JP2008059505A - 車載用レーダー探知機 - Google Patents
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Abstract
【解決手段】本発明は、高速道路に設置してあるETCの電波と、ETCゲートの設置位置座標を利用したアルゴリズムを用いた、車両が高速道路上なのか一般道路上なのかを正確に判別できる車載レーダー探知機である。
【選択図】 図2
Description
この機能は、案内ポイントの情報、例えば、(1)位置情報:案内ポイントの座標値データ(例えば、北緯136.23.44、東経22.44.44等)(2)対象情報:案内ポイントの内容データ(例えば、速度違反取締機、学校、事故多発ポイント等)(3)道路情報:案内ポイントがどの道路上に設置されたものかを示すデータ(例:高速道路、一般道路等)(4)方向情報:案内ポイントにどの方向から近づいた場合に案内するかを示すデータ(例:全方向、東方向から近づいた場合のみ案内する)等を、ICチップに予め記憶させ、上記案内ポイントに車両が近づくと、ドライバーに上記案合ポイントの内容を案内する機能である。
この場合、一般道路を走行する車両7は、速度違反取締機5に近づいた場合には案内を必要とするが、速度違反取締機6は車両7にとっては関係のない速度違反取締機なので案内が必要ない。しかし、GPSの測定誤差を約50mとすると、車両7の車載レーダー探知機は、車両7の現在位置が一般道路1上か或いは、高速道路2上かを判別することができない。
GPS信号に基づいて、該車両の走行位置と走行方向とを決定する手段と、
該所定の周波数信号を受信する受信手段と、
該決定する手段の出力が、該位置情報の規定した高速道路判別ポイントを該接近方向情報の規定した高速道路入り方向に該車両が通過したことを示し、このときに該受信手段が該周波数信号を受信した場合に、該車両が高速道路を走行していると判別し、他方、該位置情報の規定した高速道路判別ポイントを該接近方向情報の規定した高速道路出方向に該車両が通過したことを示し、このときに該受信手段が該周波数信号を受信した場合に、該車両が高速道路をから出て高速道路でない道路走行中と判別する、判別する手段と、
を備えた、車載用レーダー探知機を特徴とする。
前記判別手段が、前記車両が高速道路走行中と判別した場合は、該第1の道路情報に基づく案内ポイントだけを案内し、他方、前記車両が高速道路でない道路走行中と判別した場合は、該第2の道路情報に基づく案内ポイントだけを案内する、案内手段を備えることを特徴とする。
また、本発明は、前記高速道路判別ポイントが、ETC(Electronic Toll Collection System)ゲートおよびその近傍のいずれかであることを特徴とする。
図2は、本発明の一実施形態のブロック図である。
図2において、11はGPS用アンテナ、12はGPS用チューナー、13はETC用アンテナ、14はETC用チューナー、15はROM、16はCPU、17はメモリーIC、18は表示パネル、19はスピーカー等の音声案手段を、それぞれ示し、各要素は図示の如く接続されている。
GPS用アンテナ11は、本装置を取付けた車両が地球上のどの位置を現在走行中なのかを測位するためのアンテナである。GPS用アンテナ11で受信した電波をGPS用チューナー12によりチューニングし、CPU16にて位置座標(緯度、経度)を演算し、車両の現在位置および走行方向を特定している。
また、ETC用のアンテナ13で受信した電波(5.7GHz)をETC用チューナー14で同調させ、ETCの電波の有無をCPU16に(受信Hi/非受信Lo)入力する。本装置は、ETC車載装置ではないのでETC電波の通信データまで読み取る必要はなく5.7GHzの電波が有るか無いかだけ判断できればよい。
また、ROM15には本装置の動作プログラム等が格納されている。
案内ポイントの情報として、上述したように、例えば、(1)位置情報:案内ポイントの座標値データ(例えば、北緯136.23.44、東経22.44.44等)(2)対象情報:案内ポイントの内容データ(例えば、速度違反取締機、学校、事故多発ポイント等)(3)道路情報:案内ポイントがどの道路上に設置されたものかを示すデータ(例:高速道路、一般道路上等)(4)方向情報:案内ポイントにどの方向から近づいた場合に案内するかを示すデータ(例:全方向、東方向から近づいた場合のみ案内する)等がメモリーIC17に登録される。
この登録され案内ポイントに車両が近づくと、表示パネル(液晶パネル等)18に登録された案内ポイントに近づいたことが表示される。
また、同時に音声案内手段19でも「高速道路上にオービスがあります、ご注意ください」の様に案内する。
但し、上記高速道路判別ポイントは表示されなくともよい。
図3は、高速道路走行モードと一般道路走行モードとの切り替え方法を説明する説明図である。
図3は、1は一般道路、2は高速道路を示すが、紙面の都合上、一般道路1と高速道路2をN1とN2で分断して示している。両道路共に、進行方向は矢印(下から上)方向である。
図3において、一般道路1には3箇所の案内ポイント、オービス21、学校22、オービス23が描かれている。これらの案内ポイント21、22、23は、予めICメモリー17に記憶されている。また、高速道路2には、3箇所の案内ポイント、高速パーキング25、オービス26、オービス27が描かれている。これらの案内ポイントは、予めICメモリー17に記憶されている。
図4は、一般道路走行モードと高速道路走行モードの切り替えを行う動作フローを示す。
図5は、一般道路走行モードでの案内動作のフローチャートを示す。
図6は、高速道路走行モードでの案内動作のフローチャートを示す。
この条件でETCの電波有りを検出すると、CPU16は車両が高速道路に入ったと判別し、案内動作を一般道路走行モードから高速道路走行モードに切り替える(ステップS3)。
ETC(Electronic Toll Collection System)とは、高速道路の利用時に料金所(入口、出口)、検札所の通過をスムーズに行うために自動で料金を精算するシステムで、道路側アンテナとETC車載器との間で無線通信を行い、利用料金はお客様が登録した銀行口座から後日引き落とされるというシステムである。
このETCシステムにおいて、道路側のアンテナから発せられる電波は5.7GHzでETCレーンのみに発せられることがわかっているので、本願発明は、ETC入口ゲートの位置(座標)を車両が通過した際に5.7GHzの電波を受信したか否かで高速道路に入ったかを検出し、且つ、ETC出口ゲートの位置(座標)を車両が通過した際に5.7GHzの電波を受信したか否かで高速道路を出たかを検出し、高速道路走行と一般道路走行とを判別する。
車両7が、高速道路2を走行し続け、高速道路上の高速パーキング25および一般道路上のオービス21付近に差し掛かった場合、案内動作は高速道路走行モードになっているので、高速パーキング25が案内される(ステップS6)。このように、ほぼ同じ場所にある案内ポイントは従来装置では両方案内をしていたが、本願発明では高速道路と一般道路のどちらを走行しているか判別できる為に、この状態では一般道路上の登録ポイントは案内せずに、対象である高速道路上の案内ポイントのみを案内できる。
これは、本願発明の特徴の一つである。
この条件でETCの電波の有りを検出すると、CPU16は車両が一般道路に出たと判別し、案内動作を高速道路走行モードから一般道路走行モードに切り替える(ステップ4のYesおよびステップS1)。
その後に車両7が、一般道路を走行し、オービス27付近を走行するが、このオービス27の「道路情報」は高速道路なので一般道路走行モードにある現在の状態では案内をされない(ステップS1、ステップS7のNO)。
更に、車両7は、オービス23付近を走行するが、このオービス23の「道路情報」は一般道路なので、一般道路走行モードである現在の状態では案内される(ステップS1、ステップS7のYes、ステップS8)。
車両7は、最初にETCゲート29差し掛かるが高速道路には入らず一般道路を走行するのでETCの電波は受信しない(ステップS2No).従って、案内動作は一般道路走行モードのままで、高速道路走行モードには切替わらずに一般道路走行モードを維持することになる(ステップS2のNo、ステップS1)。
車両7が、一般道路を走行し続け、高速パーキング25およびオービス21付近に差し掛かった場合、案内動作は一般道路走行モードになっているので、オービス21が案内される(ステップS1、ステップS7Yes,ステップS8)。このように、ほぼ同じ場所にある案内ポイントは従来装置では両方案内をしていたが、本願発明では高速道路と一般道路のどちらを走行しているか判別できる為に、この状態では一般道路走行モードでは一般道路上の案内ポイントだけを案内し、高速道路上の案内ポイントは案内しない。これは、本願発明の特徴の一つである。
その後に車両7が、一般道路1を走行し、オービス27付近を走行するが、このオービス27の「道路情報」は高速道路なので一般道路走行モードにある現在の状態では案内をされない(ステップS1、ステップS7のNO)。
更に、車両7は、オービス23付近を走行するが、このオービス23の「道路情報」は一般道路なので、一般道路走行モードである現在の状態では案内される(ステップS1、ステップS7のYes、ステップS8)。
Claims (3)
- 所定の周波数信号を発信する発信装置を備える高速道路判別ポイントを高速道路の出入り口またはその近傍のいずれかに設定し、該高速道路判別ポイントの位置情報および、高速道路への車両の入方向または高速道路からの車両の出方向を示すための該高速道路判別ポイントへの車両の接近方向を定めた接近方向情報を、予め記憶した記憶手段と、
GPS信号に基づいて、該車両の走行位置と走行方向とを決定する手段と、
該所定の周波数信号を受信する受信手段と、
該決定する手段の出力が、該位置情報の規定した高速道路判別ポイントを該接近方向情報の規定した高速道路入り方向に該車両が通過したことを示し、このときに該受信手段が該周波数信号を受信した場合に、該車両が高速道路を走行していると判別し、他方、該位置情報の規定した高速道路判別ポイントを該接近方向情報の規定した高速道路出方向に該車両が通過したことを示し、このときに該受信手段が該周波数信号を受信した場合に、該車両が高速道路をから出て高速道路でない道路走行中と判別する、判別する手段と、
を備えた、車載用レーダー探知機。 - 前記記憶手段に、更に、少なくとも速度違反取締機の位置情報を含む車両のドライバーに案内すべき案内ポイントの位置情報と、該案内ポイント高速道路走行中に案内されるべきかを示す第1の道路情報と、該案内ポイントが高速道路でない道路走行中に案内されるべきかを示す第2の道路情報と、が予め記憶され、
前記判別手段が、前記車両が高速道路走行中と判別した場合は、該第1の道路情報に基づく案内ポイントだけを案内し、他方、前記車両が高速道路でない道路走行中と判別した場合は、該第2の道路情報に基づく案内ポイントだけを案内する、案内手段を備える請求項1に記載の車載用レーダー探知機。
- 前記高速道路判別ポイントが、ETC(Electronic Toll Collection System)ゲートおよびその近傍のいずれかである請求項1または2のいずれかに記載の車載用レーダー探知機。
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JP2008064588A (ja) * | 2006-09-07 | 2008-03-21 | Yupiteru Corp | 車載用目標物検出装置 |
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