JP2010055132A - 車載器 - Google Patents

Abstract

【課題】ＥＴＣの決済が可能でない旨の通知を的確に行うことによって、ＥＴＣゲートへの衝突事故の防止を図る。
【解決手段】ＥＴＣ機能及びＤＳＲＣ機能を有する車載器１０において、ＥＴＣの決済が可能なＥＴＣカード、ＤＳＲＣの決済が可能なＤＳＲＣカード、又はＥＴＣ及びＤＳＲＣの両方の決済が可能なコンビカードのうち、何れか一のカードを挿入可能なカード挿入部２ｅと、前記ＥＴＣカード、又は前記コンビカードがカード挿入部２ｅに挿入されているか否か判断し、挿入されていないと判断した場合、ＥＴＣの決済が可能でない旨の通知を行う制御部３と、を備える車載器１０とする。
【選択図】図１

Description

本発明は、車載器に関する。

現在、ＥＴＣ（Electronic Toll Collection System）機能を有する車載器が普及している。ＥＴＣの利用に際しては、ＥＴＣの決済が可能なＥＴＣカードを車載器のカード挿入部に挿入する必要がある。

また近年、ＤＳＲＣ（Dedicated Short Range Communication）機能を有する車載器が検討されている。ＤＳＲＣによれば、駐車場等に設置された路側無線装置と狭域無線通信を行い、地域に密着した情報やサービスの提供を受けることが可能となる。ＤＳＲＣを利用する際には、ＥＴＣの利用と同様、ＤＳＲＣの決済が可能なＤＳＲＣカードを車載器のカード挿入部に挿入する必要がある。なお、ＤＳＲＣカードもＥＴＣカードと同様、ＩＣチップが埋め込まれたクレジットカードである。

ここで、ＥＴＣカードの挿入の有無についてのチェックは、一般に車載器の電源投入時に行われる。電源投入時にＥＴＣカードが挿入されていない場合、車載器は音声等でユーザに対しエラー通知を行う。
なお、電源投入時以外でＥＴＣカードのチェックを行う車載器も存在する（特許文献１参照）。特許文献１の車載器によれば、ＥＴＣ専用の入口の料金所（以下、「ＥＴＣゲート」という）を通過する際に挿入されていたＥＴＣカードと、車載器が停止後再起動した際に挿入されているカードとの同一性を出口のＥＴＣゲート付近でチェックする。
特開２００４−１０２５８２号公報

一般に、ＤＳＲＣ機能を有する車載器ではＥＴＣ機能も有しており、こうした車載器を特に、ＩＴＳ（Intelligent Transport Systems）車載器という場合がある。
ＩＴＳ車載器では、ＥＴＣカードが挿入されていない場合であっても、ＤＳＲＣカードが挿入されていれば電源投入時のエラー通知は行われない。従って、ユーザは、ＥＴＣカードが挿入されていないことに気付かず、入口又は出口のＥＴＣゲートに衝突してしまう危険性がある。
こうした状況が起こり得る具体例として、例えばサービスエリアの駐車場等でＤＳＲＣカードによる決済を行った後にＥＴＣカードに差し替えない場合が考えられる。なお、ＥＴＣ及びＤＳＲＣの両方の決済が可能なコンビカードも存在するが、市場における普及率は数パーセントである。よって、多くの場合は上記した衝突の危険性を伴う。

本発明の目的は、ＥＴＣの決済が可能でない旨の通知を的確に行うことによって、ＥＴＣゲートへの衝突事故の防止を図ることである。

請求項１に記載の発明によれば、
ＥＴＣ機能及びＤＳＲＣ機能を有する車載器において、
ＥＴＣの決済が可能なＥＴＣカード、ＤＳＲＣの決済が可能なＤＳＲＣカード、又はＥＴＣ及びＤＳＲＣの両方の決済が可能なコンビカードを挿入可能なカード挿入部と、
前記ＥＴＣカード、又は前記コンビカードが前記カード挿入部に挿入されているか否か判断し、挿入されていないと判断した場合、ＥＴＣの決済が可能でない旨の通知を行う制御部と、
を備える車載器が提供される。

請求項２に記載の発明によれば、請求項１に記載の発明において、
前記制御部は、ＤＳＲＣの決済を前記ＤＳＲＣカードによって行った後、前記ＥＴＣカード、又は前記コンビカードが前記カード挿入部に挿入されているか否か判断する車載器が提供される。

請求項３に記載の発明によれば、請求項１に記載の発明において、
前記制御部は、ＥＴＣゲート付近に予め設置されている予告アンテナを検出した際、前記ＥＴＣカード、又は前記コンビカードが前記カード挿入部に挿入されているか否かを判断する車載器が提供される。

請求項４に記載の発明によれば、請求項１に記載の発明において、
前記制御部は、ナビゲーションシステムによって探索された誘導経路上に前記ＥＴＣゲートが設置されている場合であって、前記車載器を搭載する車両が予め定められた規定距離まで前記ＥＴＣゲートに接近した場合、前記ＥＴＣカード、又は前記コンビカードが前記カード挿入部に挿入されているか否かを判断する車載器が提供される。

請求項５に記載の発明によれば、請求項１に記載の発明において、
前記制御部は、ナビゲーションシステムによる経路誘導中ではないが前記車両周辺の地図が案内されている場合であって、前記車両の進路上、又は周辺に前記ＥＴＣゲートがあり、前記車両が予め定められた規定距離まで前記ＥＴＣゲートに接近した場合、前記ＥＴＣカード、又は前記コンビカードが前記カード挿入部に挿入されているか否かを判断する車載器が提供される。

請求項６に記載の発明によれば、請求項１に記載の発明において、
前記制御部は、前記カード挿入部に挿入されている前記ＥＴＣカード、又は前記コンビカードの有効期限が切れているか否か判断し、有効期限が切れていると判断した場合、ＥＴＣの決済が可能でない旨の通知を行う車載器が提供される。

請求項７に記載の発明によれば、請求項１〜６の何れか一項に記載の発明において、
記憶部を更に備え、
前記制御部は、ＥＴＣの決済が可能でない旨の通知を予め定められた回数だけ通知した後であって、通知後も前記ＥＴＣカード又は前記コンビカードが前記カード挿入部に挿入されていない場合、ＥＴＣの決済が可能でない旨を示すステータス情報を生成し、当該生成したステータス情報を前記記憶部に記憶させ、当該記憶されたステータス情報に基づいて、ＥＴＣの決済が可能でない旨を通知する車載器が提供される。

請求項８に記載の発明によれば、請求項１〜７の何れか一項に記載の発明において、
前記制御部は、音声によってＥＴＣの決済が可能でない旨の通知を行う車載器が提供される。

本発明によれば、ＥＴＣの決済ができない旨を的確に通知することができ、ＥＴＣゲートへの衝突事故を防止することができる。

＜第1実施形態＞
まず、構成を説明する。
図１に、第１実施形態における車載器１０の構成を示す。
車載器１０は、カーナビ部１、ＤＳＲＣ部２、制御部３等を備えて構成される。

カーナビ部１は、カーナビ制御部１ａ、現在地検出部１ｂ、地図記憶部１ｃ、入力部１ｄ、表示部１ｅ、記憶部１ｆ、音声出力部１ｇ等を備えて構成される。カーナビ部１は、車載器１０を搭載した車両（以下、単に「車両」という）の現在地から目的地までの経路を算出し、算出した経路に従って車両を目的地へ誘導する等のナビゲーションに係る処理を行う。

カーナビ制御部１ａは、現在地検出部１ｂから検出した現在地の位置情報及び地図記憶部１ｃに記憶された地図ＤＢ（データベース）等に基づいて、車両の現在地から入力部１ｄを介して設定された目的地までの経路を算出する。そして、カーナビ制御部１ａは、地図記憶部１ｃに記憶されている地図ＤＢを用いて、目的地までの経路に誘導するための地図画面を生成し、表示部１ｅに表示させる。

現在地検出部１ｂは、ＧＰＳアンテナ、角度センサ、方位センサ、距離センサ等の各種センサを備え、これらセンサによる検出結果に基づいて車両の現在地を検出する。ＧＰＳアンテナは、ＧＰＳ衛星から送信されるＧＰＳ信号を検出する。また、角度センサは移動方向の変化量を示す車両の加速度を検出し、方位センサは地磁気の検出を行って車両の絶対方位を検出する。現在地検出部１ｂは、これらセンサから取得した各検出結果に基づいて車両の現在地を示す位置情報（経度、緯度等の情報）を生成し、カーナビ制御部１ａに出力する。

地図記憶部１ｃは、メモリやＤＶＤ等の記録媒体から構成され、案内表示に必要な地図ＤＢ、駐車場ＤＢ等を記憶しており、記憶手段として機能する。地図ＤＢは、表示用の地図画面、経路探索用の情報、施設や公園等の地点の情報等を含んでいる。地点の情報は、例えば地点の名称、緯度経度、住所、電話番号等である。

入力部１ｄは、操作キーや表示部１ｅのモニタと一体に構成されるタッチパネル等から構成されている。入力部１ｄは、これらの操作に対応する操作信号を生成し、カーナビ制御部１ａに出力する。

表示部１ｅは、モニタを備え、制御部３やカーナビ制御部１ａの表示制御に従ってモニタ上に各種情報を表示する。例えば、設定画面や地図画面等を表示する。

記憶部１ｆは、メモリから構成され、制御部３やカーナビ制御部１ａにより実行される制御プログラム、プログラムの実行に必要なパラメータやデータ等を記憶している。

音声出力部１ｇは、音声処理部、Ｄ／Ａ変換器、増幅器、スピーカ等を備えて構成される。音声出力部１ｇは、制御部３やカーナビ制御部１ａから指示された音声データをＤ／Ａ変換器によりアナログ信号に変換してスピーカにより音声出力する。また、音声出力部１ｇは、制御部３やカーナビ制御部１ａから指示された表音文字列データに基づいて音声処理部により合成音声信号を生成し、スピーカにより音声出力する。

ＤＳＲＣ部２は、ＤＳＲＣ制御部２ａ、ＤＳＲＣ通信部２ｂ、記憶部２ｃ、ＥＴＣ処理部２ｄ、カード挿入部２ｅを備えて構成されており、ＤＳＲＣによる無線通信処理等を行う。

ＤＳＲＣ制御部２ａは、ＣＰＵ、ＲＡＭ等から構成され、記憶部２ｃに記憶されている制御プログラムとの協働によりＤＳＲＣ部２の各部の動作を制御する。
例えばＥＴＣによる決済を行う際、ＤＳＲＣ通信部２ｂの通信動作を制御してＥＴＣ基地局（ＥＴＣ決済を行うためにＥＴＣゲート付近等に設けられる無線基地局）と決済情報の送受信を行わせる。また、ＥＴＣ処理部２ｄにより決済情報の書込処理を行わせる。

ＤＳＲＣ通信部２ｂは、車両のダッシュボード上でフロントガラス近傍に固設されたアンテナを備え、このアンテナを介して路側無線装置やＥＴＣ基地局等とＤＳＲＣの電波の送受信を行う。

記憶部２ｃは、ＤＳＲＣ制御部２ａにより実行される制御プログラム等を記憶している。

ＥＴＣ処理部２ｄは、カード挿入部２ｅに挿入されるＩＣチップが埋め込まれたクレジットカード又はデビットカード等に対して決済情報等の読み書きを行う。
以下、ＥＴＣの決済可能なクレジットカード等をＥＴＣカードという。

カード挿入部２ｅは、ＥＴＣカード等のスロットを備え、このスロットに挿入されたＥＴＣカード等のＩＣとＥＴＣ処理部２ｄとの間で情報のやりとりを仲介する。

制御部３は、ＣＰＵ（Central Processing Unit）、ＲＡＭ（Random Access Memory）等を備えて構成される。制御部３は、記憶部１ｆに記憶された制御プログラムとの協働により各種演算を行う他、各部の集中制御を行う。例えば、ＤＳＲＣ部２のＤＳＲＣ通信動作を制御する。なお、ＤＳＲＣ部２の制御にあたってはＤＳＲＣ部２のＤＳＲＣ制御部２ａとの協働により制御を行う。

次に、動作について説明する。
図２に、第１カード判別処理を示す。
制御部３は、カード挿入部２ｅにカードが挿入されているか否か判断する（ステップＳ１）。

カードが挿入されていない場合（ステップＳ１；Ｎ）、制御部３は、音声出力部１ｇを介して、カードが挿入されていない旨のアナウンスを出力する（ステップＳ２）。
出力するアナウンスの例としては、「カードが挿入されていません。カードを挿入して下さい」等がある。

制御部３は、カードが挿入されていない旨のアナウンスを予め定められた回数（Ｎ回）以上出力したか否か判断する（ステップＳ３）。
Ｎ回以上アナウンスしていない場合（ステップＳ３；Ｎ）、制御部３は、ステップＳ１に移行する。
Ｎ回以上アナウンスした場合（ステップＳ３；Ｙ）、制御部３は、ステータス１のステータス情報を生成して記憶部１ｆに記憶し（ステップＳ４）、第１カード判別処理を終了する。
ここで、ステータス１のステータス情報とは、カードが挿入されていない旨を示す情報であって、具体的には、「カードが挿入されていません。ＥＴＣカードを挿入して下さい。」との音声情報である。

カードが挿入されている場合（ステップＳ１；Ｙ）、制御部３は、挿入されているカードがＥＴＣカードであるか否か判断する（ステップＳ５）。
ＥＴＣカードでない場合（ステップＳ５；Ｎ）、制御部３は、挿入されているカードがＤＳＲＣカードであるか否か判断する（ステップＳ６）。

ＤＳＲＣカードでない場合（ステップＳ６；Ｎ）、制御部３は、カード挿入部２ｅに挿入されているカードはＥＴＣ及びＤＳＲＣの決済が可能でないカードであると判別する（ステップＳ７）。そして、制御部３は、カードが適切に挿入されていない旨のアナウンスを出力する（ステップＳ８）。
出力するアナウンスの例としては、「カードが正しく挿入されていません。カードを確認して下さい。」等がある。

制御部３は、カードが適切に挿入されていない旨のアナウンスを予め定められた回数（Ｎ回）以上出力したか否か判断する（ステップＳ９）。
Ｎ回以上アナウンスしていない場合（ステップＳ９；Ｎ）、制御部３は、ステップＳ１に移行する。
Ｎ回以上アナウンスした場合（ステップＳ９；Ｙ）、制御部３は、ステータス２のステータス情報を生成して記憶部１ｆに記憶し（ステップＳ１０）、第１カード判別処理を終了する。
ここで、ステータス２のステータス情報とは、ＥＴＣカードが適切に挿入されていない旨を示す情報であって、具体的には、「ＥＴＣカードを挿入して下さい。」との音声情報である。

ステップＳ６に戻り、挿入されているカードがＤＳＲＣカードである場合（ステップＳ６；Ｙ）、制御部３は、カード挿入部２ｅに挿入されているカードはＤＳＲＣの決済が可能なカードであると判別する（ステップＳ１１）。

制御部３は、ＥＴＣの決済は可能でないが、ＤＳＲＣの決済は可能である旨のアナウンスを出力する（ステップＳ１２）。
出力するアナウンスの例としては、「クレジット決済が可能です。ＥＴＣはご利用になりません。」等がある。
そして、制御部３は、ステータス３のステータス情報を生成して記憶部１ｆに記憶し（ステップＳ１３）、第１カード判別処理を終了する。
ここで、ステータス３のステータス情報とは、カードは挿入されているがＥＴＣカードが挿入されていない旨を示す情報であって、具体的には、「ＥＴＣカードに交換して下さい。」との音声情報である。

ステップＳ５に戻り、挿入されているカードがＥＴＣカードである場合（ステップＳ５；Ｙ）、制御部３は、ＤＳＲＣの決済も可能なコンビカードであるか否か判断する（ステップＳ１４）。
コンビカードである場合（ステップＳ１４；Ｙ）、制御部３は、ＥＴＣ及びＤＳＲＣの両方の決済が可能なカードであると判別する（ステップＳ１５）。そして、制御部３は、ＥＴＣ及びＤＳＲＣの両方の決済が可能である旨のアナウンスを出力し（ステップＳ１６）、第１カード判別処理を終了する。
出力するアナウンスの例としては、「ＥＴＣが利用可能です。クレジット決済が可能です。」等がある。

コンビカードでない場合（ステップＳ１４；Ｎ）、制御部３は、ＥＴＣの決済が可能なカードであると判別する（ステップＳ１７）。そして、制御部３は、ＥＴＣの決済が可能である旨のアナウンスを出力し（ステップＳ１８）、第１カード判別処理を終了する。
出力するアナウンスの例としては、「ＥＴＣが利用可能です。クレジット決済にはクレジットカードを挿入して下さい。」等がある。

図３及び図４を参照して、ステータス情報に基づく通知処理について説明する。
図３に、予告アンテナを利用した通知処理を示す。
制御部３は、ＤＳＲＣ通信部２ｂを介して、ＥＴＣ予告アンテナを検出したか否か判断する（ステップＳ２１）。
なお、ＥＴＣ予告アンテナは、ＥＴＣゲートの数百メートル程度手前に設置されており、ＥＴＣゲートに進入してくる車両に対してＥＴＣゲートの動作状態を通知するものである。

ＥＴＣ予告アンテナを検出しない場合（ステップＳ２１；Ｎ）、制御部３は、継続してＥＴＣ予告アンテナを検出したか否か判断する。
ＥＴＣ予告アンテナを検出した場合（ステップＳ２１；Ｙ）、制御部３は、記憶部２ｃにステータス情報が記憶されているか否か判断する（ステップＳ２２）。

ステータス情報が記憶されていない場合（ステップＳ２２；Ｎ）、制御部３は、ＥＴＣ予告アンテナを利用した通知処理を終了する。
ステータス情報が記憶されている場合（ステップＳ２２；Ｙ）、制御部３は、記憶されているステータス情報を音声により出力し（ステップＳ２３）、ＥＴＣ予告アンテナを利用した通知処理を終了する。

ここで、音声により出力されるステータス情報は、記憶されているステータス情報がステータス１〜３の何れであるかによって異なる。なお、ステータス１〜３のステータス情報は、図２のステップＳ４、Ｓ１０、Ｓ１３において記憶されている。
具体的には、ステータス１のステータス情報によれば、「カードが挿入されていません。ＥＴＣカードを挿入して下さい。」との音声が出力される。ステータス２のステータス情報によれば、「ＥＴＣカードを挿入して下さい。」との音声が出力される。ステータス３のステータス情報によれば、「ＥＴＣカードに交換して下さい。」との音声が出力される。

図４に、ナビゲーションシステムを利用した通知処理を示す。
制御部３は、カーナビ部１による経路誘導中であるか否か判断する（ステップＳ３１）。

経路誘導中でない場合（ステップＳ３１；Ｎ）、制御部３は、車両の進行方向において、車両から規定距離以内にＥＴＣゲートが設置されているか否か判断する（ステップＳ３２）。
なお、車両を中心とし、半径が規定距離以内にＥＴＣゲートが設置されているか否かを判断するとしてもよい。
また、道路によっては高速道路入口への専用レーンが設置されている場合があるため、光ビーコンのレーン情報と併せて、高速道路入口への専用レーン走行を判断基準として利用しても良い。

規定距離以内にＥＴＣゲートが設置されていない場合（ステップＳ３２；Ｎ）、制御部３は、ステップＳ３１に移行する。
規定距離以内にＥＴＣゲートが設置されている場合（ステップＳ３２；Ｙ）、制御部３は、ステップＳ３４に移行する。

一方、経路誘導中である場合（ステップＳ３１；Ｙ）、制御部３は、誘導経路において、車両から規定距離以内にＥＴＣゲートが設置されているか否か判断する（ステップＳ３２）。

規定距離以内にＥＴＣゲートが設置されていない場合（ステップＳ３２；Ｎ）、制御部３は、継続して規定距離以内にＥＴＣゲートが設置されているか否か判断する。
規定距離以内にＥＴＣゲートが設置されている場合（ステップＳ３２；Ｙ）、制御部３は、ステータス情報が記憶部２ｃに記憶されているか否か判断する（ステップＳ３３）。

ステータス情報が記憶されていない場合（ステップＳ３３；Ｎ）、制御部３は、ナビゲーションシステムを利用した通知処理を終了する。
ステータス情報が記憶されている場合（ステップＳ３３；Ｙ）、制御部３は、記憶されているステータス情報を音声により出力し（ステップＳ３４）、ナビゲーションシステムを利用した通知処理を終了する。
なお、ここで出力される音声は、図３のステップＳ２３と同様、記憶されているステータス情報がステータス１〜３の何れであるかによって異なる。また、出力される具体的な音声の内容は、図３のステップＳ２３において説明した内容と同様であるため、ここでの説明は省略する。

以上のように、第１実施形態によれば、ＥＴＣの決済が可能でない旨の通知を的確に行い得る。よって、ＥＴＣカード、又はコンビカードの挿入忘れによるＥＴＣゲートへの衝突事故を防止することができる。

また、ＥＴＣカード、又はコンビカードの挿入忘れが起こり得る一例として、ＤＳＲＣの決済を行った後にＥＴＣの決済が可能なＥＴＣカード、又はコンビカードへ差し替えることを忘れる場合がある。しかし、こうした場合でも、ＥＴＣの決済が可能でない旨の通知を的確に行い得るため、ＥＴＣゲートへの衝突事故を防止することができる。

また、予告アンテナが設置されている有料道路へ車両が進入する場合、予告アンテナを検出した際にＥＴＣの決済が可能であるか否か判断することができる。よって、ＥＴＣの決済ができない旨の通知をＥＴＣゲートの数百ｍ手前で的確に行うことができる。

また、カーナビ部１による経路誘導中において経路上にＥＴＣゲートが設置されている場合、ＥＴＣゲートの数百ｍ手前でＥＴＣの決済が可能であるか否か判断することができる。よって、ＥＴＣの決済ができない旨の通知を的確に行うことができる。

また、カーナビ部１による経路誘導中でない場合であっても、車両の進行方向、又は車両の周辺にＥＴＣゲートが設置されている場合、ＥＴＣゲートの数百ｍ手前でＥＴＣの決済が可能であるか否か判断することができる。よって、ＥＴＣの決済ができない旨の通知を的確に行うことができる。

また、ＥＴＣの決済が可能でない旨を複数回通知したにも拘らず、尚も継続してＥＴＣカード、又はコンビカードが挿入されない場合、ＥＴＣの決済が可能でない旨を示すステータス情報を生成して記憶しておくことができる。そして、記憶しておいたステータス情報に基づいて、ＥＴＣゲートの数百ｍ手前でＥＴＣの決済ができない旨の通知を的確に行うことができる。

また、ステータス情報はステータス１〜３の３種類あり、カードが挿入されていない、又は適切なカードが挿入されていない等の状況に応じて、ＥＴＣの決済が可能でない旨を適切に通知することができる。

また、ＥＴＣの決済が可能でない旨の通知は、音声により通知することができる。

またＥＴＣの決済が可能でない旨の通知を、カーナビ部１の表示部１ｅにより行うとしても良い。

＜第２実施形態＞
次に、第２実施形態における車載器１０Ａについて説明する。
図５に、車載器１０Ａの構成を示す。
図５に示す車載器１０Ａは、図１に示した車載器１０からカーナビ部１、及び制御部３を除いた構成となっており、ＤＳＲＣ機能のみを有する車載器である。
ＤＳＲＣ部２０における各部の機能は図１の車載器１０と同様であるため、ここでの説明は省略する。

図６に、車載器１０Ａによる第２カード判別処理を示す。
図６に示す第２カード判別処理は、図２に示した第１カード判別処理と主として同様の内容であり、一部の処理が異なる。具体的には、図６に示す第２カード判別処理ではステータス情報を記憶する処理を行わない。
以下、一部の異なる処理についてのみ説明する。

ステップＳ３Ａにおいて、ＤＳＲＣ制御部２０ａは、カードが挿入されていない旨のアナウンスを予め定められた回数（Ｎ回）以上出力したか否か判断する（ステップＳ３Ａ）。
Ｎ回以上アナウンスしていない場合（ステップＳ３Ａ；Ｎ）、ＤＳＲＣ制御部２０ａは、ステップＳ１Ａに移行する。
Ｎ回以上アナウンスした場合（ステップＳ３Ａ；Ｙ）、ＤＳＲＣ制御部２０ａは、第２カード判別処理を終了する。

ステップＳ９Ａにおいて、ＤＳＲＣ制御部２０ａは、カードが適切に挿入されていない旨のアナウンスを予め定められた回数（Ｎ回）以上出力したか否か判断する（ステップＳ９Ａ）。
Ｎ回以上アナウンスしていない場合（ステップＳ９Ａ；Ｎ）、ＤＳＲＣ制御部２０ａは、ステップＳ１Ａに移行する。
Ｎ回以上アナウンスした場合（ステップＳ９Ａ；Ｙ）、ＤＳＲＣ制御部２０ａは、第２カード判別処理を終了する。

ステップＳ１２Ａにおいて、ＤＳＲＣ制御部２０ａは、ＥＴＣの決済は可能でないが、ＤＳＲＣの決済は可能である旨のアナウンスを出力し（ステップＳ１２Ａ）、第２カード判別処理を終了する。
出力するアナウンスの例としては、「クレジット決済が可能です。ＥＴＣはご利用になりません。」等がある。

以上のように、第２実施形態によれば、カーナビ部１を備えておらず安価な車載器１０Ａであっても、ＥＴＣの決済が可能でない旨の通知を的確に行い得る。よって、ＥＴＣカード、又はコンビカードの挿入忘れによるＥＴＣゲートへの衝突事故を防止することができる。

なお、第１実施形態及び第２実施形態では、カード挿入部２ｅ、２０ｅのカード挿入口は１つであることを前提にしているが、必ずしもこれに限られない。
例えば、挿入口がＥＴＣカード用とＤＳＲＣカード用で２つある場合、制御部３又はＤＳＲＣ制御部２０ａは、各挿入口におけるカードの有無を判断する（ステップＳ１、Ｓ１Ａ参照）。そして、各挿入口における判別結果をアナウンスする（ステップＳ２、Ｓ２Ａ参照）。何れか一方の挿入口にのみＥＴＣカード、又はＤＳＲＣカードが挿入されている場合は、各挿入口の条件を合わせた判別結果をアナウンスする（ステップＳ１２、Ｓ１２Ａ等参照）。また、両方の挿入口にＥＴＣカード及びＤＳＲＣカードがそれぞれ挿入されている場合には、コンビカードと同様の処理を行う（ステップＳＳ１６、Ｓ１６Ａ参照）。
以上のように、カード挿入口が２つある場合でも、第１実施形態及び第２実施形態と同様の処理を行うことで、ＥＴＣゲートへの衝突事故を防止することができる。

＜第３実施形態＞
第３実施形態における車載器は、第１実施形態における車載器１０と同様の構成及び機能を有し、主な処理動作も同様であるが、一部の処理が異なる。具体的には、図７に示す第３カード判別処理において、カードの有効期限のチェックを行う。
以下、図７を参照して、異なる処理についてのみ説明する。なお、第３実施形態における車載器の構成は図１の車載器１０と同様であるため、同一の符号を付して説明する。

制御部３は、カード挿入部２ｅに挿入されているカードがＥＴＣカードか否か判断する（ステップＳ５Ｂ）。
ＥＴＣカードの場合（ステップＳ５Ｂ；Ｙ）、制御部３は、挿入されているカードの有効期限が切れているか否か判断する（ステップＳ５１Ｂ）。

有効期限が切れていない場合（ステップＳ５１Ｂ；Ｎ）、制御部３は、有効期限までの日数が所定の規定値以上であるか否か判断する（ステップＳ５２Ｂ）。
なお、所定の規定値は例えば「１ヶ月」等であればよく、１ヶ月の場合、制御部３は、カードの有効期限が１ヶ月で切れるか否か判断する。

規定値以上である場合（ステップＳ５２Ｂ；Ｙ）、制御部３は、ステップＳ１４Ｂに移行する。
規定値以下である場合（ステップＳ５２Ｂ；Ｎ）、制御部３は、有効期限が迫っている旨のアナウンスを出力し（ステップＳ５３）、第３カード判別処理を終了する。
なお、有効期限が迫っている旨のアナウンスには、例えば「ＥＴＣカードの有効期限が迫っています。ご注意下さい」等がある。

ステップＳ５１Ｂに戻り、有効期限が切れている場合（ステップＳ５１Ｂ；Ｙ）、制御部３は、カードの有効期限が切れており、カードの差し替えが必要である旨のアナウンスを出力する（ステップＳ５４Ｂ）。
なお、出力されるアナウンスには、例えば「ＥＴＣカードの有効期限が切れています。利用できるＥＴＣカードに差し替えて下さい。」等がある。

制御部３は、カードがカード挿入部２ｅから抜かれたか否か判断する（ステップＳ５５Ｂ）。
カードが抜かれた場合（ステップＳ５５Ｂ；Ｙ）、制御部３は、ステップＳ１Ｂに移行する。
カードが抜かれない場合（ステップＳ５５Ｂ；Ｎ）、制御部３は、ステータス４のステータス情報を生成して記憶部１ｆに記憶し（ステップＳ５６Ｂ）、第３カード判別処理を終了する。

ここで、ステータス４のステータス情報とは、カードの有効期限が切れており、カードの差し替えが必要である旨を示す情報である。具体的には、「ＥＴＣカードの有効期限が切れています。利用できるＥＴＣカードに差し替えて下さい。」や、「コンビカードの有効期限が切れています。利用できるコンビカードに差し替えて下さい。」との音声情報である。
ステータス４のステータス情報は、図３及び図４に示したステータス情報に基づく通知処理において用いられることになる。

以上のように、第３実施形態によれば、ＥＴＣカード、又はコンビカードの有効期限をチェックし、有効期限が切れている場合にはＥＴＣの決済が可能でない旨の通知を的確に行い得る。よって、ＥＴＣカード、又はコンビカードの有効期限切れによるＥＴＣゲートへの衝突事故を防止することができる。なお、ステップＳ５１Ｂで有効期限切れと判断された後にカード判別処理によりＥＴＣカードかコンビカードかを判別するようにしてもよい。コンビカードと判別された場合にはコンビカードで有効期限が切れているというステータス情報を記憶させ、ＤＳＲＣの決済時またはＤＳＲＣの決済が予測される場合には、コンビカードの有効期限が切れている旨を通知するようにしてもよい。通常コンビカードの有効期限は、ＥＴＣカードの有効期限とＤＳＲＣカードの有効期限が一致するためである。

＜第４実施形態＞
第４実施形態における車載器は、第１実施形態における車載器１０と同様の構成及び機能を有し、主な処理動作も同様であるが、一部の処理が異なる。具体的には、図８に示すカード確認処理を行う。
以下、図８を参照して、カード確認処理を説明する。なお、第４実施形態における車載器の構成は図１の車載器１０と同様であるため、同一の符号を付して説明する。

制御部３は、ＤＳＲＣカードによるＤＳＲＣの決済が終了したか否か判断する（ステップＳ４１）。なお、ＤＳＲＣの決済は、通常店舗の駐車場等の私有地内で行われる。
ＤＳＲＣの決済が終了していない場合（ステップＳ４１；Ｎ）、制御部３は、ＤＳＲＣの決済が終了するまで待機する。
ＤＳＲＣの決済が終了した場合（ステップＳ４１；Ｙ）、制御部３は、車両の速度は規定値以上であるか否か判断する（ステップＳ４２）。
なお、車両の速度が規定値以上であるか否かは、例えば車速パルスによって判断することができる。

規定値以上でない場合（ステップＳ４２；Ｎ）、制御部３は、車両の速度が規定値以上となるまで待機する。
規定値以上である場合（ステップＳ４２；Ｙ）、制御部３は、マップマッチしている道路は公道であるか否か判断する（ステップＳ４３）。
なお、マップマッチ機能がカーナビ部１にない場合や、何らかの理由でマップマッチできない場合、制御部３は、ステップＳ４４に移行するとしてもよい。マップマッチできない場合とは、具体的には、カーナビ部１が記憶する地図データが古くて道路データがない場合等がある。

マップマッチしている道路が公道でない場合（ステップＳ４３；Ｎ）、制御部３は、公道になるまで待機する。
マップマッチしている道路が公道である場合（ステップＳ４３；Ｙ）、制御部３は、カード挿入部２ｅに挿入されているカードがコンビカードであるか否か判断する（ステップＳ４４）。

コンビカードである場合（ステップＳ４４；Ｙ）、制御部３は、カード確認処理を終了する。
コンビカードでない場合（ステップＳ４４；Ｎ）、制御部３は、ＥＴＣカード、又はコンビカードへの差し替えを促す旨のアナウンスを出力する（ステップＳ４５）。
なお、出力されるアナウンスには、例えば「車を停車させてＥＴＣカードに交換して下さい。」等がある。

制御部３は、カード挿入部２ｅからカードが抜かれたか否か判断する（ステップＳ４６）。
カードが抜かれた場合（ステップＳ４６；Ｙ）、制御部３は、カード判別処理に移行して（ステップＳ４７）、カード確認処理を終了する。なお、ステップＳ４６のカード確認処理は、図１、図６、図７に示した第１〜第３カード確認処理の何れであってもよい。

カードが抜かれていない場合（ステップＳ４６）、制御部３は、ＥＴＣカードへの差し替えを促す旨のアナウンスを予め定められた回数（Ｎ回）以上出力したか否か判断する（ステップＳ４８）。

Ｎ回以上アナウンスしていない場合（ステップＳ４８；Ｎ）、制御部３は、ステップＳ４５に移行する。
Ｎ回以上アナウンスした場合（ステップＳ４８；Ｙ）、制御部３は、ステータス５のステータス情報を生成して記憶部１ｆに記憶し（ステップＳ４９）、カード確認処理を終了する。
ここで、ステータス５のステータス情報とは、ＥＴＣカードへの差し替えを促す旨を示す情報であって、具体的には、「車を停止させてＥＴＣカードに交換して下さい。」との音声情報である。
ステータス５のステータス情報は、図３及び図４に示したステータス情報に基づく通知処理において用いられることになる。

以上のように、第４実施形態によれば、ＤＳＲＣの決済終了後には常にカード判別処理が行われるため、ＥＴＣの決済が可能でない場合にはその旨の通知を的確に行い得る。よって、ＥＴＣカード、又はコンビカードの挿入忘れや有効期限切れによるＥＴＣゲートへの衝突事故を防止することができる。

車載器の構成を説明する図である。 第１カード判別処理を説明するフロー図である。 予告アンテナを利用した通知処理を説明するフロー図である。 ナビゲーションシステムを利用した通知処理を説明するフロー図である。 車載器の構成を説明する図である。 第２カード判別処理を説明するフロー図である。 第３カード判別処理を説明するフロー図である。 カード確認処理を説明するフロー図である。

符号の説明

１０ 車載器
１ カーナビ部
２ ＤＳＲＣ部
２０ａ ＤＳＲＣ制御部
２ｃ 記憶部
２ｅ カード挿入部
３ 制御部

Claims (8)

1. ＥＴＣ機能及びＤＳＲＣ機能を有する車載器において、
   ＥＴＣの決済が可能なＥＴＣカード、ＤＳＲＣの決済が可能なＤＳＲＣカード、又はＥＴＣ及びＤＳＲＣの両方の決済が可能なコンビカードを挿入可能なカード挿入部と、
   前記ＥＴＣカード、又は前記コンビカードが前記カード挿入部に挿入されているか否か判断し、挿入されていないと判断した場合、ＥＴＣの決済が可能でない旨の通知を行う制御部と、
   を備える車載器。
2. 前記制御部は、ＤＳＲＣの決済を前記ＤＳＲＣカードによって行った後、前記ＥＴＣカード、又は前記コンビカードが前記カード挿入部に挿入されているか否か判断する請求項１に記載の車載器。
3. 前記制御部は、ＥＴＣゲート付近に予め設置されている予告アンテナを検出した際、前記ＥＴＣカード、又は前記コンビカードが前記カード挿入部に挿入されているか否かを判断する請求項１に記載の車載器。
4. 前記制御部は、ナビゲーションシステムによって探索された誘導経路上に前記ＥＴＣゲートが設置されている場合であって、前記車載器を搭載する車両が予め定められた規定距離まで前記ＥＴＣゲートに接近した場合、前記ＥＴＣカード、又は前記コンビカードが前記カード挿入部に挿入されているか否かを判断する請求項１に記載の車載器。
5. 前記制御部は、ナビゲーションシステムによる経路誘導中ではないが前記車両周辺の地図が案内されている場合であって、前記車両の進路上、又は周辺に前記ＥＴＣゲートがあり、前記車両が予め定められた規定距離まで前記ＥＴＣゲートに接近した場合、前記ＥＴＣカード、又は前記コンビカードが前記カード挿入部に挿入されているか否かを判断する請求項１に記載の車載器。
6. 前記制御部は、前記カード挿入部に挿入されている前記ＥＴＣカード、又は前記コンビカードの有効期限が切れているか否か判断し、有効期限が切れていると判断した場合、ＥＴＣの決済が可能でない旨の通知を行う請求項１に記載の車載器。
7. 記憶部を更に備え、
   前記制御部は、ＥＴＣの決済が可能でない旨の通知を予め定められた回数だけ通知した後であって、通知後も利用可能な前記ＥＴＣカード又は前記コンビカードが前記カード挿入部に挿入されていない場合、ＥＴＣの決済が可能でない旨を示すステータス情報を生成し、当該生成したステータス情報を前記記憶部に記憶させ、当該記憶されたステータス情報に基づいて、ＥＴＣの決済が可能でない旨を通知する請求項１〜６の何れか一項に記載の車載器。
8. 前記制御部は、音声によってＥＴＣの決済が可能でない旨の通知を行う請求項１〜７の何れか一項に記載の車載器。
   

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