JP2005319341A - シートリクライニング装置 - Google Patents

Abstract

【課題】 シートバックの後傾に連動してシートクッションの座面角が変化し、シートクッション上におけるヒップポイントの移動を少なくすることを目的としたシートリクライニング装置を提供する。
【解決手段】 車体１２にベースプレート１を載置し、ベースプレート１にアーム３を回動可能に軸支し、アーム３にシートバック４を固定するとともに、連動プレート７の一端部を回動可能に軸着し、連動プレート７の他端部をシートクッション９の後部に固定し、シートクッション９の前部を車体１２に載置したブラケット１３に前後方向へ移動可能に支持し、シートバックの傾斜角度に応じてシートクッションのクッション座面角が変化するようにした。
【選択図】 図１

Description

この発明は、自動車のリクライニングシートにおいてクッション座面角をシートバックの傾斜角度に連動して調整できるようにしたシートリクライニング装置に関する。

自動車のリクライニングシートは乗員の安楽な着座と最適運転姿勢を確保するために、シートバックの傾斜角度を所定の範囲内で所望に調節できるようにした着座装置である。

一般に、この種のリクライニングシートは、シートバックの傾斜角度を調節するとき、シートクッションは何等連動することなく、単にシートバックのみが動くものが多い。したがって、最も安楽な状態であるシートバックを略４５度で倒した場合とそれ以前の場合、及び、フルフラットの場合とでは、それぞれ着座者のシートクッションにおけるヒップポイントは移動する。そこで、ヒップポイントの移動を防止するためには、シートクッションをシートバックの動きと連動させればよい。

しかして、近時、シートバックを後方へ押し倒すことによりシートクッションと略平行に展開できるようにして所謂フルフラットに形成することができるようにしたリクライニングシートが提供され、この場合、フルフラットにしたときにおけるシートクッションとシートバックとの段差を無くすために、シートバックの動きと連動してシートクッションをリフトする方法が提案されている（例えば、特許文献１，２参照）。
実開昭６２−１９３４５２号公報 実公昭５５−５２８４２号公報

しかしながら、前記公報記載の考案では、シートバックが略４５度の所謂リラックス姿勢においては、シートクッションの連動によりその後部のみがリフトするものであるから、着座者は尻が滑り、ヒップポイントが前方へ移動してしまう。このような姿勢では、腰椎部がシートバックから浮いてしまい、長時間の着座により腰への疲労が蓄積し、逆にリラックスができないと云う問題がある。

そこで、この発明はシートバックの後傾に連動してシートクッションの座面角を変更調節し、シートクッション上におけるヒップポイントの移動を少なくすることを目的としたシートリクライニング装置を提供する。

この発明にかかるシートリクライニング装置は、車体、シートスライド装置、シートリフタ装置のいずれかにベースプレートを載置し、該ベースプレートにアームを回動可能に軸支し、該アームにシートバックを固定し、該シートバックが後方へ傾斜すると前記アームの傾斜角度に応じて後方へ引かれるとともに下方へ移動するように連動プレートの一端部を回動可能に軸着し、該連動プレートの他端部をシートクッションの後部に固定し、該シートクッションの前部を車体、シートスライド装置、シートリフタ装置のいずれかに載置したブラケットに対して前後方向へ移動可能に支持したことを特徴とする。

この発明によれば、シートバックを後傾すると、連動プレートが後方へ引かれ、かつ、下降し、シートクッションの後部は後方へ移動しながら下降するとともに、シートクッションの前部は後方に移動する。したがって、シートバックの傾斜角度に応じてシートクッションのクッション座面角が変化する。

この発明によれば、シートバックの傾斜角度に応じてシートクッションのクッション座面角が変化するので、ヒップポイントのズレが少なくなり、着座者の尻が前滑りする現象は阻止されるから、腰椎部がシートバックから浮いてしまい、長時間の着座により腰への疲労が蓄積し、逆にリラックスができないといった従来の欠点が除去され、リラックス姿勢でも腰椎支持が可能になる。

しかも構成はきわめて簡素にして部品点数が少なく、組付け性に優れ、かつ、安価に提供できる。

さらに、この発明にかかるシートリクライニング装置を後席に配置すると、フルフラット操作における手数が省略でき簡便化される。

以下この発明を図に基づき説明する。図１に示すように、車体１２に載置したベースプレート１にセンターシャフト２を介して回動可能にアーム３を軸支し、アーム３にはシートバック４とブラケット３ａとがボルト５にて連結固定されている。

アーム３の上端部に設けたブラケット３ａにはピンなどの軸６を介して連動プレート７の一端部が回動可能に軸着され、この連動プレート７の他端部はシートクッション９の後両側部がボルト８で固定されている。

そして、シートクッション９の前両側部にはリンク１０の一端部が軸１１を介して回動可能に軸支され、リンク１０の下端部は車体１２に載置したブラケット１３に軸１４を介して回動可能に軸支されている。

なお、ベースプレート１にはアーム３の傾斜角度を調節するためのロック機構部１５が設けられており、このロック機構部１５は、図２に示すように、アーム３の下端部に、センターシャフト２を中心とする所定半径の円周上に歯部１７を形成したツース部１８を一体形成し、このツース部１８の歯部１７に噛合可能な歯部１９を有するロアーツース２０が軸２１を介してベースプレート１に回動可能に軸支されている。

センターシャフト２と軸２１，２４を両持ち支持するために、ホルダーカバー１６がこれらのロック機構部１５の上に冠して固定されている。また、これらロック機構部１５を隠蔽するための図示しないカバーが設けられる。

このロアーツース２０の自由端部の下部に形成したガイド部２０ａと凹部２２とに係脱するカム２３を回動可能に軸２４にてベースプレート１に軸支し、このカム２３に突設されたピン２５が係合する長孔２６を開設したレバー２７がベースプレート１に軸２８を介して回動可能に軸支され、この軸２８には操作レバー２９がベースプレート１のロック機構部１５等を設けた側の反対側に一体で回動可能に軸着されている。

レバー２７はベースプレート１に係止したコイルスプリング等の弾機３０にて時計方向へ回転付勢されている。レバー２７と操作レバー２９とは一体的に回転できるように軸２８は断面小判型等の異形断面の係合部を有する。

なお、ベースプレート１のロック機構部１５等を設けた側の反対側において、センターシャフト２には渦巻きばね３１の内端部が掛止され、その外端部はアーム３に突設したピン３２に掛止されて、アーム３は常に前倒れ方向への回転付勢がなされている。

次に上記実施例の作用につき説明すると、操作レバー２９を回動操作してレバー２７が一体的に回転すると、長孔２６とピン２５を介してカム２３がロアーツース２０のガイド部２０ａから外れて凹部２２に入り込み、ロアーツース２０はカム２３に押し下げられて軸２１を中心として反時計方向へ回動して歯部１７，１９の噛合が解除される。したがって、アーム３は渦巻きばね３１の力で前方へ回動しようとするが、着座しているときはその背に阻止されているので、背を伸ばすとシートバック４を所望の傾斜角度に後方へ傾斜させることができる。

そこで、シートバック４が所望の傾斜角度に後方へ傾斜すると、図１に仮想線で示すように、アーム３の傾斜角度に応じて連動プレート７が後方へ引かれるとともに下方へ移動するため、シートクッション９の後部が後方へ移動しながら下方へ移動することになり、シートクッション９の前部は後方へ略水平に移動することになる。

これにより、シートバック４の後部は後方へ移動しながら下方へ移動するとともに、シートバック４の前部は水平方向へ移動するだけであるため、クッション座面角が変化するのである。

そして、シートバック４を前側へ押し倒すと、図１に実線で示すように、アーム３が連動プレート７を前側へ押し出すので、シートクッション９が前側へ移動する。したがって、シートクッション９は当初の状態に復帰することができるというものである。

かくして、シートバック４の傾斜角度に応じてシートクッション９のクッション座面角が変化するので、ヒップポイントのズレが少なくなり、着座者の尻が前方へ滑る現象は阻止されるから、リラックス姿勢でも腰椎支持が可能になる。

なお、本実施例においては、アーム３を前方へ回動付勢する渦巻きばね３１が設けられているが、渦巻きばね３１を設けなくともよく、この場合、シートバック７４の傾斜角度の調節は着座者が手で調節することになる。

また、シートクッション９の前部に設けた軸１１に対して、ブラケット１３の軸１４を後方に設けるようにしてもよい。これにより、シートクッション９が後方に移動する際には、軸１１は軸１４を中心として円弧運動をするので、シートクッション９の前部は後方に移動しながら上方へ移動することになり、クッション座面角がより大きく変化できるようになる。したがって、シートバック７４の傾斜角度に対するシートクッション９のクッション座面角をより適した角度に変化させることができる。

また、シートクッション９の前部を前後方向へ移動可能に支持する手段として、車体１２に載置したブラケット１３とシートクッション９の前部とを軸１１，１４及びリンク１０を介して回動可能に支持しているが、他の実施例として、図５に示すように、ブラケット１３に前後方向へ延びる長孔１３ａを形成し、この長孔１３ａ内に軸１１を挿入して軸１１が長孔１３ａ内を摺動するようにしてもよい。

また、ブラケット１３に設けた長孔１３ａを後方側が高くなるように傾斜して形成してもよく、シートクッション９の前部が後方に移動しながら上方へ移動することとなるため、クッション座面角がより大きく変化できるようになる。

さらに、本実施例においては、ベースプレート１とブラケット１３とを別体としているが、ベースプレート１を前方に延長して一体に形成してもよい。また、ベースプレート１及びブラケット１３を車体に直接載置しているが、所望のシートスライド装置やシートリフタ装置を介して車体に載置してもよい。

なお、この発明にかかるシートリクライニング装置によれば、自動車の前席シート及び後席シートをそれぞれ後方へ押し倒してほぼ平坦にすることにより、車内をベッド等として利用する際におけるフルフラット操作が従来よりも一層簡便化される。

すなわち、一般に、小型の自動車のシートは前席と後席のシート間隔が狭いため、前席シートのシートバックを後傾しただけでは、後席シートのシートクッションと干渉してフルフラットにすることができない。そこで、前席シートを前方へスライドさせたり、後席シートを後方へスライドさせたりして前席シートのシートバックを後席シートとの間に嵌まるようにしている。したがって、従来のフルフラット操作では、前席のシートクッションの前方へのスライド操作、及び、後席のシートクッションの後方へのスライド操作、並びに、前席と後席のシートバックの後傾操作とをそれぞれ別個に行わなければならなかった。

これに反して、この発明では、シートバックの後傾に連動してシートクッションが後方へ移動するようにしたから、図６に示すように、これを後席シートＢに採用すれば、フルフラットにするための操作は、前席シートＡを前方へスライド（矢示イ）させ、後席シートＢのシートバック４を後傾（矢示ロ）させると、シートクッション９が後退（矢示ハ）して前席シートＡと後席シートＢとの間隔ＷがＷ₁に拡幅されるから、その後前席シートＡのシートバック４ａをその間隔Ｗ₁に嵌まるようにヘッドレスト４ｂを外して押し倒す（矢示ニ）だけの操作となる、つまり、後席シートＢの後方へのスライド操作が省略され、操作数が少なく簡単になる。

この発明の実施例を示すシートリクライニング装置の側面図 シートリクライニング装置のロック機構部を示す正面図 シートリクライニング装置の一部断面側面図 シートリクライニング装置の要部断面平面図 シートリクライニング装置の前部における他の実施例を示す側面図 この発明の適用例を示す概要図

符号の説明

１…ベースプレート
２…センターシャフト
３…アーム
４…シートバック
６，１１，１４…軸
７…連動プレート
９…シートクッション
１０…リンク
１２…車体
１３…ブラケット
１５…ロック機構部

Claims (6)

1. 車体、シートスライド装置、シートリフタ装置のいずれかにベースプレートを載置し、該ベースプレートにアームを回動可能に軸支し、該アームにシートバックを固定し、該シートバックが後方へ傾斜すると前記アームの傾斜角度に応じて後方へ引かれるとともに下方へ移動するように連動プレートの一端部を回動可能に軸着し、該連動プレートの他端部をシートクッションの後部に固定し、該シートクッションの前部を車体、シートスライド装置、シートリフタ装置のいずれかに載置したブラケットに対して前後方向へ移動可能に支持したことを特徴とするシートリクライニング装置。
2. 前記ベースプレートに前記アームの傾斜角度を調節するためのロック機構部を設けたことを特徴とする請求項１記載のシートリクライニング装置。
3. 前記シートクッションの前部にリンクの一端部を回動可能に軸支し、該リンクの下端部を前記ブラケットに回動可能に軸支することにより、前記シートクッションの前部を前記ブラケットに対して前後方向へ移動可能に支持したことを特徴とする請求項１または請求項２記載のシートリクライニング装置。
4. 前記シートクッションの前部に軸支した前記リンクの軸に対して、前記ブラケットに軸支した前記リンクの軸を後方に設けたことを特徴とする請求項３に記載のシートリクライニング装置。
5. 前記ブラケットに前後方向に延びる長孔を形成し、該長孔内に前記シートクッションの前部に設けた軸を挿入し、該軸が前記長孔内を摺動することにより、前記シートクッションの前部を前記ブラケットに対して前後方向へ移動可能に支持したことを特徴とする請求項１または請求項２記載のシートリクライニング装置。
6. 前記ブラケットに設けた長孔を後方が高くなるように傾斜して形成したことを特徴とする請求項５記載のシートリクライニング装置。
   
   

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