JP2010076494A - 車両用シート - Google Patents

Abstract

【課題】シートバックの起立状態の保持と、シートバックの角度調整とを簡易な構成で実施することのできる車両用シートを提供すること。
【解決手段】シートロック装置７は、シートクッションフレーム３又は車体側に設けられる第１係合部７ａと、シートバックフレーム５に設けられて第１係合部７ａと係合する第２係合部７ｂとを備えており、第１係合部７ａ及び第２係合部７ｂの一方が、その円形断面の円の中心から円形断面内で偏心した位置を中心として角度変更可能な円形部分を備えて構成されており、第１係合部７ａ及び第２係合部７ｂの他方が、円形部分の外面に係合可能なフック部分を備えて構成される車両用シート１。
【選択図】図１

Description

本発明は、シートクッションを支持するシートクッションフレームと、シートバックを支持するシートバックフレームとを備え、前記シートクッションフレームに対して傾動可能に前記シートバックフレームを支持して、前記シートバックフレームの起立状態を保持するシートロック装置を備える車両用シートに関する。

上記車両用シートの従来技術としては、例えば、特許文献１の図１に開示されるように、シートバックフレーム５に取付けられているロックプレート２５のフック部２４を、シートクッションフレーム４におけるリアフレーム７の端部に掛止させることによって、シートバックフレーム５の起立状態を保持するシートロック装置２１を備える車両用シート１が知られている。
特開平１０−２１７８１３号公報

特許文献１の車両用シートは、シートバックの起立状態を保持できるが、シートバックの角度調整を行うことができない簡易な車両用シートである。近年では、このような簡易な車両用シートにおいて、そのシートバックの角度調整を行いたいという要望が高まってきている。しかし、一般乗用車等が備えるリクライニング装置をそのまま適用したのでは、構成が複雑で製造コストが嵩む虞がある。

本発明は、上記実情に鑑みてなされたものであって、その目的は、シートバックの起立状態の保持と、シートバックの角度調整とを簡易な構成で実施することのできる車両用シートを提供することにある。

上記の目的を達成するため、本発明では、
シートクッションを支持するシートクッションフレームと、シートバックを支持するシートバックフレームとを備え、前記シートクッションフレームに対して傾動可能に前記シートバックフレームを支持して、前記シートバックフレームの起立状態を保持するシートロック装置を備える車両用シートにおいて、
前記シートロック装置は、前記シートクッションフレーム又は車体側に設けられる第１係合部と、前記シートバックフレームに設けられて前記第１係合部と係合する第２係合部とを備えており、
前記第１係合部及び前記第２係合部の一方が、その円形断面の円の中心から円形断面内で偏心した位置を中心として角度変更可能な円形部分を備えて構成されており、前記第１係合部及び前記第２係合部の他方が、前記円形部分の外面に係合可能なフック部分を備えて構成されることを特徴とする。

〔作用及び効果〕
本発明においては、例えば、図３（ａ）に示されるように、シートクッションフレーム３に円形部分８を備える第１係合部７ａを設けて、シートバックフレーム５にフック部分１０ａを備える第２係合部７ｂを設ける構成とした場合、第１係合部７ａの円形部分８と、第２係合部７ｂのフック部分１０ａとの係合によって、シートバックフレーム５の起立状態を保持することができる。

円形部分８は、その円形断面８の円の中心から円形断面内で偏心した位置（偏心軸９）を中心として角度変更可能に構成してあるため、円形部分８の角度を変更すると、円形部分８が偏心軸９周りに偏心回動する。

図３（ａ）及び（ｂ）に示されるように、円形部分８を偏心回動させて上下方向に移動させると、その動作に合わせて、円形部分８の外面にフック部分１０ａを介して係合するロックプレート１０も上下方向に移動する。
シートバックフレーム５は、その下端の回動支点６を中心としてシートクッションフレーム３に対して傾動可能に支持されているので、ロックプレート１０の上下移動に伴って、シートバックを支持するシートバックフレーム５の傾斜角度が変わる。即ち、円形部分８の角度を変更することによって、シートバックの角度を調整することができる。

以上より、本発明の車両用シートは、偏心回動可能な円形部分と、フック部分との係合という簡易な構成によって、シートバックの起立状態の保持と、シートバックの角度調整とを実施することができる。

尚、本発明におけるシートロック装置は、その構成が簡易であるため、車両用シートにおけるレイアウト上の制約が少なくて設計がし易く、さらに製造コストを低廉に抑えることができ、尚且つメンテナンスも容易である。

以下に本発明の実施の形態を図面に基づいて説明する。
本発明の車両用シートは、シートレイアウトの自由度が低い、トラックの座席、又はワンボックスカーやミニバンタイプの乗用車における最後部座席等に好適に使用することができる。
本発明の車両用シートに係る第１実施形態〜第４実施形態を以下に示す。

〔第１実施形態〕
図１〜図３は、本発明の車両用シート１の第１実施形態を示す。
尚、各図に適宜記す矢印ＦＲ、及び矢印ＵＰは、それぞれ車両用シート１の前方向、及び上方向を示しており、これらの各方向は、車両用シート１を適用した自動車の前方向（進行方向）、及び上方向とそれぞれ一致するものである。

（車両用シート１の全体構成）
図１に示されるように、車両用シート１は、乗員が腰掛ける為のシートクッション２と、乗員が背中をもたせかける為のシートバック４とを備えており、さらに、シートクッション２を支持するシートクッションフレーム３、シートバック４を支持するシートバックフレーム５、及びシートロック装置７を備えて構成されている。

図示しないが、シートバックフレーム５は門型に形成されており、その下側部分の相互間に架設されたロアフレームと共に枠組構造を構成する。また、シートクッションフレーム３は、車両幅方向に配置される２つのサイドフレーム３ａ，３ａを、車両の前後方向にそれぞれ配置されるフロントフレームとリアフレームによって連結した枠組構造となっている。
図１に示されるように、シートバックフレーム５の下端部は、車両前方に突き出すような形状に成形されており、枢軸６を介してサイドフレーム３ａの車両後方の外側面に枢着される。

図１に示されるように、シートロック装置７は、シートクッションフレーム３のサイドフレーム３ａに設けられる第１係合部７ａと、シートバックフレーム５に設けられ第１係合部７ａと係合する第２係合部７ｂとを備えて構成されている。

シートロック装置７は、シートバックフレーム５を、回動支点となる枢軸６を中心としてシートクッションフレーム３に対して傾動可能に支持して、その起立状態を保持し得るように構成されている。

即ち、図１及び図２に示されるように、シートロック装置７は、ロック状態（図１）とロック解除状態（図２）に自在に切替えることが可能であり、ロック状態においては、シートバックフレーム５を起立状態に保持し、ロック解除状態においては、シートバックフレーム５が枢軸６を中心としてシートクッションフレーム３に対して傾動可能となる。

（シートロック装置７の構成）
次に、図３（ａ）に基づいて、シートロック装置７の詳細について説明する。
図３（ａ）に示されるように、シートロック装置７の第１係合部７ａは、枢軸６よりもさらに車両後方の、両サイドフレーム３ａ，３ａの外側面に夫々設けられており、円形部分としての偏心ブッシュ８と、偏心ブッシュ８をその周りに回転可能に支持する偏心軸９とを備えて構成されている。
偏心軸９は、偏心ブッシュ８における円形断面の円の中心から円形断面内で偏心した位置に設けられており、偏心ブッシュ８は、偏心軸９を中心として角度変更可能に構成されている。

シートロック装置７の第２係合部７ｂは、シートバックフレーム５の下端部付近に設けられており、枢支軸１１、ロックプレート１０、及び図示しないコイルばねを備えて構成されている。

ロックプレート１０は、その下端部に車両前方に向け鉤状に張り出したフック部分１０ａを有し、その上端部に車両後方に傾斜したレバー部分１０ｂを有する。

ロックプレート１０は、枢支軸１１を介してシートバックフレーム５に枢着されており、図示しないコイルばねによって、レバー部分１０ｂを下降させてフック部分１０ａを車両前方に突き出す方向へ傾動するように付勢されている。

シートバックフレーム５を起立させると、ロックプレート１０のフック部分１０ａが、図示しないコイルばねによる付勢力で自動的に偏心ブッシュ８の外面に係合してロック状態（図１参照）となり、これにより、シートバックフレーム５の前倒しが拘束されて起立状態が保持される。

ロックプレート１０のレバー部分１０ｂを引き上げると、ロックプレート１０のフック部分１０ａと偏心ブッシュ８との係合が外れてロック解除状態（図２参照）となり、シートバックフレーム５を車両前方に前倒し可能となるように構成されている。

本発明におけるシートロック装置７は、その構成が簡易であるため、車両用シート１におけるレイアウト上の制約が少なくて設計がし易く、さらに製造コストを低廉に抑えることができ、尚且つメンテナンスも容易である。

（シートバック４の角度調整操作）
図１及び図３（ａ）及び（ｂ）に基づいて、シートバック４の角度調整操作について説明する。尚、図１中に示される白抜きの矢印は、シートバック４の傾動方向を示す。
本発明の車両用シート１は、以下に記載するように、偏心ブッシュ８の角度を変更することによって、シートバック４の角度を調整することができる。

図３（ａ）は、偏心ブッシュ８が、その偏心回動範囲において最下位にあるときの状態を示しており、この状態において、シートバック４は、図１の実線で示す位置に起立保持されている。
シートバック４を車両前方に傾斜させるには、偏心ブッシュ８を偏心軸９周りに１８０度回転させてその角度を変更する。すると、図３（ｂ）に示されるように、偏心ブッシュ８は、偏心回動してその偏心回動範囲における最上位に配置される。

偏心ブッシュ８を上方向に移動させると、その動作に合わせて、偏心ブッシュ８の外面にフック部分１０ａを介して係合するロックプレート１０も上方向に移動する。
シートバックフレーム５は、その下端の枢軸６を中心としてシートバックフレーム５のサイドフレーム３ａに対して傾動可能に支持されているので、ロックプレート１０の上移動に伴って、シートバック４を支持するシートバックフレーム５が車両前方側へ傾斜し、その結果、シートバック４が、図１の破線で示す位置に傾斜した状態で起立保持される。

尚、シートバック４を図１の破線で示す位置から、再び図１の実線で示す位置に戻すには、偏心ブッシュ８を偏心軸９周りに１８０度回転させれば良い。このとき、図３（ａ）に示されるように、偏心ブッシュ８は偏心回動して再びその偏心回動範囲における最下位に位置する。

以上より、本発明の車両用シート１は、偏心回動可能な偏心ブッシュ８と、ロックプレート１０のフック部分１０ａとの係合という簡易な構成によって、シートバック４の起立状態の保持と、シートバック４の角度調整とを実施することができる。

次に、図４〜図６に基づいて、本発明の車両用シート１の第２実施形態〜第４実施形態のそれぞれを説明するが、重複説明を避けるために、主として、先の第１実施形態と異なる構成及び動作についてのみ説明し、第１実施形態と同様の構成部材については、同じ符号を付してその説明を省略する。

〔第２実施形態〕
図４（ａ）及び（ｂ）に示されるように、本実施形態の車両用シート１においては、第１係合部７ａが車体の床面１２に設けられており、第２係合部７ｂがシートバック４の下端部付近に設けられている。

図４（ａ）には、第１係合部７ａが、偏心ブッシュ８、偏心ブッシュ８をその周りに回転可能に支持する偏心軸９、及び床面１２に設置されて偏心軸９を支持する支持部１４を備えており、第２係合部７ｂが、枢支軸１１、枢支軸１１を介してシートバックフレーム５に枢着されるロックプレート１０、及び図示しないコイルばねを備える構成が示されている。

図示しないが、本構成においては、偏心ブッシュ８を偏心回動させて前後方向に移動させると、その動作に合わせて、偏心ブッシュ８の外面に係合するロックプレート１０も前後方向に移動する。
シートバックフレーム５は、その下端の枢軸６を中心としてシートクッションフレーム３に対して傾動可能に支持されているので、ロックプレート１０の前後移動に伴って、シートバックを支持するシートバックフレーム５の傾斜角度が変わる。

また、図４（ｂ）には、第１係合部７ａが、床面１２に設置される支持部１４、支持部１４に枢支軸１１を介して枢着されるロックプレート１０、及び図示しないコイルばねを備えており、第２係合部７ｂが、偏心ブッシュ８、及びシートバックフレーム５の下端部付近に固定され偏心ブッシュ８をその周りに回転可能に支持する偏心軸９を備える構成が示されている。

図示しないが、本構成においては、偏心ブッシュ８を偏心回動させて前方に移動させると偏心軸９は後方に移動し、偏心ブッシュ８を後方に移動させると偏心軸９は前方に移動する。
シートバックフレーム５は、その下端の枢軸６を中心としてシートクッションフレーム３に対して傾動可能に支持されているので、偏心軸９の移動に伴って、シートバックを支持するシートバックフレーム５の傾斜角度が変わる。

〔第３実施形態〕
図５（ａ）及び（ｂ）に示されるように、本実施形態の車両用シート１においては、シートバックフレーム５の下端部が、シートクッション２よりも車両後方側の床面１２に設置される連結部１５において、枢軸６を介して枢着されている。そして、第１係合部７ａが車体における座席後方側の背面１３に設けられており、第２係合部７ｂがシートバック４の上端部付近に設けられている。

図５（ａ）には、第１係合部７ａが、偏心ブッシュ８、及び偏心ブッシュ８をその周りに回転可能に支持する偏心軸９、及び背面１３に設置されて偏心軸９を支持する支持部１４を備えており、第２係合部７ｂが、枢支軸１１、枢支軸１１を介してシートバックフレーム５に枢着されるロックプレート１０、及び図示しないコイルばねを備える構成が示されている。

図示しないが、本構成においては、偏心ブッシュ８を偏心回動させて前後方向に移動させると、その動作に合わせて、偏心ブッシュ８の外面に係合するロックプレート１０も前後方向に移動する。
シートバックフレーム５は、その下端の枢軸６を中心としてシートクッションフレーム３に対して傾動可能に支持されているので、ロックプレート１０の前後移動に伴って、シートバックを支持するシートバックフレーム５の傾斜角度が変わる。

また、図５（ｂ）には、第１係合部７ａが、背面１３に設置される支持部１４、支持部１４に枢支軸１１を介して枢着されるロックプレート１０、及び図示しないコイルばねを備えており、第２係合部７ｂが、偏心ブッシュ８、及びシートバックフレーム５の上端部付近に固定され偏心ブッシュ８をその周りに回転可能に支持する偏心軸９を備える構成が示されている。

図示しないが、本構成においては、偏心ブッシュ８を偏心回動させて前方に移動させると偏心軸９は後方に移動し、偏心ブッシュ８を後方に移動させると偏心軸９は前方に移動する。
シートバックフレーム５は、その下端の枢軸６を中心としてシートクッションフレーム３に対して傾動可能に支持されているので、偏心軸９の移動に伴って、シートバックを支持するシートバックフレーム５の傾斜角度が変わる。

〔第４実施形態〕
図６（ａ）及び（ｂ）に示されるように、本実施形態の車両用シート１においては、シートバックフレーム５の下端部が、車体における座席後方側の背面１３に設置される連結部１５において、枢軸６を介して枢着されている。そして、第１係合部７ａが連結部１５よりも上方の背面１３に設けられており、第２係合部７ｂがシートバック４の上端部付近に設けられている。

図６（ａ）には、第１係合部７ａが、偏心ブッシュ８、及び偏心ブッシュ８をその周りに回転可能に支持する偏心軸９、及び背面１３に設置されて偏心軸９を支持する支持部１４を備えており、第２係合部７ｂが、枢支軸１１、枢支軸１１を介してシートバックフレーム５に枢着されるロックプレート１０、及び図示しないコイルばねを備える構成が示されている。

図示しないが、本構成においては、偏心ブッシュ８を偏心回動させて前後方向に移動させると、その動作に合わせて、偏心ブッシュ８の外面に係合するロックプレート１０も前後方向に移動する。
シートバックフレーム５は、その下端の枢軸６を中心としてシートクッションフレーム３に対して傾動可能に支持されているので、ロックプレート１０の前後移動に伴って、シートバックを支持するシートバックフレーム５の傾斜角度が変わる。

また、図６（ｂ）には、第１係合部７ａが、背面１３に設置される支持部１４、支持部１４に枢支軸１１を介して枢着されるロックプレート１０、及び図示しないコイルばねを備えており、第２係合部７ｂが、偏心ブッシュ８、及びシートバックフレーム５の上端部付近に固定され偏心ブッシュ８をその周りに回転可能に支持する偏心軸９を備える構成が示されている。

図示しないが、本構成においては、偏心ブッシュ８を偏心回動させて前方に移動させると偏心軸９は後方に移動し、偏心ブッシュ８を後方に移動させると偏心軸９は前方に移動する。
シートバックフレーム５は、その下端の枢軸６を中心としてシートクッションフレーム３に対して傾動可能に支持されているので、偏心軸９の移動に伴って、シートバックを支持するシートバックフレーム５の傾斜角度が変わる。

〔別実施形態〕
〔１〕前述の第１実施形態においては、シートロック装置７の第１係合部７ａは、両サイドフレーム３ａの外側面の夫々に設けられているが、この構成に限定されるものではなく、例えば、リアフレームを偏心軸９として使用し、偏心ブッシュ８をこのリアフレームに設けるなどして、第１係合部７ａを両サイドフレーム３ａ，３ａの間に設ける構成としても良い。
〔２〕前述の実施形態において、偏心ブッシュ８を偏心軸９周りに１８０度回転させることによって、シートバック４の角度調整を行う構成としてあるが、この構成に限定されるものではなく、偏心ブッシュ８の回転角度は、必要に応じて任意の角度に設定することができる。例えば、前述の実施形態において、偏心ブッシュ８を偏心軸９周りに回転させて所望の角度で固定可能に構成することによって、シートバック４の角度を種々の角度に調整し得るように構成しても良い。
〔３〕前述の実施形態における偏心ブッシュ８は、乗員の手動操作によって、あるいは公知のアクチュエータによる回転駆動等によって、角度変更可能に構成することができる。

シートロック装置がロック状態にあるときの本発明の第１実施形態に係る全体側面を概略的に示した図 シートロック装置がロック解除状態にあるときの本発明の第１実施形態に係る全体側面を概略的に示した図 本発明の第１実施形態に係るシートロック装置付近を拡大した側面図 本発明の第２実施形態に係る全体側面を概略的に示した図 本発明の第３実施形態に係る全体側面を概略的に示した図 本発明の第４実施形態に係る全体側面を概略的に示した図

符号の説明

１ 車両用シート
２ シートクッション
３ シートクッションフレーム
３ａ サイドフレーム
４ シートバック
５ シートバックフレーム
６ 枢軸
７ シートロック装置
７ａ 第１係合部
７ｂ 第２係合部
８ 偏心ブッシュ
９ 偏心軸
１０ ロックプレート
１０ａ フック部分
１０ｂ レバー部分
１１ 枢支軸
１２ 車体の床面
１３ 車体の背面
１４ 支持部
１５ 連結部

Claims (1)

1. シートクッションを支持するシートクッションフレームと、シートバックを支持するシートバックフレームとを備え、前記シートクッションフレームに対して傾動可能に前記シートバックフレームを支持して、前記シートバックフレームの起立状態を保持するシートロック装置を備える車両用シートにおいて、
   前記シートロック装置は、前記シートクッションフレーム又は車体側に設けられる第１係合部と、前記シートバックフレームに設けられて前記第１係合部と係合する第２係合部とを備えており、
   前記第１係合部及び前記第２係合部の一方が、その円形断面の円の中心から円形断面内で偏心した位置を中心として角度変更可能な円形部分を備えて構成されており、前記第１係合部及び前記第２係合部の他方が、前記円形部分の外面に係合可能なフック部分を備えて構成される車両用シート。

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