JP2010001136A - 産業車両のウエイト脱落防止構造 - Google Patents

Abstract

【課題】産業車両用ウエイト脱落防止構造を簡単な機構で実現する。
【解決手段】ウエイト脱落防止構造において、ウエイト１をフォークリフトのフレームに対して取付ボルトにより取り付けるとともに、フレームにストッパプレート２１を固定し、ストッパプレート２１と上方に対向する位置においてウエイト１にピン１６を設け、取付ボルトの折損時には、ピン１６がストッパプレート２１の各係合面に係合することにより、ウエイト１の脱落を防止するようにした。
【選択図】図１

Description

本発明は、フォークリフト等の産業車両のためのウエイト脱落防止構造に関する。

フォークリフトやショベルローダ等の産業車両においては、車両後部にカウンターウエイト（以下、単に「ウエイト」という。）が設けられている。従来のウエイト取付構造は、特開平８−１４３２８８号公報の図４に示すように、ウエイトが前方に延びるリアフレームを有しており、当該リアフレームが車両のメインフレームに対して複数の取付ボルトおよびナットにより着脱自在に固定されていた。

また、特開昭６２−１５７１９５号公報の第１図および第２図に示すウエイト取付構造では、車両のフレーム後端の左右両側に上方に延びる板状のウエイト取付フックが設けられ、ウエイトの前面にウエイト取付フックが係合し得るスリットが形成され、ウエイトのスリットをウエイト取付フックに上方から引っ掛けて係合させるとともに、ウエイトの下端を後方から挿通するボルトによりウエイトをフレームにボルト締めしていた。

しかしながら、特開平８−１４３２８８号公報に示すウエイト取付構造では、ウエイトがメインフレームに対して取付ボルトおよびナットで固定されているだけなので、取付ボルトが折損したり、ナットが外れたりすると、ウエイトが下方に脱落する恐れがあった。

また、特開昭６２−１５７１９５号公報に示すウエイト取付構造では、ウエイト前面のスリットにウエイト取付フックが係合していることにより、ボルトが折損しても、ウエイトが下方に脱落するのは防止されているが、この場合、ウエイトにスリットを形成する必要があるため、全体の構造が複雑になる。
特開平８−１４３２８８号公報（図４参照） 特開昭６２−１５７１９５号公報（第１図および第２図参照）

本発明は、このような従来の実情に鑑みてなされたものであり、本発明が解決しようとする課題は、産業車両用ウエイト脱落防止構造を簡単な機構で実現することにある。

請求項１の発明に係る産業車両用ウエイト脱落防止構造は、ウエイトを産業車両のフレームに対して取付ボルトにより取り付けるとともに、フレームにストッパプレートを固定し、ストッパプレートと上方に対向する位置においてウエイトにピンを設け、取付ボルトの折損時には、ピンがストッパプレートに係合することにより、ウエイトの脱落を防止するようにしている。

請求項１の発明によれば、万一、取付ボルトが折損しても、ウエイトのピンが車両のフレーム側のストッパプレートに係合するので、ウエイトの脱落を確実に防止できる。しかも、この場合には、ウエイトにスリット等の複雑な形状を形成することなく、ウエイトに単にピンを設けるだけでよいので、産業車両のためのウエイト脱落防止構造を簡単な機構で実現できる。

請求項２の発明では、請求項１において、ピンが係合し得る凹状部をストッパプレートが有している。

この場合には、取付ボルトが折損したとき、ウエイトのピンはストッパプレートの凹状部に係合するので、ピンがストッパプレートから容易に外れにくくなっており、これにより、ウエイトの脱落をより確実に防止できる。

請求項３の発明では、請求項２において、凹状部がストッパプレートの上端面に形成された凹状面により構成されている。

請求項４の発明では、請求項１において、ストッパプレートがフレームの左右両側に設けられ、ピンがウエイトの左右両側に設けられている。

この場合には、ウエイトの荷重を２本のピンで均等に分担できるとともに、ウエイトを左右の各ピンを介して左右のストッパプレートで水平に支持することができるので、ウエイトが傾いて支持されることによるウエイト脱落の危険性を回避できる。

請求項５の発明では、請求項１において、ウエイトが、中央の凹状空間を隔てて左右両側からそれぞれ前方に張り出す一対の張出部を有しかつこれらの張出部の後端側を連結する連結部を有する平面視略コ字状の部材であって、各張出部の各内側面にそれぞれピンが固着されており、ストッパプレートが、フレームの後部の左右両側にそれぞれ設けられている。

この場合には、ピンがウエイトの内側に設けられるので、ピンがウエイトの外側に露出するのを防止できる。また、請求項４の発明と同様に、ウエイトの荷重を左右一対のピンで均等に分担できるとともに、ウエイトを各ピンを介して左右一対のストッパプレートで水平に支持することができるので、ウエイトが傾いて支持されることによるウエイト脱落の危険性を回避できる。

請求項６の発明では、請求項５において、ウエイトが連結部の中央から下方に延びる垂下部を有し、取付ボルトが垂下部の下部をフレームの後端に着脱自在に固定している。

請求項７の発明では、請求項６において、ウエイトの各張出部がフレームにボルト締めされている。

請求項８の発明では、請求項１において、当該産業車両がフォークリフトである。

以上のように、本発明によれば、ウエイトを産業車両のフレームに対して取付ボルトにより取り付けるとともに、フレームにストッパプレートを固定し、ストッパプレートと上方に対向する位置においてウエイトにピンを設け、取付ボルトの折損時には、ピンがストッパプレートに係合することにより、ウエイトの脱落を防止するようにしたので、万一、取付ボルトが折損しても、ウエイトのピンが車両のフレーム側のストッパプレートに係合するようになり、これにより、ウエイトの脱落を確実に防止できる。しかも、この場合には、ウエイトにスリット等の複雑な形状を形成することなく、ウエイトに単にピンを設けるだけでよいので、産業車両のためのウエイト脱落防止構造を簡単な機構で実現できる。

以下、本発明の実施例を添付図面に基づいて説明する。
図１ないし図３は、本発明の一実施例による産業車両用ウエイト脱落防止構造を説明するための図であって、図１は本実施例によるウエイト脱落防止構造が設けられたウエイトの全体斜視図、図２は図１のウエイトを前方側から見た斜視部分図、図３は図１のウエイトを車両フレームとともに示す底面図である。なお、図３中、下方は車両の前方を示し、上方は車両の後方を示している。ここでは、産業車両として、フォークリフト用のウエイトを例にとって説明するが、本発明はフォークリフト以外の作業車両にも同様に適用可能である。

図１に示すように、ウエイト（カウンターウエイト）１は、中央の凹状空間１Ａを隔てて左右両側からそれぞれ前方に張り出す一対の張出部１０、１１と、これらの張出部１０、１１の後端側を連結する連結部１２と、連結部１２の中央から下方に延びる垂下部１３とを有している。ウエイト１は、平面視略コ字状に形成されている。

図１ないし図３に示すように、各張出部１０、１１の各内側面１０ａ、１１ａには、それぞれピン１５、１６の一端が固着されている。各ピン１５、１６は、凹状空間１Ａの中央に向かって水平方向に延びている。

一方、図３に示すように、フォークリフトのフレーム２は、ウエイト１の凹状空間１Ａ内に挿入されており、その後端部は、ウエイト１の垂下部１３まで延びている。垂下部１３の下部中央には、前後方向に延びる貫通孔１３ａが形成されており（図１参照）、貫通孔１３ａ内には取付ボルト１８が挿入されている。ボルト１８のネジ部は、フレーム２の後端部２ａに形成された雌ネジに螺合している。これにより、ウエイト１がフレーム２に対して着脱自在にネジ止め固定されている。

フレーム２の左右両側部には、それぞれストッパプレート２０、２１が固定されている。各ストッパプレート２０、２１は、それぞれピン１５、１６と下方または後方に対向する位置に配置されている（図１および図２参照）。逆の言い方をすれば、この場合、ピン１５、１６は、それぞれストッパプレー２０、２１と上方または前方に対向する位置に配置されている。各ストッパプレート２０、２１の上端面には、それぞれピン１５、１６が上方または前方から係合し得る凹状面が形成されている。図１および図２に示す例では、ストッパプレート２１側の凹状面２１ａのみが示されている。

また、フレーム２の左右両側部において各ストッパプレート２０、２１の前方には、それぞれウエイト１の各張出部１０、１１の側に延設されたブラケット２４、２５が設けられている。各ブラケット２４、２５には、それぞれボルト２６、２７が上下方向に挿通しており、これらのボルト２６、２７は、ウエイト１の各張出部１０、１１の底面に形成された雌ネジにそれぞれ螺合している。これにより、ウエイト１の各張出部１０、１１がブラケット２４、２５を介してフレーム２に着脱自在にネジ止め固定されている。

次に、本実施例の作用効果について説明する。
図３に示すように、取付ボルト１８およびボルト２６、２７により、ウエイト１がフレーム２に取り付けられた状態で、万一、取付ボルト１８およびボルト２６、２７が折損したり、抜け落ちたりした場合、ウエイト１がフレーム２のブラケット２４、２５の上に載置されているため、ウエイト１は後方に脱落しようとする。

このとき、ウエイト１の張出部１０、１１の各内側面１０ａ、１１ａに固定されたピン１５、１６がウエイト１とともに後方に移動して、それぞれストッパプレート２０、２１の各係合面に係合する。これにより、ウエイト１の脱落を防止できる。

この場合には、ウエイト１にスリット等の複雑な形状を形成することなく、ウエイト１に単にピン１５、１６を設けるだけでよいので、フォークリフトのためのウエイト脱落防止構造を簡単な機構で実現できる。

また、取付ボルト１８等の折損や抜け落ちのとき、ウエイト１のピン１５、１６がストッパプレート２０，２１の各凹状面に係合するので、ピン１５、１６がストッパプレート２０、２１から容易に外れにくくなっており、これにより、ウエイト１の脱落をより確実に防止できる。

さらに、ストッパプレート２０、２１がフレーム２の左右両側に設けられ、ピン１５、１６がウエイト１の左右両内側面１０ａ、１１ａに設けられているので、ウエイト１の荷重を２本のピン１５、１６で均等に分担できるとともに、ウエイト１を左右のピン１５、１６を介して左右のストッパプレート２０、２１で水平に支持することができるので、ウエイト１が傾いて支持されることによるウエイト脱落の危険性を回避できる。また、ピン１５、１６がウエイト１の内側に設けられるので、ピン１５、１６がウエイト１の外側に露出するのを防止できる。

本発明の一実施例によるウエイト脱落防止構造が設けられたウエイトの全体斜視図である。 図１のウエイトを前方側から見た斜視部分図である。 図１のウエイトを車両フレームとともに示す底面図である。

符号の説明

１： ウエイト
１０、１１： 張出部
１０ａ、１１ａ： 内側面
１２： 連結部
１３： 垂下部

１５、１６：ピン
１８： 取付ボルト

２： フレーム
２０、２１ ： ストッパプレート
２０ａ、２１ａ： 凹状面
２６、２７： ボルト

Claims (8)

1. 産業車両のウエイト脱落防止構造であって、
   ウエイトを産業車両のフレームに対して取付ボルトにより取り付けるとともに、
   前記フレームにストッパプレートを固定し、
   前記ストッパプレートと上方に対向する位置において前記ウエイトにピンを設け、
   前記取付ボルトの折損時には、前記ピンが前記ストッパプレートに係合することにより、前記ウエイトの脱落を防止するようにした、
   ことを特徴とする産業車両のウエイト脱落防止構造。
2. 請求項１において、
   前記ストッパプレートは、前記ピンが係合し得る凹状部を有している、
   ことを特徴とする産業車両のウエイト脱落防止構造。
3. 請求項２において、
   前記凹状部は、前記ストッパプレートの上端面に形成された凹状面により構成されている、
   ことを特徴とする産業車両のウエイト脱落防止構造。
4. 請求項１において、
   前記ストッパプレートが前記フレームの左右両側に設けられ、前記ピンが前記ウエイトの左右両側に設けられている、
   ことを特徴とする産業車両のウエイト脱落防止構造。
5. 請求項１において、
   前記ウエイトが、中央の凹状空間を隔てて左右両側からそれぞれ前方に張り出す一対の張出部を有しかつこれらの張出部の後端側を連結する連結部を有する平面視略コ字状の部材であって、前記各張出部の各内側面にそれぞれピンが固着されており、前記ストッパプレートが、前記フレームの後部の左右両側にそれぞれ設けられている、
   ことを特徴とする産業車両のウエイト脱落防止構造。
6. 請求項５において、
   前記ウエイトが前記連結部の中央から下方に延びる垂下部を有し、前記取付ボルトが前記垂下部の下部を前記フレームの後端に着脱自在に固定している、
   ことを特徴とする産業車両のウエイト脱落防止構造。
7. 請求項６において、
   前記ウエイトの前記各張出部が、前記フレームにボルト締めされている、
   ことを特徴とする産業車両のウエイト脱落防止構造。
8. 請求項１において、
   当該産業車両がフォークリフトである、
   ことを特徴とする産業車両のウエイト脱落防止構造。

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