JP2010089563A - シートベルト装置 - Google Patents

Abstract

【課題】タングプレートを差し込むべく相手バックルを正確に判別することのできるシートベルト装置を提供する。
【解決手段】ウェビング１２の引き出しを検知する回転センサ１９を設ける。バックル１４若しくはその近傍にＬＥＤ１６を設ける。コントローラ１７は、回転センサ１９の検出結果に応じてＬＥＤ１６の光量や発光周期を変化させる。
【選択図】図３

Description

この発明は、複数の乗員が隣接して着座するシートに用いられる車両のシートベルト装置に関するものである。

リヤシートのように複数の乗員が隣接して座るシートにおいては、乗員毎のシートベルト装置が接近して配置される。特に、３人以上が着座するシートにおいては、少なくとも隣り合った１組のシートベルト装置のバックル同士が近接した位置から引き出されることになる。
ところが、このようなシートにおいては、乗員がシートベルト装置を装着する際に、タングプレートを挿し込むべき相手バックルの判別が難しく、装着に手間取ることが問題となる。

このため、これに対処するシートベルト装置として、装着のために乗員がウェビングを引き出したときに、タングプレートを差し込むべき相手バックルを発光させるようにしたものが案出されている（例えば、特許文献１参照）。
このシートベルト装置は、ウェビングの引き出しを検出する引き出しセンサを設けるとともに、タングプレートが差し込まれるバックルに光源を設け、引き出しセンサがウェビングの引き出しを検出したときに、対応するバックルの光源を発光させるようになっている。したがって、このシートベルト装置を採用した場合、乗員は光源の光を頼りにタングプレートを差し込むべきバックルを容易に判別することができる。
特開２００７−１３１１７６号公報

しかし、この従来のシートベルト装置においては、隣り合う乗員が同時に装着を行う場合に、近接して配置されている２つのバックルが同時に同様に光り、いずれのバックルが挿し込むべき正規のものであるかを正確に判別しにくくなる状況が起こり得る。

そこで、この発明は、タングプレートを差し込むべく相手バックルを正確に判別することのできるシートベルト装置を提供しようとするものである。

上記の課題を解決する請求項１に記載の発明は、乗員の着座するシート（例えば、後述の実施形態におけるリヤシート１）の一側に配置され、乗員拘束用のウェビング（例えば、後述の実施形態におけるウェビング１２）を引き出し可能に巻取り保持するリトラクタ（例えば、後述の実施形態におけるリトラクタ１１）と、前記ウェビングの引き出し領域に取り付けられたタングプレート（例えば、後述の実施形態におけるタングプレート１３）と、前記シートの他側に配置され、前記タングプレートが脱着可能なバックル（例えば、後述の実施形態におけるバックル１４）と、前記ウェビングの操作挙動を検出する操作挙動検出手段（例えば、後述の実施形態における回転センサ１９，コントローラ１７）と、前記バックル若しくはその近傍に配置された光源（例えば、後述の実施形態におけるＬＥＤ１６）と、前記操作挙動検出手段の検出信号に応じて前記光源の発光態様を変化させる発光制御手段（例えば、後述の実施形態におけるコントローラ１７）と、を備えていることを特徴とする。
これにより、シートに着座した乗員がシートベルトを装着するためにウェビングを引き出すと、そのときのウェビングの操作挙動が操作挙動検出手段によって検出され、発光制御手段がウェビングの操作挙動に応じて光源の発光態様を変化させる。

請求項２に記載の発明は、請求項１に記載のシートベルト装置において、前記発光制御手段は、前記ウェビングの操作速度、若しくは、操作量が大きいほど前記光源の光量を増加させることを特徴とする。
これにより、バックル若しくはその近傍に配置された光源はウェビングの操作速度や操作量が大きいほど明るく光るようになる。

請求項３に記載の発明は、請求項１または２に記載のシートベルト装置において、前記発光制御手段は、前記ウェビングの操作速度、若しくは、操作量が大きいほど前記光源の発光周期を短くすることを特徴とする。
これにより、バックル若しくはその近傍に配置された光源はウェビングの操作速度や操作量が大きいほど短周期で点滅するようになる。

請求項４に記載の発明は、請求項１〜３のいずれか１項に記載のシートベルト装置において、前記発光制御手段は、前記ウェビングの操作速度、若しくは、操作量に応じて前記光源の発光色を変えることを特徴とする。
これにより、バックル若しくはその近傍に配置された光源の発光色はウェビングの操作速度や操作量に応じて変化するようになる。

請求項５に記載の発明は、請求項１〜４のいずれか１項に記載のシートベルト装置において、前記光源を、車両のドアの開閉状態に基づいて発光を開始する照明システムで共用し、前記照明システムでの発光時に、前記操作挙動検出手段がウェビングの操作挙動を検出したときには、前記光源の発光態様を照明システムの直前の発光態様に対して変化させることを特徴とする。
この場合、例えば、ドアが閉じられたときにバックル若しくはその近傍に配置された光源が発光するようになる。そして、この後にシートに着座した乗員がウェビングを引き出してシートベルトを装着しようとすると、光源の発光態様は直前の照明システムの発光態様に対して変化するようになる。

請求項１に記載の発明によれば、ウェビングの操作挙動に応じてバックル若しくはその近傍の光源の発光態様が変化するため、乗員がシートベルト装置を装着する際にタングプレートを差し込むべく相手バックルを正確に判別することができる。

請求項２に記載の発明によれば、ウェビングの操作速度や操作量が大きいほど光源が明るく光るため、シートベルト装置の装着時に相手バックルを正確、かつ、容易に判別することができる。

請求項３に記載の発明によれば、ウェビングの操作速度や操作量が大きいほど光源の発光周期が短くなるため、シートベルト装置の装着時に相手バックルを正確に、かつ、容易に判別することができる。

請求項４に記載の発明によれば、ウェビングの操作速度や操作量に応じて光源の発光色が変化するため、シートベルト装置の装着時に相手バックルを正確、かつ、容易に判別することができる。

請求項５に記載の発明によれば、光源を、車両のドアの開閉状態に基づいて発光を開始する照明システムで共用し、照明システムでの発光時に、操作挙動検出手段がウェビングの操作挙動を検出したときには、光源の発光態様を照明システムの直前の発光態様に対して変化させるため、照明システムの使用中であっても、タングプレートを差し込むべく相手バックルを確実に判別することができる。

以下、この発明の各実施形態を図面に基づいて説明する。なお、以下では、左右と前後については、車両の前進方向に対しての左右方向と前後方向を意味するものとする。
最初に、図１〜図５に示す第１の実施形態について説明する。
図１は、車室内後部のリヤシート１を示すものであり、このリヤシート１は、左シート部１Ａと右シート部１Ｂの間に中央シート部１Ｃが連設され、これらのシート部１Ａ〜１Ｃに３人の乗員の着座が可能となっている。そして、各シート部１Ａ，１Ｂ，１Ｃには、着座した乗員を拘束するためのシートベルト装置１０が個別に設けられている。

図２，図３は、このシートベルト装置１０を示すものである。
各シート部１Ａ，１Ｂ，１Ｃのシートベルト装置１０は、基本的な構造はいずれも同様であり、所謂三転式のシートベルト装置とされている。シートベルト装置１０は、リヤピラー３（図１参照）やリヤシート１の後部の車体部材（図示せず）に取り付けられたリトラクタ１１からウェビング１２が引き出され、そのウェビング１２の先端がリヤシート１の下方のアンカー部（図示せず）に固定されるとともに、リトラクタ１１とアンカー部の間のウェビング１２の引き出し領域にタングプレート１３が挿通されている。
リトラクタ１１は各シート部１Ａ，１Ｂ，１Ｃの一側に配置されている。具体的には、左シート部１Ａに対応するリトラクタ１１は左シート部１Ａの左側に配置され、右シート部１Ｂに対応するリトラクタ１１は右シート部１Ｂの右側に配置されており、中央シート部１Ｃに対応するリトラクタ１１は中央シート部１Ｃの右側に配置されている。

これに対し、各シート部１Ａ，１Ｂ，１Ｃの他側には、リヤシート１の下方のアンカー部に固定されるとともに、シートベルト装置１０の装着時に、対応するタングプレート１３が脱着可能に挿し込まれるバックル１４がシートクッションから引き出されて配置されている。具体的には、左シート部１Ａに対応するバックル１４（図１中では、１４（ａ）で示す。）は左シート部１Ａの右側に配置され、右シート部１Ｂに対応するバックル１４（図１中では、１４（ｂ）で示す。）は右シート部１Ｂの左側に配置され、中央シート部１Ｃに対応するバックル１４（図１中では、１４（ｃ）で示す。）は中央シート部１Ｃの左側に配置されている。したがって、左シート部１Ａのバックル１４（ａ）と中央シート部１Ｃのバックル１４（ｃ）は、リヤシート１上で隣接して配置されている。

バックル１４には、図２に示すように先端側の端面に、タングプレート１３が差し込まれる挿し込み口１５が設けられるとともに、挿し込み口１５を囲む周域に光源であるＬＥＤ（発光ダイオード）１６が環状に設けられている。このＬＥＤ１６は、図３に示すように発光制御手段であるコントローラ１７によって制御されるようになっている。なお、ＬＥＤ１６は、バックル１４自体ではなく、バックル１４の取付部等のバックル１４の近傍に設けるようにしても良い。

また、リトラクタ１１には、図３に示すようにウェビング１２が巻回されるベルトリール１８が設けられるとともに、ベルトリール１８の回転を検出する回転センサ１９が設けられている。この回転センサ１９は、ベルトリール１８の回転に応じたパルス信号を出力し、その信号がコントローラ１７に入力されるようになっている。コントローラ１７においては、回転センサ１９から出力されたパルス信号を受け、その信号を基にしてウェビング１２の引き出し量や引出し速度（ベルトリール１８の回転量や回転速度）を算出する。この実施形態の場合、回転センサ１９とコントローラ１７の一部の機能がウェビング１２の操作挙動を検出する操作挙動検出手段を構成している。

コントローラ１７の入力部には、上記の回転センサ１９の他に、車両のイグニッションスイッチのＯＮ，ＯＦＦ状態を検知するイグニッション検知回路２０と、車両の後部ドアの開閉状態を検知するドアスイッチ２１と、タングプレート１３とバックル１４の接続状態を検知するバックルスイッチ２２が接続されている。

コントローラ１７は、バックルスイッチ２２がＯＦＦの状態（非装着状態）で回転センサ１９からウェビング１２の引き出し信号が入力されたときにＬＥＤ１６を発光させるべくＬＥＤ１６に対する通電電流を制御する。このときの通電電流は、図５のグラフに示すように、ウェビング１２の引出し速度が大きいほどＬＥＤ１６の光量が増大するように制御される。この制御は、例えば、ＰＷＭ制御によって行う。なお、ＬＥＤ１６は連続的な発光ではなく間欠的な発光（点滅）とし、ウェビング１２の引き出し速度が大きいほどＬＥＤ１６の発光周期を短くするようにしても良い。

次に、コントローラ１７による具体的な制御を図４のフローチャートに沿って説明する。
ステップＳ１０１においては、バックルスイッチ２２がＯＦＦの状態でウェビング１２の操作があったかどうかを判定し、ＹＥＳの場合には、ステップＳ１０２に進んでウェビング１２の引出し速度に応じた光量、若しくは、発光周期となるようにＬＥＤ１６に対する通電電流を制御する。したがって、このときウェビング１２を引き出した乗員は、自分のウェビング操作（引き出し速度や引き出し量）に応じた光量や発光周期で発光するバックル１４を見つけ、そのバックル１４にタングプレート１３を差し込むことができる。また、ステップＳ１０１でＮＯの場合には、ステップＳ１０３に進み、イグニッションスイッチをＯＦＦにした後に３分以上経過したかどうかを判定する。ステップＳ１０３でＹＥＳの場合には、ステップＳ１０５に進み、ＮＯの場合にはリターンする。

ステップＳ１０２の後には、ステップＳ１０４に進み、バックル１４に対するタングプレート１３の挿し込みが完了したかどうかを判定し、ＹＥＳの場合には、ステップＳ１０５に進み、ＮＯの場合には、ステップＳ１０３に進んで、イグニッションスイッチをＯＦＦにした後に３分以上経過したかどうかを判定する。
ステップＳ１０５では、ＬＥＤ１６の発光を終了した後にリターンする。
なお、ステップＳ１０３でＹＥＳの場合には、ステップＳ１０５に進んでＬＥＤ１６の発光を終了する。

以上のように、このシートベルト装置１０においては、ウェビング１２の引き出し速度に応じて、対応するバックル１４に設けたＬＥＤ１６の光量や発光周期を増大させるため、装着時にウェビング１２を引き出し操作する乗員がＬＥＤ１６の発光の仕方を見て対応するバックル１４であることを正確に認識することができる。
そして、ＬＥＤ１６の発光がウェビング１２の引き出し挙動に連動するため、例えば、図１に示す中央シート部１Ｂと左シート部１Ａに乗員が座ってそれぞれシートベルト装置１０の装着を行う場合であっても、各乗員が対応するバックル１４を違和感なく正確に判別することができる。

以上で説明した第１の実施形態においては、ウェビング１２の引き出し速度に応じてＬＥＤ１６の光量を増大、若しくは、発光周期を長くしたものであるが、バックル１４に発光色の異なる複数種のＬＥＤ１６を取り付け、図６に示すように、ウェビング１２の引き出し速度に応じて、ＬＥＤ１６の発光色を連続的に変化させるようにしても良い（第２の実施形態）。

図７，図８は、この発明の第３の実施形態を示すものである。この実施形態のシートベルト装置１１０は、第１の実施形態とはＬＥＤ１６の制御が異なり、他の構成は第１の実施形態とほぼ同様となっている。したがって、シートベルト装置１１０の構成については、図１〜図３を参照するものとする。
図７は、この第３の実施形態のＬＥＤ１６の制御を示すフローチャートであり、図８は、ＬＥＤ１６の発光制御特性図である。

この第３の実施形態では、車両のリヤドアの開閉に応じて室内照明を点灯させる室内照明システムを採用し、この室内照明システムにおいて、バックル１４のＬＥＤ１６を共用している。室内照明システムは、リアドアが開状態から閉状態に変わったときにＬＥＤ１６を所定光量で発光させ、時間の経過とともに光量を漸減させるようになっている。なお、この室内照明システムは、リヤドアが開状態から閉状態に変わったときにＬＥＤ１６を所定の発光周期で点灯し、時間の経過とともに発光周期を長くして最終的に消灯するようにしても良い。以下、このタイプを周期漸長タイプと呼ぶ。
この室内照明システムにおいては、シートベルト装置１１０のコントローラ１７によってＬＥＤ１６の発光が制御される。

このコントローラ１７による具体的な制御を図７のフローチャートに沿って説明する。
ステップＳ２０１においては、リアドアが開状態から閉状態に変わったかどうかを判定し、ＹＥＳの場合には、ステップＳ２０２に進んでＬＥＤ１６を所定光量で発光した後に光量を漸減させる室内照明システムによる発光が実行される。なお、周期漸長タイプの場合には、発光周期が次第に長くなるように室内照明システムによる発光が実行される。また、ステップＳ２０１でＮＯの場合には、ステップＳ２０３に進み、イグニッションスイッチをＯＦＦにした後に３分以上経過したかどうかを判定する。ステップＳ２０３でＹＥＳの場合には、ステップＳ２０７に進み、ＮＯの場合にはリターンする。

ステップＳ２０２の後にはステップＳ２０４に進み、バックルスイッチ２２がＯＦＦの状態でウェビング１２の操作があったかどうかを判定し、ＹＥＳの場合には、ステップＳ２０５に進んでウェビング１２の引出し速度に応じた光量となるようにＬＥＤ１６に対する通電電流を制御し、ＮＯの場合には、ステップＳ２０３へと進む。
ステップＳ２０５における通電電流の制御では、室内照明システムでのＬＥＤ１６の直前の通電電量に、ウェビング１２の引出し速度に応じた通電電流を加算する。したがって、ＬＥＤ１６の光量は室内照明システムでの直前の光量に対して増加する。なお、周期漸長タイプの場合には、室内照明システムでのＬＥＤ１６の直前の発光周期に、ウェビング１２の引出し速度に応じた発光周期が加算されるようにする。
ステップＳ２０５の後にはステップＳ２０６に進み、バックル１４に対するタングプレート１３の挿し込みが完了したかどうかを判定する。
ステップＳ２０６でＹＥＳの場合には、ステップＳ２０７に進みＬＥＤ１６の発光を終了してリターンし、ＮＯの場合にはステップＳ２０３へと進む。

以上のように、この実施形態のシートベルト装置１１０においては、室内照明システムの作動時にウェビング１２の引き出しがあった場合に、室内照明システムでのＬＥＤ１６の直前の光量や発光周期に、ウェビング１２の引出し速度に応じた光量や発光周期が加算されるため、室内照明システムの使用中であっても、タングプレート１３を差し込むべく相手バックル１４を確実に判別することができる。

なお、この発明は上記の実施形態に限定されるものではなく、その要旨を逸脱しない範囲で種々の設計変更が可能である。例えば、上記の各実施形態においては、ウェビング１２の引き出し速度に応じてＬＥＤ１６の光量や発光周期、発光色等の発光態様を変化させるようにしているが、ＬＥＤ１６の発光態様はウェビング１２の引き出し量に応じて変化させるようにしても良い。また、発光態様は、乗員による特定の操作（例えば、引き出し→戻し→引き出し）があったときに変化させるようにしても良い。さらには、隣接するシート部のバックル１４において、ウェビング１２の同時操作があったときにのみ、一方の発光態様を変化させるようにしても良い。
また、図８においてＬＥＤ１６の光量をウェビング１２の引き出しに応答して増加させる例を示したが、これに動機して他の室内照明システムの光量を低下させる等によって相対的な光量を増加させても良い。

この発明の第１の実施形態を示すものであり、リヤシートを中心とする車室内後部の斜視図。 同実施形態のシートベルト装置のタングプレートとバックルを示す斜視図。 同実施形態のシートベルト装置の概略構成図。 同実施形態の制御の流れを示すフローチャート。 同実施形態のＬＥＤの発光制御特性図。 この発明の第２の実施形態のＬＥＤの発光制御特性図。 この発明の第３の実施形態の制御の流れを示すフローチャート。 同実施形態のＬＥＤの発光制御特性図。

符号の説明

１…リヤシート（シート）
１０…シートベルト装置
１１…リトラクタ
１２…ウェビング
１３…タングプレート
１４…バックル
１６…ＬＥＤ（光源）
１７…コントローラ（発光制御手段，操作挙動検出手段）
１９…回転センサ（操作挙動検出手段）

Claims (5)

1. 乗員の着座するシートの一側に配置され、乗員拘束用のウェビングを引き出し可能に巻取り保持するリトラクタと、
   前記ウェビングの引き出し領域に取り付けられたタングプレートと、
   前記シートの他側に配置され、前記タングプレートが脱着可能なバックルと、
   前記ウェビングの操作挙動を検出する操作挙動検出手段と、
   前記バックル若しくはその近傍に配置された光源と、
   前記操作挙動検出手段の検出信号に応じて前記光源の発光態様を変化させる発光制御手段と、
   を備えていることを特徴とするシートベルト装置。
2. 前記発光制御手段は、前記ウェビングの操作速度、若しくは、操作量が大きいほど前記光源の光量を増加させることを特徴とする請求項１に記載のシートベルト装置。
3. 前記発光制御手段は、前記ウェビングの操作速度、若しくは、操作量が大きいほど前記光源の発光周期を短くすることを特徴とする請求項１または２に記載のシートベルト装置。
4. 前記発光制御手段は、前記ウェビングの操作速度、若しくは、操作量に応じて前記光源の発光色を変えることを特徴とする請求項１〜３のいずれか１項に記載のシートベルト装置。
5. 前記光源を、車両のドアの開閉状態に基づいて発光を開始する照明システムで共用し、前記照明システムでの発光時に、前記操作挙動検出手段がウェビングの操作挙動を検出したときには、前記光源の発光態様を照明システムの直前の発光態様に対して変化させることを特徴とする請求項１〜４のいずれか１項に記載のシートベルト装置。

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