JP2010058556A - 非空気式タイヤ - Google Patents
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Abstract
【解決手段】 タイヤ1は、ゴムなどの弾性材料で構成され、リムに装着される内周輪2と、接地面にトレッド3a及び溝3bを形成した外周輪3とを同心円上に配置しており、また両部間にクッション層6を形成し、クッション層6のタイヤ左右両側面のそれぞれに傾斜し、湾曲した輪郭形状の長孔4を円周方向に穿設している。
【選択図】 図1
Description
まず本発明の第1の特徴であるリブを傾斜させることについての効果について単純化したモデルで説明する。
くなる。
前述の傾斜の効果は負荷がかかった時、上下の軸が変らない場合の状態の説明で、ウェブの左右のリブの傾斜の向きが違う場合の効果と同じである。実車で前進する場合、図10(C)に示すようにウェブの左右のリブの傾斜の向きが同じだと、図10(D)に示すように駆動力でリブの傾斜角は左右とも大きくなり(θa+θb)、前記式1の上下方向のバネ常数は小さくなる。即ちソフトな乗り心地のタイヤとして機能する。但し車体がバックする場合は前述とは逆に傾斜角は小さくなり(θa−θb)、バネ常数は大きくなるがバックするケースは主作業ではなく且つ後進は前進の場合より運転操作性が劣り、走行速度が遅くなる為前進走行程ソフトな乗り心地が要求されない。
図10(E)に示す左右のリブの傾きが逆の場合では、図10(F)に示すように駆動力で一方の方向に傾斜したリブのは傾斜角は大きくなるが(θa+θb)、もう一方に傾斜したリブは傾斜角が小さくなり、効果は相殺される(θa−θb)。
図1には、非空気式タイヤ1の回転中心Pから延長された半径方向の線S4と、傾斜点Tから角度θ(傾斜角度)にて、交差する線S5が描かれている。孔4は、線S4とS5を中心線として穿設されたものであり、リブ5の側壁が外周に向けて同一方向(図中右方向に)湾曲した連続的な曲線で囲まれるものである。すなわち、傾斜点Tから外周輪3までの間で長孔が傾斜しており、かつ傾斜点Tにおいて内周輪2に向かって半径方向に長孔が向くように湾曲している。線S4上において、孔4のもっともタイヤ1の回転中心に近い位置を孔の頂上B2ということにする。一方、もっとも外周輪3に近い、孔の位置を最下部(底)B1ということにする。頂上B2となる内周輪2、最下部B1となる外周輪3、及び隣同士のリブ5の側壁により、孔4の上下左右の輪郭が形成されており、ウェブが孔4の底を形成する。
本発明の孔形状とタイヤの性能の関係について説明する。
まず第一の実験例として図3(A)乃至(C)のタイヤの比較データを示す。図3(A)に示すタイヤは本出願人の現行品であり、楕円形状の孔を有している。図3(B−1)乃至図3(B−4)に示すタイヤは、比較のために用意した長孔の傾斜タイプである。傾斜角度を夫々変えている。図3(C)に示すタイヤは、本発明を適用し、傾斜角約40度の湾曲タイプのタイヤ例である。
この実験結果にも孔角度が大きくなる程タイヤのたわみ量が大きくなること及び略傾斜角40度の湾曲タイプではさらにたわみ量が大きくなる結果を得た。
図6(A)は各タイヤの縦方向の荷重とたわみの関係を示したものであり、図6(B)は縦方向に680kgの負荷をかけた状態で横方向の荷重の横たわみを示したグラフである。図中、引用符号18、19、20は、夫々図5(A)、図5(B)、図5(C)に示したタイヤの測定結果を示している。このグラフから本発明に係る長孔、傾斜、湾曲タイプのタイヤが、横たわみが少なく、横剛性が高いことが解る。これを縦荷重680kg時のタイヤのたわみ対し、縦荷重680kgをかけて、横荷重340kgをかけた時、たわみの比を計算し、本発明に係る長孔、傾斜、湾曲タイプのタイヤに対する比率を計算すると、
図8はFEM解析による680kgの負荷をかけた時の孔奥の歪分布を示した図であり、図8(A)は図5(A)に示す現行品の歪分布であり、図8(B)は図5(C)の本発明に係る長孔、傾斜、湾曲タイプのタイヤの歪分布である。両者にはかなりの差があり、これを実測したのが図9である。図中、引用符号24、25は、夫々現行品による最大発熱部の温度変化、孔奥部の温度変化であり、引用符号26、27は、本発明に係る長孔、傾斜、湾曲タイプのタイヤによる最大発熱部の温度変化、孔奥部の温度変化である。本発明のものが長孔、傾斜、湾曲リブにより歪が分散効果によりかなり孔奥の発熱が低く、タイヤとしての寿命は大きく伸びることとなった。
更なる好ましい態様として孔奥の許容歪内で長孔の接地側に於いて奥になるに従い高くして外に向って傾斜させ孔に侵入した土砂等異物を排出し易くすることも出来る。
2 内周輪
3 外周輪
4 孔
5 リブ
Claims (2)
- タイヤの左右両側面であって外周輪と内周輪との間に多数の孔を円周状に穿設した非空気式タイヤにおいて、タイヤの外周輪と内周輪の間であってタイヤ幅方向中央位置に、外周輪と内周輪を連結するウェブを設け、そのウェブの左右両側に設けられ、前記ウェブに連結すると共に外周輪と内周輪との間も連結する多数のリブを設け、ウェブの両側の各リブは互いにタイヤの半径方向に対して同一方向に傾斜しかつ同一方向に湾曲しており、各孔の形状は隣り合うリブの側壁を長辺とする長孔形状であって、リブの傾斜・湾曲により、その長孔が傾斜し湾曲し、かつその傾斜の向きがウェブを挟んで左右とも同じ方向に一致していることを特徴とする非空気式タイヤ。
- 左右両側面に設けられる多数の孔は互いに位置をずらして配置されており、左右両側面の孔の間にゴム材で充填されていることを特徴する請求項1に記載の非空気式タイヤ。
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