号を付して説明は省略する。

灯室５にはリフレクター６Ｂが配置されている。リフレクター６Ｂは第２の反射部６ｂ、６ｂ、・・・の下方に連続して前後方向を向く平板状の平板部６ｄが設けられている。リフレクター６Ｂには第３の反射部が設けられていない。

平板部６ｄとカバー３の間には導光レンズ１５が配置されている。導光レンズ１５は前後方向を向く略平板状に形成され、カバー３の第１の領域３ａと第２の領域３ｂの双方に対向して位置されている。

赤色光源９、９、・・・はカバー３側を向くように位置されている。

車輌用灯具１Ｂにおいて、赤色光源９、９、・・・の点灯時は、赤色光源９、９、・・・から出射された赤色の光は導光レンズ１５に入射され該導光レンズ１５内を導かれながら出光されカバー３の第２の領域３ｂ及び第１の領域３ａを透過されて出射される。

上記した車輌用灯具１Ｂのように、赤色光源９、９、・・・を用いカバー３に第１の領域３ａと第２の領域３ｂを形成し、導光レンズ１５によって光を導光して出射する構成においても、赤色光源９、９、・・・の点灯時における出射効率の向上及び非点灯時における内部構造の視認性の低減を図ることができる。

また、赤色光源９、９、・・・から出射された赤色の光が導光レンズ１５によって第２の領域３ｂ及び第１の領域３ａを透過されて出射されるため、十分な発光面積を確保することができる。

さらに、車輌用灯具１Ｂにあっては、リフレクター６Ｂに第３の反射部が設けられていないため、その分、リフレクター６Ｂを小さくすることができ、内部構造の小型化による車輌用灯具１Ｂの小型化を図ることができる。

次に、車輌用灯具の第３の変形例について説明する（図５参照）。第３の変形例に係る車輌用灯具１Ｃは、上記した第２の変形例に係る車輌用灯具１Ｂと比較して、灯室にリフレックスリフレクターが配置されていることのみが相違するため、車輌用灯具１Ｂと比較して異なる部分についてのみ詳細に説明をし、その他の部分については車輌用灯具１Ｂにおける同様の部分に付した符号と同じ符号を付して説明は省略する。

灯室５には導光レンズ１５とリフレクター６Ｂの平板部６ｄとの間にリフレックスリフレクター１６が配置されている。リフレックスリフレクター１６は外光を反射する再帰性反射性能を有し外部からの視認性を向上させる機能を有する。

車輌用灯具１Ｃにおいて、赤色光源９、９、・・・の点灯時は、赤色光源９、９、・・・から出射された赤色の光は導光レンズ１５に入射され該導光レンズ１５内を導かれながら出光されカバー３の第２の領域３ｂ及び第１の領域３ａを透過されて出射される。

光源７、７、・・・、８、８、・・・及び赤色光源９、９、・・・の消灯時は、外部からリフレックスリフレクター１６に光が入射されると、入射された光がリフレックスリフレクター１６の再帰性反射性能によって反射され外部から車輌用灯具１Ｃの存在（リフレックスリフレクター１６の存在）が確認される。

従って、車輌の走行時における安全性の向上を図ることができる。

また、リフレックスリフレクター１６は、導光レンズ１５とリフレクター６Ｂの平板部６ｄとの間の特段の機能を有しない空間に配置されるため、スペースの有効活用を図ることができる。尚、リフレックスリフレクター１６は、上記した車輌用灯具１Ａにおいて、導光レンズ１４とリフレクター６Ａの平板部６ｄとの間に配置することも可能である。

次に、車輌用灯具の第４の変形例について説明する（図６参照）。第４の変形例に係る車輌用灯具１Ｄは、上記した車輌用灯具１と比較して、リフレクターの構成が相違すること及び灯室に導光レンズが配置されていることのみが相違するため、車輌用灯具１と比較して異なる部分についてのみ詳細に説明をし、その他の部分については車輌用灯具１における同様の部分に付した符号と同じ符号を付して説明は省略する。

灯室５にはリフレクター６Ｄが配置されている。リフレクター６Ｄは第１の反射部６ａ、６ａ、・・・と第２の反射部６ｂ、６ｂ、・・・から成る。リフレクター６Ｄには第３の反射部が設けられていない。

第２の反射部６ｂ、６ｂ、・・・とカバー３の間には導光レンズ１７が配置されている。導光レンズ１７は前後方向を向く略平板状に形成され、カバー３の第１の領域３ａと第２の領域３ｂの双方に対向して位置されている。導光レンズ１７の上端部とリフレクター６Ｄの第２の反射部６ｂ、６ｂ、・・・の下端部とは前後方向において対向して位置されている。

赤色光源９、９、・・・はカバー３側を向くように位置されている。

車輌用灯具１Ｄにおいて、赤色光源９、９、・・・の点灯時は、赤色光源９、９、・・・から出射された赤色の光は導光レンズ１７に入射され該導光レンズ１７内を導かれながら出光されカバー３の第２の領域３ｂ及び第１の領域３ａを透過されて出射される。

光源８、８、・・・の点灯時は、光源８、８、・・・から出射された光はリフレクター６Ｄの第２の反射部６ｂ、６ｂ、・・・で反射されカバー３の第１の領域３ａを透過されて出射される。このとき光源８、８、・・・から出射され第２の反射部６ｂ、６ｂ、・・・で反射された一部の光が、導光レンズ１７の上端部を透過されさらにカバー３の第１の領域３ａを透過されて出射される。

上記した車輌用灯具１Ｄのように、赤色光源９、９、・・・を用い、カバー３に第１の領域３ａと第２の領域３ｂを形成し、導光レンズ１７によって光を導光して出射する構成においても、赤色光源９、９、・・・の点灯時における出射効率の向上及び非点灯時における内部構造の視認性の低減を図ることができる。

また、赤色光源９、９、・・・から出射された赤色の光が導光レンズ１７によって第２の領域３ｂ及び第１の領域３ａを透過されて出射されるため、十分な発光面積を確保することができる。

さらに、導光レンズ１７の上端部とリフレクター６Ｄの第２の反射部６ｂ、６ｂ、・・・の下端部とが前後方向において対向して位置されているため、十分な発光面積を確保しつつ車輌用灯具１Ｄの上下方向における小型化を図ることができる。

加えて、車輌用灯具１Ｄにあっては、リフレクター６Ｄに第３の反射部が設けられていないため、その分、リフレクター６Ｄを小さくすることができ、内部構造の小型化による車輌用灯具１Ｄの小型化を図ることができる。

上記した発明を実施するための最良の形態において示した各部の形状及び構造は、何れも本発明を実施するに際して行う具体化のほんの一例を示したものにすぎず、これらによって本発明の技術的範囲が限定的に解釈されることがあってはならないものである。

図２乃至図６と共に本発明車輌用灯具の最良の形態を示すものであり、本図は、車輌用灯具の概略正面図である。 車輌用灯具の概略縦断面図である。 第１の変形例に係る車輌用灯具を示す概略縦断面図である。 第２の変形例に係る車輌用灯具を示す概略縦断面図である。 第３の変形例に係る車輌用灯具を示す概略縦断面図である。 第４の変形例に係る車輌用灯具を示す概略縦断面図である。

符号の説明

１…車輌用灯具、２…ランプハウジング、３…カバー、３ａ…第１の領域、３ｂ…第２の領域、４…灯具外筐、６…リフレクター、７…光源、８…光源、９…赤色光源、１１…第１の光源ユニット、１２…第２の光源ユニット、１Ａ…車輌用灯具、６Ａ…リフレクター、１４…導光レンズ、１Ｂ…車輌用灯具、６Ｂ…リフレクター、１５…導光レンズ、１Ｃ…車輌用灯具、１６…リフレックスリフレクター、１Ｄ…車輌用灯具、６Ｄ…リフレクター、１７…導光レンズ

Claims (5)

1. ランプハウジングとカバーによって形成された灯具外筐の内部に赤色の光を発する赤色光源が配置され、
   前記カバーに赤色に着色された第１の領域と白色若しくはアンバー色に着色され又は無色透明とされた第２の領域とを設け、
   前記赤色光源から出射された光が前記第１の領域と前記第２の領域を透過されて出射されるようにした
   ことを特徴とする車輌用灯具。
2. 前記灯具外筐の内部に前記赤色光源から出射された光を前記第１の領域又は前記第２の領域の一方の領域へ向けて反射するリフレクターを配置し、
   前記灯具外筐の内部に前記赤色光源から出射された光を導いて前記第１の領域又は前記第２の領域の他方の領域へ向けて出光する導光レンズを配置した
   ことを特徴とする請求項１に記載の車輌用灯具。
3. 前記灯具外筐の内部に前記赤色光源から出射された光を導いて前記第１の領域と前記第２の領域へ向けて出光する導光レンズを配置した
   ことを特徴とする請求項１に記載の車輌用灯具。
4. 前記導光レンズを挟んで前記カバーの反対側の位置に再帰性反射性能を有するリフレックスリフレクターを配置した
   ことを特徴とする請求項２又は請求項３に記載の車輌用灯具。
5. 前記灯具外筐の内部に前記赤色光源から出射された光を導いて前記第１の領域と前記第２の領域へ向けて出光する導光レンズを配置し、
   前記灯具外筐の内部に前記赤色光源とは異なる別の光源を有する光源ユニットを配置し、
   前記導光レンズを挟んでカバーの反対側に前記光源ユニットを配置し、
   前記導光レンズの一部を前記光源ユニットの一部に対向する位置に配置した
   ことを特徴とする請求項１に記載の車輌用灯具。

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