JP2010030616A - ベーパ回収システム - Google Patents

Abstract

【課題】 複数のベーパ回収ラインに対して共用化をはかった回収ポンプの二次側（吐出側）の連通先の貯油タンクの切り替えを行う。
【解決手段】
共用化された回収ポンプ５５の二次側（吐出側）の連通先の貯油タンクの切り替えを、給油作業に用いる給油ノズル７のノズル収納部１０に対する掛け外しと機械的に連動させた切替弁機構８０を用いて行う。
【選択図】 図３

Description

本発明は、給油ノズルを使用して油液を補給しているときにタンク内で発生したベーパを、給油口からタンク外部へ漏出させないように回収するベーパ回収システムに関する。

給油所等に設置され、車両の燃料タンクへの油液の補給を行う給油装置では、安全面及び環境面から、給油ノズルを使用して油液を補給しているときにタンク内で発生したベーパ（油蒸気）を、給油口からタンク外部へ漏出させないように回収するベーパ回収システムを備えた給油装置の需要が増加傾向にある。

そして、このベーパ回収システムについては、特許文献１に示すように、１台の筐体に複数の給油系統を備えた給油装置に関しては、吸引先である給油系統すなわち給油ノズルの違い係わらず、ベーパ吸引手段としての回収ポンプを複数の給油系統で共用化をはかって回収することも知られている。

一方、給油装置の形式も、１台の筐体に複数油種の給油系統を備えた複数油種対応型の給油装置が主流になりつつあり、その給油エリアに停車した１台の給油車両に対して、補給油種の違い（レギュラー，ハイオク等）に関係なく、油種毎に対応した複数の給油ノズルの中から対応する油種の給油ノズルを用いて選択的に給油作業が行える構成になっている。

特開平１０−００１１９９号公報

ところで、上述した複数油種対応型の給油装置に適用するベーパ回収システムは、安全面及び環境面に加え、品質面から、回収したベーパはそれぞれ回収したベーパの油種の貯油タンクに戻すことが望まれている。

そのため、複数油種対応型の給油装置において、ベーパ回収システムの回収ポンプを油種が異なる複数の給油系統に対して共用する場合は、回収ポンプの二次側（吐出側）で、吸引先である給油ノズルの違い、すなわち給油油種の違いに応じて、吸引したベーパを対応する油種の貯油タンク内の気相に戻す必要があった。

そこで、回収ポンプの二次側（吐出側）に連通先の流路を切り替えることができる３方電磁弁を取り付けて、回収するベーパの油種、すなわち給油する油種に合わせて３方電磁弁を電気的に切替制御し、回収ポンプの二次側（吐出側）を回収ベーパの油種と油種が同じ貯油タンク内の気相に連通させることで対応をはかっていた。

しかしながら、危険物であるガソリン等のベーパの回収路に設ける３方電磁弁は防爆品を使用しなければならず、大幅なコスト増となるばかりか、その回収ベーパの油種に合わせた電気的な切替制御も既存の制御系統の大幅な変更及び複雑化を招くことに繋がる。

本発明は、このような問題点を鑑みなされたものであって、３方電磁弁を使用せず、簡単な構造で信頼性及び安全性の向上をはかって、吸引先である給油ノズルの違い、すなわち給油油種の違いに応じて、吸引した回収ベーパを該当油種の貯油タンク内の気相に戻すことができるベーパ回収システムを提供することを目的とする。

本発明は、上述した課題を解決するために、ベーパ吸引手段としての回収ポンプを複数の給油系統で共用化をはかって回収する、共用化された回収ポンプの二次側（吐出側）の連通先の貯油タンクの切り替えを、給油作業に用いる給油ノズルのノズル収納部に対する掛け外しと機械的に連動させた切替弁機構によって行うようにしたことを特徴とする。

本発明によれば、給油作業に用いる給油ノズルのノズル収納部に対する掛け外しと機械的に連動させた切替弁機構を用いることによって、簡単な構造で信頼性及び安全性の向上をはかって、吸引先である給油ノズルの違い、すなわち給油油種の違いに応じて、吸引した回収ベーパを該当油種の貯油タンク内に戻すことができる。

本発明の一実施の形態に係るベーパ回収システムについて、図面に基づいて説明する。
図１は、本発明の一実施の形態に係るベーパ回収システムを適用した給油装置の実施例の外観図である。図１（ａ）は給油装置の正面図を、図１（ｂ）は図１（ａ）に示した給油装置の左側面図をそれぞれ示し、さらに図１（ｂ）では、図中、２つ表れているノズル収納部の一方を、透過させて表してある。

図２は、図１に示した給油装置の給油系統図を示す。
給油装置１は、筐体２の正面前方及び背面前方に設けられた２つ給油エリアＡ，Ｂに停車した車両それぞれに対して、同時に独立して給油作業が行える構成になっている。そのため、図示せぬ筐体２の背面２ｂの外観構成も、図１（ａ）に示された筐体２の正面２ａと同様な外観構成になっている。

給油装置１の筐体２内には、油種Ｇ（レギュラー），Ｐ（ハイオク），Ｄ（軽油）毎に、吸込側が該当する油種Ｇ，Ｐ，Ｄの貯油タンク（図示せず）に接続されたポンプ３（３Ｇ，３Ｐ，３Ｄ）が収納されている。各ポンプ３（３Ｇ，３Ｐ，３Ｄ）の吐出側は、給油エリアＡ，Ｂそれぞれに対して設けられた、先端に給油ノズル７（７Ｇａ・７Ｇｂ，７Ｐａ・７Ｐｂ，７Ｄａ・７Ｄｂ）を有するとともに途中部分に安全継手８（８Ｇａ・８Ｇｂ，８Ｐａ・８Ｐｂ，８Ｄａ・８Ｄｂ）を介在させた給油ホース６（６Ｇａ・６Ｇｂ，６Ｐａ・６Ｐｂ，６Ｄａ・６Ｄｂ）の基端側に分岐連通されている。各給油ホース６（６Ｇａ・６Ｇｂ，６Ｐａ・６Ｐｂ，６Ｄａ・６Ｄｂ）の基端側と各ポンプ３（３Ｇ，３Ｐ，３Ｄ）の吐出側との間の液通路には、各給油ノズル７（７Ｇａ・７Ｇｂ,７Ｐａ・７Ｐｂ,７Ｄａ・７Ｄｂ）から吐出された油量を計測するための流量計４（４Ｇａ・４Ｇｂ，４Ｐａ・４Ｐｂ，４Ｄａ・４Ｄｂ），各給油ノズル７（７Ｇａ・７Ｇｂ,７Ｐａ・７Ｐｂ,７Ｄａ・７Ｄｂ）への油液の供給を許容／禁止するための制御弁５（５Ｇａ・５Ｇｂ，５Ｐａ・５Ｐｂ，５Ｄａ・５Ｄｂ）が設けられている。これにより、給油装置１は、給油ノズル７（７Ｇａ，７Ｐａ，７Ｄａ，７Ｇｂ，７Ｐｂ，７Ｄｂ）と対応する給油ホース６（６Ｇａ，６Ｐａ，６Ｄａ，６Ｇｂ，６Ｐｂ，６Ｄｂ）とからなる給油系統９（９Ｇａ，９Ｐａ，９Ｄａ，９Ｇｂ，９Ｐｂ，９Ｄｂ）毎に対応させて、個別に流量計４及び制御弁５を備え、給油エリアＡ，Ｂ間でポンプ３を共用するにもかかわらず、給油エリアＡ，Ｂそれぞれで、所望の油種についての給油作業を独立して行える構成になっている。

給油装置１の筐体２の正面２ａ及び背面２ｂには、給油作業待機中の給油ノズル７（７Ｇａ，７Ｐａ，７Ｄａ，７Ｇｂ，７Ｐｂ，７Ｄｂ）を収納しておくためのノズル収納部（ノズル掛け）１０（１０Ｇａ，１０Ｐａ，１０Ｄａ，１０Ｇｂ，１０Ｐｂ，１０Ｄｂ）が設けられている。各ノズル収納部１０（１０Ｇａ，１０Ｐａ，１０Ｄａ，１０Ｇｂ，１０Ｐｂ，１０Ｄｂ）には、対応する給油ノズル７の収納状態／非収納掛状態、すなわち給油作業時における掛け外し状態を検出するためのノズルスイッチ１１（１１Ｇａ，１１Ｐａ，１１Ｄａ，１１Ｇｂ，１１Ｐｂ，１１Ｄｂ）が設けられている。

また、給油装置１の筐体２の正面２ａ及び背面２ｂそれぞれには、給油端末機２０（２０ａ，２０ｂ）と給油情報表示器３０（３０ａ，３０ｂ）とが設けられている。各給油端末機２０は、対応する給油エリアＡ（又はＢ）で給油作業を行うに際して、プリペイドカード等のカード情報を読み取ったり、給油する油種を設定操作したりして、給油作業条件等を入力する一方、給油作業終了時には、給油伝票の発行を含む精算処理等を行う。各給油情報表示器３０は、対応する給油エリアＡ（又はＢ）での給油作業の実施に伴う、給油量等の給油情報を表示する。

そして、給油エリアＡ，Ｂそれぞれにおける給油作業は、各給油エリアＡ，Ｂに対応して設けられた給油制御装置４０（４０Ａ，４０Ｂ）によって、エリア毎に制御される構成になっている。

各給油制御装置４０は、給油端末機２０を用いて給油作業条件が入力された後、該当給油エリアＡ，Ｂの３つの給油系統９Ｇ，９Ｐ，９Ｄの中、設定された給油作業条件に含まれている１つの選択された給油系統９についてのみその給油作業を許容するように、前述したポンプ３Ｇ，３Ｐ，３Ｄ及び制御弁５Ｇ，５Ｐ，５Ｄの作動を制御し、その給油系統９の流量計４に付設された流量パルス発信器の出力を基に給油量を演算して、給油情報表示器３０を表示制御する。これら制御は、選択された給油系統９に対応するノズルスイッチ１１の出力、等に基づき行われる。

さらに、各給油制御装置４０は、自身の給油エリア（Ａ又はＢ）に対応させて設けられた、後述するベーパ回収システムの回収ポンプの作動も、この選択された給油系統９のノズルスイッチ１１の出力、等に基づき、ポンプ３の作動と連動して制御する。

次に、給油装置１の給油エリアＡ，Ｂ毎に対応させて設けられたベーパ回収システム１００について、給油エリアＡのベーパ回収システム１００ａを例に説明する。なお、給油エリアＢのベーパ回収システム１００ｂについては、給油エリアＡのベーパ回収システム１００ａと同様な構成なので、その説明は省略する。

図３は、図１に示した給油装置の、給油エリア毎に設けられたベーパ回収システムの構成図である。

給油装置１は、油液及び油蒸気の性質が類似している油種Ｇ（レギュラー），油種Ｐ（ハイオク）の給油系統９Ｇａ，９Ｐａについては、吸引ポンプ（回収ポンプ）５５を共用化した、本発明の一実施に形態としてのベーパ回収システム（共用ベーパ回収システム）１１０が設けられた構成になっている。また、油種Ｇ（レギュラー），油種Ｐ（ハイオク）とは油液及び油蒸気の性質が異なる油種Ｄ（軽油）の給油系統９Ｄａについては、専用の吸引ポンプ（回収ポンプ）５５を有する専用ベーパ回収システム１２０が設けられた構成になっている。

各ベーパ回収システム１１０，１２０とも、給油系統９（９Ｇａ，９Ｐａ，９Ｄａ）毎に、給油系統９に沿設されたベーパ吸引ライン５０（５０Ｇａ，５０Ｐａ，５０Ｄａ）を有する。

各ベーパ吸引ライン５０は、その一端側が、給油ノズル７の吐出パイプ７１が挿入される給油対象の給油口開口を覆うために設けられた蓋材（いわゆる、ベーパコレクタ）５１又はその近傍の吐出パイプ部分に、吐出パイプ筒先側に向けて開口している。各ベーパ吸引ライン５０は、給油ノズル本体内を介して、安全継手８が途中に介在された給油ホース６内をその長さ方向に沿って延設され、その他端側は、給油ホース６の基端側から導出されている。各ベーパ吸引ライン５０は、その延設部分では、給油ホース６内等の油液通路に対して画成された、独立なベーパ吸引通路を形成する。また、各ベーパ吸引ライン５０の給油ノズル７部分、例えばベーパコレクタ５１部分には、対応する給油系統９のポンプ３の駆動及び制御弁５の開弁により、これらを介し給油ノズル７に供給される油液の液圧を受けて開弁するベーパ吸引バルブが設けられている。

これに対し、各ベーパ吸引ライン５０の他端側は、吸引手段としての吸引ポンプ５５に連通されている。

専用ベーパ回収システム１２０の場合、給油系統９Ｄａのベーパ吸引ライン５０Ｄａの他端側は、接続通路５２を介してフィルタ５３の入口側に接続されている。フィルタ５３は、ベーパ吸引ライン５０の一端側開口から吸引された雰囲気に含まれた塵埃等を除去し、ベーパ以外の不適な異物を吸引ポンプ５５が吸い込まないようにしている。フィルタ５３の出口側は、吸引通路５４を介して吸引ポンプ５５の吸引側に連通され、吸引ポンプ５５の吐出側は、戻し通路５６Ｄａを介して、油種Ｄ（軽油）の貯油タンクの気相に連通されている。

一方、共用ベーパ回収システム１１０の場合は、給油系統９Ｇａのベーパ吸引ライン５０Ｇａの他端側，及び給油系統９Ｐａのベーパ吸引ライン５０Ｐａの他端側は、合流用継手としてのＹ継手５８の各分岐側開口にそれぞれ接続され、Ｙ継手５８の合流側開口は、接続通路５９を介してフィルタ５３の入口側に接続されている。フィルタ５３の出口側は、吸引通路５４を介して吸引ポンプ５５の吸引側に連通され、吸引ポンプ５５の吐出側は、接続通路６０を介して、切替弁機構８０に接続されている。切替弁機構８０には、この吸引ポンプ５５の吐出側との接続通路６０と、油種Ｇ，Ｐそれぞれの対応する注油タンクに連通する戻し通路５６Ｇａ，５６Ｐａとが、それぞれ連通されている。

この共用ベーパ回収システム１１０では、給油系統９Ｇａのベーパ吸引ライン５０Ｇａ及び給油系統９Ｐａのベーパ吸引ライン５０Ｐａは、吸引手段としての共用化されたフィルタ５３及び吸引ポンプ５５によって、ベーパ吸引ライン５０Ｇａ，ベーパ吸引ライン５０Ｐａそれぞれの一端側開口から、その開口周囲の雰囲気を吸引することができ、切替弁機構８０に供給できる。

切替弁機構８０は、吸引ポンプ５５によって吸引されているベーパが、給油系統９Ｇａを用いた給油作業の実施に伴うものか、又は給油系統９Ｐａを用いた給油作業の実施に伴うものかに応じて、吸引ポンプ５５の吐出側の接続通路６０を、油種Ｇ（レギュラー）の貯油タンクの気相に連通されている戻し通路５６Ｇａ、又は油種Ｐ（ハイオク）の貯油タンクの気相に連通されている戻し通路５６Ｐａのいずれか一方に切換接続する。

切替弁機構８０は、給油系統９Ｇａを用いた給油作業の実施、又は給油系統９Ｐａを用いた給油作業の実施を、給油ノズル７Ｇａ，７Ｇａそれぞれの収納状態／非収納状態に基づいて検出する。本実施の形態では、切替弁機構８０は、給油系統９Ｇａを用いた給油作業の実施、又は給油系統９Ｐａを用いた給油作業の実施を、給油ノズル７Ｇａの収納状態／非収納状態に連動して機械的に検出する。切替弁機構８０は、ノズル収納部１０Ｇａ又はノズル収納部１０Ｇａ近傍の筐体２に取り付けられた構成になっている。

図４は、図１（ｂ）において透過させて表した給油ノズルのノズル収納部部分の拡大図である。

各ノズル収納部１０（１０Ｇａ，１０Ｐａ，１０Ｄａ）は、給油ノズル７のノズル本体が載置されるノズル本体載置面を有し、このノズル本体載置面には、給油ノズル７の収納状態／非収納状態に応動して、給油ノズル７の掛け外しを検出するノズルスイッチ１１のスイッチ作動片（図示せず）が設けられている。スイッチ作動片は、例えば、ノズル本体載置面から突出位置するように常時付勢され、ノズル収納部１０に給油ノズル７が収納されたときには、当接するノズル本体の重量によりこの付勢力に抗して、ノズル本体のノズル本体載置面への載置に支障にならないように、退避移動するようになっている。

そして、各ノズル収納部１０（１０Ｇａ，１０Ｐａ，１０Ｄａ）の中、吸引手段としてのフィルタ５３及び吸引ポンプ５５を共用化したノズル収納部１０（１０Ｇａ，１０Ｐａ）のいずれか一方のノズルスイッチ１１のスイッチ作動片、例えばノズル収納部１０Ｇａのノズルスイッチ１１Ｇａのスイッチ作動片には、ノズル本体載置面からの突出又はその退避に連動して、スイッチ作動片の変位に連動して回動変位するカム８１が設けられている。

カム８１は、図中に矢印で示したように、ノズル収納部１０Ｇａに給油ノズル７Ｇａが収納された状態では、ノズル収納部１０Ｇａに給油ノズル７Ｇａが収納されていない状態に対して、その回転軸８２を中心に時計周りに回動変位する。反対に、ノズル収納部１０Ｇａに給油ノズル７Ｇａが収納されていない状態では、カム８１は、ノズル収納部１０Ｇａに給油ノズル７Ｇａが収納されている状態に対して、その回転軸８２を中心に反時計周りに回動変位する。カム８１の先端側は、その回動変位位置に応じて、切替弁機構８０の弁ロッド９１の一端側と係合当接が可能になっている。

図５は、切替弁機構の一実施例の具体的な構造を示した断面図である。

切替弁機構８０は、弁筐体８３内に、導入室８４と、この導入室８４を挟んでそれぞれ両側に並んで配置された導出室８５（８５Ｇａ，８５Ｐａ）とを有する構成になっている。導入室８４と各導出室８５（８５Ｇａ，８５Ｐａ）との間の画成部分には、隣り合う両室間を連通するための連通孔８６（８６Ｇａ，８６Ｐａ）が形成され、各連通孔８６の導入室８４側の開口端の周縁部分は、弁座部８７（８７Ｇａ，８７Ｐａ）を形成している。

また、導入室８４及び各導出室８５（８５Ｇａ，８５Ｐａ）には、接続孔８８が形成され、各接続孔８８には継手８９を介して、吸引ポンプ５５の吐出側の接続通路６０や油種Ｇ（レギュラー），油種Ｐ（ハイオク）の貯油タンクの気相に連通されている戻し通路５６Ｇａ，５６Ｐａが接続されている。

また、導入室８４には、弁座部８７（８７Ｇａ，８７Ｐａ）それぞれに離着座する弁体９０（９０Ｇａ，９０Ｐａ）が、弁ロッド９１によって連動可能に支持されて収容されている。弁ロッド９１は、その他端側が導出室８５Ｇａ内に延び、導出室８５Ｇａ内に形成されたバネ受け部に支持されたバネ９２によって、導出室８５Ｇａと導入室８４との間の連通を遮断する弁体９０Ｇａを弁座部８７Ｇａから離座させて開弁し、導出室８５Ｐａと導入室８４との間の連通を遮断する弁体９０Ｐａを弁座部８７Ｐａに着座させて閉弁させるように付勢されている。

また、弁ロッド９１の一端側は、導出室８５Ｇａに形成された挿通孔９３から、その摺動時でも弁筐体８３内外のシール性を確保できるオイルシール９４を介在させて、弁筐体８３外に導出され、ノズル収納部１０Ｇａに回動可能に取り付けられたカム８１の先端側がその回動変位位置に応じて当接係合し、押動されるようになっている。

次に、作業者が、上記した構成からなる給油装置１を用いて、給油エリアＡで、油種Ｇ（レギュラー）の給油作業を行う場合について説明する。

作業者は、給油エリアＡで給油作業を実施するに際して、給油作業端末機２０ａを操作して必要な給油作業条件を入力する。この給油作業条件の中には、給油する油液の油種Ｇの設定も含まれ、作業者は、油種Ｇ（レギュラー），油種Ｐ（ハイオク），油種Ｄ（軽油）の３つの給油系統９Ｇａ，９Ｐａ，９Ｄａの中から、給油作業に使用するいずれか１つの油種の給油系統９、すなわち給油系統９Ｇａを選択する。

給油作業端末機２０ａにより給油作業条件が入力され、給油制御装置４０ａは、給油作業開始許可条件が整うと、選択された油種Ｇの給油系統９Ｇａに対応するポンプ３Ｇａ，制御弁５Ｇａについて、給油ノズル７Ｇａの操作に基づく作動（駆動）を許可し、選択されなかった残りの油種Ｐ，Ｄの給油系統９Ｐａ，９Ｄａに対応するポンプ３Ｐａ，３Ｄａ，制御弁５Ｐａ，５Ｄａについて、給油ノズル７Ｐａ，７Ｄａの操作に基づく作動（駆動，開弁）を禁止する。これにより、給油制御装置４０ａは、同じ給油エリアＡで、複数の油種の給油系統９を同時に用いての、複数油種の同時給油を行えないようにしている。

そして、作業者が、給油作業を行うために選択された油種Ｇの給油系統９Ｇａの給油ノズル７Ｇａをノズル収納部１０Ｇａから取り出し、ノズルスイッチ１１Ｇａから非収納検出信号が供給されると、給油制御装置４０ａは、ポンプ３Ｇを共用する別の給油エリアＢの給油系統９Ｇｂの給油作業でポンプ３Ｇが既に駆動状態になっていない場合にはポンプ３Ｇを駆動する一方、制御弁５Ｇａを開弁する。したがって、作業者は、給油ノズル７Ｇａを給油対象である車両等のタンクの給油口に挿入して開弁操作すれば、給油ノズル７Ｇａから給油対象に油液を補給することができる。

給油制御装置４０ａは、給油作業が行われている間は、流量計４Ｇａに付設された流量パルス発信器から出力される流量パルスを基に給油量を演算し、この演算した給油量を含む給油情報を給油情報表示器３０ａに表示する。

その後、給油対象への油液の補給が終了し、作業者により給油ノズル７Ｇａがノズル収納部１０Ｇａに戻され、ノズルスイッチ１１Ｇａから収納検出信号が供給されると、給油制御装置４０ａは、制御弁５Ｇａを閉弁する。さらに、ポンプ３Ｇがこのポンプ３Ｇを共用する別の給油エリアＢでの給油系統９Ｇｂを用いた給油作業で駆動状態になっているか否かを確認し、給油エリアＢで給油系統９Ｇｂを用いた給油作業が行われていない場合は、ポンプ３Ｇの駆動を停止させる。その上で、給油制御装置４０ａは、今回の給油系統９Ｇａによる給油作業に係る給油情報を給油端末機２０ａに供給して、給油端末機２０ａから今回の給油作業に係る給油伝票を発行させる。

この後、給油制御装置４０ａは、給油エリアＡでの給油作業条件が新たに設定されるまでの間は、給油エリアＡのいずれの給油ノズル７Ｇａ，７Ｐａ，７Ｄａの操作に基づいても、対応する制御弁５Ｇａ，５Ｐａ，５Ｄａを開弁したり、ポンプ３Ｇ，３Ｐ，３Ｄを駆動しないようにして、給油エリアＡでの給油系統９Ｇａ，９Ｐａ，９Ｄａを用いた給油作業を禁止し、給油エリアＡを待機状態にする。

ところで、ベーパ回収システム１００では、上記給油作業に用いられるノズルスイッチ１１の収納／非収納検出信号に連動して、給油制御装置４０により選択された１つの給油系統９に対応する吸引ポンプ５５が駆動され、対応するベーパ吸引ライン５０を介してベーパの吸引が行われる。

ここで、上述した給油エリアＡで、作業者が、油種Ｇ（レギュラー）の給油作業を行う場合の、ベーパ回収システム１００における共用ベーパ回収システム１１０の動作を説明する。

この場合、給油制御装置４０ａは、給油系統９Ｇａによる給油作業開始許可条件として、他の給油系統９Ｐａ，９Ｄａを用いての給油作業が行われていないことを、対応する給油ノズル７Ｐａ，７Ｄａがいずれもノズル収納部１０Ｐａ，１０Ｄａに収納されていることで確認している。

そのため、給油系統９Ｇａの給油ノズル７Ｇａをノズル収納部１０Ｇａから取り出すに際しては、給油ノズル７Ｇａ，７Ｐａ，７Ｄａはいずれもノズル収納部１０Ｇａ，１０Ｐａ，１０Ｄａに収納された収納状態にあり、ノズルスイッチ１１Ｇａ，１１Ｐａ，１１Ｄａからはいずれも収納検出信号が出力されているので、給油系統９Ｄａの吸引ポンプ５５，給油系統９Ｐａと共用する吸引ポンプ５５は駆動しておらず、給油系統９Ｇａ，９Ｐａ，９Ｄａの制御弁５Ｇａ，５Ｐａは閉弁している。

これに伴い、共用ベーパ回収システム１１０，専用ベーパ回収システム１２０では、ベーパ吸引ライン５０Ｇａ，５０Ｐａ，５０Ｄａそれぞれのベーパ吸引バルブにはポンプ３Ｇ，３Ｐの駆動による油種Ｇ（レギュラー），Ｐ（ハイオク）の液圧が作用せず、ベーパの吸引が行われない状態になっている。

図６は、油種Ｇ（レギュラー）の給油系統９Ｇａの給油ノズル７Ｇａがノズル収納部１０Ｇａに載置されている状態の切替弁機構８０の状態図を示したものである。

この場合、ノズル収納部１０Ｇａに給油ノズル７Ｇａが収納されていることにより、ノズル本体載置面に設けられたスイッチ作動片は、当接するノズル本体の重量によって付勢力に抗してノズル本体の載置に支障にならないように退避移動している。そのため、このスイッチ作動片に連動するカム８１は、その回転軸８２を中心に時計周りに回動変位した状態にあり、カム８１の先端側は、その回動変位位置に対応して、切替弁機構８０の弁ロッド８９の一端側と係合当接し、ノズル本体の重量によってバネ９２の付勢力に抗して弁ロッド９１を押動し、導出室８５Ｇａと導入室８４との間を連通／遮断する弁体９０Ｇａを弁座部８７Ｇａに着座させて閉弁し、導出室８５Ｐａと導入室８４との間の連通／遮断する弁体９０Ｐａを弁座部８７Ｐａから離座させて開弁させている。これにより、油種Ｇの貯油タンクに連通する戻し通路５６Ｇａは、ベーパ吸引ライン５０Ｇａ，５０Ｐａで共用した吸引ポンプ５５の吐出側の接続通路６０と連通していない状態になっている。これに対し、油種Ｐ（ハイオク）の貯油タンクに連通する戻し通路５６Ｐａは、ベーパ吸引ライン５０Ｇａ，５０Ｐａで共用した吸引ポンプ５５の吐出側の接続通路６０と連通している状態になっている。

そして、給油作業のために、給油ノズル７Ｇａがノズル収納部１０Ｇａから取り出されると、ノズル収納部１０Ｇａのノズル本体載置面から常時突出位置するように付勢されているスイッチ作動片は、ノズル本体の重量による移動規制が解除されるため、このスイッチ作動片に連動するカム８１は、その回転軸８２を中心に反時計周りに回動変位した状態になり、その先端側は、図５に示すように、切替弁機構８０の弁ロッド９１の一端側との係合当接を解除するようになる。

これにより、切替弁機構８０の弁ロッド９１は、バネ９２の付勢力によって、導出室８５Ｇａと導入室８４との間を連通／遮断する弁体９０Ｇａを弁座部８７Ｇａから離座させて開弁し、導出室８５Ｐａと導入室８４との間を連通／遮断する弁体９０Ｐａを弁座部８７Ｐａに着座させて閉弁させる。

そして、上述した給油ノズル７Ｇａのノズル収納部１０Ｇａからの取り出しによって、給油制御装置４０ａが制御弁５Ｇａを開弁し、ポンプ３Ｇを共用する別の給油エリアＢの給油系統９Ｇｂの給油作業でポンプ３Ｇが既に駆動状態になっていない場合にはポンプ３Ｇを駆動する一方、給油系統９Ｇａ，９Ｐａに共通の吸引ポンプ５５が駆動すると、ベーパ吸引ライン５０Ｇａのベーパ吸引バルブには、この制御弁５Ｇａの開弁によってポンプ３Ｇの駆動に基づく油種Ｇ（レギュラー）の液圧が作用するようになり、給油ノズル７Ｇａに設けられたベーパ吸引ライン５０Ｇａのベーパ吸引バルブは開弁する。

これにより、ベーパ吸引ライン５０Ｇａを介して給油ノズル７Ｇａの吐出パイプ７１周囲の雰囲気が吸引開始されるようになり、ベーパ吸引ライン５０Ｇａを介して吸引開始された給油ノズル７Ｇａの吐出パイプ７１周囲の雰囲気が、図５に示すような、切替弁機構８０の弁体９０Ｇａの開弁状態によって、導入室８４から導出室８５Ｇａに供給される。

これに対し、給油ノズル７Ｐａはノズル収納部１０Ｐａに収納されたままであり、給油エリアＡ，Ｂ間で共用するポンプ３Ｐａの作動状態／停止状態にかかわらず、制御弁５Ｐａは閉弁状態になっているため、給油ノズル７Ｐａにはポンプ３Ｐａから油液が供給されない。そのため、給油ノズル７Ｐａに設けられたベーパ吸引ライン５０Ｐａのベーパ吸引バルブにはポンプ３Ｐの駆動による油種Ｐ（ハイオク）の液圧が作用せず閉弁したままなので、給油ノズル７Ｐａの吐出パイプ７１周囲の雰囲気は、吸引ポンプ５５が駆動されてもベーパ吸引ライン５０Ｐａを介して吸引されない。

この結果、吸引ポンプ５５の吐出側から接続通路６０を介して導入室８４に供給されるベーパは、ベーパ吸引ライン５０Ｇａを介して吸引される、給油ノズル７Ｇａの吐出パイプ７１周囲の油種Ｇ（レギュラー）のベーパが占めるようになる。

したがって、給油ノズル７Ｇａの吐出パイプ７１を給油対象の給油口に挿入するためにノズル収納部１０Ｇａから取り出しさえすれば、給油作業の際に生じる油種Ｇ（レギュラー）のベーパは、この吸引ポンプ５５の吐出側から接続通路６０を介して導入室８４に供給され、導入室８４と連通状態にある導出室８５Ｇａに接続された戻し通路５６Ｇａを経由して、給油作業を行っている油種Ｇ（レギュラー）の貯油タンクに戻される。

その際には、切替弁機構８０の導入室８４と導出室８５Ｐａとの間は、弁体９０Ｐａが弁座部８７Ｐａに着座して遮断されていることにより、ベーパ吸引ライン５０Ｇａを介して吸引された油種Ｇ（レギュラー）のベーパが、油種Ｐ（ハイオク）の貯油タンクに連通する戻し通路５６Ｐａに供給されることはない。

そして、給油対象への油液の補給完了後、給油ノズル７Ｇａをノズル収納部１０Ｇａに掛け戻して収納すれば、給油エリアＡ，Ｂ間で共用するポンプ３Ｇを共用する別の給油エリアＢの給油系統９Ｇｂを用いた給油作業が行われている／いないにかかわらず、制御弁５Ｇａは閉弁し、吸引ポンプ５５の駆動が停止する。この制御弁５Ｇａの閉弁により、給油ノズル７Ｇａに設けられたベーパ吸引バルブにはポンプ３Ｇの駆動による油種Ｇ（レギュラー）の液圧が作用しなくなり、給油ノズル７Ｇａのベーパ吸引バルブは再び閉弁する。

なお、給油作業に用いた給油ノズル７Ｇａをノズル収納部１０Ｇａに収納した際、給油ノズル７Ｇｂがノズル収納部１０Ｇｂに収納され、給油系統９Ｇｂを用いての給油作業が行われていない場合は、制御弁５Ｇａの閉弁とともに、給油エリアＡ，Ｂ間で共用するポンプ３Ｇもその駆動が停止される。

次に、作業者が、上記した構成からなる給油装置１を用いて、給油エリアＡで、油種Ｐ（ハイオク）の給油作業を行う場合の、ベーパ回収システム１００における共用ベーパ回収システム１１０の動作について説明する。

なお、この場合は、給油制御装置４０ａは、給油系統９Ｐａによる給油作業開始許可条件として、上述したとおり、他の給油系統９Ｇａ，９Ｄａを用いての給油作業が行われていないことを、対応する給油ノズル７Ｇａ，７Ｄａがいずれもノズル収納部１０Ｐａ，１０Ｄａに収納されていることで確認している。そのため、該当するノズルスイッチ１１Ｇａ，１１Ｄａからは非収納検出信号が出力されているので、これら他の給油系統９Ｇａ，９Ｄａに対応する吸引ポンプ５５は駆動しておらず、ベーパ吸引ライン５０Ｇａ，５０Ｄａはいずれもベーパの吸引が行われていない状態になっている。

この場合、カム８１は、ノズル収納部１０Ｇａに給油ノズル７Ｇａが収納されていることにより、図６に示す状態にあり、切替弁機構８０は、導出室８５Ｇａと導入室８４との間を連通／遮断する弁体９０Ｇａを弁座部８７Ｇａに着座させて閉弁し、導出室８５Ｐａと導入室８４との間の連通／遮断する弁体９０Ｐａを弁座部８７Ｐａから離座させて開弁している状態になっている。これにより、油種Ｇの貯油タンクに連通する戻し通路５６Ｇａは、ベーパ吸引ライン５０Ｇａ，５０Ｐａで共用した吸引ポンプ５５の吐出側の接続通路６０と連通していない状態になっている。これに対し、油種Ｐ（ハイオク）の貯油タンクに連通する戻し通路５６Ｐａは、ベーパ吸引ライン５０Ｇａ，５０Ｐａで共用した吸引ポンプ５５の吐出側の接続通路６０と連通している状態になっている。

そして、この状態で、給油作業のために、給油ノズル７Ｐａがノズル収納部１０Ｐａから取り出されるとノズルスイッチ１１Ｐａからは収納検出信号が出力される。これにより、給油制御装置４０ａは、給油系統９Ｐａの制御弁５Ｐａを開弁し、給油エリアＡ，Ｂ間で共用するポンプ３Ｐａの停止状態になっている場合は給油系統９Ｐａのポンプ３Ｐを駆動し、共用ベーパ回収システム１１０の吸引ポンプ５５を駆動する。そして、この制御弁５Ｐａの開弁、及びポンプ３Ｐａの駆動により、給油ノズル７Ｐａのベーパ吸引バルブにはポンプ３Ｐａから供給される油液の液圧が作用するようになり、ベーパ吸引バルブが開弁することによって、ベーパ吸引ライン５０Ｐａによる給油ノズル７Ｐａの吐出パイプ７１周囲の雰囲気の吸引が開始される。

したがって、給油ノズル７Ｐａの吐出パイプ７１を給油対象の給油口に挿入するためにノズル収納部１０Ｇａから取り出しさえすれば、給油作業の際に生じる油種Ｐ（ハイオク）のベーパは、この吸引ポンプ５５の吐出側から接続通路６０を介して導入室８４に供給され、導入室８４と連通状態にある導出室８５Ｐａに接続された戻し通路５６Ｐａを経由して、給油作業を行っている油種Ｐ（ハイオク）の貯油タンクに戻される。

その際には、切替弁機構８０の導入室８４と導出室８５Ｇａとの間は、弁体９０Ｇａが弁座部８７Ｇａに着座して遮断されていることにより、ベーパ吸引ライン５０Ｐａを介して吸引された油種Ｐ（ハイオク）のベーパが、油種Ｇ（レギュラー）の貯油タンクに連通する戻し通路５６Ｇａに供給されることはない。

そして、給油対象への油液の補給完了後、給油ノズル７Ｐａをノズル収納部１０Ｐａに掛け戻して収納すれば、給油エリアＡ，Ｂ間で共用するポンプ３Ｐを共用する別の給油エリアＢの給油系統９Ｐｂを用いた給油作業が行われている／いないにかかわらず、制御弁５Ｐａは閉弁し、吸引ポンプ５５の駆動が停止する。この制御弁５Ｐａの閉弁により、給油ノズル７Ｐａに設けられたベーパ吸引バルブにはポンプ３Ｐの駆動による油種Ｐ（ハイオク）の液圧が作用しなくなり、給油ノズル７Ｐａのベーパ吸引バルブは再び閉弁する。

一方、作業者が、上記した構成からなる給油装置１を用いて、給油エリアＡで、給油系統９Ｄａを用いて給油作業を行う場合は、図示の給油装置１では、給油系統９Ｄａに対応するベーパ回収システムは、専用ベーパ回収システム１２０になっているので、給油ノズル７Ｄａを用いての給油作業の際に生じる油種Ｄ（軽油）のベーパは、給油ノズル７Ｄａをノズル収納部１０Ｇａから取り出すことによる回収ポンプ５５の駆動によって、ベーパ吸引ライン５０Ｄａを介して吸引され、戻し通路５６Ｄａを経由して、給油作業を行っている油種Ｄ（軽油）の貯油タンクに戻される。

このように、図示した給油装置１では、給油エリアＡ，Ｂいずれのエリアを用いた給油作業であっても、ベーパ吸引ライン５０Ｇ，５０Ｐの回収ポンプ５５を共用する油種Ｇ，Ｐの中のいずれの油種の給油系統９（９Ｇ，９Ｐ）が給油作業に用いられることが選択されようと、３方電磁弁を使用することなく、簡単な構造の切替弁機構８０によって、信頼性及び安全性の向上をはかって、吸引した回収ベーパを対応する油種Ｇ又はＰの貯油タンク内に戻すことができる。

なお、図示の例では、切替弁機構８０は、給油系統９Ｇａ，９Ｐａの中の給油系統９Ｇａのノズル収納部１０Ｇａに設ける構成としたが、これに代えて、切替弁機構８０を給油系統９Ｐａのノズル収納部１０Ｐａに設けることも可能である。この場合、図５，６において、戻し通路５６Ｇａ，５６Ｐａの継手８９に対する接続が入れ替わることになる。

図７，図８は、図５, 図６に示した切替弁機構の変形例を示したものである。
図７，図８に示す本実施例の切替弁機構８０’において、図５, 図６に示した切替弁機構８０と同一な構成部分については同一符号を付し、その説明を省略する。図７は、ノズル収納部１０Ｇａ（１０）から給油ノズル７Ｇａ（７）から取り出された状態に、図８は、ノズル収納部１０Ｇａ（１０）に給油ノズル７Ｇａ（７）が掛け戻されている収納状態にそれぞれ対応する。

本実施例の切替弁機構８０’では、ノズル収納部１０Ｇａに対する給油ノズル７Ｇａの収納状態／非収納状態に対応して軸方向に変位する弁ロッド９１に係り、図５, 図６に示したオイルシール９４等のシール部材のような、導出室８５Ｐａ（８５）の外部に対する気密性を確保しながら弁ロッド９１の摺動変位を許容する支持構造を、ダイアフラム９５を用いた摺動部分のない支持構造に変更してある。

ダイアフラム９５は、その外周縁が弁筐体８３の内壁部に密着固定され、弁ロッド９１が貫通して設けられている中央部が、弁ロッド９１の外周面に密着固定されている構成になっている。

本実施例の切替弁機構８０’によれば、 ダイアフラム９５の可撓変位によって弁ロッド９１の軸方向変位を許容する構成になっているので、弁ロッド９１を摺動可能に支持する構成部分がなくなり、外部に対する導出室８５Ｐａ（８５）の気密性の向上をはかることができる。そのため、漏れに対する信頼性も向上する。

なお、切替弁機構８０の構成は、給油ノズル７のノズル収納部１０に対する収納状態／非収納状態に連動させて、複数のベーパ吸引ライン５０に対して共用した吸引ポンプ５５の吐出側を複数の戻し通路５６に選択的に連通させる弁構成であるならば、図５〜図８に示した構成に限られるものではない。

図９は、切替弁機構の他の実施例の構成図である。
図示の切替弁機構８０”では、弁体９６に形成された複数の連通路９７Ｇ，９７Ｐが、弁体９６の軸方向の変位に連動して、吸引ポンプ５５の吐出側の接続通路６０と戻し通路５６Ｇ，５６Ｐとの間と選択的に連通するようになっている。

また、切替弁機構８０”の弁体は、弁軸方向への移動変位によって連通を切り替えるばかりではなく、弁軸を中心とする回動変位によって連通を切り替えるものあってもよい。

図１０は、本発明に係るベーパ吸引システムの別の実施の形態の構成図である。
図１０は、図５，６に示した切替弁機構８０を用いて、３つの給油系統９，９，９それぞれのベーパ吸引ライン５０，５０，５０に対し、フィルタ５３及び吸引ポンプ５５を共用化した共用ベーパ回収システム１１０’を示したものである。

この場合、各切替弁機構８０は、給油ノズル７が収納された状態で、導入室８４と連通状態にある導出室の接続孔８８が 別の切替弁機構８０の導入室８４の接続孔８８に、連絡通路９８を介して連通されていることを特徴とする。この場合、導出室と接続された切替弁機構８０にとっては、連絡通路９８は別の給油系統９の給油ノズル７から吐出される油液の貯油タンクに連通する戻し通路５６に該当し、導入室と接続された切替弁機構８０にとっては、連絡通路９８は吸引ポンプ５５の吐出側に連通する接続通路６０に該当することになる。

図１０では、各切替弁機構８０は、給油ノズル７が収納されている状態で表されている。したがって、この状態から、いずれか１つの給油系統９の給油ノズル７をノズル収納部１０から取り出せば、吸引ポンプ５５の吐出側の接続通路は、取り出した給油ノズル７に対応した戻し通路５６とのみ連通することになり、前述した共用ベーパ回収システム１１０の場合と同様に、選択した給油ノズル７を用いた給油作業の際に生じるベーパは、この給油ノズル７に対応した油種の貯油タンクに戻されることになる。

本発明の一実施の形態に係るベーパ回収システムを適用した給油装置の外観図である。 図１に示した給油装置の給油系統図を示す。 図１に示した給油装置の、給油エリア毎に設けられたベーパ回収システムの構成図である。 図１（ｂ）において透過させて表した給油ノズルのノズル収納部部分の拡大図である。 切替弁機構の一実施例の具体的な構造を示したもので、給油作業が実施されているときの状態図である。 給油作業が実施されていないときの図５に示した切替弁機構の状態図である。 図５，図６に示した切替弁機構の一実施例の変形例を示したもので、給油作業が実施されているときの状態図である。 給油作業が実施されていないときの図７に示した切替弁機構の状態図である。 図９は、切替弁機構の他の実施例の構成図である。 本発明に係るベーパ吸引システムの別の実施の形態の構成図である。

符号の説明

１ 給油装置、 ２ 筐体、 ３ ポンプ、 ４ 流量計、 ５ 制御弁、
６ 給油ホース、 ７ 給油ノズル、 ８ 安全継手、 ９ 給油系統、
１０ ノズル収納部（ノズル掛け）、 １１ ノズルスイッチ、
２０ 給油端末機、 ３０ 給油情報表示器、 ４０ 給油制御装置、
５０ ベーパ吸引ライン、 ５１ 蓋材、 ５２ 接続通路、
５３ フィルタ、 ５４ 吸引通路、 ５５ 吸引ポンプ、 ５６ 戻し通路、
５８ Ｙ継手、 ５９ 接続通路、 ６０ 接続通路、 ７１ 吐出パイプ、
８０，８０’ 切替弁機構、 ８１ カム、 ８２ 回転軸、 ８３ 弁筐体、
８４ 導入室、 ８５ 導出室、 ８６ 連通孔、 ８７ 弁座部、 ８８ 接続孔、
８９ 継手、 ９０ 弁体、 ９１ 弁ロッド、 ９２ バネ、 ９３ 挿通孔、
９４ オイルシール、 ９５ ダイアフラム、 ９６ 弁体、 ９７ 連通路、
９８ 連絡通路、 １００ ベーパ回収システム、
１１０ 共用ベーパ回収システム、 １２０ 専用ベーパ回収システム

Claims (2)

1. 先端に給油ノズルを有する給油系統を複数備え、当該複数の給油系統の中から、選択された１つの給油系統の給油ノズルを用いた給油作業のみを許容するように構成した給油装置に適用され、給油作業の際に給油ノズル側で生じたベーパを回収するベーパ回収システムであって、
   給油系統毎に設けられ、給油ノズル側で生じたベーパを吸引するベーパ吸引ラインと、
   各給油系統のベーパ吸引ラインの基端側と吸引側が連通されている複数のベーパ吸引ラインに対して共用化された回収ポンプと、
   複数の給油系統の中の少なくとも１つの給油系統の給油ノズルが収納されるノズル収納部に対応させて設けられ、前記回収ポンプの吐出側に連通する１つのベーパ導入口，２つのベーパ導出口を有し，前記給油ノズルの前記ノズル収納部に対する収納状態／非収納状態に応動して、前記１つのベーパ導入口を前記２つのベーパ導出口の中のいずれか一方に選択的に連通させる切替弁機構と、
   を備え、
   当該切替弁機構の、前記給油ノズルが前記ノズル収納部に非収納状態で前記ベーパ導入口と連通する第１のベーパ導出口を、前記給油ノズルから吐出される油液の貯油タンクに連通する戻し通路に連通させるとともに、前記給油ノズルが前記ノズル収納部に収納状態で前記ベーパ導入口と連通する第２のベーパ導出口を、別の給油系統の給油ノズルから吐出される油液の貯油タンクに連通する戻し通路に連通させた
   ことを特徴とするベーパ回収システム。
2. 前記切替弁機構は、
   弁機構筐体と、
   該弁機構筐体内に形成され、前記ベーパ導入口及び前記第１，第２のベーパ導出口がそれぞれ開口した弁室と、
   前記ノズル収納部に載置された前記給油ノズルの重量を受けて移動変位する作動片に連結されて該弁室内を移動変位し、変位位置に応じて前記第１，第２のベーパ導出口の中の一方を選択的に前記ベーパ導入口と連通させる弁体と、
   前記給油ノズルが前記ノズル収納部に非収納状態で、前記ベーパ導入口と第１のベーパ導出口との間を遮断状態にし、前記ベーパ導入口と第２のベーパ導出口との間を連通状態にする変位位置に前記弁体を付勢する付勢手段と
   を備えていることを特徴とする請求項１記載のベーパ回収システム。

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