JP2010063743A - シートカバーの締結構造 - Google Patents

Abstract

【課題】車両用シートに覆い被せたシートカバーの開き口を閉じるシートカバーの締結構造において、製作費用を安価とすることができ、シートカバーにて締結具を隠したまま見えない状態を維持して見栄えの良さを向上させる。
【解決手段】開き口２２の一側端縁２２ａが縫い付けられる第１締結具３１と、開き口２２の他側端縁２２ｂが縫い付けられ且つ第１締結具３１が嵌め合わされる第２締結具４１とを備える。第１締結具３１および第２締結具４１は、折返し側板状部３２ｂおよび板状部４４を折り返すことにより形成される二重板状部３６，４５を備え、この二重板状部３６，４５に一側端縁２２ａおよび他側端縁２２ｂのそれぞれを縫い付けている。
【選択図】図３

Description

本発明は、車両用シートに覆い被せたシートカバーの開き口を閉じるシートカバーの締結構造に関する。

従来、車両に設置される車両用シートにあっては、着座者の背もたれとなるシートバックを備える。このシートバックには、一般に、布や皮革からなるシートカバーが、シートバックを覆い被せるようにして配されている。具体的には、略袋状に形成されたシートカバーをシートバックの上から覆い被せていき、シートバックに覆い被せた後に、このシートカバーの開き口を閉じ、シートバックに配するようにしている（例えば、特許文献１参照）。

図６は、従来例となるシートカバー１０１の締結構造１００の示す断面図である。
このシートカバー１０１の開き口１０２を閉じるにあたっては、締結具１１１，１１２を用いる。すなわち、この開き口１０２の開口端縁のうち、シート後側に位置する一側端縁１０３およびシート前側に位置する他側端縁１０４は、互いに嵌め合う締結具１１１，１１２のそれぞれに縫い付けられており、縫い付けられた締結具１１１，１１２を互いに嵌め合わせることによって開き口１０２を閉じるようにしていた。
また、上記シートカバー１０１の締結構造１００にあっては、乗員からの見栄えを良くするために、外部から締結具１１１，１１２が見えないように、シートカバー１０１の一側端縁１０３と他側端縁１０４とをなるべく接近させて締結させている。
特開２００６−２９８１７６

一方、上記した締結具１１１，１１２は、シートカバー１０１の一側端縁１０３および他側端縁１０４を縫い付けるために、縫い付け可能な薄さに形成された樹脂成形品からなる。また、この樹脂成形品は、製作費用を安価とするために、押出成形により形成されている。
他方、シートカバー１０１は、弛み無く張った状態でシートバックに配しているので、シートカバー１０１の一側端縁１０３および他側端縁１０４は、互いに離れる方向に引っ張られる。これによって、これら端縁１０３，１０４同士を締結させている締結具１１１，１１２同士も、互いに離れる方向に引っ張られる。そうすると、上記の樹脂材料の成形品である締結具１１１，１１２は、その引張力により湾曲することとなり、シートカバー１０１の一側端縁１０３および他側端縁１０４は離間（符号Ｌ）するようになる。このように、シートカバー１０１の一側端縁１０３および他側端縁１０４が離間すると、それまで隠されていた締結具１１１，１１２は外部に露出して見えることとなり、締結個所の見栄えは悪いものとなってしまう問題が生じていた。
特に、近年広く用いられるようになってきた水平位置までリクライニングさせるシートバックがにあっては、従来に比して締結個所自体が見え易いものとなっているので、このような見栄えの悪くなる問題は顕著なものとなってきている。

本発明は、このような事情に鑑みなされたものであって、本発明が解決しようとする課題は、車両用シートに覆い被せたシートカバーの開き口を閉じるシートカバーの締結構造において、樹脂材料の押出成形により形成された締結具を用いることにより製作費用を安価とすることができ、シートカバーにて締結具を隠したまま見えない状態を維持して、見栄えの良さを向上させることにある。

上記課題を解決するため本発明に係るシートカバーの締結構造は、次の手段を採用する。
すなわち、本発明の第１の発明に係るシートカバーの締結構造は、車両用シートに覆い被せたシートカバーの開き口を締結させるシートカバーの締結構造であって、前記開き口の一側端縁が縫い付けられる第１締結具と、前記開き口の他側端縁が縫い付けられ且つ前記第１締結具が嵌め合わされる第２締結具とを備え、前記第１締結具および前記第２締結具は、樹脂を材料とする押出成形により形成された板状部を折り返すことにより形成される二重板状部を備え、前記開き口の前記一側端縁および前記他側端縁の少なくとも何れか一方は、前記第１締結具および前記第２締結具の少なくとも何れか一方に設けられた前記二重板状部に縫い付けられていることを特徴とする。

このシートカバーの締結構造によれば、第１締結具および第２締結具は、樹脂を材料とする押出成形により形成された板状部を折り返すことにより形成される二重板状部を備え、開き口の一側端縁および他側端縁の少なくとも何れか一方は、第１締結具および第２締結具の少なくとも何れか一方に設けられた二重板状部に縫い付けられているので、第１締結具および第２締結具を押出成形による樹脂成形品とすることができながら、開き口の一側端縁および他側端縁の少なくとも何れか一方が縫い付けられる個所を、二重構造による剛性の高めたものとすることができる。

これによって、締結具の製作費用を安価とすることができながら、シートカバーの一側端縁および他側端縁が互いに離れる方向に引っ張られることにより、これら端縁同士を締結させる締結具同士も互いに離れる方向に引っ張られることとなっても、締結具に縫い付けられた個所の剛性は高められているので、その引張力により湾曲してしまうことを抑え、一側端縁および他側端縁の離間を防止することができる。
したがって、シートカバーにより隠されていた締結具が外部に露出してしまうことを防止することができ、締結具をシートカバーによって隠したまま見えない状態を維持することができ、見栄えの良さを向上させることができる。

第２の発明に係るシートカバーの締結構造は、前記第１の発明に係るシートカバーの締結構造において、前記第１締結具には、矢尻状の雄部が設けられており、前記第２締結具には、前記雄部が嵌合する雌部が設けられており、前記雄部は、重ね合わせることにより矢尻状となる第１半割り雄部および第２半割り雄部を備え、前記第１半割り雄部は、前記二重板状部の折返し側端部と接する位置で、折り返されていない前記板状部から前記二重板状部の延びる方向と直交する方向に突出して形成され、前記第２半割り雄部は、前記二重板状部の前記折返し側端部から、前記二重板状部の延びる方向と直交する方向に突出して形成されていることを特徴とする。

このシートカバーの締結構造によれば、第１締結具には矢尻状の雄部が設けられており、第２締結具には雄部が嵌合する雌部が設けられており、雄部は重ね合わせることにより矢尻状となる第１半割り雄部および第２半割り雄部を備え、第１半割り雄部は、二重板状部の折返し側端部と接する位置で、折り返されていない板状部から二重板状部の延びる方向と直交する方向に突出して形成され、第２半割り雄部は、二重板状部の折返し側端部から、二重板状部の延びる方向と直交する方向に突出して形成されているので、二重板状部の剛性を利用して雌部に嵌合する雄部にかかる応力を分散することができる。これによって、シートカバーの開口端縁となる一側端縁および他側端縁が互いに離れる方向に引っ張られ、これら端縁同士を締結させる締結具同士も互いに離れる方向に引っ張られることとなっても、雌部に嵌合する雄部にかかる応力を分散して、その引張力により湾曲してしまうことを抑え、一側端縁および他側端縁の離間を防止することができる。
したがって、シートカバーにより隠されていた締結具が外部に露出してしまうことを防止することができ、締結具をシートカバーによって隠したまま見えない状態を維持することができ、見栄えの良さを向上させることができる。

また、このシートカバーの締結構造によれば、二重板状部から一重の板状部へ復元しようとする復元力により、第１半割り雄部および第２半割り雄部は互いに離間する方向に付勢されることとなる。これによって、雌部に対する雄部の嵌合をより強固なものとすることができ、雌部から雄部を抜け難いものとすることができる。

第１の発明に係るシートカバーの締結構造によれば、シートカバーにより隠されていた締結具が外部に露出してしまうことを防止することができ、締結具をシートカバーによって隠したまま見えない状態を維持することができ、見栄えの良さを向上させることができる。
第２の発明に係るシートカバーの締結構造によれば、二重板状部の剛性を利用して雌部に嵌合する雄部にかかる応力を分散することができ、雌部に対する雄部の嵌合力を向上させることができ、雌部から雄部を抜け難いものとすることができる。

以下、本発明を実施するための最良の形態について、図面を参照しながら説明する。
図１は、車両用シート１０を模式的に示す模式側面図である。
車両用シート１０は、自動車等の車両に設置されるものであって、シートクッション１１、シートバック１２、ヘッドレスト１３とを備えて構成される。ここで、実施の形態となるシートカバーの締結構造は、例えば、符号２０に示す位置でシートバック１２に覆い被せたシートカバー２１の開き口２２（図２、図３参照）を閉じる際の構造であって、シートカバー２１の開き口２２となる一側端縁２２ａと他側端縁２２ｂとを締結させる構造である。
なお、シートカバー２１は、シートバック１２の背面側に配設される一方のシートカバーについては符号２１Ａを付し、シートバック１２の前面側から背面位置まで下方を回り込んで配設される他方のシートカバーについては符号２１Ｂを付し、両者のシートカバー２１Ａ，２１Ｂを総称する際には単に符号２１を付して説明するものとする。
また、これと同様に、開き口２２についても、一方のシートカバー２１Ａに関する開き口については符号２２Ａを付し、他方のシートカバー２１Ｂに関する開き口については符号２２Ｂを付し、両者の開き口２２Ａ，２２Ｂを総称する際には単に符号２２を付して説明する。

図２は、実施の形態であるシートカバー２１の締結構造２０において締結前の状態を示す断面図である。図３は、図２に示すシートカバー２１の締結構造２０において締結状態を示す断面図である。
このシートカバー２１の締結構造２０は、図２および図３に示すように、一方のシートカバー２１Ａの開き口２２Ａとなる一側端縁２２ａが縫い付けられる第１締結具３１と、他方のシートカバー２１Ｂの開き口２２Ｂとなる他側端縁２２ｂが縫い付けられる第２締結具４１とを備える。なお、符号２３ａ，２３ｂは、これら締結具３１，４１に、一側端縁２２ａおよび他側端縁２２ｂを縫い付けるための縫合糸である。
このシートカバー２１の開き口２２を締結させる第１締結具３１および第２締結具４１は、車両用シート１０の幅方向に亘って設けられるものであって、第１締結具３１は、第２締結具４１に嵌め合わせられて締結するようになっている。なお、符号Ｋは、第２締結具４１に対して第１締結具３１を締結させる際の嵌合方向を示している。

第１締結具３１は、樹脂を材料とする押出成形により形成されるものであり、図２および図３に示すように、略平板状に形成される板状部３２（３２ａ，３２ｂ）と、この板状部３２の延びる方向と直交する方向に突出する第１半割り雄部３３ａおよび第２半割り雄部３３ｂとを備える。
板状部３２は、図２に示すように、略平板状に形成され、中間位置Ｃに形成された第１半割り雄部３３ａを境にして、図示上方が係合側板状部３２ａとなっており、図示下方が折返し側板状部３２ｂとなっている。なお、後に説明するが、図３に示すように、この中間位置Ｃには二重板状部３６の折返し側端部３７ｂが位置するようにもなっている。
この係合側板状部３２ａには、第２締結具４１の係合フック部４３に係合する係合傾斜板部３５が形成されている。係合傾斜板部３５は、第１締結具３１を第２締結具４１と締結する際に先ず係合させる個所であり、この板状部３２の中間位置Ｃから係合フック部４３に係合する係合側端部３７ａに向かうにしたがって嵌合方向Ｋに沿って傾斜している。
また、折返し側板状部３２ｂは、図２から図３に移るように、折返し側端部３７ｂを嵌合方向Ｋに折り返すことにより二重板状部３６を形成する。具体的には、二重板状部３６は、上記中間位置Ｃに折返し側端部３７ｂが位置するように折返し側板状部３２ｂを折り返されてなる。

ところで、一方のシートカバー２１Ａの開き口２２Ａとなる一側端縁２２ａは、二重板状部３６を形成する前の折返し側板状部３２ｂに縫い付けられており、この折返し側板状部３２ｂが折り返される結果、一方のシートカバー２１Ａの開き口２２Ａとなる一側端縁２２ａは、二重板状部３６に縫い付けられたものとなっている。
なお、一方のシートカバー２１Ａの一側端縁２２ａは、図２および図３に示すように、折返し側板状部３２ｂを折り返して二重板状部３６を形成した結果、第２締結具４１と対向する側（嵌合方向Ｋ側）に位置するように、後に説明する第２半割り雄部３３ｂが形成される側面に縫い付けられている。

この第１締結具３１には、矢尻状の雄部３３が形成されている。この雄部３３は、第１半割り雄部３３ａおよび第２半割り雄部３３ｂを重ね合わせることにより矢尻状となるものである。
第１半割り雄部３３ａは、中間位置Ｃと一致する二重板状部３６の折返し側端部３７ｂと接する位置で、折り返されていない係合側板状部３２ａから二重板状部３６の延びる方向と直交する嵌合方向Ｋに突出して形成される。この第１半割り雄部３３ａは、第２半割り雄部３３ｂと重ね合わせることにより矢尻状の雄部３３を形成するものであって、この矢尻状の雄部３３を半分に分割したように形成されている。
第２半割り雄部３３ｂは、図２および図３に示すように、二重板状部３６の折返し側端部３７ｂから、二重板状部３６の延びる方向と直交する方向（嵌合方向Ｋとは逆方向）に突出して形成される。この第２半割り雄部３３ｂは、上記したように折返し側板状部３２ｂを折り返すことにより二重板状部３６を形成した場合に、上記第１半割り雄部３３ａと重ね合わされて矢尻状の雄部３３を形成するものである。したがって、この第２半割り雄部３３ｂも、矢尻状の雄部３３を半分に分割したように形成されている。

第２締結具４１は、樹脂を材料とする押出成形により形成されるものであり、図２および図３に示すように、雌部４２と、この雌部４２から上記した第１締結具３１の係合側端部３７ａの対向位置（図示上方）に形成される係合フック部４３と、この雌部４２から係合フック部４３とは反対側の位置に形成される板状部４４とを備えて構成される。
雌部４２は、嵌合溝４２ａが形成された中空構造で形成され、上記した雄部３３（第１半割り雄部３３ａ，第２半割り雄部３３ｂ）が嵌合する個所となっている。また、係合フック部４３は、その端部が鉤状に形成されており、上記した係合傾斜板部３５が係合する個所となっている。また、板状部４４は、図２に示すように、嵌合方向Ｋ側とは反対側（第１締結具３１対向側）に折り返すことにより二重板状部４５を形成し、他方のシートカバー２１Ｂの開き口２２Ｂとなる他側端縁２２ｂを挟み込むようにして縫い付けられている。なお、他方のシートカバー２１Ｂの他側端縁２２ｂの縫い付けにあっては、他方のシートカバー２１Ｂの他側端縁２２ｂを第１締結具３１と対向する側（嵌合方向Ｋとは逆方向）から引き込むようにして縫い付けられている。

以上のように構成されたシートカバー２１の締結構造２０においては、次のようにシートカバー２１の開き口２２を締結する。すなわち、図２および図３に示すように、押出成形により形成された第１締結具３１および第２締結具４１のそれぞれに、シートカバー２１の開き口２２となる一側端縁２２ａおよび他側端縁２２ｂのそれぞれを縫い付ける。次いで、上記折返し側板状部３２ｂを折り返すことにより二重板状部３６を形成する。次いで、第２締結具４１の係合フック部４３に、第１締結具３１の係合傾斜板部３５を係合させる。その後、第１半割り雄部３３ａと第２半割り雄部３３ｂとを重ね合わせることにより矢尻状となった第１締結具３１の雄部３３を、第２締結具４１の雌部４２に嵌め合わせ、シートカバー２１の開き口２２を締結する。

以上のように構成されたシートカバー２１の締結構造２０によれば、次のような作用効果を奏することができる。
すなわち、上記実施の形態のシートカバー２１の締結構造２０によれば、第１締結具３１および第２締結具４１は、樹脂を材料とする押出成形により形成された折返し側板状部３２ｂ，板状部４４を折り返すことにより形成される二重板状部３６，４５とを備え、開き口２２の一側端縁２２ａおよび他側端縁２２ｂのそれぞれは、第１締結具３１および第２締結具４１のそれぞれに設けられた二重板状部３６，４５のそれぞれに縫い付けられているので、第１締結具３１および第２締結具４１を押出成形による樹脂成形品とすることができながら、開き口２２の一側端縁２２ａおよび他側端縁２２ｂのそれぞれが縫い付けられる個所を二重構造にして剛性を高めることができる。

これによって、締結具３１，４１の製作費用を安価とすることができながら、シートカバー２１の一側端縁２２ａおよび他側端縁２２ｂが互いに離れる方向に引っ張られることにより、これら端縁２２ａ，２２ｂ同士を締結させる締結具３１，４１同士も互いに離れる方向に引っ張られることとなっても、締結具３１，４１に縫い付けられた個所の剛性は高められているので、その引張力により湾曲してしまうことを抑え、一側端縁２２ａおよび他側端縁２２ｂの離間を防止することができる。
したがって、シートカバー２１により隠されていた締結具３１，４１が外部に露出してしまうことを防止することができ、締結具３１，４１をシートカバー２１によって隠したまま見えない状態を維持することができ、見栄えの良さを向上させることができる。

このシートカバー２１の締結構造２０によれば、第１締結具３１には矢尻状の雄部３３が形成されており、第２締結具４１には雄部３３が嵌合する雌部４２が形成されており、雄部３３は重ね合わせることにより矢尻状となる第１半割り雄部３３ａおよび第２半割り雄部３３ｂを備え、第１半割り雄部３３ａは、二重板状部の折返し側端部と接する位置で、折り返されていない板状部から二重板状部３６の延びる方向と直交する方向に突出して形成され、第２半割り雄部３３ｂは、二重板状部３６の折返し側端部３７ｂから、二重板状部３６の延びる方向と直交する方向に突出して形成されているので、二重板状部３６の剛性を利用して雌部４２に嵌合する雄部３３にかかる応力を分散することができる。これによって、シートカバー２１の開口端縁となる一側端縁２２ａおよび他側端縁２２ｂが互いに離れる方向に引っ張られ、これら端縁２２ａ，２２ｂ同士を締結させる締結具３１，４１同士も互いに離れる方向に引っ張られることとなっても、雌部４２に嵌合する雄部３３にかかる応力を分散して、その引張力により湾曲してしまうことを抑え、一側端縁２２ａおよび他側端縁２２ｂの離間を防止することができる。

また、このシートカバー２１の締結構造２０によれば、二重板状部３６から一重の折返し側板状部３２ｂへ復元しようとする復元力により、第１半割り雄部３３ａおよび第２半割り雄部３３ｂは互いに離間する方向に付勢されることとなる。これによって、雌部４２に対する雄部３３の嵌合をより強固なものとすることができ、雌部４２から雄部３３を抜け難いものとすることができる。

また、上記実施の形態のシートカバー２１の締結構造２０によれば、シートカバー２１の開き口２２を締結するにあたって、第２締結具４１の係合フック部４３に、第１締結具３１の係合傾斜板部３５を係合させた後、第１締結具３１の雄部３３を、第２締結具４１の雌部４２に嵌め合わせるので、段階的作業によって締結することができる。
これによって、シートカバー２１の開き口２２を締結するにあたって、作業性の向上したものとなる。また、第１締結具３１と第２締結具４１とは、係合傾斜板部３５と係合フック部４３との係合と、雄部３３と雌部４２との嵌合とによる、２個所で固定されたものとなっているので、互いの締結具３１，４１が相対的に回転してしまうことを防止することができる。つまり、シートカバー２１の締結構造２０によれば、締結具３１，４１が相対的に回転してしまうことによる外れを防止し、安定的に締結させることができる。
また、上記実施の形態のシートカバー２１の締結構造２０によれば、シートカバー２１の端縁２２ａ，２２ｂ同士を接触させるようにして締結しているので、シートカバー２１が、あたかも連続しているかのように見えることとなり、見栄えの良いものとなる。

なお、本発明に係るシートカバーの締結構造にあっては、上記した実施の形態に限定されるものではなく、本発明の要旨を変更しない範囲で適宜に変更することができる。
例えば、上記実施の形態とは異なる次のような変形例が挙げられる。図４および図５は、上記実施の形態の変形例となるシートカバーの締結構造の示す断面図である。
すなわち、図４および図５に示す変形例は、上記実施の形態の第１締結具３１の雄部３３を、半割りの分割構造とせずに一体型の矢尻状に形成したものである。なお、これらの変形例となる雄部５１（２０Ａ），５２（２０Ｂ）以外の個所については、上記実施の形態と同一に構成されるものであるため、同一の符号を付して説明を省略する。
図４に示すシートカバー２１の締結構造２０Ａの雄部５１にあっては、上記実施の形態の第１半割り雄部３３ａを、半割りとせず一体型の矢尻状で成形した例である。つまり、雄部５１は、中間位置Ｃと一致する二重板状部３６の折返し側端部３８と接する位置で、折り返されていない係合側板状部３２ａから二重板状部３６の延びる方向と直交する嵌合方向Ｋに突出して形成される。したがって、この締結構造２０Ａにおいては、二重板状部３６の折返し側端部３７ｂに形成された第２半割り雄部３３ｂは存在しないものとなっている。
図５に示すシートカバー２１の締結構造２０Ｂの雄部５２にあっては、上記実施の形態の第２半割り雄部３３ｂを、半割りとせず一体型の矢尻状で成形した例である。つまり、雄部５２は、二重板状部３６の折返し側端部３９から、二重板状部３６の延びる方向と直交する嵌合方向Ｋに突出して形成される。したがって、この締結構造２０Ｂにおいては、中間位置Ｃと一致する二重板状部３６の折返し側端部３８と接する位置に形成された第１半割り雄部３３ａは存在しないものとなっている。
また、上記した雄部３３，５１，５２の矢尻状としては、図示の例に限定されることなく、雄雌の嵌合が可能な形状からなる矢尻状を選択することができる。例えば、図示例の尖矢状以外に、狩股状、平根状等の適宜の形状を選択することができる。

車両用シートを模式的に示す模式側面図である。 シートカバーの締結構造において締結前の状態を示す断面図である。 図２に示すシートカバーの締結構造において締結状態を示す断面図である。 変形例となるシートカバーの締結構造の示す断面図である。 他の変形例となるシートカバーの締結構造の示す断面図である。 従来例となるシートカバーの締結構造の示す断面図である。

符号の説明

１０ 車両用シート
１１ シートクッション
１２ シートバック
１３ ヘッドレスト
２０，２０Ａ，２０Ｂ 締結構造
２１ シートカバー
２２ 開き口
２２ａ 一側端縁
２２ｂ 他側端縁
２３ａ，２３ｂ 縫合糸
３１ 第１締結具
３２ 板状部
３２ａ 係合側板状部
３２ｂ 折返し側板状部
３３，５１，５２ 雄部
３３ａ 第１半割り雄部
３３ｂ 第２半割り雄部
３５ 係合傾斜板部
３６，４５ 二重板状部
３７ａ 係合側端部
３７ｂ，３８，３９ 折返し側端部
４１ 第２締結具
４２ 雌部
４３ 係合フック部
４４ 板状部
Ｃ 中間位置
Ｋ 嵌合方向

Claims (2)

1. 車両用シートに覆い被せたシートカバーの開き口を締結させるシートカバーの締結構造であって、
   前記開き口の一側端縁が縫い付けられる第１締結具と、前記開き口の他側端縁が縫い付けられ且つ前記第１締結具が嵌め合わされる第２締結具とを備え、
   前記第１締結具および前記第２締結具は、樹脂を材料とする押出成形により形成された板状部を折り返すことにより形成される二重板状部を備え、
   前記開き口の前記一側端縁および前記他側端縁の少なくとも何れか一方は、前記第１締結具および前記第２締結具の少なくとも何れか一方に設けられた前記二重板状部に縫い付けられていることを特徴とするシートカバーの締結構造。
2. 請求項１に記載のシートカバーの締結構造において、
   前記第１締結具には、矢尻状の雄部が設けられており、
   前記第２締結具には、前記雄部が嵌合する雌部が設けられており、
   前記雄部は、重ね合わせることにより矢尻状となる第１半割り雄部および第２半割り雄部を備え、
   前記第１半割り雄部は、前記二重板状部の折返し側端部と接する位置で、折り返されていない前記板状部から前記二重板状部の延びる方向と直交する方向に突出して形成され、
   前記第２半割り雄部は、前記二重板状部の前記折返し側端部から、前記二重板状部の延びる方向と直交する方向に突出して形成されていることを特徴とするシートカバーの締結構造。

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