JP2010012843A - 建設機械の盗難防止装置 - Google Patents

Abstract

【課題】パスワード入力画面が表示不能状態に陥った場合におけるロック状態の正当な解除手続を支援することができる建設機械の盗難防止装置を提供する。
【解決手段】照明装置を備えた複数の押釦４０〜４９を設けた入力装置３０と、入力装置３０により入力されるパスワードの入力状態を表示する表示装置１０と、予め定めたパスワードを記憶するパスワード記憶部２３ａと、入力装置３０により入力したパスワードがパスワード記憶手段に記憶されたパスワードと一致した場合に、エンジンの始動を許可する解錠信号を上位の制御装置に送出する制御部２１ａとを備えた盗難防止装置において、検出部２２により検出した表示装置１０の消費電流値が予め定めた閾値よりも小さい場合、複数の押釦４０〜４９の照明手段の状態を変化させてパスワードの入力状態をオペレータに報知する。
【選択図】 図１

Description

本発明は建設機械の盗難防止装置に関する。

建設機械の盗難防止装置は、これまで種々のものが提唱されている。その一例として、エンジンの冷却水の温度や燃料残量などの表示画面にパスワード入力画面等を表示させて入力手段によってパスワードを入力し、入力したパスワードが予め記憶されたパスワードと一致した場合に建設機械の始動機能または作業機能をロックした状態（ロック状態）を解除するものが知られている（特許文献１等参照）。

特開２００２−７００８４号公報

しかしながら、上記従来技術においては、表示装置が故障や気温条件等により表示不能となった場合、パスワードの入力状態が把握できず、建設機械のロック状態を解除することが困難になってしまう。

この状態においては、例えば、崖崩れの危険性がある場所から移動させる等、緊急に建設機械を移動させる必要があるときに建設機械自体は動作可能であるにも関わらず、速やかに移動させられないことも起こりうる。また、緊急でない場合であっても、パスワード入力画面が視認できなければ、パスワードの入力自体は可能でもロック解除に手間取り、相応の時間を浪費する。仮にロック解除できなければ、建設機械がその場に放置されかねない。

本発明は上記に鑑みてなされたものであり、パスワード入力画面が表示不能状態に陥った場合におけるロック状態の正当な解除手続を支援することができる建設機械の盗難防止装置を提供することを目的とする。

（１）上記目的を達成するために、本発明は、建設機械の始動を制限する盗難防止装置において、複数の押釦を設けた入力手段と、前記複数の押釦のそれぞれに設けられた照明手段と、前記入力手段により入力されるパスワードの入力状態を表示する表示手段と、予め定めたパスワードを記憶するパスワード記憶手段と、前記入力手段により入力したパスワードが前記パスワード記憶手段に記憶されたパスワードと一致した場合に、前記建設機械の始動を許可する解錠信号を前記建設機械を始動する始動手段に送出する制御手段と、前記表示手段の表示状態に応じて変化する状態量を検出する検出手段と、前記検出手段の検出値に対し設定され、前記表示装置の表示状態を推定するための閾値を記憶した閾値記憶手段とを備え、前記制御部は、前記検出手段からの検出値が前記閾値よりも異常状態側にある場合、前記表示装置にパスワードの入力状態を表示する表示モードから前記複数の押釦の照明手段の状態を変化させてパスワードの入力状態を報知する報知モードに切り換えるものとする。

このように、表示装置の消費電流から表示装置の表示状態を推定し、表示状態に異常があると推定した場合は、入力装置の押釦の照明装置の状態によりパスワードの入力状態をオペレータに報知する報知モードに切り換わるので、パスワード入力画面が表示不能状態に陥った場合においてもロック状態の正当な解除手続を支援することができる。

（２）上記（１）において、好ましくは、前前記検出手段は、前記表示手段の消費電流を検出する電流検出手段であるものとする。

（３）また、上記（１）において、好ましくは、前記検出手段は、前記表示手段の温度を検出する温度検出手段であるものとする。

（４）上記（２）又は（３）において、好ましくは、前記表示モードから前記報知モードに切り換えるモード切換手段をさらに備えるものとする。

（５）上記（１）において、好ましくは、前記制御部は、前記報知モードに切り換えた場合、前記パスワードの入力状態としてのパスワードの総文字数又は入力済み文字数の少なくとも一方を、前記複数の押釦の照明手段の状態を点灯・消灯・点滅に変化させて報知するものとする。

（６）また、上記（１）において、好ましくは、前記建設機械の夜間照明を点灯させる照明点灯手段をさらに備え、前記制御部は、前記照明点灯手段からの点灯信号を入力した場合、パスワードの入力状態を、パスワードの入力に用いられ得る全ての押釦の照明手段の状態を点灯、又は点滅に変化させて報知するものとする。

このように、押釦の照明手段の状態を点灯、又は点滅に変化させてパスワードの入力状態を報知するようにしたので、夜間作業のように自然光のみによる押釦の視認が困難な場合においても、押釦の視認を容易に行うことができる。

本発明によれば、パスワード入力画面が表示不能状態に陥った場合におけるロック状態の正当な解除手続を支援することができる。

以下、本発明の実施の形態を図面を用いて説明する。

図１０は、本発明の第１の実施の形態に係る建設機械の一例として示す油圧ショベルの全体構造を表す側面図である。

図１０において、油圧ショベル（建設機械）１００は、下部走行体１１０と、上部旋回体１２０と、フロント作業機１３０とを有している。

下部走行体１１０には左右の走行モータ１１１（片側のみ図示）が配置され、この走行モータ１１１によりクローラ１１２が回転駆動され、前方又は後方に走行する。

上部旋回体１２０には、油圧ショベル１００の操作装置（図示せず）等が配置された運転室１２１、エンジン等の原動機（図示せず）、及び旋回モータ（図示せず）などが備えられており、この旋回モータにより上部旋回体１２０が下部走行体１１０に対して右方向又は左方向に旋回される。

フロント作業機１３０は、ブーム１３１、アーム１３２及びバケット１３３から構成されており、ブーム１３１はブームシリンダ１３４により上下動され、アーム１３２はアームシリンダ１３５によりダンプ側（開く側）又はクラウド側（掻き込む側）に操作され、バケット１３３はバケットシリンダ１３６によりダンプ側又はクラウド側に操作される。

運転室１２１には、図示しないキースイッチが備えられており、図示しないキーを差し込んで、ＯＦＦ位置からＯＮ位置にすることで油圧ショベルの電気系統が通電状態とし、さらにＯＮ位置からＳＴＡＲＴ位置にすることでスタータモータを駆動させてエンジン等の原動機を始動するようになっている。

本実施の形態の盗難防止装置は、このような油圧ショベル（建設機械）１００に搭載されるものである。

次に、本発明の一実施の形態に係る盗難防止装置を図１〜図８を用いて説明する。

図１は、本実施の形態の盗難防止装置の全体構成を示す図である。

図１において、本実施の形態の盗難防止装置は、パスワード入力画面などを表示する表示装置１０と、パスワード等を入力する入力装置３０と、盗難防止装置の動作を制御する制御装置２０とを備えている。

表示装置１０は、油圧ショベル１００に関する種々の情報を表示するものである。エンジン始動時（キースイッチの位置がＯＮ位置の時）にはパスワード入力画面、ロック状態解除の可否などの情報が表示される。ロック状態解除後（エンジン始動後）の通常作業時にはエンジンの冷却水の温度、燃料残量などの油圧ショベルの状態（機体情報）が表示される。

入力装置１０は、照明装置を備えた複数（例えば１０個）の押釦４０〜４９を備えている。押釦４０〜４９には数字「０」〜「９」が順番に１つずつ表示されている。エンジン始動時において、油圧ショベル１００のオペレータは、表示装置１０に表示されたパスワード入力画面によりパスワードの入力状態（総文字数、入力済み文字数など）を確認しながら入力装置１０の押釦４０〜４９を適宜押してパスワードを入力することにより、建設機械１００の始動機能または作業機能をロックした状態（ロック状態）を解除する（後述）。また、ロック状態解除後（エンジン始動後）の通常作業時には、各種作業に応じた機体条件の設定の入力を行う。

制御装置２０は、インタフェース２０ａ，２０ｃを介して表示装置１０及び入力装置３０に接続され、制御装置２０を含む盗難防止装置の全体の動作を制御する制御部２１と、制御部２１と表示装置１０の間の経路上に設けられ、制御部２１から表示装置１０に供給される動作電流を検出する検出部２２と、予め設定したパスワードなどを記憶するメモリ２３と、時間をカウントするタイマー２４と、パスワード入力時の入力装置３０の動作方法（以降、入力モードと記載する）を表示モードから報知モード（後述）に切り換えるモードスイッチ２５と、夜間照明の点灯／消灯を切り換えるライトスイッチ２６とを備えている。

メモリ２３は、予め設定されたパスワードを記憶するパスワード記憶部２３ａと、表示装置１０の表示状態の推定に用いる閾値を記憶する閾値記憶部２３ｂと、入力装置３０に入力されたパスワードを一時的に記憶する入力記憶部２３ｃと、入力装置３０の動作を制御する制御プログラム等を記憶するプログラム記憶部２３ｄとを有している。

パスワード記憶部２３ａに記憶されたパスワードは、エンジン始動時のパスワード照合に用いられる。このパスワードは、適当な方法により適宜変更が可能である。例えば、エンジン始動後（パスワード照合完了後）に、入力装置３０等の操作により変更する。

閾値記憶部２３ｂには、表示装置１０の表示状態の推定に用いる閾値として、表示装置１０の消費電流の仕様範囲における下限値又は上限値、若しくは下限値と上限値の両方が記憶されている。

入力記憶部２３ｃには、入力装置３０により入力されたパスワードが一時的に記憶され、エンジン始動時のパスワード照合に用いられる。また、エンジン始動後においても、入力装置３０に入力された各種設定値などが一時的に記憶される。

プログラム記憶部２３ｄには、入力装置３０の動作（押釦４０〜４９の照明装置の動作）を制御する制御プログラムが記憶されており、パスワードの入力モードに応じて表示モード（後述）用、及び報知モード（後述）用の制御プログラムなどが記憶されている。

検出部２２は、制御部２１から表示部１０に表示データ（表示内容）及び動作電流を供給する配線経路に設けられており、制御部２１から表示装置１０に供給される動作電流、すなわち、表示装置１０の消費電流を検出し、この検出値（電流値）を制御部２１に送出する。

モードスイッチ２５は、パスワードの入力モードを表示モードから報知モードに切り換えるものである。表示モードとは、表示装置１０に表示されるパスワード入力画面によりオペレータにパスワードの入力状態（総文字数、入力済み文字数など）を示すモードである。報知モードとは、入力装置３０の押釦４０〜４９の各照明装置の状態（点灯、消灯、点滅）によりオペレータにパスワードの入力状態を示すモードである（後に詳述）。モードスイッチ２５は、選択された入力モードに応じて、モード信号を制御部２１に送出する。

ライトスイッチ２６は、フロント作業機１３０周辺などを照らす夜間照明（図示せず）の状態（点灯／消灯）を切り換えるものである。また、ライトスイッチ２６は、夜間照明の状態（点灯／消灯）に応じて、照明信号（点灯信号／消灯信号）を制御部２１に送出する。

タイマー２４は、盗難防止装置の各部の動作時間を演算するものであり、例えば、制御部２１からの指示に従って、入力装置３０の押釦４０〜４９の照明装置の点滅時間（後述）などを演算する。

制御部２１は、表示装置１０の動作を制御する表示制御部２１ａと、パスワードの入力モードを切り換えるモード切換部２１ｂと、入力装置３０に入力されたパスワードの照合を行うパスワード照合部２１ｃと、入力装置３０の動作を制御する入力制御部２１ｄとを有している。制御部２１は、インタフェース２０ａ，２０ｃを介して接続された表示装置１０及び入力装置３０と各種データのやり取りや動作電流（動作電力）の供給を行う。また制御部２１は、インタフェース２０ｂを介して上位の制御装置（図示せず）に接続されている。上位の制御装置は、油圧ショベル１００の全体の動作を制御するものであり、エンジン、下部走行体１１０、上部旋回体１２０、及びフロント作業機１３０などの動作を制御する。

パスワード照合部２１ｃは、入力装置３０に入力され、入力記憶部２３ｃに記憶されたパスワードとパスワード記憶部２３ａに予め記憶されたパスワードとを照合し、その結果、両者が一致すれば、油圧ショベル１００のロック状態を解除し始動を許可する解錠信号を、油圧ショベル１００の始動等を制御する上位の制御装置に送出する。しかし、入力装置３０に入力され、入力記憶部２３ｃに記憶されたパスワードとパスワード記憶部２３ａに予め記憶されたパスワードとが一致しない場合（入力されたパスワードが誤りである場合）は解錠信号を送出しない。上位の制御装置は、解錠信号を受信した状態でキースイッチの位置がＳＴＡＲＴ位置に切り換えられた場合にスタータモータを駆動させてエンジンを始動させるが、解錠信号を受信しない状態でキースイッチの位置がＳＴＡＲＴ位置に切り換えられた場合はスタータモータを駆動させない。また、パスワード照合部２１ｃは、入力されたパスワードが所定回数（例えば３回）連続して誤りである場合は、パスワードの入力及びエンジンの始動が出来ない状態とする（セキュリティロック状態）。セキュリティロック状態は、キースイッチの位置がＯＦＦ位置に切り換えられることにより解除される。

モード切換部２１ｂは、検出部２２からの検出値、及びモードスイッチ２５からのモード信号に基づいて入力制御部２１ｄにモード切換信号を送出し、入力装置３０によるパスワードの入力モードを表示モードから報知モードに切り換えるものである。

モード切換部２１ｂは、検出部２２からの検出値とメモリ２３の閾値記憶部２３ｂに予め記憶された閾値を比較し、検出値が閾値に対して表示装置１０の表示状態が正常であると推定される側（正常状態側）にある場合は入力モードを表示モードとし、表示状態が異常であると推定される側（異常状態側）にある場合は入力モードを報知モードに切り換える。例えば、閾値記憶部２３ｂに予め記憶された閾値が表示装置１０の消費電流の仕様範囲の下限値である場合、検出部２２からの検出値が閾値以上であれば（正常状態側であれば）、表示装置１０の表示状態は正常であると推定して入力モードを表示モードとし、検出値が閾値より小さければ（異常状態側であれば）、表示装置１０の表示状態は異常であると推定して入力モードを報知モードに切り換える。

また、モードスイッチ２５からのモード信号が報知モードの場合（モードスイッチ２５で報知モードを選択した場合）は、強制的に報知モードに切り換える。すなわち、モード切換部２１ｂは、表示装置１０の表示状態が正常であると推定され、かつモードスイッチ２５で表示モードを選択した場合は表示モードとし、表示装置１０の表示状態が異常であると推定された場合、及びモードスイッチ２５により報知モードが選択された場合は報知モードに切り換える。

このように、表示装置１０の表示状態が異常であると推定された場合にパスワードの入力モードを報知モードに切り換えることにより、油圧ショベル１００のロック状態の正当な解除手続を支援することができる。また、モードスイッチ２５によりパスワードの入力モードを報知モードに切り換えることができるので、表示装置１０の表示状態が異常である（表示されない）場合に、モード切換部２１ｂにより表示状態が正常であると推定された場合においても、パスワードの入力モードを報知モードに強制的に切り換え、油圧ショベル１００のロック状態の正当な解除手続を行うことができる。

表示制御部２１ａは、表示装置１０の動作を制御するものであり、エンジン始動時（キースイッチの位置がＯＮ位置の時）にはパスワード入力画面、ロック状態解除、セキュリティロック状態などの情報を表示させる。ロック状態解除後（エンジン始動後）の通常作業時にはエンジンの冷却水の温度、燃料残量などの油圧ショベルの状態（機体情報）を表示させる。

入力制御部２１ｄは、メモリ２３のプログラム記憶部２３ｄに記憶された制御プログラムを用いて入力装置３０の動作を制御するものであり、エンジン始動時には入力装置３０に入力されたパスワードをメモリ２３の入力記憶部２３ｃに送出すると共に、モード切換部２１ｂからのモード切換信号に基づいて、入力装置３０の押釦４０〜４９の各照明装置の状態（点灯、消灯、点滅）を制御し、ロック状態解除後の通常作業時には各種設定のための入力手段３０からの入力値を適宜送出する。

入力制御部２１ｄは、モード切換部２１ｂからのモード切換信号が表示モードの場合、表示モード用の制御プログラムを用いて入力装置３０を制御する。この場合、ライトスイッチ２６からの照明信号が消灯信号の場合には、入力装置３０の押釦４０〜４９の照明装置（以降、押釦４０〜４９と記載する）を全て消灯させ、点灯信号の場合には押釦４０〜４９を全て点灯させる。また、モード切換部２１からのモード切換信号が報知モードの場合、報知モード用の制御プログラムを用いて入力装置３０を制御する。この場合の入力装置３０の押釦４０〜４９の動作は、ライトスイッチ２６からの照明信号が消灯信号であるか点灯信号であるかによって異なる。ここで、照明信号が消灯信号である場合を報知モード（昼間）、照明信号が点灯信号である場合を報知モード（夜間）と称し、以下にそれぞれの場合の表示装置３０の動作をパスワードの入力手順と共に説明する。

まず、図２を用いて入力装置３０の押釦４０〜４９の状態について説明する。図２は、複数の押釦４０〜４９のうち、数字「１」が表示された押釦４１の状態を説明する図である。

押釦４１は、点滅状態（図２中左側）、点灯状態（図２中中央）、及び消灯状態（図２中右側）の３つの状態を有する。点滅状態は、点灯状態と消灯状態を一定間隔で切り換える状態である。この間隔は、タイマー２４で演算され、入力制御部２１ｄにより制御される。入力装置３０におけるその他の押釦４０，４２〜４９においても同様である。

次に、図３〜図８を用いて報知モードにおけるパスワードの入力手順を説明する。

図３〜図５は、報知モード（昼間）における入力装置３０のパスワードの入力手順を各手順における押釦４０〜４９の状態により示す図である。なお、図３のＡは図４のＡを、図４のＢは図５のＢを、図５のＣは図３のＣをそれぞれ示す。

エンジン始動時（キースイッチの位置がＯＮ位置の時）において、パスワードの入力モードが報知モード（昼間）に切り換わると、押釦４０〜４９の全てが点滅（例えば１回／１秒間）して入力モードが報知モードに切り換わったことがオペレータに報知され（ステップＳ１００）、一定時間（例えば３秒間）点滅した後、パスワードの総文字数（例えば４文字）を示す数字「４」が表示された押釦４４だけが点灯する（ステップＳ１１０）。

この状態で１文字目のパスワードを入力すると、パスワードの総文字数を示す数字「４」が表示された押釦４４と、パスワードの１文字目が入力済みであることを示す数字「１」が表示された押釦４１の２つだけが点灯し（ステップＳ１２０）、続いて２文字目のパスワードを入力すると、パスワードの総文字数を示す数字「４」が表示された押釦４４と、パスワードの２文字目が入力済みであることを示す数字「２」が表示された押釦４２の２つだけが点灯し（ステップＳ１３０）、続いて３文字目のパスワードを入力すると、パスワードの総文字数を示す数字「４」が表示された押釦４４と、パスワードの３文字目が入力済みであることを示す数字「３」が表示された押釦４３の２つだけが点灯する（ステップＳ１４０）。

このように、ステップＳ１１０〜ステップＳ１４０においては、パスワードの総文字数とパスワードの入力済みの文字数を入力装置３０により確認することができる。

次に、４文字目のパスワード、すなわち、必要な総文字数のパスワードを入力すると、制御部２１のパスワード照合部２１ｃはパスワードが正しいかどうか（入力したパスワードが予め記憶したパスワードと同じかどうか）が判定され（ステップＳ１５０）、判定結果がＹＥＳであれば全ての押釦４０〜４９が一定時間（例えば３秒間）点灯し（ステップＳ１６０）、その後全ての押釦４０〜４９が消灯し、油圧ショベル１００のロック状態が解除されたことがオペレータに報知される（ステップＳ１７０）。

ステップＳ１５０において、判定結果がＮＯであれば、入力したパスワードが予め記憶したパスワードと異なった場合（ＮＧ）の回数が所定回数（例えば３回）を超えたかどうかが判定され（ステップＳ１５２）、判定結果がＹＥＳであれば全ての押釦４０〜４９が急点滅（例えば２回／１秒間）し、油圧ショベル１００がセキュリティロック状態となったことがオペレータに報知される（ステップＳ１５４）。判定結果がＮＯであれば、図３のステップＳ１００に戻る。

図６〜８は、報知モード（夜間）における入力装置３０のパスワードの入力手
順を各手順における押釦４０〜４９の状態に示す図である。なお、図６のＡ２は図７のＡ２を、図７のＢ２は図８のＢ２を、図８のＣ２は図６のＣ２をそれぞれ示す。

エンジン始動時（キースイッチの位置がＯＮ位置の時）において、パスワードの入力モードが報知モード（夜間）に切り換わると、押釦４０〜４９の全てが点滅（例えば１回／１秒間）して入力モードが報知モードに切り換わったことがオペレータに報知され（ステップＳ２００）、一定時間（例えば３秒間）点滅した後、パスワードの総文字数（例えば４文字）を示す数字「４」が表示された押釦４４だけが点滅し、その他の押釦４０〜４３，４５〜４９は点灯する（ステップＳ２１０）。

この状態で１文字目のパスワードを入力すると、パスワードの総文字数を示す数字「４」が表示された押釦４４と、パスワードの１文字目が入力済みであることを示す数字「１」が表示された押釦４１の２つだけが点滅（例えば１回／１秒間）すると共に、その他の押釦４０，４２，４３，４５〜４９は点灯し（ステップＳ２２０）、続いて２文字目のパスワードを入力すると、パスワードの総文字数を示す数字「４」が表示された押釦４４と、パスワードの２文字目が入力済みであることを示す数字「２」が表示された押釦４２の２つだけが点滅すると共に、その他の押釦４０，４１，４３，４５〜４９は点灯し（ステップＳ２３０）、続いて３文字目のパスワードを入力すると、パスワードの総文字数を示す数字「４」が表示された押釦４４と、パスワードの３文字目が入力済みであることを示す数字「３」が表示された押釦４３の２つだけが点滅すると共に、その他の押釦４０〜４２，４５〜４９は点灯する（ステップＳ２４０）。

このように、ステップＳ２１０〜ステップＳ２４０においては、パスワードの総文字数とパスワードの入力済みの文字数を入力装置３０により確認することができる。

次に、４文字目のパスワード、すなわち、必要な総文字数のパスワードを入力すると、制御部２１のパスワード照合部２１ｃはパスワードが正しいかどうか（入力したパスワードが予め記憶したパスワードと同じかどうか）が判定され（ステップＳ２５０）、判定結果がＹＥＳであれば全ての押釦４０〜４９が一定時間（例えば３秒間）点滅（例えば１回／１秒間）し（ステップＳ２６０）、その後全ての押釦４０〜４９を点灯し、油圧ショベル１００のロック状態が解除されたことがオペレータに報知される（ステップＳ２７０）。

ステップＳ２５０において、判定結果がＮＯであれば、入力したパスワードが予め記憶したパスワードと異なった場合（ＮＧ）の回数が所定回数（例えば３回）を超えたかどうかが判定され（ステップＳ２５２）、判定結果がＹＥＳであれば全ての押釦４０〜４９を急点滅（例えば２回／１秒間）し、油圧ショベル１００がセキュリティロック状態となったことがオペレータに報知される（ステップＳ２５４）。判定結果がＮＯであれば、図６のステップＳ２００に戻る。

上述したように、報知モード（昼間）においては、押釦４０〜４９を点灯、点滅、又は消灯することによりパスワードの入力状態をオペレータに報知する。一方、報知モード（夜間）においては、夜間作業のように自然光による押釦４０〜４９の視認が困難な場合において、押釦４０〜４９の視認が容易に出来るようにしており、押釦４０〜４９を点灯、又は点滅することによりパスワードの入力状態をオペレータに報知する。

以上のように構成した本実施の形態の動作を説明する。

＜表示装置１０の表示状態が正常な場合＞
油圧ショベル１００のエンジン停止状態において、運転室１２１のキースイッチにキーを差し込んで、ＯＦＦ位置からＯＮ位置にし、油圧ショベル１００の電気系統を通電状態とすると、表示装置１０にパスワード入力画面が表示される。

夜間に操作する場合は、ライトスイッチ２６を点灯に切り換えることにより、入力装置３０の押釦４０〜４９を点灯させる。

次に、パスワード入力画面を見ながら入力装置３０を用いてパスワードを入力する。入力したパスワードが正しい場合は、ロック状態が解除されたことが表示装置１０に表示される。この状態で、キースイッチをＯＮ位置からＳＴＡＲＴ位置にすることにより、スタータモータが駆動しエンジンが始動する。

入力したパスワードが誤りの場合は、ロック状態を解除できないことが表示装置１０に表示されるので、再度パスワードを入力装置３０に入力する。パスワードを所定回数（例えば３回）間違うと、セキュリティロック状態となったことが表示装置１０に表示され、パスワード入力及びエンジン始動ができなくなる。この場合、キースイッチをＯＦＦ位置にし、再度ＯＮ位置にすると、表示装置１０に再度、パスワード入力画面が表示され、パスワードの入力を行うことができる。入力したパスワードが正しい場合は、ロック状態が解除されたことが表示装置１０に表示される。この状態で、キースイッチをＯＮ位置からＳＴＡＲＴ位置にすることにより、スタータモータが駆動しエンジンが始動する。

＜表示装置１０の表示状態に異常がある場合（昼間）＞
油圧ショベル１００のエンジン停止状態において、運転室１２１のキースイッチにキーを差し込んで、ＯＦＦ位置からＯＮ位置にし、油圧ショベル１００の電気系統を通電状態としても、表示装置１０のパスワード入力画面が表示されず、
入力装置３０の押釦４０〜４９が全て点滅し（図３のステップＳ１００）、その後、押釦４４（数字「４」）だけが点灯する（図３のステップＳ１１０）。続いて、入力装置３０にパスワードを入力すると、これに応じて入力済みの文字数を示す数字が順次点灯する（図３のステップＳ１２０〜図４のステップＳ１４０）。必要な総文字数のパスワード（４文字）を入力し、このパスワードが正しい場合には、全ての押釦４０〜４９が３秒間点灯し、その後全ての押釦４０〜４９が消灯する（図４のステップＳ１６０、ステップＳ１７０）。この状態で、キースイッチをＯＮ位置からＳＴＡＲＴ位置にすることにより、スタータモータが駆動しエンジンが始動する。

入力したパスワードが誤りの場合は、入力装置３０の押釦４０〜４９が全て点滅し（図３のステップＳ１００）、その後、押釦４４（数字「４」）だけが点灯し（図３のステップＳ１１０）、入力装置３０に再度パスワードを入力する。誤りのパスワードを３回入力すると、押釦４０〜４９が急点滅する（図５のステップＳ１５４）。この状態では、パスワードの入力及びエンジンの始動が出来ない。この場合は、キースイッチをＯＦＦ位置に戻し、その後ＯＮ位置にすることで再度のパスワード入力が可能となる。

＜表示装置１０の表示状態に異常がある場合（夜間）＞
油圧ショベル１００のエンジン停止状態において、ライトスイッチ２６を点灯に切り換え、運転室１２１のキースイッチにキーを差し込んで、ＯＦＦ位置からＯＮ位置にし、油圧ショベル１００の電気系統を通電状態としても、表示装置１０のパスワード入力画面が表示されず、
入力装置３０の押釦４０〜４９が全て点滅し（図３のステップＳ２００）、その後、押釦４４（数字「４」）だけが点滅し、その他の押釦４０〜４３，４５〜４９は点灯する（図３のステップＳ２１０）。続いて、入力装置３０にパスワードを入力すると、これに応じて入力済みの文字数を示す数字が順次点滅する（図６のステップＳ２２０〜図７のステップＳ２４０）。必要な総文字数のパスワード（４文字）を入力し、このパスワードが正しい場合には、全ての押釦４０〜４９が３秒間点滅し、その後全ての押釦４０〜４９が点灯する（図７のステップＳ２６０、ステップＳ２７０）。この状態で、キースイッチをＯＮ位置からＳＴＡＲＴ位置にすることにより、スタータモータが駆動しエンジンが始動する。

入力したパスワードが誤りの場合は、入力装置３０の押釦４０〜４９が全て点滅し（図６のステップＳ２００）、その後、押釦４４（数字「４」）だけが点灯し（図６のステップＳ２１０）、入力装置３０に再度パスワードを入力する。誤りのパスワードを３回入力すると、押釦４０〜４９が急点滅する（図８のステップＳ２５４）。この状態では、パスワードの入力及びエンジンの始動が出来ない。この場合は、キースイッチをＯＦＦ位置に戻し、その後ＯＮ位置にすることで再度のパスワード入力が可能となる。

以上のように構成した本実施の形態においては、表示装置１０の消費電流から表示装置の表示状態を推定し、表示状態に異常があると推定した場合は、入力装置３０の押釦４０〜４９の照明装置の状態によりパスワードの入力状態をオペレータに報知する報知モードに切り換わるので、パスワード入力画面が表示不能状態に陥った場合においてもロック状態の正当な解除手続を支援することができる。

また、報知モードに切り換えるモードスイッチ２５を備え、パスワードの入力モードを報知モードに切り換えられるようにしたので、実際の表示状態が異常であるにもかかわらず、表示装置１０の消費電流から表示状態が正常と推定され、報知モードに切り換わらない場合においても、強制的に報知モードに切り換えることができ、ロック状態の正当な解除手続を支援することができる。

なお、本実施の形態においては、入力が必要なパスワードの総文字数を４つとしたがこれに限られず、入力装置に設けられた押釦の数以下であれば何文字としても良い。

また、入力装置３０の押釦４０〜４９に表示され、パスワードとして入力する文字が数字である場合を例にとり説明したがこれに限られず、その他の文字（英字、カタカナなど）を用いても良い。

また、本実施の形態においては入力装置３０の押釦４０〜４９の照明装置の状態として、点灯、消灯、及び点滅の場合を例に説明したがこれに限られず、照明装置の状態として色彩や輝度を用いても良い。

なお、報知モード、すなわち表示装置１０の表示状態が異常である場合のエンジン始動はあくまで緊急的な対処であり、したがって、油圧ショベル１００の走行以外の動作である上部旋回体１２０の旋回動作やフロント作業機１３０の動作を出来るだけ制限することが好ましい。例えば、走行以外の動作の動作速度を通常作業が出来ない程度、機体を移動可能な体制にするための必要最小限の速度に制限することが考えられる。

本発明の第２の実施の形態を図９を用いて説明する。

本実施の形態は、第１の実施の形態における検出器２２に換えて、表示装置１０の温度を検出する検出器２２Ａを備えたものである。図中、図１と同等の部材には同じ符号を付し、説明を省略する。

図９は、本発明の第２の実施の形態に係る盗難防止装置の全体構成を示す図である。

図９において、本実施の形態の盗難防止装置は、表示装置１０或いはその周辺温度を検出する検出部２２Ａを備えている。

検出部２２Ａは、表示装置１０の外周部に設けられており、表示装置１０の動作温度を検出し、この検出値（温度）を制御部２１に送出する。

制御部２１のモード切換部２１ｂは、検出部２２Ａからの検出値とメモリ２３の閾値記憶部２３ｂに予め記憶された閾値を比較し、検出値が閾値に対して表示装置１０の表示状態が正常であると推定される側（正常状態側）にある場合は入力モードを表示モードとし、表示状態が異常であると推定される側（異常状態側）にある場合は入力モードを報知モードに切り換える。例えば、閾値記憶部２３ｂに予め記憶された閾値が表示装置１０の使用温度の仕様範囲の下限値である場合、検出部２２Ａからの検出値が閾値以上であれば（正常状態側であれば）、表示装置１０の表示状態は正常であると推定して入力モードを表示モードとし、検出値が閾値より小さければ（異常状態側であれば）、表示装置１０の表示状態は異常であると推定して入力モードを報知モードに切り換える。

その他の構成は、第１の実施の形態と同様である。

以上のように構成した本実施の形態においては、表示装置１０の動作温度から表示装置の表示状態を推定し、表示状態に異常があると推定した場合は、入力装置３０の押釦４０〜４９の照明装置の状態によりパスワードの入力状態をオペレータに報知する報知モードに切り換わるので、寒冷地など気温が非常に低い場所などで表示装置１０（例えば液晶）が温まるまで表示困難となる場合においても、ロック状態の正当な解除手続を支援することができ、すぐに作業を開始することができる。

本発明の第１の実施の形態に係る盗難防止装置の全体構造を表す側面図である。 入力装置の押釦の状態を説明する図である。 報知モード（昼間）における入力装置のパスワードの入力手順を各手順における押釦の状態により示す図である。 報知モード（昼間）における入力装置のパスワードの入力手順を各手順における押釦の状態により示す図である。 報知モード（昼間）における入力装置のパスワードの入力手順を各手順における押釦の状態により示す図である。 報知モード（夜間）における入力装置のパスワードの入力手順を各手順における押釦の状態により示す図である。 報知モード（夜間）における入力装置のパスワードの入力手順を各手順における押釦の状態により示す図である。 報知モード（夜間）における入力装置のパスワードの入力手順を各手順における押釦の状態により示す図である。 本発明の第２の実施の形態に係る盗難防止装置の全体構造を表す側面図である。 本発明の実施の形態に係る建設機械の一例として示す油圧ショベルの全体構造を表す側面図である。

符号の説明

１０ 表示装置
２０ 制御装置
２０ａ，２０ｂ，２０ｃ インタフェース
２１ 制御部
２１ａ 表示制御部
２１ｂ モード切換部
２１ｃ パスワード照合部
２１ｄ 入力制御部
２２，２２Ａ 検出部
２３ メモリ
２３ａ パスワード記憶部
２３ｂ 閾値記憶部
２３ｃ 入力記憶部
２３ｄ プログラム記憶部
２４ タイマー
２５ モードスイッチ
２６ ライトスイッチ
３０ 入力装置
４０〜４９ 押釦
１００ 建設機械
１１０ 下部走行体
１２０ 上部旋回体
１２１ 運転室
１３０ フロント作業機

Claims (6)

1. 建設機械の始動を制限する盗難防止装置において、
   複数の押釦を設けた入力手段と、
   前記複数の押釦のそれぞれに設けられた照明手段と、
   前記入力手段により入力されるパスワードの入力状態を表示する表示手段と、
   予め定めたパスワードを記憶するパスワード記憶手段と、
   前記入力手段により入力したパスワードが前記パスワード記憶手段に記憶されたパスワードと一致した場合に、前記建設機械の始動を許可する解錠信号を前記建設機械を始動する始動手段に送出する制御手段と、
   前記表示手段の表示状態に応じて変化する状態量を検出する検出手段と、
   前記検出手段の検出値に対し設定され、前記表示装置の表示状態を推定するための閾値を記憶した閾値記憶手段とを備え、
   前記制御部は、前記検出手段からの検出値が前記閾値よりも異常状態側にある場合、前記表示装置にパスワードの入力状態を表示する表示モードから前記複数の押釦の照明手段の状態を変化させてパスワードの入力状態を報知する報知モードに切り換えることを特徴とする建設機械の盗難防止装置。
2. 請求項１記載の建設機械の盗難防止装置において、
   前記検出手段は、前記表示手段の消費電流を検出する電流検出手段であることを特徴とする建設機械の盗難防止装置。
3. 請求項１記載の建設機械の盗難防止装置において、
   前記検出手段は、前記表示手段の温度を検出する温度検出手段であることを特徴とする建設機械の盗難防止装置。
4. 請求項３又は４記載の建設機械の盗難防止装置において、
   前記表示モードから前記報知モードに切り換えるモード切換手段をさらに備えることを特徴とする建設機械の盗難防止装置。
5. 請求項１記載の建設機械の盗難防止装置において、
   前記制御部は、前記報知モードに切り換えた場合、前記パスワードの入力状態としてのパスワードの総文字数又は入力済み文字数の少なくとも一方を、前記複数の押釦の照明手段の状態を点灯・消灯・点滅に変化させて報知することを特徴とする建設機械の盗難防止装置。
6. 請求項１記載の建設機械の盗難防止装置において、
   前記建設機械の夜間照明を点灯させる照明点灯手段をさらに備え、
   前記制御部は、前記照明点灯手段からの点灯信号を入力した場合、パスワードの入力状態を、パスワードの入力に用いられ得る全ての押釦の照明手段の状態を点灯、又は点滅に変化させて報知することを特徴とする建設機械の盗難防止装置。

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