JP2010018094A - プリテンショナ装置の取付け構造 - Google Patents
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Abstract
【解決手段】シートに着座する乗員の腰部を拘束するウェビングの端部に接続され、車両の急減速状態で当該ウェビングを引っ張って当該ウェビングの張力を増加させるプリテンショナ装置20を具備し、プリテンショナ装置20がシリンダ22を有し、シリンダ22が、車幅方向に延在するクロスメンバ31に設けられた貫通穴32,33に挿通して配置され、シリンダ22とクロスメンバ31の貫通穴32との間にこのシリンダ22を貫通穴32に固定する取付ブラケット41を介在させて、プリテンショナ装置を車両に取付けた。
【選択図】図2
Description
シートに着座する乗員の腰部を拘束するウェビングの端部に接続され、車両の急減速状態で当該ウェビングを引っ張って当該ウェビングの張力を増加させるプリテンショナ装置を具備し、
プリテンショナ装置が筒状のプリテンショナ本体を有し、
プリテンショナ本体が、車幅方向に延在する車幅構造体に設けられた貫通穴に挿通して配置され、
プリテンショナ本体と車幅構造体の貫通穴との間にこのプリテンショナ本体を貫通穴に固定する固定手段を介在させて、プリテンショナ装置を車両に取付けた
ことを特徴とする。
固定手段が、取付ブラケットである
ことを特徴とする。
固定手段が、車室内の床部を覆うフロアカーペットである
ことを特徴とする。
フロアカーペットが、その表裏を連通するスリットが形成されている
ことを特徴とする。
このような構成のプリテンショナ装置の取付け構造によれば、貫通穴とプリテンショナ本体との間にフロアカーペットを介在させつつこのプリテンショナ本体を貫通穴に容易に取付けることができる。
スリットの形状が、X字形状またはH字形状である
ことを特徴とする。
このような構成のプリテンショナ装置の取付け構造によれば、車両の高さ方向にて、貫通穴とプリテンショナ本体との間にフロアカーペットが確実に配置され、貫通穴とプリテンショナ本体との接触を避けることができる。
車幅構造体がクロスメンバであり、
クロスメンバの貫通穴が、車両前側の側壁部に形成された前側貫通穴と車両後側の側壁部に形成された後側貫通穴とを有し、
後側貫通穴の直径が、プリテンショナ本体の直径よりも大きい形状であると共に、前側貫通穴の直径よりも小さい形状であり、
固定手段を介在させる前記貫通穴が後側貫通穴である
ことを特徴とする。
このような構成のプリテンショナ装置の取付け構造によれば、固定手段により後側貫通穴にプリテンショナ本体をより確実に固定できる。
本発明に係るプリテンショナ装置の取付け構造を、車両の前側の助手席に配設されるシートベルト装置に適用した場合の第一の実施形態について図1および図2を参照して説明する。
図1は、プリテンショナ装置を具備するシートベルト装置の説明図であり、図2は、プリテンショナ装置の取付け構造を模式的に示す図である。図2にて、矢線FRが車両前方向を示し、矢線UPが車両上方向を示す。
本発明に係るプリテンショナ装置の取付け構造を、車両の前部の助手席のシートベルト装置に適用した場合の第二の実施形態について図3および図4を参照して説明する。
図3はプリテンショナ装置の取付け構造を模式的に示す図であり、図4はクロスメンバを覆うフロアカーペットに形成されたスリットの説明図である。図3にて、矢線FRが車両前方向を示し、矢線UPが車両上方向を示す。図4にて、矢線FRが車両前方向を示し、矢線Wが車幅方向を示す。
上述した第一,第二の実施形態に係るプリテンショナ装置の取付け構造では、助手席のシートベルト装置に適用した場合について説明したが、運転手席や、運転手席および助手席の後部に配置される後部席のシートベルト装置に適用することも可能である。アンカプレート15に適用した場合について説明したが、バックルに適用することも可能である。また、三点式のシートベルト装置に適用した場合について説明したが、二点式のシートベルト装置に適用することも可能である。スリット52が形成されたフロアカーペット51を適用した場合について説明したが、フロアカーペットの縁部がクロスメンバの貫通穴の縁部を覆うように配置することも可能である。X字形状のスリット52が形成されたフロアカーペット51を適用した場合について説明したが、スリットの形状をH字形状、すなわち、貫通穴の右上方から右下方へ直線状に延在するスリットと、貫通穴の左上方から左下方へ直線状に延在するスリットと、貫通穴の略中心を水平方向に直線状に延在するスリットとからなるH字形状とすることも可能である。クロスメンバ31に適用した場合について説明したが、車幅方向に延在する車幅構造体とすることも可能である。これらのようなプリテンショナ装置の取付け構造であっても上述した第一,第二の実施形態に係るプリテンショナ装置の取付け構造と同様な作用効果を奏する。
2 ステイ
3 ヘッドレスト
5 シート
10 シートベルト装置
11 ウェビング
12 ショルダウェビング
13 ラップウェビング
14 リトラクタ(巻き取り装置)
15 アンカプレート
16 ショルダアンカ
17 タングプレート
18 バックル
20 プリテンショナ装置
21 ワイヤ
22 シリンダ(プリテンショナ本体)
23 ガイド部材
24 ガス室
25 ボルト穴
31 クロスメンバ
31a 天井壁部
31b,31c 側壁部
31d,31e フランジ部
32 後側貫通穴
33 前側貫通穴
34 サイドシル
35 センターピラー
41 取付ブラケット
51 フロアカーペット
52 スリット
D1 後側貫通穴の直径
D2 前側貫通穴の直径
D3 シリンダの直径
Claims (6)
- シートに着座する乗員の腰部を拘束するウェビングの端部に接続され、車両の急減速状態で当該ウェビングを引っ張って当該ウェビングの張力を増加させるプリテンショナ装置を具備し、
前記プリテンショナ装置が筒状のプリテンショナ本体を有し、
前記プリテンショナ本体が、車幅方向に延在する車幅構造体に設けられた貫通穴に挿通して配置され、
前記プリテンショナ本体と前記車幅構造体の前記貫通穴との間に当該プリテンショナ本体を前記貫通穴に固定する固定手段を介在させて、前記プリテンショナ装置を車両に取付けた
ことを特徴とするプリテンショナ装置の取付け構造。 - 請求項1に記載されたプリテンショナ装置の取付け構造であって、
前記固定手段は、取付ブラケットである
ことを特徴とするプリテンショナ装置の取付け構造。 - 請求項1に記載されたプリテンショナ装置の取付け構造であって、
前記固定手段は、車室内の床部を覆うフロアカーペットである
ことを特徴とするプリテンショナ装置の取付け構造。 - 請求項3に記載されたプリテンショナ装置の取付け構造であって、
前記フロアカーペットは、その表裏を連通するスリットが形成されている
ことを特徴とするプリテンショナ装置の取付け構造。 - 請求項4に記載されたプリテンショナ装置の取付け構造であって、
前記スリットの形状は、X字形状またはH字形状である
ことを特徴とするプリテンショナ装置の取付け構造。 - 請求項1乃至請求項5の何れか一項に記載されたプリテンショナ装置の取付け構造であって、
前記車幅構造体がクロスメンバであり、
前記クロスメンバの前記貫通穴が、車両前側の側壁部に形成された前側貫通穴と車両後側の側壁部に形成された後側貫通穴とを有し、
前記後側貫通穴の直径が、前記プリテンショナ本体の直径よりも大きい形状であると共に、前記前側貫通穴よりも小さい形状であり、
前記固定手段を介在させる前記貫通穴が前記後側貫通穴である
ことを特徴とするプリテンショナ装置の取付け構造。
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JP2008179015A JP5125826B2 (ja) | 2008-07-09 | 2008-07-09 | プリテンショナ装置の取付け構造 |
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---|---|---|---|---|
DE102017117272B4 (de) | 2017-04-04 | 2022-11-03 | Hyundai Motor Company | Gurtstraffer für einen Sicherheitsgurt eines Fahrzeuges |
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Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP2009083689A (ja) * | 2007-10-01 | 2009-04-23 | Mazda Motor Corp | ラップアウタープリテンショナーの配設構造 |
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2008
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