JP2010070945A - 車両用ゲート施設の地下通路設備及びその施工方法 - Google Patents
車両用ゲート施設の地下通路設備及びその施工方法 Download PDFInfo
- Publication number
- JP2010070945A JP2010070945A JP2008237932A JP2008237932A JP2010070945A JP 2010070945 A JP2010070945 A JP 2010070945A JP 2008237932 A JP2008237932 A JP 2008237932A JP 2008237932 A JP2008237932 A JP 2008237932A JP 2010070945 A JP2010070945 A JP 2010070945A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- entrance
- passage
- tower
- exit
- facility
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Images
Landscapes
- Underground Structures, Protecting, Testing And Restoring Foundations (AREA)
Abstract
【解決手段】 車線に沿って設けられたアイランドを有した車両用ゲート施設の当該アイランドに行き来するためのもので、上から見て車線を横切って地下に構築されたコンクリート製の通路本体1と、通路本体1と連通する空間25を有するとともに側壁21に地上への出入口22が形成された出入口塔20とを備え、出入口塔20を通路本体1の真上に連設し、通路本体1の出入口塔20に対応する上壁に上開口14を形成し、出入口塔20の下壁に上開口14に連通する下開口24を形成し、通路本体1から出入口塔20に亘って上開口14及び下開口24を通る螺旋階段30を設けた。
【選択図】 図2
Description
これを解決するために、アイランドDに通ずる地下道を形成し、この地下道を通ってアイランドDへ行き来することが考えられる。
しかしながら、地下道を形成して、出入口をアイランドDあるいはその近傍に作ろうとした場合、アイランドDやその周囲のスペースは極めて狭いので、特に既存のアイランドDにおいては、車線Lの閉鎖を伴ったり、地下道を容易に作成することができにくいという問題があった。
本発明は、上記の問題点に鑑みてなされたもので、極めて狭いスペースであっても、アイランドに通じる地下通路を、できるだけコンパクトにして、容易に、かつ、車線への影響を最小限に止めつつ構築できるようにし、アイランドへの行き来の安全を図ることのできる車両用ゲート施設の地下通路設備及びその施工方法を提供することを目的とする。
上から見て上記車線を横切って地下に構築され筒状に形成されたコンクリート製の通路本体と、上記アイランド若しくはアイランド近傍の地上に突設され上記通路本体と連通する空間を有するとともに側壁に地上への出入口が形成された出入口塔とを備え、
上記出入口塔を上記通路本体の真上に連設し、上記通路本体の上記出入口塔に対応する上壁に上開口を形成し、上記出入口塔の下壁に上記上開口に連通する下開口を形成し、上記通路本体から出入口塔に亘って該上開口及び下開口を通る螺旋階段を設けた構成としている。出入口塔は、通路本体の始端,終端あるいは通路本体の中間の必要個所に設けられる。
また、出入口塔が通路本体の中間に設けられた場合、螺旋階段の設置により通路本体のスペースがやや狭くなるが、螺旋階段にしたので、螺旋階段の捻りを利用して、螺旋階段下部の脇を人が通過できる通路を確保することができ、そのため、支障なく通路本体での行き来を行なうことができる。
これにより、一般部及び連設部を予め成形しておくので、例えば、一般部においては工場生産される汎用のボックスカルバートを用いるなどでき、それだけ安価に形成できるとともに、予め成形したものなので、クレーンなどで移動することで設置でき、施工時間も短縮され、それだけ、施工が容易かつ迅速に行なわれる。
上記通路本体を、予め成形された筒状の一般部と、該一般部に連続し上記出入口塔が連設される予め成形された連設部とで構成し、
上記出入口塔を、側壁に出入口を有し下壁に下開口を有して予め成形されたコンクリート製の塔本体を備えて構成し、
上記螺旋階段を、予め組み立て形成し、
先ず、地面に溝を掘削し、該溝の底面に基礎を施工し、
次に、上記基礎上に上記一般部及び連設部を設置し、
該連設部においては、上記上開口から上記螺旋階段を挿入して設置し、次に、上記出入口塔を上記螺旋階段の上側を上記下開口に挿通させて上記連設部の上壁に設置し、
その後、上記溝を埋め戻す構成としている。
そして、出入口塔を通路本体の真上に連設し、通路本体から出入口塔に亘って螺旋階段が設けられるので、通路本体から出入口塔に到る水平距離(上から見た平面方向の距離)を極めて短くすることができ、そのため、設備をコンパクトに作成でき、アイランドのある極めて狭いスペースであっても、アイランドに通じる地下通路を容易に構築することができるようになる。また、施工に際しては、出入口塔を通路本体の真上に連設するので、車線を閉鎖するなどの車線への影響を最小限に抑えることができ、また、通路本体から出入口塔に到る経路を別途構築しなくても良く、それだけ、施工効率が向上させられる。
上記通路本体は、予め埋設されて構築され、
上記出入口塔を、側壁に出入口を有し下壁に下開口を有して予め成形されたコンクリート製の塔本体を備えて構成し、
上記螺旋階段を、予め組み立て形成し、
先ず、地面を掘削して上記通路本体の上壁を露出させ、
次に、該通路本体の上壁に上記上開口を開設し、
それから、該上開口から上記螺旋階段を挿入して設置し、次に、上記出入口塔を上記螺旋階段の上側を上記下開口に挿通させて上記通路本体の上壁に設置し、
その後、埋め戻す構成としている。
そして、出入口塔を通路本体の真上に連設し、通路本体から出入口塔に亘って螺旋階段が設けられるので、通路本体から出入口塔に到る水平距離(上から見た平面方向の距離)を極めて短くすることができ、そのため、設備をコンパクトに作成でき、アイランドのある極めて狭いスペースであっても、アイランドに通じる地下通路を容易に構築することができるようになる。また、施工に際しては、出入口塔を通路本体の真上に連設するので、車線を閉鎖するなどの車線への影響を最小限に抑えることができ、また、通路本体から出入口塔に到る経路を別途構築しなくても良く、それだけ、施工効率が向上させられる。
また、出入口塔が通路本体の中間に設けられた場合、螺旋階段の設置により通路本体のスペースがやや狭くなるが、螺旋階段にしたので、螺旋階段の捻りを利用して、螺旋階段下部の脇を人が通過できる通路を確保することができ、そのため、支障なく通路本体での行き来を行なうことができる等種々の効果を奏する。
図1に示すように、本実施の形態に係る地下通路設備Sが設けられる車両用ゲート施設Gは、高速道路の出口にある料金所に設けられ、近くにある建物などの敷地に隣接して設けられた施設であり、車両の進行する車線Lに沿ってアイランドDが設けられている。アイランドDは、例えば、全長が約20m、高さが約15〜20cmのコンクリート製の構造物であり、車両進入側の先端部Daが鋭角に尖って形成され、複数列(図では5列)設けられている。アイランドD上には、屋根(図示せず)が設けられ、中央には有人の料金収受用のブース(図示せず)あるいは料金自動収受機(所謂ETC装置)のゲート装置Ga等が設けられている。
実施の形態に係る地下通路設備Sは、既存のゲート施設Gに新設したものであり、先ず、既存のアイランドDの先端より車両の進入側において、通路本体1を施工し、それから、出入口塔20を設け、最後に、アイランドDに対応した2つの出入口塔20においては、既存のアイランドDの先端を延設して出入口塔20がこのアイランドDの延設部Dbに立設されるようにしている。
そして、図2及び図3に示すように、連設部10に対応する基礎53上には、先ず、クレーンなどを用いて下分割体10Aを設置する。それから、上分割体10Bを設置する。この場合、下分割体10A及び上分割体10Bは、予め工場等で成形され、別々にクレーンで移動できるので、連設部10の重量を2分できることから、移動が容易になり、それだけ、施工効率が向上させられる。下分割体10Aと上分割体10Bとは、連結金具18及びコーキング剤で止着する。
また、出入口塔20(b)のある通路本体1の中間においては、螺旋階段30の設置により通路本体1(連設部10)のスペースがやや狭くなるが、螺旋階段30にしたので、螺旋階段30の捻りを利用して、螺旋階段30下部の脇を人が通過できる通路を確保することができ、そのため、支障なく通路本体1での行き来を行なうことができる。
更に、必要に応じ用いられ、出入口塔20の突設高さを調整する上記と同様のコンクリート製の調整板40も用いられる。調整板40は出入口塔20の突設高さを調整するために、種々の厚さに形成され、特に、通路本体1の上壁13面が傾斜している場合には、その傾斜に沿って加工されている。
Ga ゲート装置
S 地下通路設備
L 車線
D アイランド
Da 先端部
Db 延設部
1 通路本体
2 敷地の一部
3 一般部
4 ボックスカルバート
5 開放口
6 空間
10 連設部
10A 下分割体
10B 上分割体
11 側壁
12 通路開口
13 上壁
14 上開口
15 空間
20 出入口塔
21 側壁
22 出入口
23 下壁
24 下開口
25 空間
26 塔本体
27 扉
30 螺旋階段
31 支柱
32 踏み板
33 ロッド
34 手摺
35 ステップ板
40 調整板
41 中開口
50 溝
51 矢板
52 底面
53 基礎
60 補強板
61 連通開口
Claims (14)
- 車線に沿って設けられたアイランドを有した車両用ゲート施設の当該アイランドに行き来するための車両用ゲート施設の地下通路設備であって、
上から見て上記車線を横切って地下に構築され筒状に形成されたコンクリート製の通路本体と、上記アイランド若しくはアイランド近傍の地上に突設され上記通路本体と連通する空間を有するとともに側壁に地上への出入口が形成された出入口塔とを備え、
上記出入口塔を上記通路本体の真上に連設し、上記通路本体の上記出入口塔に対応する上壁に上開口を形成し、上記出入口塔の下壁に上記上開口に連通する下開口を形成し、上記通路本体から出入口塔に亘って該上開口及び下開口を通る螺旋階段を設けたことを特徴とする車両用ゲート施設の地下通路設備。 - 上記通路本体を、予め成形された筒状の一般部と、該一般部に連続し上記出入口塔が連設される予め成形された連設部とで構成したことを特徴とする請求項1記載の車両用ゲート施設の地下通路設備。
- 上記連設部を、側壁に上記一般部の開放口に連通する通路開口を有し上壁に上記上開口を形成したボックス状に形成するとともに、下分割体及び上分割体に上下方向に2分割して構成したことを特徴とする請求項2記載の車両用ゲート施設の地下通路設備。
- 上記出入口塔を、側壁に出入口を有し下壁に下開口を有して予め成形されたコンクリート製の塔本体を備えて構成し、該塔本体の出入口に該出入口を開閉する扉を備えたことを特徴とする請求項1乃至3何れかに記載の車両用ゲート施設の地下通路設備。
- 上記出入口塔の塔本体の上壁に、外部から光を取り入れる採光窓を設けたことを特徴とする請求項4記載の車両用ゲート施設の地下通路設備。
- 上記螺旋階段を、下端が上記通路本体の底壁に設置され上記上開口及び下開口を貫通する支柱と、該支柱の外周に沿って該支柱に螺旋状に列設されて固定される複数の踏み板と、各踏み板の外側にロッドを介して固定された螺旋状の手摺とを備えて、予め組み立て形成したことを特徴とする請求項1乃至5何れかに記載の車両用ゲート施設の地下通路設備。
- 上記最上位の踏み板で構成され上記出入口の内側下部に連設されるとともに下位の踏み板よりも面積の大きいステップ板を備えて構成したことを特徴とする請求項6記載の車両用ゲート施設の地下通路設備。
- 上記通路本体の上記出入口塔に対応する上壁と上記出入口塔の下壁との間に、上記上開口及び下開口に連通する中開口を有し上記出入口塔の突設高さを調整するコンクリート製の調整板を、必要に応じて介装することを特徴とする請求項1乃至7何れかに記載の車両用ゲート施設の地下通路設備。
- 上記通路本体の上記出入口塔に対応する上壁と上記出入口塔の下壁との間に、上記上開口及び下開口に連通する連通開口を有し上記通路本体の上壁を補強するコンクリート製の補強板を、必要に応じて介装することを特徴とする請求項1乃至8何れかに記載の車両用ゲート施設の地下通路設備。
- 車線に沿って設けられたアイランドを有した車両用ゲート施設の当該アイランドに行き来するために構築され、上から見て上記車線を横切って地下に構築され筒状に形成されたコンクリート製の通路本体と、上記アイランド若しくはアイランド近傍の地上に突設され上記通路本体と連通する空間を有するとともに側壁に地上への出入口が形成された出入口塔とを備え、上記出入口塔を上記通路本体の真上に連設し、上記通路本体の上記出入口塔に対応する上壁に上開口を形成し、上記出入口塔の下壁に上記上開口に連通する下開口を形成し、上記通路本体から出入口塔に亘って該上開口及び下開口を通る螺旋階段を設けた車両用ゲート施設の地下通路設備の施工方法であって、
上記通路本体を、予め成形された筒状の一般部と、該一般部に連続し上記出入口塔が連設される予め成形された連設部とで構成し、
上記出入口塔を、側壁に出入口を有し下壁に下開口を有して予め成形されたコンクリート製の塔本体を備えて構成し、
上記螺旋階段を、予め組み立て形成し、
先ず、地面に溝を掘削し、該溝の底面に基礎を施工し、
次に、上記基礎上に上記一般部及び連設部を設置し、
該連設部においては、上記上開口から上記螺旋階段を挿入して設置し、次に、上記出入口塔を上記螺旋階段の上側を上記下開口に挿通させて上記連設部の上壁に設置し、
その後、上記溝を埋め戻すことを特徴とする車両用ゲート施設の地下通路設備の施工方法。 - 上記通路本体の連設部を、側壁に上記一般部の開放口に連通する通路開口を有し上壁に上記上開口を形成したボックス状に形成するとともに、下分割体及び上分割体に上下方向に2分割して構成し、該連設部の施工においては、上記基礎上に連設部の下分割体を設置し、それから、連設部の上分割体を設置して行なうことを特徴とする請求項10記載の車両用ゲート施設の地下通路設備の施工方法。
- 車線に沿って設けられたアイランドを有した車両用ゲート施設の当該アイランドに行き来するために構築され、上から見て上記車線を横切って地下に構築され筒状に形成されたコンクリート製の通路本体と、上記アイランド若しくはアイランド近傍の地上に突設され上記通路本体と連通する空間を有するとともに側壁に地上への出入口が形成された出入口塔とを備え、上記出入口塔を上記通路本体の真上に連設し、上記通路本体の上記出入口塔に対応する上壁に上開口を形成し、上記出入口塔の下壁に上記上開口に連通する下開口を形成し、上記通路本体から出入口塔に亘って該上開口及び下開口を通る螺旋階段を設けた車両用ゲート施設の地下通路設備の施工方法であって、
上記通路本体は、予め埋設されて構築され、
上記出入口塔を、側壁に出入口を有し下壁に下開口を有して予め成形されたコンクリート製の塔本体を備えて構成し、
上記螺旋階段を、予め組み立て形成し、
先ず、地面を掘削して上記通路本体の上壁を露出させ、
次に、該通路本体の上壁に上記上開口を開設し、
それから、該上開口から上記螺旋階段を挿入して設置し、次に、上記出入口塔を上記螺旋階段の上側を上記下開口に挿通させて上記通路本体の上壁に設置し、
その後、埋め戻すことを特徴とする車両用ゲート施設の地下通路設備の施工方法。 - 上記通路本体の上記出入口塔に対応する上壁と上記出入口塔の下壁との間に、上記上開口及び下開口に連通する中開口を有し上記出入口塔の突設高さを調整するコンクリート製の調整板を、必要に応じて介装することを特徴とする請求項10乃至12何れかに記載の車両用ゲート施設の地下通路設備の施工方法。
- 上記通路本体の上記出入口塔に対応する上壁と上記出入口塔の下壁との間に、上記上開口及び下開口に連通する連通開口を有し上記通路本体の上壁を補強するコンクリート製の補強板を、必要に応じて介装することを特徴とする請求項10乃至13何れかに記載の車両用ゲート施設の地下通路設備の施工方法。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP2008237932A JP5210101B2 (ja) | 2008-09-17 | 2008-09-17 | 車両用ゲート施設の地下通路設備及びその施工方法 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP2008237932A JP5210101B2 (ja) | 2008-09-17 | 2008-09-17 | 車両用ゲート施設の地下通路設備及びその施工方法 |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JP2010070945A true JP2010070945A (ja) | 2010-04-02 |
JP5210101B2 JP5210101B2 (ja) | 2013-06-12 |
Family
ID=42202987
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP2008237932A Expired - Fee Related JP5210101B2 (ja) | 2008-09-17 | 2008-09-17 | 車両用ゲート施設の地下通路設備及びその施工方法 |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JP5210101B2 (ja) |
Cited By (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN103410068A (zh) * | 2013-08-02 | 2013-11-27 | 韩明友 | 一种实现城市建成区交通环岛畅通的桥涵道路 |
CN106012730A (zh) * | 2016-08-04 | 2016-10-12 | 江苏凤凰船舶装备制造有限公司 | 快速直通立交桥 |
CN106065552A (zh) * | 2016-08-04 | 2016-11-02 | 江苏凤凰船舶装备制造有限公司 | 一种城市多层互通立交桥 |
CN106400631A (zh) * | 2016-08-04 | 2017-02-15 | 江苏凤凰船舶装备制造有限公司 | 互通立交桥 |
Citations (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPS487485Y1 (ja) * | 1969-07-07 | 1973-02-26 | ||
JPS4835784B1 (ja) * | 1970-09-03 | 1973-10-30 | ||
JPS5914804U (ja) * | 1982-07-16 | 1984-01-28 | 平本 六夫 | 道路横断装置 |
-
2008
- 2008-09-17 JP JP2008237932A patent/JP5210101B2/ja not_active Expired - Fee Related
Patent Citations (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPS487485Y1 (ja) * | 1969-07-07 | 1973-02-26 | ||
JPS4835784B1 (ja) * | 1970-09-03 | 1973-10-30 | ||
JPS5914804U (ja) * | 1982-07-16 | 1984-01-28 | 平本 六夫 | 道路横断装置 |
Cited By (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN103410068A (zh) * | 2013-08-02 | 2013-11-27 | 韩明友 | 一种实现城市建成区交通环岛畅通的桥涵道路 |
CN106012730A (zh) * | 2016-08-04 | 2016-10-12 | 江苏凤凰船舶装备制造有限公司 | 快速直通立交桥 |
CN106065552A (zh) * | 2016-08-04 | 2016-11-02 | 江苏凤凰船舶装备制造有限公司 | 一种城市多层互通立交桥 |
CN106400631A (zh) * | 2016-08-04 | 2017-02-15 | 江苏凤凰船舶装备制造有限公司 | 互通立交桥 |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
JP5210101B2 (ja) | 2013-06-12 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
CN102071813B (zh) | 一种在旧建筑物下建造地下车库的方法 | |
JP5210101B2 (ja) | 車両用ゲート施設の地下通路設備及びその施工方法 | |
US20130078062A1 (en) | Modular multistorey robotized car park | |
WO2013147652A2 (ru) | Станция метрополитена и способ ее возведения | |
US20200299982A1 (en) | Method for retrofitting a building using a lift system and component kit for performing the method | |
KR101008354B1 (ko) | 바닥분수 | |
CN110578339A (zh) | 一种井筒式地下立体车库的施工方法 | |
KR101268509B1 (ko) | 지하도 출입구 물막이 장치 | |
KR101123242B1 (ko) | 조립식 트랜치형 케이블 트로프 및 이의 시공방법 | |
US20100272509A1 (en) | Traffic barrier section | |
KR20180103741A (ko) | 보행자 안전난간 및 주행차량 추락방지 기능을 겸비한 투명 경량형 캔틸레버 방풍벽 | |
KR20070079372A (ko) | 터널 또는 지하차도 배수 구조 | |
KR101095957B1 (ko) | 문형 도로표지판 구조 및 그의 시공방법 | |
JP5432317B2 (ja) | 排水路を内蔵した多機能防護柵 | |
CN214302989U (zh) | 加建地上装配式停车库 | |
KR102227614B1 (ko) | 파형강판 터널의 조립식 벨마우스 구조 및 그 시공방법 | |
KR102068442B1 (ko) | 입체주차장용 세그먼트 연결부재와 이를 갖는 입체주차장 및 입체주차장 시공방법 | |
JP3638590B2 (ja) | 多層階建築物の構築方法 | |
WO2005045161A1 (en) | Mechanical underground car parks under streets and pedestrian areas | |
CN112392070A (zh) | 轨道交通明挖法地下车站主体结构无柱受力结构 | |
KR20070105950A (ko) | 아파트 단지 내 인공 대지 조성 방법 | |
KR101696396B1 (ko) | 자연석 옹벽 구조물 | |
CN109577707B (zh) | 一种地下停车库 | |
KR101447380B1 (ko) | 수평 추진된 갤러리관을 이용한 계단부 통로의 비개착 시공 공법 | |
JP6356398B2 (ja) | ホーム構造および土盛ホームの基礎工事方法 |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
A621 | Written request for application examination |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A621 Effective date: 20110516 |
|
A977 | Report on retrieval |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007 Effective date: 20120622 |
|
TRDD | Decision of grant or rejection written | ||
A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 Effective date: 20130129 |
|
A61 | First payment of annual fees (during grant procedure) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A61 Effective date: 20130222 |
|
FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20160301 Year of fee payment: 3 |
|
R150 | Certificate of patent or registration of utility model |
Ref document number: 5210101 Country of ref document: JP Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R150 Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R150 |
|
R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |