JP2010047143A - 車両用灯具 - Google Patents

Abstract

【課題】メイン配光ランプに設けられたクリアランスランプ用光源の光の照射範囲の拡大を図る。
【解決手段】クリアランスランプ用光源１６の出射光は、ヘッドランプ１０前方に直射すると共に、メイン配光ランプ１４のリフレクタ１４Ａで反射されてヘッドランプ１０前方に拡散して照射される。メイン配光ランプ１４の周囲を覆うエクステンション２０の開口部の内側には、サブリフレクタ３０が形成されているため、クリアランスランプ用光源１６の出射光の一部はこのサブリフレクタ３０により反射されて、エクステンション２０により光が遮られることなく所定の外側方向に向けて照射される。
【選択図】図３

Description

本発明は、自動車のヘッドランプやリヤコンビネーションランプに用いられる車両用灯具、とりわけ、クリアランスランプ機能を有する車両用灯具に関する。

従来、クリアランスランプ機能を有する車両用灯具として、特許文献１に示されるものが知られている。

これは、前照灯の反射鏡の内側に、アウターレンズの有効範囲外となる位置に車幅灯用光源を配置し、奥見え防止用のエクステンションには、アウターレンズの有効範囲外となる位置に車幅灯用光源と対峙して回帰用反射鏡を設けることで、アウターレンズの有効範囲外の位置にある車幅灯用光源の光を、回帰用反射鏡により反射鏡の有効範囲内の位置に回帰させるようにしたものである。
特開平７−１２２１０１号公報

前記従来の構造では、車幅灯用光源の光は、前照灯の反射鏡による反射範囲に照射が規制され、車幅方向外側および下側への照射範囲の拡大のニーズに応えることはできない。

近年、自動車の車体デザイン上の理由から、例えば図１，図２に示すようにヘッドランプ１０として、車体のフロントエンド部の車幅方向コーナー部からフロントサイド（車体サイド）のフロントフェンダーの側部に大きく廻り込むように、車体前後方向および車幅方向に長大に構成したものが望まれている。

このヘッドランプ１０は、フロントエンド部からフロントフェンダーに亘るキャラクターラインに沿うように、図２に示すように平面視して外側に凸となる緩やかな弧状に形成されている。また、ヘッドランプ１０が臨設配置されるフロントフェンダーの灯具配設開口部の形状に合わせて、フロントフェンダー側に配置されるサイド部がやや車体後方に後ろ上がりとなるように、図１に示すように該サイド部からフロント部に亘って上縁部分が前傾したスラント形状に形成されている（フロントエンド部、フロントフェンダー、灯具配設開口部は何れも図示省略）。

このようなヘッドランプ１０の長大化に合わせて、ロービームを形成するメイン配光ランプ１３と、ハイビームを形成するメイン配光ランプ１４と、ターンシグナルランプ１５と、が車幅方向外側から内側に向けてこの順に隣接配置されている。

前述のようにヘッドランプ１０は、車体のフロントエンド部からフロントフェンダーに亘るキャラクターラインに沿って、平面視して外側に凸となる緩やかな弧状に形成されているため、車幅方向最内側となるターンシグナルランプ１５に対して、メイン配光ランプ１４と１３とを、順次車体後方にずらした配置とされている。

また、メイン配光ランプ１３，１４、およびターンシグナルランプ１５は、それぞれの周囲を隔成する筒状部２１，２２，２３が一体成形された奥見え防止用のエクステンション２０で覆われている。

そして、このような複数のランプが併設されたヘッドランプ１０にあっても、例えば、メイン配光ランプ１４にクリアランスランプ用光源１６が配設されて、クリアランスランプ機能が得られるようにしている。

しかし、この場合でも、クリアランスランプ用光源１６の光は、メイン配光ランプ１４のリフレクタ１４Ａによる反射範囲に照射が規制されてしまうのみならず、エクステンション２０の筒状部２２によって、車幅方向外側への光の照射が遮られてしまう。また、エクステンション２０には、前記筒状部２１，２２，２３の下側の連設基板であるロアプレート２４が、筒状部２２の下側前方に庇状に張り出しているため、このロアプレート２４によって、車両前方下側への光の照射が遮られてしまう。

そこで、本発明はメイン配光ランプに設けられたクリアランスランプ用光源の光の照射範囲を、専用の別部品からなるサブリフレクタを用いることなく拡大できて、クリアランスランプの視認性を高めることができる車両用灯具を提供するものである。

本発明の車両用灯具にあっては、メイン配光ランプのリフレクタの内側にクリアランスランプ用光源が配置され、該メイン配光ランプの周囲が奥見え防止用のエクステンションで覆われた車両用灯具であって、前記エクステンションの開口部の内側には、前記クリアランスランプ用光源の出射光の一部を所定の外側方向に向けて反射するサブリフレクタが形成されていることを主要な特徴としている。

前記クリアランスランプ用光源の出射光は、灯具前方に直射すると共に、メイン配光ランプのリフレクタで反射されて灯具前方に拡散して照射される。

このクリアランスランプ用光源の出射光は、メイン配光ランプの周囲を覆うエクステンションの前縁で遮られて、灯具前方の照射範囲が該エクステンションにより規制される傾向にある。

このエクステンションの開口部の内側には、サブリフレクタが形成されているため、前記クリアランスランプ用光源の出射光の一部はこのサブリフレクタにより反射されて、該エクステンションに光が遮られることなく所定の外側方向に向けて照射される。

本発明によれば、メインランプの周囲を覆うエクステンションの前縁でクリアランスランプ用光源の光が遮られて、クリアランスランプの照射範囲が狭められる傾向にあるが、前記クリアランスランプ用光源の出射光の一部が、このエクステンションの所要部位の内側に形成されたサブリフレクタにより所定外側方向に向けて反射されるため、クリアランスランプの配光上必要な範囲に照射範囲を拡大できて、クリアランスランプの視認性を高めることができる。

また、サブリフレクタは前述のようにエクステンションの開口部の内側に形成されるため、該サブリフレクタの反射面積が小さく制約を受けることがなく、配光性能を十分に確保することができる。

しかも、別部品からなる専用のサブリフレクタをメイン配光ランプに配設するものではなく、エクステンションを有効利用して外側から目につきにくい開口部の内側にサブリフレクタを形成しているため、意匠性を些かも損なうことがなく見映えを確保することができる。そして、このように、別部品からなる専用のサブリフレクタを不要としているので、コスト的にも有利に得ることができる。

以下、本発明の一実施形態をヘッドランプを例に採って図面と共に詳述する。

図１は本発明に係るヘッドランプの正面図、図２は図１に示したヘッドランプの平面図、図３はエクステンションの要部を前方下側から見た斜視図、図４は図３のＡ−Ａ線に沿う断面図、図５はクリアランスランプ用光源とサブリフレクタとの関係を示す平面説明図、図６はサブリフレクタの一部を下側から見た断面斜視図である。

図１，図２は車体右側のヘッドランプ１０を示しており、これら両図では便宜上アウターレンズを省略している。

このヘッドランプ１０は、車体のデザイン上の理由から、車体のフロントエンド部の右側コーナー部からフロントサイド（車体サイド）のフロントフェンダーの側部に大きく廻り込むように、車体前後方向および車幅方向に長大に構成されている（フロントエンド部、フロントフェンダーは何れも図示省略）。

また、このヘッドランプ１０は、前記フロントエンド部からフロントフェンダーに亘るキャラクターラインに沿うように、図２に示すように平面視して外側に凸となる緩やかな弧状に形成されている。また、ヘッドランプ１０が臨設配置される図外のフロントフェンダーの灯具配設開口部の形状に合わせて、フロントフェンダー側に配置されるサイド部がやや車体後ろ上がりとなるように、図１に示すように該サイド部からフロント部に亘って上縁部分が前傾したスラント形状に形成されている。

前記アウターレンズは、その後端縁をランプハウジング１１の前側開口部の周縁部に形成した溝部１２に挿入して、シールを兼ねた接着材により固定される。

このようなヘッドランプ１０の長大化に合わせて、前記ランプハウジング１１内には、ロービームを形成するメイン配光ランプ１３と、ハイビームを形成するメイン配光ランプ１４と、ターンシグナルランプ１５と、が車幅方向外側から内側に向けてこの順に隣接配置されている。

前述のようにヘッドランプ１０は、車体のフロントエンド部からフロントフェンダーに亘るキャラクターラインに沿って、平面視して外側に凸となる緩やかな弧状に形成されているため、車幅方向最内側となるターンシグナルランプ１５に対して、メイン配光ランプ１４と１３とを、図２に示すように順次車体後方にずらした配置とされている。

また、メイン配光ランプ１３，１４、およびターンシグナルランプ１５は、それぞれの周囲を隔成する筒状部２１，２２，２３が一体成形された適宜の合成樹脂材からなる奥見え防止用のエクステンション２０で覆われている。

これらの筒状部２１，２２，２３は、図外の素通しのアウターレンズを透して外側から見えるため、意匠性を凝らした外形形状に形成され、下側の連設基板である平板状のロアプレート２４上に一体に連設されている。

このロアプレート２４は、その前縁が車幅方向最外側のメイン配光ランプ１３の周囲を覆う筒状部２１の車幅方向外側の外形ラインを成して、前記フロントフェンダーからフロントエンド部に亘るキャラクターラインに沿って平面視して外側に凸となる緩やかな弧状に形成されており、従って、該ロアプレート２４は、ハイビーム用のメイン配光ランプ１４およびターンシグナルランプ１５の周囲を覆う筒状部２２，２３の下側前方に庇状に張り出している。

そして、このエクステンション２０は、前記筒状部２１〜２３およびロアプレート２４を含めて、全体的に外表面がアルミ等の金属蒸着が施されて意匠性が高められている。

このように複数個のランプ１３〜１５を車幅方向に併設したヘッドランプ１０にあっては、ターンシグナルランプ１５を除くメイン配光ランプ１３，１４の何れか一方、例えば、ハイビーム用メイン配光ランプ１４にクリアランスランプ機能を持たせるようにしている。

即ち、図１に示すようにメイン配光ランプ１４のリフレクタ１４Ａの内側には、その焦点位置に配設されたメイン配光ランプ用光源１４Ｂに隣接して、該光源１４Ｂの車幅方向外側の斜め上方位置にクリアランスランプ用光源１６が配置されている。

これにより、クリアランスランプ用光源１６の出射光は、図外のアウターレンズを通してヘッドランプ前方に直射すると共に、メイン配光ランプ１４のリフレクタ１４Ａで反射されて、ヘッドランプ前方に所定の配光パターンで拡散照射される。

ここで、前記クリアランスランプ用光源１６の光は、メイン配光ランプ１４のリフレクタ１４Ａによる反射範囲に照射が規制されてしまうのみならず、エクステンション２０の筒状部２２によって、車幅方向外側への光の照射が遮られてしまう。また、前述のようにエクステンション２０には、筒状部２１，２２，２３の下側の連設基板であるロアプレート２４が、前記筒状部２２の前方に庇状に張り出しているため、このロアプレート２４によって、車両前方下側への光の照射が遮られてしまう。

そこで、本実施形態にあっては、前記エクステンション２０を有効利用して、その開口部の内側にサブリフレクタ３０を設けることにより、前記クリアランスランプ用光源１６の出射光の一部が、該サブリフレクタ３０により反射されて配光上必要な範囲に照射範囲を拡大可能としている。

本実施形態では、メイン配光ランプ１４の周囲を覆う筒状部２２の上辺部内側に、前記サブリフレクタ３０が車幅方向に延設されている。

筒状部２１，２２，２３の上辺部はアッパープレート２５で連設され、筒状部２２の上辺部の略中央部から車幅方向内側の側部にかけての略半部上方には、前記アッパープレート２５が漸次前方に張り出すような造形となっている。

この筒状部２２は、円筒の上下辺部が平坦な異形に形成されていて、上辺部は前記キャラクターラインの傾斜に合わせて、車幅方向外側から内側にかけて下方に傾斜して形成されている。この筒状部２２の前側開口部２２Ａの上辺部の内面は、図４に示すように内側に凹となる円弧状に形成され、その下端に前記傾斜に沿ってサブリフレクタ３０が後方に庇状に張り出して延設されている。

前記サブリフレクタ３０は、車幅方向外側から内側にかけて傾斜して形成され、前側開口部２２Ａの前縁（上辺部前縁）に対して下方および後方にオフセットした位置で、ヘッドランプ後方に張り出している。

このサブリフレクタ３０は、図６に示すように立壁部３０ａと平面部３０ｂとが交互に連なる階段状に形成され、前記車幅方向外側の上側部に偏在したクリアランスランプ用光源１６の出射光の一部が、図５に示すように前記立壁部３０ａにより反射されて車幅方向外側に指向する反射光Ｌａと、前記平面部３０ｂにより反射されて車両前方下側に指向する反射光Ｌｂとして得られるようにしている。

また、前記サブリフレクタ３０の立壁部３０ａは略垂直に形成され、かつ、ヘッドランプ１０の前後方向で後方に向かうにつれて車幅方向内側に傾斜して形成されている。

以上の構成からなる本実施形態のヘッドランプ１０によれば、前記クリアランス用光源１６の出射光は、ヘッドランプ１０の前方に直射すると共に、メイン配光ランプ１４のリフレクタ１４Ａで反射されてヘッドランプ１０の前方に拡散して照射される。

このクリアランスランプ用光源１６の出射光は、メインランプ１４の周囲を覆うエクステンション２０の筒状部２２の前縁で遮られて、ヘッドランプ１０前方の照射範囲が狭められる傾向にあるが、前記クリアランスランプ用光源１６の一部が、この筒状部２２の所要部位の内側に形成されたサブリフレクタ３０により所定の外側方向に向けて反射されるため、クリアランスランプの配光上必要な範囲に照射範囲を拡大できて、クリアランスランプの視認性を高めることができる。

また、サブリフレクタ３０は前述のようにエクステンション２０の開口部の内側に形成されるため、該サブリフレクタ３０の反射面積が小さく制約を受けることがなく、配光性能を十分に確保することができる。

しかも、別部品からなる専用のサブリフレクタをメイン配光ランプに配設するものではなく、エクステンション２０を有効利用して外側から目につきにくい筒状部２２の内側にサブリフレクタ３０を形成しているため、意匠性を些かも損なうことがなく見映えを確保することができる。そして、このように、別部品からなる専用のサブリフレクタを不要としているので、コスト的にも有利に得ることができる。

ここで、特に本実施形態にあっては、前記サブリフレクタ３０は、図６に示すようにエクステンション２０の筒状部２２の上辺部に車幅方向に延設され、該サブリフレクタ３０が、立壁部３０ａと平面部３０ｂとが交互に連なる階段状に形成され、クリアランスランプ用光源１６の出射光の一部が、図５に示すように各立壁部３０ａにより反射されて車幅方向外側に指向する反射光Ｌａと、各平面部３０ｂにより反射されて車両前方下側に指向する反射光Ｌｂとして得られる。

このため、前記反射光Ｌａにより筒状部２２の前縁の前方を通って車幅方向外側へ照射範囲を拡大できると共に、前記反射光Ｌｂによりエクステンション２０のロアプレート２４の前縁の前方を通って車両前方下側へ照射範囲を拡大できて、車両前方および車両側方からの視認性を高めることができる。

また、サブリフレクタ３０の立壁部３０ａは略垂直に形成され、かつ、ヘッドランプ１０の前後方向で後方に向かうにつれて車幅方向内側に傾斜して形成されているため、前記反射光Ｌａの略真横方向への配光を可能とすることができる。しかも、サブリフレクタ３０が全体的に、車幅方向外側から内側にかけて下方に傾斜して形成されているため、各立壁部３０ａへの光の入射が均一に行なわれて、前記反射光Ｌａの配光ムラをなくして配光性能を向上することができる。また、このようなサブリフレクタ３０の傾斜配置は、前述のようにヘッドランプ１０の上縁が前傾したスラント形状のタイプでは、該ヘッドランプ１０の造形に合わせて無理なくサブリフレクタ３０を形成することができる。

更に、前記サブリフレクタ３０は、エクステンション２０の筒状部２２の前側開口部２２ａの前縁に対して、下方および後方にオフセットした位置で、ヘッドランプ後方に張り出して形成され、ヘッドランプ１０の前方からはより見えにくい位置にあるため、素通しのアウターレンズを通して該サブリフレクタ３０が外側から見えることはなく、外観上も有利に得ることができる。

なお、前記実施形態ではサブリフレクタ３０をエクステンション２０の筒状部２２の上辺部に形成した例を示したが、配光の要求に応じて筒状部２２の左右の側辺部に形成することも可能である。

また、本実施形態ではハイビーム用のメイン配光ランプ１４にクリアランスランプ用光源１６を配設して、該メイン配光ランプ１４にクリアランスランプ機能を付与しているが、ロービーム用のメイン配光ランプ１３にクリアランスランプ用光源１６を配設して、該メイン配光ランプ１３にクリアランスランプ機能を付与するようにしてもよい。

更に、本発明は前記ヘッドランプ１０に限ることなく、リヤコンビネーションランプに適用することも可能である。

本発明の一実施形態に係るヘッドランプの正面図。 図１に示したヘッドランプの平面図。 エクステンションの要部を前方下側から見た斜視図。 図３のＡ−Ａ線に沿う断面図。 クリアランスランプ用光源とサブリフレクタとの関係を示す平面説明図。 サブリフレクタの一部を下側から見た断面斜視図。

符号の説明

１０ ヘッドランプ（車両用灯具）
１１ ランプハウジング
１３ ロービーム用メイン配光ランプ
１４ ハイビーム用メイン配光ランプ
１４Ａ リフレクタ
１４Ｂ ハイビーム用光源
１５ ターンシグナルランプ
１６ クリアランスランプ用光源
２０ エクステンション
３０ サブリフレクタ
３０ａ 立壁部
３０ｂ 平面部

Claims (5)

1. メイン配光ランプのリフレクタの内側にクリアランスランプ用光源が配置され、該メイン配光ランプの周囲が奥見え防止用のエクステンションで覆われた車両用灯具であって、
   前記エクステンションの開口部の内側には、前記クリアランスランプ用光源の出射光の一部を所定の外側方向に向けて反射するサブリフレクタが形成されていることを特徴とする車両用灯具。
2. 前記サブリフレクタが、エクステンションの上辺部に車幅方向に延設され、該サブリフレクタは立壁部と平面部とが交互に連なる階段状に形成され、前記クリアランスランプ用光源の出射光の一部が車幅方向外側、かつ、下側に向けて反射されることを特徴とする請求項１に記載の車両用灯具。
3. 前記サブリフレクタの立壁部は略垂直に形成され、かつ、灯具前後方向で後方に向かうにつれて車幅方向内側に傾斜して形成されていることを特徴とする請求項２に記載の車両用灯具。
4. 前記サブリフレクタが、車幅方向外側から内側にかけて下方に傾斜して形成されていることを特徴とする請求項２または３に記載の車両用灯具。
5. 前記サブリフレクタが、前記エクステンションの上辺部前縁に対して下方および後方にオフセットした位置で、灯具後方に向けて張り出して形成されていることを特徴とする請求項２〜４の何れか１つに記載の車両用灯具。

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